Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Tarih: Sal Oca 04, 2005 6:19 pm Mesaj konusu: Soğuk motor düşmeye nasıl sebep olur.
Gerçi ben düşmedim ama ramak kaldı. Hadise şöyle yaşandı:
Bu sabah motoru her zamanki sıralama ile çalıştırdım. Yani önce örtüsünü kaldırdım, katladım. Arkasından kontak ile aynı anahtarlığa takılı olan anahtarla top case'i açtım, içinden eldivenlerimi, balaklavayı ve kaskı çıkardım. Ardından tam çekili jigle ile motoru çalıştırdım. Motor ısınmaya başlarken ben de balaklava kask ve aldivenlerimi giydim. Apartmanın arkasından yola çıkana kadar bir geri manevra (3 metre) ve bir de ileri gidiş (8-10 mt) yaptım. Önceden açmış olduğum apartman ana giriş kapısını kapatıp motora atladım ve bire takıp hareket ettim. 50-100 mt böyle gidip 2ye alınca jigleyi yarım yol kadar ileri ittim.. 300 mt de bu şekilde gittim ve kırmızı ışıkta durdum. Yeşil yanınca hareket ettim ve jigleyi bir çeyrek daha ileri ittim. İşte ne olduysa bu sırada oldu. Motor henüz 3-4 dk'dır çalışıyordu ve tam olarak ısınmamıştı. Vitesi birden ikiye alırken debriyaja asıldığım sırada motor stop etti. Trafik gürültüsünden stop ettiğini önce anlamadım ve debriyajı (vitesi 2ye alıp) bıraktım. Bırakmamla beraber arka teker yalpalamaya başladı. Sanki 45 derece kadar arka-yanıma geldi diyebilirim. Zorlukla hakim oldum. Yanımdaki Mercedes'in aynası karenaja çarptı. Daha büyük bişey olmadı. Şans eseri böylece atlattım.
Ama dersimizi aldık tabi. Motorun bir nedenle stop etmesi arabada olduğundan çok daha büyük sorunlar açabilir başımıza, aman dikkat. İyice ısıtmadan jigleyi kapatmayalım. Benim deneyimimden sizler de yararlanın.
Güvenli sürüşler.
Civan Poyrazoğlu
TA
En son sigma3 tarafından Sal Oca 04, 2005 9:27 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Kayıt: Jul 23, 2003 Mesajlar: 276 Nerden: Istanbul
Tarih: Sal Oca 04, 2005 8:59 pm Mesaj konusu:
selam,
motor ısındıkdan sonra da jikleyi kapamayı unutmamalı, benzer bir olay benim başıma jikleyi tam kapamadığım için gelmişti. _________________ Murat YERDEKALMAZER
Kayıt: May 27, 2004 Mesajlar: 118 Nerden: İstanbul
Tarih: Sal Oca 04, 2005 9:42 pm Mesaj konusu:
ben kıyafetlerimi giyene kadar 2-3dk jikle yi açık bırakıyorum. sonra kapatıp öyle yola çıkıyorum.3dk jikle açık halde motor ısınmaz mı? daha ne kadar beklememiz gerekir. birde jikleyi kapattıktan sonra yolda tekrar açarsak da motor yine stop ediyor. birde jikleyi yarım veya çeyrek açık bırakmak gibi bir ayar var mı? ya tam açılır ya da tam kapatırsın değil mi? yanlış mı biliyoruz. _________________ Honda CBX 250 Twister
34 BN 6112
Bu sabah motoru çalıştırdığımda hava 5-6 derece dolayındaydı. Bu sıcaklıkta 2-3 dakika yetmez sanıyorum. Ayrıca jigleyi hemen kapatmayıp 2-3 seferde kademe kademe kapatmakta fayda var. Tatlı geçiş bakımından. Zengin karışımdan birdenbire normal karışıma geçmek motorda teklemeye sebebiyet verebilir.
Yukarıda arkadaşımın yazdığı da doğru. Eğer jigleyi motor ısındıktan sonra da kapatmayı unutursanız o da motoru stop ettirebilir.
Civan Poyrazoğlu
TA
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 1056 Nerden: Istanbul, Kirklareli vs.
Tarih: Çrş Oca 05, 2005 12:32 am Mesaj konusu: Re: Soğuk motor düşmeye nasıl sebep olur.
heh he, cok tanidik geldi, okurken tekrar yasamis gibi oldum.
