YBR 125 Lastik Değişimi

[HANLAR_HANI_METEHAN]

Sevgili arkadaşlar
Sıfır olarak satın aldığım Ybr 125RR'ımın lastikleri ile ilgili sıkıntılarım vardı. Motosikletin üzerinde standart olarak bulunan "Sakura" marka Çin malı lastikler kuru havada oldukça iyilerdi, ama ıslak zemini gördüklerinde inanılmaz kaymaya başlıyorlardı. Bu nedenle 11450 km'de lastikleri değiştirmeye karar verdim.
Yaptığım araştırmada Sirkeci "Aydın Motor" da 2 türlü lastik olduğunu tespit ettim. Birincisi olan Pirelli, ön+arka olarak 65 (altmışbeş) milyon liraya satılıyordu. İkincisi Metzeler, ön+arka olarak 75 (yetmişbeş) milyon liraya satılıyordu. Yaptığım incelemeler sonunda metzeler'in yağmur tahliyesi için çok daha uygun kanalcıklara sahip olduğunu gördüm ve metzeler aldım.
Yaptığım denemeler neticesinde ıslak havada bu lastiklerin çok çok başarılı olduğunu gördüm ve bunu sizlerle paylaşmak istedim. Benim gibi lastik konusunda sorun yaşayan arkadaşlar için Metzeler Me 22 yi tavsiye ederim.
_________________
Metehan YILMAZ

[kayhan]

Yorum için teşekkürler..
peki kuru asfalt ve toprakta ne gibi değişiklikler hissettin?
_________________

CBF Bin.. Başka motora binmezsin.

Yamaha XMAX.. The Xcooter

[HANLAR_HANI_METEHAN]

Sevgili Kayhan
Lastikleri 2 gün önce taktırdım ve sadece yağmurlu havalarda kullanma şansım oldu. Kuru hava deneyimlerimi bilahare yazacağım.
_________________
Metehan YILMAZ

[SilinmisUye]

Mete
Bende bu 75 melyonluk lastikten alıp motoruma taksam uygun olurmu.
Len sen bizi delirtmek için mi yazıyorsun bu fiyatları. Şimdi bu mesajdan sonra 300-400 euro verip lastik almak epey dokunacak be.

[HANLAR_HANI_METEHAN]

Toprağım

Hani bir fıkra vardı " Lahana'ya gelince gıt gıt, bıçağa gelince meeee "
seni okuyunca o aklıma geldi.
Bizim makinalar gariban makinası naparsın Valla ne elin cebine gider, ne de gazladığında gider
_________________
Metehan YILMAZ

[menderes]

Merhaba Arkadaşlar !

Ben Menderes.
Ybr 125 kullanıyorum.

Bir şey sormak istiyorum sizlere..
Geçenlerde motoru bakıma götürdüm, 5000 km bakımında supapları biraz açalım, motor rahatlar dediler.


Sizin motorada böyle birşey yaptılarmı?
Neden supaplar açılır?

Teşekkürler..

[ozyoz]

[Orkun]

[dikmenian]

Abi motosiklet plaza açarsam Orkun'u servis müdürü yapacam ve diyecem bizim servis müdürü elektronik mühendisi diploması bile var

Ulan hangi arada derede öğreniyon bunları
_________________
Vural DikmeN
F GS

[menderes]

OZYOZ VE ORKUN A çok teşekkürler...

İyiki varsınız, yoksa nerden bilebilirim bunca şeyii !

Ne güzel şeymiş bu internet yahuu..!

!! YAŞASIN İKİTEKER.ORG !!

[VaMpIrE]

Benimde şu sıralar lastikleri degiştirme vaktim geldide geciyor. 18000 km de oldu canavar. bu Metzeler Me 22 lastikler tubeless di dimi?
_________________
Onur Özsoy

05336897565

[zaferyangin]

Selamlar,

Orkun'un dediği doğru. Yeni motorda, zaman içinde sübapların yerlerine oturması ile daha geriyedoğru gideceğinden sübap ayarları bozulacaktır. Bu da sübap ayarlarına ihtiyaç duyulacağının belirtisidir. Sübap kolları yani PİYANO denilen kollar, egzantirik mili ile itilir. Bunlar da sübapları iter. Arada belli bir boşluk olmaz ise sübapların tam olarak kapanmasını engeller. Bu da kompresyon kaçaklarına sebep olur. Performans düşer, rölantide motorun stop etmesine neden olur. Yakıt tüketiminde sorunlar yaşanır. Vs.vs..

