Virajda Frenlemek

[CarlGustav]

Efendiler;

İkiteker.org'un sağına soluna bakarken virajda frenlemeyle ilgili epey tartışma geçtiğini fark ettim. Bununla ilgili kendi fikirlerimi paylaşmak niyetiyle;

VİRAJDA FREN YAPMAK

1. Viraja girmiş, motoru yatırmış, gözlerimiz viraj çıkışını keserken (Herhangi bir sebeple ani durmak ve/veya yavaşlamak amacıyla),

2. Ağırlıklı olarak arka frene basarak,

3. Ön freni hafif sıkarak,

Durma/yavaşlama manevrasını tavsiye ederim.

Burdaki temel mantık şudur;

Ön tekerlek, motor yatıkken frenlendiğinde kayma ve yıkılma eğilimine girer. Bu tip bir düşüş motosiklet kazaları içinde en fecilerinden kabul edilir. Düşüş (diğer alternatifden daha fazla ihitimalle) sürücü omuzu/başı üzerinde travmaya sebep olabilir.
Oysa, virajda, yatmış olan motor üzerindeyken, arka fren kullanılıp, en kötü durum bile (arka frene çok basıp arka lastiğin kayması durumu) ortaya çıksa, düşüş, kalça/dirsek üzerinde sonuçlanma ihtimali daha fazladır.

Normal şartlarda (düz yolda) 9/1 ön fren/arka fren ağırlık oranı kullansam da, virajda bu, 5/5 ön/arka fren oranına dönüşür.

Şimdi gelelim dipnot/uyarılara:

Efendiler, motosiklet kullanımında frenleme, durmak oldukça izafi, kişinin tarzına, keyfine, meşrebine göre değişebilen olgulardır. Bu konu çerçevesinde, hatta bazılarımız, "ne freni? yolu okuyup, planlayıp, frensiz gidiyoruz, çok ekonomik oluyor" falan da diyebilir (Cenk senin de, Hayabusa'nın da kulakları çınlasın). Mamafih, virajda frenleme üzerine benim uygulayıp tavsiye ettiğim yöntem budur.


Ha bu arada yolu "OKUMAK", (tehlikeleri ön görüp, önlemi erken almak),

"KENDİNE ANLATMAK" (kendi kendine kaskın içinde "HAH ŞİMDİ BENZİN İSTASYONUNUN ÖNÜNDEN GEÇECEM; BURDAN BİRİ FIRLAYABİLİR; YERDE YAĞ OLABİLİR O ZAMAN GAZ KESEYİM" gibi konuşmak- yani sesli düşünmek),

"PRE-BIKE MEDİTASYON" (Motora binmeden evvel kaskı, eldiveni herşeyi takıp, giyinip kuşanıp, motoru çalıştırmadan evvel ayakta başımız yere eğik, gözler kapalı zihni boşaltma, rahatlama, dinlenme egzersizi) gibi daha sayamayacağım bin türlü faktör de mühimdir.


Bu yazdıklarım kendi tecrübe ve uygulamalarımdır. Başka teknik ve uygulamalar da muhakkak mevcuttur saygı duyarım. Tıpkı başkalarının da benim paylaşımlarıma saygı göstermesini beklediğim gibi.

Cümlenize en güvenli viraj ortası frenlemeleri dileklerimle...
Barkın Bayoğlu

[coolrider]

Bilhassa, dipnot/uyarılar kısmına tüm kalbimle katılıyorum. Motor sürmeyi kitaptan öğrenmek zorunda kalan biri olarak bu bölümle ilgili benzer şeyler okumuştum ve kendi kendimize konuşmak/uyarmak, sürekli yaptığım bir şey. Motorda sadece 21.000 km devirmiş bir acemi olarak, insanın zaten yaptığı bir şeyin önerildiğini de görmesi çok hoş ...

Kendimizi uyarma konusunda, naçizane yaptığım bir şey de, kendime sık sık "Risk nerede gizli?" diye sormak ve dar / kapalı virajı alırken önümde kamyon kamyonu solluyormuş gibi hazırlanmak... Kısaca, becerim ölçüsünde "en kötü senaryoya" hazırlık yapmak .

