Çaylak sorusu 1

[kantura]

selam,
Bu siteye ilk mesajım ve henüz çok yeni bir üyenizim.
Bir kaç aya kadar motor dünyasına aktif olarak katılmayı planlıyorum. İlk motorun çok önemli olduğunu söylerler. Ben de bir enduro hayranı olarak sizlere danışmak istedim. Başlangıç için BMW F650 GS veya Aprilia Pegasso 650'nin iyi bir seçim olduğunu söylüyorlar ancak ben Capanord ve Tiger'ı da çok beğeniyorum.
Sorum şu. Önce 650 sonra 1000-1200'mü yoksa direkt 1000'lik bir motor iyi midir?
Biliyorum fazlası ile temel ve cevabı değişken bir çaylak sorusu ancak tecrübeli tüm arkadaşların başlangıç aşamasında bu tereddütlere sahip olduklarını düşünerek soruyorum.
Şimdiden ilgi gösterecek herkese teşekkürler

[astroturk]

Bu da beni froumda ilk mesajım sanırım Forumu takip ettiğim kadarıyla şunu söyleyebilirim: hayal kırıklığına uğramanı istemem ama başlangıç için en fazla 250cc diyorlar

[tamath]

hoşgeldin, benimle aynı durumdasın anladığım kadarıyla olsun havalar düzelince ben de motorumu almayı planlıyorum, çaylak çaylak gezeriz istersen, düşen motoru kaldırma alıştırmaları yaparız bolca

vallahi ben kime sorduysam ufak bir motor ile başlamamı önerdiler, sana da aynı şeyleri önerirler büyük ihtimalle. yani 125-250 cc aralığında bir alet güzeldir deniyor hep başlangıç için. görünce dayanamadım yazayım dedim

ben cbr125 düşünüyorum mesela. umarım güzel bir motor seçersin sen de. bu aralar yeni motor alanların yazılarını okudukça zaten o ilk gece çektikleri uykusuzluğa özenmeye başladım düşünsene aşağıda senin motorun duruyor, sabah erkenden kalkıp bineceksin ve gezeceksin. böyle bir heyecan olabilir mi allahım geçsin şu kış ayları lütfen

[kantura]

Ben de yalnızım sanıyordum. Sizler de hoş geldiniz.
Daha önce 125-250 cc arasını çok kısa süreler çok amatörce denedim.Biraz iri yarı olmam nedeni ile 125'ler de çok rahat edemiyorum. Bir de enduro dediğimde beni cezbeden sport enduro değil. Yani bir KLR veya XT 660 filan çok güzel ama ne bileyim ben biraz daha sert bir arkadaş arıyorum.

[Invisible]

Üçünüz de çok alemsiniz...

Öyle bir konu açmışsınki uzar gider şimdi.. Sadece CC ye bakmayın, ağırlık, yükseklik ve beygir gücü...

Bak şimdi 650 cclik, başlangıca göre ağır, güçlü ve yüksek bir motorla başlamış biri oalrak sana sadece 2 şey söyleyecğeim.

1. Bu alağcaın ilk motor. Bir daha ömür boyu motosiklet alma fırsatın doğmayacak, o sebeple bu şansını bir kez kullanacakmış gibi motor seçme. İnşallah bu keyfi kazasız belasız başlar devam ettirri sürdürrüsen daha çok motosiklet değiştireceksin. O yüzden tekrar söylüyorum son motosikletinmiş gibi düşünme. Al dene geliştir kendini sonra tak diye satıp büyütürsün motorunu. Zor birşey değil.

2. Tehlikesi bir yana, erkenden seni aşan bir motosikelt alrısan; a) Geç öğreneceksin. b Uzun süre boyunca sırıtarak değil, kıpkırmız bir suratla dualar okuyarak kullaancaksın. Uzun bir süre 5-6 Bin kilometreden aşağı dğeildir!!

Aşırı yorumlara da kulağını tıka. Yoska seni git 50'lik skutırla başlatırlar

[Formatc]

Herkes açılsın, Süper Çaylak geldi!