Rolanti belki az daha yuksek olsa daha az tekleyebilir ama bu tedbir soyleyenine de mantikli gelmiyor azizim.
sigma3 demiş ki:
Gerçi ben düşmedim ama ramak kaldı. Hadise şöyle yaşandı:
Bu sabah motoru her zamanki sıralama ile çalıştırdım. Yani önce örtüsünü kaldırdım, katladım. Arkasından kontak ile aynı anahtarlığa takılı olan anahtarla top case'i açtım, içinden eldivenlerimi, balaklavayı ve kaskı çıkardım. Ardından tam çekili jigle ile motoru çalıştırdım. Motor ısınmaya başlarken ben de balaklava kask ve aldivenlerimi giydim. Apartmanın arkasından yola çıkana kadar bir geri manevra (3 metre) ve bir de ileri gidiş (8-10 mt) yaptım. Önceden açmış olduğum apartman ana giriş kapısını kapatıp motora atladım ve bire takıp hareket ettim. 50-100 mt böyle gidip 2ye alınca jigleyi yarım yol kadar ileri ittim.. 300 mt de bu şekilde gittim ve kırmızı ışıkta durdum. Yeşil yanınca hareket ettim ve jigleyi bir çeyrek daha ileri ittim. İşte ne olduysa bu sırada oldu. Motor henüz 3-4 dk'dır çalışıyordu ve tam olarak ısınmamıştı. Vitesi birden ikiye alırken debriyaja asıldığım sırada motor stop etti. Trafik gürültüsünden stop ettiğini önce anlamadım ve debriyajı (vitesi 2ye alıp) bıraktım. Bırakmamla beraber arka teker yalpalamaya başladı. Sanki 45 derece kadar arka-yanıma geldi diyebilirim. Zorlukla hakim oldum. Yanımdaki Mercedes'in aynası karenaja çarptı. Daha büyük bişey olmadı. Şans eseri böylece atlattım.
Ama dersimizi aldık tabi. Motorun bir nedenle stop etmesi arabada olduğundan çok daha büyük sorunlar açabilir başımıza, aman dikkat. İyice ısıtmadan jigleyi kapatmayalım. Benim deneyimimden sizler de yararlanın.
Güvenli sürüşler.
Civan Poyrazoğlu
TA
Vitesi birden ikiye alırken debriyaja asıldığım sırada motor stop etti. Trafik gürültüsünden stop ettiğini önce anlamadım ve debriyajı (vitesi 2ye alıp) bıraktım.
Bu gibi durumlarda motorun jiklesi çekikte olsa, çekik olmasada motor devri rölanti devrine (yaklaşık 1000 - 1500 rpm arası) ininceye kadar stop etmez. Aksi taktirde bir sorun var demektir.
Benim tahminim 1 den 2 ye alma süren söylediğin gibi öyle birden olmamış ki motor devri çok düşmüş ve stop etmiş. Benim tavsiyem motor soğuk iken vites değişimlerinde mümkün olduğunca motor devrini ara gazlarla rölantinin üzerinde tutmanız.
Jiklenin mevcudiyet sebebi motoru ısıtmak değil diye biliyorum. Tek bir amacı var, o da motorun ilk çalıştırmada kolay çalışmasını sağlamak. Jikle açık yola çıkmak hem benzin sarfiyatı hem motorun sağlığı için iyi olmasa gerek. Motor çalıştıktan 2-3 sn sonra kademeli şekilde jikleyi kapatırken hafif gaz artırarak jikleyi kapatıyorum. Jikle tam kapandıktan sonra yavaş yavaş gazı kesiyorum ve rölantinin birazcık üzerinde olacak şekilde 10-15 sn gaz veriyorum. Tekrar gazı kestikten sonra rölantide bir 30 sn daha çalıştırdıktan sonra yola çıkıyorum. Bu işlemi kask, balaklava, eldiven, kulaklık, ve atkımı takmadan önce yapıyor ve motor ısınırken giyiniyorum. Zaman kaybı da olmuyor, ısıtacam diye sıkkın sıkkın oturmaya da gerek kalmıyor. Bence jikle açıkken yola çıkmamak lazım, sigma3'ün dediği gibi karışımdaki farklılık yüzünden trafikte başımıza iş açabilir. Stop edecekse, hiç değilse ısınırken stop eder, tehlike yaşatmaz. Geçmiş olsun.
Jiklenin mevcudiyet sebebi motoru ısıtmak değil diye biliyorum. Tek bir amacı var, o da motorun ilk çalıştırmada kolay çalışmasını sağlamak.
Jikleyi çektiğimiz zaman yanma odasındaki hava/yakıt oranını düşürmüş oluruz (zengin karışım), buda motorun daha kısa sürede ideal sıcaklığına ulaşmasını sağlar. Ama bunu sen söylediğine göre elbet bir bildiğin vardır diyorum, yani yanlış mı biliyorum yani, bildiklerini anlat bize Goblin kardeş
Alıntı:
Jikle açık yola çıkmak hem benzin sarfiyatı hem motorun sağlığı için iyi olmasa gerek.
Aksine motoru çalıştırdıktan sonra jikle çekik iken motorun benzin sarfiyatı yüksek olur ve biz bunu "madem benzin yakıyosun biraz yol al da değerlendirelim yaktığın benzini" diyerek kullanılan benzini değerlendirebiliriz.
Motorun sağlığına gelince soğuk motoru kesinlikle zorlamamak lazım haklısın ancak motora yüklenmeden yol almanın da bu durumda zararı olmaz, misal durduğun yerde 3000 rpm le ısıttığın motoru 3000 rpm de yol alarak da değerlendirebilirsin.