Virajda durmak zorunda kalmanın herkesin başına gelebilecek bir hata olduğunu düşünüyorum. Oranlara dikkat etmedim, ama sizinkileri bir sonraki virajda, mecbur kalmadan deneyeceğim.

Paylaştığınız için teşekkürler.
_________________
72' Ahmet ERTÜR
70' BMW R 75/5 (Yorgun Frolayn)
05' BMW R 1200 GS (Sarı Şekerim)
05' Kanuni 125 Cheetah (Kara Uçurtma)

CR'dan güvenli sürüş önerisi: Motorumuzu bir gün çocuğumuzun sürmesini isteyeceğimiz gibi sürelim!

[sk8er]

Öncelikle ellerinize sağlık carl kardeşim çok güzel yazmışsınız.

Kafama yatmayan bir iki birşey oldu onları sormak isterim.

1) Sürücü viraja yatmışsa arka tekerin frenleme ile kayması düşük zararlı bir kaza ile atlatılabilir gibi bir izlenim edindim yazınızdan.
Viraja yatılmış olsa bile arka tekerin traction kaybı bir highsiding'e götürmez mi?

2)Yazınızda, bir yarış tekniği olan viraj girişinden apex'e kontrollü frenajdan değil, virajın herhangi bir noktasında yapılacak panik frenden bahsediyorsunuz değil mi?

[CarlGustav]

sk8er bey;

1) Sürücünün motoruyla birlikte virajda yatmış olduğu durumda arka fren ön fren dengeli fren yapılması gerektiğini vurgulamak istemiştim. Ayrıca şunu da belirtmekte fayda var, eğer sürat yüksekse, bu takdirde arka frenin daha fazla, ön frenin daha da az sıkılması gerektir.

Bir yanlış anlamaya mahal vermişsem özür dilerim yukarda kesinlikle: "Virajda ani fren yapınca kaza yapılır, eh madem kaza yapacaz, bari arka freni sıkıp kaza yapalım, ön freni sıkıp kaza yapmaktan evladır" gibi bir şey anlatmak istememiştim.

Birinci anlatmak istediğim şuydu:

a. Virajda makinamızla yatmış vaziyette (siz "sürücü viraja yatmışsa" demişsiniz, ancak bu bence, sürücüyle, makinayı ayıran bir tabir. Ben, motorla sürücüyü hep tek bir özne olarak kabul etmeği tercih ederim) ani bir fren yapmak durumunda kalırsak, arka fren ağırlıklı olarak frenleri sıkmalıyız (ön freni daha hafif tutarak). Viraj içinde makinanın dinamikleri göz önünde bulundurulduğunda, çok daha sağlıklı ve tehlikesiz bir yavaşlama şeklidir.

İkinci anlatmak istediğim ise:

b. Virajda makinamızla yatmış vaziyette fren yapmaya kalkışıp herşeyin ters yüz gittiği bir senaryoda bile, arka fren ağırlıklı durma çabası, ön fren ağırlıklı durma çabasından (genellikle) daha az zararlı bir kazayla sonuçlanacaktır.

sk8er bey; "Highsiding" benim bildiğim, viraj içinde yatmış bir makina üzerinde, aşırı açılan gaz sonucu (bkz: virajda kontrollü arka lastik kaydırma), ön tekerleğin yerden kesilip, motorun dönmek yerine, yattığı durumda düz gitmeğe çalışarak, kontrolden çıkma durumudur (terimi yanlış biliyor olabilirim ancak benim gördüklerim hep böyleydi). Bu tasvirden yola çıkarsak:
frenleme durumunda, ön tekerleği, havalandıramayacağımıza göre "Highsiding" (YANLARKEN TEKER olarak meâl edilebilir) edemeyiz. Tekrar belirteyim belki ben tabiri yanlış biliyorumdur ( o takdirde bilen arkaaşlara sormakta faide var).

