Motosiklet sürücüsünün el kitabı

[GARBAREK]

PDF formatında belli başlı temel güvenli sürüş kuralları işlenmiş.Toplam 71 sayfa.Benim hoşuma gitti.Paylaşmak istedim.Metin İngilizce.

http://www.rta.nsw.gov.au/licensing/downloads/motorcycleridershandbook_dl1.html?plid=6

[altugsaygili]

tesekkurler
_________________
sevgiler
Altug SAYGILI
1150RT
Xcity 250

[rahatsiz]

bende açılmıyor bu sayfa..
_________________
Don't be afraid of dark. Be afraid of what it hides.......

[coskuno]

Yaklasik 1 MB'lik bir dosya, 80 sayfa ve basilmaya hazir. Buyuk kismini gozden gecirdim. En kisa zamanda da detaylica okurum.

Bu veya benzer bir belgeyi cevirip ve ulke sartlarimiza gore degisiklikler ve eklentiler yapsak... ve kucuk kucucuk ama kaliteli bir cep kitabi olarak ucretsiz dagitmaya calissak sponsor bulabilir miyiz?

Surucu kurslarimizin bir kisminda (belki hicbirinde) boyle bir belgenin bir sayfasi bile bulunmuyor bulunuyorsa da dagitilmiyor olabilir. Bana sorulari vermislerdi
_________________
Coşkun

XT660R 2005
Ankara

[Aptilimis]

GARBAREK çok sağol, harika bişey bu...
_________________
Mustafa Ateşel
ARH(-)

Skipper 150
ZX12R

[-Black-]

[furiousangel]

[thenutcracker]

ceviri islemi yapilirsa ben baski isini halledebilirim sponsor olarak.

www.fazertr.org

[pink]

80 sayfanın 80'ini de çeviririm demiyorum ama, işi koordine edicek biri çıkarsa bir kısmını çevirmeye hazırım. gerçi birden fazla çevirmenin çevirisi bi halta benzemez ama. . . gene de aklıma bişey gelmiyor.
_________________
cheers & beers,,,, ~!~ Deniz

[duel]

Güzel kitap..Teşekkürler Garbarek..
_________________
Selim ERDOĞAN
Kawasaki KLR650

Two roads diverged in a wood, and
I took the one less traveled by,
And that has made all the difference.

[GARBAREK]

[GARBAREK]

[coskuno]

Ceviri isine ben de katilabilirim...

her ne kadar daha onceki tecrubelerim "mumkunse bir kisi cevirsin" dese de tek basima altindan kalkacak vaktim olmuyor.

Kitapcigi parcalara ayirmayi deneyeyim.
_________________
Coşkun

XT660R 2005
Ankara

[coskuno]

isler nedeniyle daha once yazamadim ama kisa bir bolumu cevirdim. Biraz acele ettigim icin bazi hatalar olabilir, bildirirseniz duzeltirim.

Eger uygun olursa daha fazla ceviri yapip kucuk bir kitapcik cikartilmasini hala destekliyorum. Okudugum kadariyla DD'nin kitabinin kisa bir ozeti gibi.

Belki boyle bir kitapcigi DD'nin kitabina ucretsiz ek olarak verip, insanlarin surekli tasiyabilmelerini saglamak faydali olabilir. Ya da daha once tavsiye ettigim gibi her kurs dagitabilir.

Simdi yaziyi yayinlayan Avustralya'lilara telif durumunu soracagim.
_________________
Coşkun

XT660R 2005
Ankara

[coskuno]

MOTORCYCLE RIDER'S HANDBOOK
Roads and Traffic Authority, Avustralya
Sayfa 51-54

ACIL DURUMLAR

Ne kadar dikkatli olursaniz olun, acil durumlarla karsilasacaksinizdir. Ne yapacaginizi bilmeniz ve bunu hizlica ve dogru yapabilmeniz gereklidir. Trafige kapali bir alanda calisarak, acil bir durumda ihtiyac duyacaginiz yetenek ve guveni gelistirebilirsiniz. Ayrica, seviyenize uygun bir motosiklet surus kursuna katilmalisiniz.

ACIL DURUMDA FREN YAPMAK

Acil bir durumda, dikkatinizi (frene hazirlik ve freni sikmak uzere) fren yapmaya ve ardindan uygun bir kacis yolu belirlemeye verin. Vitesinizi ancak acil durumu kontrol altina aldiginizda degistirmelisiniz.

Virajda fren yapmak

Virajda fren yapmak nispeten tehlikelidir ve mumkunse kacinilmalidir. Ancak, gerekli olmasi ihtimaliyle, 23. sayfada yer alan "Virajda Fren Yapmak" basligina basvurulmalidir.

Islak ve bozuk yol zemini virajlarda fren yapmayi daha da zorlastirir, kontrolu kaybetmeye neden olabilir.

Kisitli gorus imkanina sahip bir virajda acil durumlardan kacinmak icin en iyi yol "gorunmeyenin gercekten zararli olacagina" inanmaktir. Bu nedenle viraja girmeden ve motoru yatirmadan once hizinizi azaltin.