Arkadaşlar yeni motora başlarken 250cc yi geçmeyiniz

Hepsi bu kadar, dağılın şimdi.
_________________

Si Bi Ef değil, Ce Be Fe

[kantura]

Eywallah Invisible.

Peki tavsiyen nedir?
Daha hafif mi, daha düşük CC'mi yoksa daha pratik bir motor mu? Ne bileyim bir maxi scooter (Gilera Nexsus filan) al otomatik rahat edersin de diyebilirsin ya da enduro istiyorsan KLE 500 iyidir de.

Zaten arzuladığım bilgi de budur. Tecrübeli arkadaşlardan biraz tavsiye almak sizlerin yaşadıkları ile Amerika'yı yeniden keşfetmemek.
_________________
KANTURA



Shot at 2007-07-04

[dragon1969]

250 cc ile başlayın. daha güçlüsünde hele iyi eğitim ve tecrübe olmadan başınıza gelmedik kalmaz. bana olduğu gibi. sol dizim sol omzum ve sol el bileğim mosmor şu anda... tecrübesizliğin cezası bu alet üzerinde acı ve kan ile ödeniyor. üstelik full koruma olmama rağmen. 9 aydır hergün kullanıyorum ama yaptığım 3 hatayı affetmedi ve daha güçlü bir makinede başıma gelecekleri düşünemiyorum. motosiklet bir ulaşım alternatifi değildir. yetenek ve çalışma ister. cc önemli değil önemli olan beygir. benim formülüm bir sonraki aşamaya geçmenin kuralı: 1 sene kazasız/belasız aynı alete hakim olmaktır. bu yüzden cbr600ss düşlerimi erteleyip duruyorum. aceleye mahal yok. yıllar nasıl olsa geçip gidiyor, en tepedeki aletle başlarsanız hem gelecekteki yıllarınızı tehlikeye atacaksınız hem de motosiklet değiştirmenin bir sonrakine geçmenin zevkine varamayacaksınız. alın bir titan-kanuni 1 sene yağmur/güneş/soğuk/sıcak dolaşın hala aklınız başınıza gelmezse daha büyük ve pahalı bir makine alırsınız.

[DRAGUT]

[santiago]

Size şunla başlayın diyemem ama kendi başıma gelenleri söyleyebilirim:

Bir heves Honda Shadow 600 ile başladım. Bu traz motorlar, bana göre acemiler için kullanması iyice zor motorlar, hem frenleri kötü, hem de dengeleri iyi değil.

Kazasız belasız 6 ayın sonunda bunu satıp satıp Honda CBF 600 S ABS aldım. Özel ders aldım, kurslara gittim. Bir yılda iki motorla toplam 13,000 km yaptım. Ama hala bu son motorumun hakkını verebildiğimi söyleyemem.

Her gün, ulan dün hiçbirşey bilmiyormuşum diyorum. Öyle bir olay yani. Aklım olsa CBF 250 ile başlar 8 ayda asıl motoruma geçerdim. Ha şuanki halimden ve motorumdan çok memnunum, başka. Bir de KLE 500'ün iyi bir alternatif olduğunu söylemeden geçemeyeceğim.
_________________
Utku
KTM990Adv

[kantura]

Arkadaşlar hepinize teşekkür ederim.
Az önce sitenin haber bölümünde Donald Duck'ın yazdığı motorsiklete giriş dosyasını okudum. Sizlerin de söylediği gibi sanırım 650 değil de önce bir 250 cc ve ağırlık, boy, vs vs formülasyonunu incelemem yerinde olacak.
Bu süreçte sanırım biraz daha gezip motor bakmam ve denemem gerekecek.