Sübap ayarları genelde kullanıma da bağlı olarak 10000 km de kontrol edilmek suretiyle gerekli hallerde yapılır. Boşluğun fazla olması da sorun yaratır. Bu da sübapların tam açılmasını engeller. Hava-Yakıt karışımının tam olarak yanma odasına dolmasına engel olur. Aynı sorunlar yine oluşur. Düzensiz çalışma olur.

Sonuç olarak sübap ayarlarının zamanında yapılması gerekir. Bu kullanma kitaplarında zaman ve km olarak belirtilir.

Sevgiler

Zafer Yangın
XF650SUZUKI

[Mr_sIrItIk]

[zaferyangin]

Sübab ayarları, illa ses geldiğinde yapılması lazım diye birşey yok arkadaşlar. Ses gelmesi, piyano (Sübab iteceği) ile sübab arasında boşluğun fazla olmasından kaynaklanır. Ancak bu boşluk hiç olmayabilir de. O zaman ses gelmez. Ama ayar yapılması gerekir. Ufak bir irdeleme yapalım.

1. Sabahları motorunuz zor çalışıyor mu?

Cevabınız evet ise, bunun sebeplerinden birinin de sübap ayarlarından olabileceğini hiç düşündünüz mü? Mesela piyanolar ile sübablar arasında hiç veya çok az bir boşluk varsa, siz yanma odasına hava-yakıt karışımını verirken, tam kapanmayan sübaplardan sıkıştırma düzenli yapılamayacak, kompresyon kaçağı olacak ve doğal olarak da buji, karışımı yakamayacak. Ya da, sübablar ile piyanaolar arasında fazla boşluk varsa, piyanolar, sübabları yeteri kadar itemeyecekleri için içeriye yeterli miktarda hava yakıt karışımı girmeyecek. Sonuç olarak bujiler, bu karışımı da yakamayacak.

2. Motorunuz rölantide durup dururken stop ediyor mu?

Cevabınız evet ise, nedenlerinden biri sübab ayarsızlığından olma olasılığında.

3. Motorunuza gaz verdiğinizde yeterli bir çekiş yapamıyor mu?

Cevabınız evet ise, bunun da nedenlerinden biri sübab ayarsızlığından olma olasılığında.

Piyanolar Sübablara temas halinde ise, yataklarına tam oturmayan sübablar, kompresyon kaçaklarına sebep olur.

Piyanolar sübablardan çok uzaksa, sübabları yeterli itemeyeceklerinden, motorunuz, karışımı düzgün ve sağlıklı yanma odasına alamayacaktır.

Bunların hepsi bir sorundur. Sübab vurması sadece aralığın fazla olması durumundadır. Ama hiç aralık olmayabilir de. Bu yüzdendir ki her 10000 km de bir kontrol edilmesinde fayda var. Bu km, motrdan motora değişiklik gösterebilir. El kitapçıklarında bunlar mevcuttur. Ancak yine söylüyorum, kullanım şartları (kişisel kullanım tarzı, hava şartları, şehir için kullanım vs.vs.) bu mesafeyi değiştirebilir.

Sevgiler

Zafer YAngın
XF650SUZUKI

[Biker_Boyz]

Fuck Me 22...!
Diyeceğim tek şey budur..!

Lastikler takıldıktan beri 300 km yol yaptım. Hava iyi yer kuru. Bu motosiklet bu havalarda eski lastikleri ile yatınca risksiz olarak footpegleri yere sürtebiliyordu.
Me 22 ler ile bırak footpegleri yer ile öpüştürmeyi, yatarken acaba ? sorusu geçmeye başladı aklımdan.

Islağı iyi ama kuru havada limit zorlanmasına gelen bir lastik değil.

Kilyosa giderken sırf yarattığı güvensizlikten dolayı 2 kere çizgimi kaybettim.