Niye anlattım ki ben bunları şimdi galiba jikle çekik ve motor soğukken harekete geçmenin sakıncası olmadığını belirtmek içindi, yok değildi. Eeee sileyimmi o zaman yok yaa o kadar yazdım göndereyim _________________ İsmail HATİP
DeeLee6yüzeLLi
yola çıkarken jikleyi açık bırakmamakta fayda var. unutulabiliyor...
onun yerine yolun ilk 100-200 metresinde (örneğin sıkışık trafik, ya da trafik ışıkları gibi sebeplerle dur-kalk yapman gerekiyorsa) yarım debriyaj yapma suretiyle aragazı vererekten jikleli çalışma devrini tuttturabilirsin böylece kısa sürede ısınır makina...
motor küt diye stop etmiyor zaten;
cadever,n de söylediği gibi; motorun stop edebilmesi için öncelikle normal rölanti devrine düşmesi lazım... kulağın hep motor sesinde olursa stop etme öncesi teklemeye ve bayılmaya başlayan motor sesinden uyanıp aragazı verdiğin anda toparlar...
yol açıksa zaten problem yok; ver gazı, uza...
Arkadaşlar,
Yapılan öneriler ve dile getirilen görüşler için teşekkür ederim. Ancak bu konuyu foruma taşımamın nedeni motor bir şekilde stop ettiğinde bunun sonuçlarının neler olabileceğine dikkat çekmekti. Örneğin ben bu olay başıma gelmeden önce stop eden bir motorun olası tepkilerini ve bana verebileceği zararları hiç düşünmemiştim. Bu deneyimimden, forumu takip eden arkadaşlar da yararlansınlar ve stop etmeye karşı uyanık olsunlar istedim. Yoksa stop ettirmemek için neler yapılması gerektiğini hepimiz üç aşağı beş yukarı biliyoruz. Jigleyi biraz daha uzun süre açık tutacağız, ara gazı vereceğiz, kulağımız motor sesinde olacak falan filan. Ama vitesteyken stop eden motorun kazıklarcasına arka fren etkisi yapacağını aklımızdan çıkarmayalım. En onemli ders bu.
Hepinize sevgiler ve emniyetli sürüşler.
Civan Poyrazoğlu,
TA
Sigma3, ok yaydan çıktı bir kere. Konu jiklenin faydalarına dönüşmüşken topiği kapatmaya çalışma, sohbete devam. Cadaver kardeş, dediğin gibi zengin karışım gidiyor motora. Daha az hava daha çok yakıt. Daha çok yakıt olduğunda ateşleme esnasında patlamanın oluşması olasılığını artırmış oluypruz. İlk patlamadan sonra da motor devrini alıp çalışmaya başlıyor zaten. Jikle açık kalırsa zengin karışım gitmeye devam eder. Havanın az olması dolayısıyla tepkime tam verimle gerçekleşemez ve benzinin tamamı yakılamaz. Büyük oranda sıvı-gaz karışımı şeklinde eksozdan dışarı atılır. Yani, daha fazla yakıt yakmadığın için daha çabuk ısınma olmadığı gibi, madem ki yakıyoruz bari karşılığını alalım düşüncesi de malesef yakmadığın benzini boşu boşuna havaya atmakla aynı şey. Üstelik bunun birkaç yan etkisi de var. Yanmayan benzin yanma odası duvarındaki yağı çözüyor, yağlama kalitesi düştüğünden motorda uzun vadede hızlandırılmış aşınma meydana geliyor, yanma odasında karbonlanma (kurumlaşma) oluşuyor, kurumlaşmadan buji de nasibini alıyor ve müteakip ilk çalıştırmalar zaman içerisinde imkansız hale geliyor.
Vallahi ustalardan duyduklarım ve kendi tecrübelerim bunlardan ibaret arkadaşlar. Zamanım olsa google'dan da bakardım ama o işi de size bırakıyorum. Yalan yanlış biliyorsak, düzeltin, öğrenelim, öğrenirken eğlenelim.
Zaten dediydim Goblin bu, bişeyi biliyoki söylüyo diye, prof. google a ne gerek! Mantığa oturmuştur Yavuz eyvallah _________________ İsmail HATİP
DeeLee6yüzeLLi
Kayıt: Nov 06, 2004 Mesajlar: 212 Nerden: İstanbul
Tarih: Çrş Oca 05, 2005 8:48 pm Mesaj konusu:
ben sahablari ilk once jigleyi tam cekip calistirip bir 30 saniye boyle birakiyordum sonra yariya cekip 4-5 dakika calistiriyor sonrada tamemen kapatiyordum ve gidiyordum. bu durumda galiba calistiktan sonra hemen sonra kapatip elle gaz verecez motora. peki tamamda burada anlamadigim sey su. simdi motor sogukken gaz verdikce bizde daha fazla yakitin gitmesini saglamiyormuyuz. eee motor sogukkende hepsini yakamiyorsa gene senin dedigin olaylari sebep olmaz mi?
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
Ama bunu sen söylediğine göre elbet bir bildiğin vardır diyorum, yani yanlış mı biliyorum yani, bildiklerini anlat bize Goblin kardeş 
yok yaa o kadar yazdım göndereyim 
böylece kısa sürede ısınır makina...