KIVIRMACA (Donald Duck'a sevgiler) ENGELLERDEN KACMA

Kivirmaca bazi acil durumlardan kurtulmak icin gerekli olabilir. Yolunuzun uzerindeki bir copu veya cukuru farkedemeyebilirsiniz ya da onunuzdeki arac aniden durabilir. Carpismadan kurtulmanin tek yolu kivirmacadir. Hizli bir kivirmaca icin motosikleti gitmek istediginiz yone cabucak yatirmaniz gerekir. Yonunuzu ne kadar cabuk cevirmek isterseniz, motoru o kadar cok yatirmalisiniz. Bir engelin etrafindan kivirmaca ile gecmeye "counter steering" denir.

Saga dogru hizli bir kacis yapmak icin, sag elcigi elinizin iciyle ileri iterken motor da saga yatmaya baslayacaktir. Motor yatinca itmeyi birakin ve ayni elcigi kendinize cekin ve dogrulun. Sola kacis icin yukaridaki islemleri ters yone (sola) yapin. Gerektiginde kullanabilmek icin guvenli bir alanda kivirmaca calisin.

Ne kadar hizli iterseniz o kadar hizli yon degistirirsiniz.

Eger diger seritlerin veya alanlarin guvenli oldugundan emin degilseniz, acil bir durumda kendi seridinizde kalin. Bircok engeli kendi seridinizden cikmadan etrafindan gecebilmelisiniz. Bu, motorsikletinizin kucuk olmasinin avantaj sagladigi durumlardan biridir. Onunuzdeki engel bir araba olsa bile, genellikle yanindan gececek kadar bosluk bulunur. (he he turkiye'de olmaz.)

CEKIS KONTROLU

Arka tekerin kaymasi bazen hemen farkedilmeyebilir veya aniden ve hizla gelisebilir. On tekerin kaymasi ise aniden ve hizla olacaktir.

Cekisi ve kararli bir surusu saglayabilmek icin tekerleklerin kaymadan donuyor olmasi onemlidir.

Hizla gaz vermek veya frenlerden birini ya da her ikisini birden aniden sikmak teker kaymasinin en sik karsilasilan nedenidir.

Eger on teker kayarsa, on freni hemen birakin. Eger arka teker kayarsa, tekerler cekisi tekrar kazanacak sekilde frenleri yavasca birakin.

Eger cok fazla gaz vermekten dolayi cekis kaybedilirse, gaz azaltilmalidir. Patinaj ceken bir teker kitlenmis bir tekerden daha fazla kontrol saglamaz.

ENGELLERIN UZERINDEN GECMEK

Bazen onumuze cikan engellerin uzerinden gecmekten baska bir secenegimiz bulunmaz. Engellerin uzerinden gecmek bozuk satihta surus yapmaya benzer. Yapilmasi gereken sudur:
- On teker engele carptiginda tutusu kaybetmemek icin gidonu sikica tutun.
- Duz bir cizgide ilerleyin. Bu, motorun dik durumda olmasini saglar ve engele carpildiginda kontrolu kaybetme riskini azaltir.
- Engele varmadan once hizinizi mumkun oldugunca dusurun.
- Ayaklarinizin uzerinde hafifce yukselin ve engeli gecerken hizlanin. Bu, bacaklarinizin, kollarinizin ve on suspansiyonun soku emmesini saglar. Kontrolu saglamaniza yardimci olur ve arka teker engele carptiginda vucudunuzun zarar gormesini engeller.

Yukaridaki dort adim, yolda karsiniza cikacak engellerin bircogunun uzerinden guvenle gecmenizi saglayacaktir. Engeli gectikten hemen sonra tekerleri ve jantlari kontrol etmek iyi bir fikir olabilir.

HAVADAKI NESNELER

Zaman zaman bocekler, arac pencerelerinden atilan sigara izmaritleri veya diger araclarin sicrattigi taslar size carpabilir. Eger yuz korumaniz yoksa bu nesneler gozunuze, agziniza ya da yuzunuze carpabilir. Yuz korumasi kullanildiginda sonuc catlak ya da artiklarla kaplanmis bir vizor olabilir; koruma olmadan ise sonuc bir gozunuzun kaybi veya daha kotusu olabilir.

Ne olursa olsun, panik yapmamaya calisin yoksa motorun kontrolunu kaybedebilirsiniz. Gozlerinizle yolu takip edin ve elleriniz gidonda olsun. Eger durmaniz gerekliyse, guvenli olan en kisa zamanda durun.

HAYVANLAR

Bir hayvana carpmaktan kacinmak icin herseyi yapmalisiniz. Ancak, eger trafikteyseniz, bir hayvana carpmamak icin serit degistirmeyin. Kucuk bir hayvana carptiginizda hayatta kalma sansiniz yan seritteki bir araca carptiginizdakinden fazladir. Motosikletler kopeklerin dikkatini cekerler. Eger bir kopek tarafindan kovalanirsaniz, ona vurmayin. Kontrolu kaybetmeniz cok kolay olur. Bunun yerine vites kucultun ve yavaslayarak hayvana yaklasin. Yaklasinca hizinizi hemen artirin ve hayvani geride birakin. Her sartta gozlerinizle sadece kopegi degil, ilerideki ve gerideki yolu takip etmeye devam edin.
_________________
Coşkun

XT660R 2005
Ankara