Neyse zaten son tercihimi yine ilk siz duyacaksınız.
_________________
KANTURA



Shot at 2007-07-04

[zano]

ben kendi yaptığımı ve yaşadığım sıkıntıları anlatayım.
ilk olarak suzuki burgman 400 ile başladım. bu motoru seçerken 2 şey düşünmüştüm. 1. vitesle uğraşmayarak motorun denge ve frenlerine alışmak 2. o zaman için uzun süre kullanabileceğim bir motor seçmek.
birinci maddede kısmen başarılı oldum. atladığım tek nokta motorun ağırlığı oldu. başlandıçta yapılan en büyük hata gidon yamukken fren yapmak oluyor. bunu yaptığınızda da motor bir yana yatmak istiyor. işte bu noktada ağırlık devreye giriyor. çotor sizin için ağırsa hakim olmak güçleşiyor ve bir tarafa yatırmak kaçınılmaz oluyor. ağırlıkla baş edemiyorsunuz. bu arada boyum 1.85 kilom 90...
ikinci madde ise başarısız oldu ve 5000 km sonra, yaklaşık 5 ay, rt ye atladım...artık uzun yol yapmak, vitesin keyfine varmak, daha konforlu, daha atak bir motor kullanmak istiyordum. ama motorun ağırlığına alışmak yine 2 ayımı aldı. burgman 180, rt ise yaklaşık 300 kilo... rt ile 17500 km km sonrasında, biraz da topraklı yollarda gideyim diyerek 950 adv. ye geçiş yaptım ( 200 kilo ). şimdi çok memnunum. hem uzun yol hem toprak yapabiliyorum. sonuç olarak her motorun yaklaşık 3000 km kadar acemiliği var. sizin ne yoğunlukta, hangi ortamda kullandığınıza göre değişiyor 3000 km sonrasındaki rahatlığınız. toplamda 20 binli kmlere geldiğinizde ise bu 3000 km biraz daha aşağılara geliyor...beklentileriniz nerelerde bilmiyorum ama, zamanla değişecektir. ben şehir içinde, sahilde konforlu bir şekilde keyif yapayım diye başlamıştım. 2 sene sonunda geldiğim noktaya bakın. bu kimine göre 5 sene, kimine göre 1 sene sürebilir elbette. ayda ortalama 1500 km yapıyorum, oradan hesap yapın...
bir başka önerim de ikinci el motor almanız yönünde...250 lik bir motor alacaksanız ve bu işe sarılacaksanız, 3-5 bin km yi kısa zamanda yapabilirsiniz. ikinci motora daha fazla bütçe ayırmak için, muhtemelen onu daha uzun süre kullanacaksınız, ilk motoru daha ucuza mal etmek akıllıca olur.. ama önerim kask, eldiven, bot, mont, pantalon, bellik tarafında ucuza kaçmamanız yönünde... motor çabuk değişir, bunlar daha bir zor değişir. saydığım ürünler yaklaşık 1000 euro kadar tutacaktır.
_________________
Ozan İLTER
950 Adventure 05
hem de KTM plaka...

[leondede]

baslangıç TA, akabinde DL60..gayet memnun edecek...ust CC lerde makina dusunmeyeceksin...
neden mi:
1 - TA da yeteri kadar tecrube edinecek, satarken cok fazla zarar etmeyeceksin
2 - DL650 gayet kıvrak ve ivmelenmesi - freni tatmin edecek bir makina
3 - vergi avantajın olcak..650 cc nin ustune cıkıpta devlet babaya fazla fazla vergi vermen gerekmeyecek...1000 cc ve ustu makinalarda vergiler bu sene cok heyacan verici....
4 - ilk makina DL650 yapma bence..hizli sayilir...tecrubene guvendikten sonra gecmeni tavsiye ederim...ha yerdi / yemezdi problemim yok..güvenim tam..dersen buyur al bin...guzel makinalar

hayırlı olsun..kazasız belasız surusler

tavsiye: kesinlikle 2. el temiz makinalarla başla.......
_________________
ISIK ASLANDEDE
R1150 GS - 03

[Invisible]

Ozan'ın son söylediğine dikkatini cekerim.. 1000 EUR gider ve yeridne gider. Hazırlıklı ol o rakama..

Derin analizlere ve yorumlara gerek yok.. Mmkün mertebe ucuzundan küçük bir motor kapıp geliştir kendini ardından büyütürsün.. Çok yararını göreceksin, hiç çekinme düşünme. Git mesela fiziğin uygunsa bir twister cbf 250 al.. Bazıları kaşrı cıkabilir ama Suzuki GS 500 olabilir güzel bir başlangıç motoru. Alçak ve nsipeten hafif olması avantaj.

Vitesli al ilk başlangıç bence alışman açısındna iyidir.

DD'nin yazılarını ya da bulursan kitbaını cok iyi oku. Zevkle cabucak bittirsin zaten.

Bir an önce 3-4 bin km yapıp hemen ARA Kontrol eğitimi al.

Bir yerdne bir yere gitmek ile motoskelt sürmeyi öğrenmiş olmayacağını bil. Geliştiğini düz yolda kullanarak ve gaz acarak anlayamazsın. Önüne bir otobüs kıvırdığında, virajda yatmışken ıslak zemine girdiğinde, önüne köpek fırladığında vs anlayacaksın ustalaştığını ve geliştiğini. "Abi daha ne eğitimi alıcam bir basmışım İstanbul'dan Fethiye'ye gitmişim diyenelri gördük" zamanında.

Çok kişinin lafını dinleme azcık burnunun dikine git, ama abartma. Herkes cok bilir bu camiada..

Hayırlı olsun cok güzel ve keyifli bir hobiye adım attın. Bunu ömür boyu sürdürme amacında ol..

Kendimi eviliya celebiyi yola salmdan evvel nasihatta bulunup ensesine şaplak atan babası gibi hissettim bir an..

Doğru yoldan ayrılma, cünub gezme, gıybet ve iftırada bulunma, damında kaldığın adamın namusuna göz dikme, beş vakid namazından gayrı kalma hadi yallah...

Işığın yazdığını yeni gördüm.. DL 650 süper bir motor ama sakın ilk motor oalrak alma. Ben ilk 5-6 bin km kendimi hiç geliştiremedim, hiç zorlayamadım. Motor beni yönetti ben motoru değil. TA bile fazla olabilir, boyunu posunu bilmiyorum.

[kantura]

Gerçekten teşekkür ederim.
Çok faydalı oldu açıklamalarınız.

Ben de ilk motorun 2.el olmasından yanayım. Ama mesele şu ki INVISIBLE boyun posun nedir demiş, mesele benim boyum 1.87 posum 102 Kg yani öyle her tür motora binemiyorum.
Daha doğrusu rahat etmiyorum. Bir dönem ayaklarım yere bassın rahat ederiz diye kiralık bir en500 ile geçirdiğim 2 ay beni haşat etmişti. Motorun ağırlığı değil ama sele boyunun alçaklığı beni zorlamıştı.
Cruiser'ları seviyorum ama ben rahat edemedim. Racing ve naked ile hiç aram olmadı. Zaten bu göbekle istesen de zor

Bir arkadaşım bu işe KLE 500 ile başladı çok memnun. Motoru denemedim ama okuduklarım başlangıç için ideal olabileceğini söylüyor.

Ben ilk motorumdan ihtiyaç duyarsam bastığımda gitmesini ama daha önemlisi bastığımda durmasını, ergonomik olmasını ve mümkünse enduro olmasını bekliyorum.

Hobi olarak başalayacağım bu sevdanın içerisinde öyle basalım Fethiye'ye bir kahve içip gelelim gibi bir çarpıntı yok. Yol yapalım ama bence, hep söylendiği gibi, önemli olan motorun üzerinde olmak. Bir de istetiğin yere varabiliyorsan o zaman çok keyifli oluyor. Bu keyfi artırmak için sağlam ve kazasız ulaşmak da önemli, o bakımdan kıyafet konusundaki söylediklerinize de katılıyorum ve zaten aklımda.

Bu arada bu akşam Euro sport saat 23.30 sonrası Dakar var kaçırmayın derim.
_________________
KANTURA



Shot at 2007-07-04