2) Evet virajın herhangi bir yerinde yapılan panik frenden bahsediyorum. Hayatımda hiç (bilinçli olarak) viraj girişinden apex'e kadar kontrollü fren yapmadım (çok heves etmeme rağmen, doğru düzgün yarış eğitimi alıp da yarış pistlerinde hiç uçamadım, kısmet artık, askerden sonra umarım).

B'il Cümle ikiteker sevdalılarına en keyifli Pazar gezmesi dileklerimle...
Barkın Bayoğlu

[Donald_Duck]

[Hesire]

ben böyle bir durumda kalırsam diye düşündüm ve kendimce bir yol buldum ,doğru mu acaba?
eğer viraj içinde fren yapmam gerekirse ,ben sağ veya sol tarafa kendimi motordan uzaklaştırarak yatırıyorum,yani buna sanırım sarkma deniyor,böylece motor daha dik bir konumda iken hem virajı alabiliyorum hem de frenlerimi kullanabiliyorum,zaten ön freni çok sıkarsam motor viraj dışına doğru yol almaya başlıyor...
yaptığım doğru mu?
_________________
Haluk Göksoy
Suzuki GS 500-----34 ... ..(SATmIYORUM)

Bana uzayda herhangi bir nokta verin ,size dünyayı döndürim.
"Yaşlanarak değil, yaşayarak tecrübe kazanılır .Zaman insanları değil, armutları olgunlaştırır..!
Peyami SAFA "

[Boran]

[pink]

[Donald_Duck]

[quote="Boran"]

[Boran]

Peki Pink DD nin yerine sen yazdin sana sorayim ozaman.

Gordugum kadar gideyim

karsidan kendi seridin de bir kamyon geliyor, onum acik ve makul bir hizda viraja girdim

Kaymon soforu uyuyormus benim seridime girdi.
kamyon havadan gelmedi ama viraj icinde bir anda benim seridimde.

ben acemiyim ferene basmadan direk alitanami gireyim?

[Ilker]

[Boran]

Ilker, virajli bir yol dusun kamyon karsi seritten geliyor ve uyuyor senin seridine girer ve yolun disina cikar orada frene basip yavaslasan veya dursan o sure icerisinde o senin seridinden gecip yolun disina cikar

kamyon seni oldurmek istemiyor yani

veya kamyon ornegini gec birden yolun ortasina ayi atladi basmiyayimmi?
veya geyik surusu yola firladi
nebilim yuzlerce ornek olur kamyona takilma yani

mesele gordugum kadar gidiyorum ama olmadik gormedigim birsey olmasi

[Donald_Duck]

[Boran]

Hocam Kizma hemen
senin le ayni zamada post gondermisiz cevabini gormedim.

[flyfish]

Boran

sanki üzüm yemek değilde bağcı dövmek amacındayız

neyse ekstrem durumlar yaratıp bunu standart yada giriş seviyesindeki eğitim konuları ve becerileri ile çözdürmeye (ki aslında çözdürmemeye çalışıyoruz sanırım)

neyse biraz önce F1 in son etabını bitirdim.. Kendime inanırım, kendime güvenirim. 500 bin km lik otomobil hayatımda minik şehir içi sürtünmeleri hariç , 300 küsür bin km lik motosiklet hayatımda ise hiç trafik kazasına karışmamış biriyim.

motosikletim honda vfr800fi sport touring (100hp) 0-100km 3.5sn civarinda benim km saatinde gördüğüm max süratim 270km..

arabam ford sierra 2.0 (130hp) 0-100 ü ölçmedim ama otobanda 200+km hıza ulaşabildim defalarca...

ha bunları neden anlattım .. övünmek gibi olmasın çok iyi otomobil ve motosiklet kullanırım. ama bugun f1 pistinde adamın 319km max sürate çıktığını ve 2 sn sonrasında nerede ise 90derecelik bir viraja girdiğini gördüm.. benzer durumda kendi otomobilimin şartlarında kalsam herhalde bu durumun altından kalkamam.. eh adam o yüzden f1 pilotu zaten...

yada moto gp de sonuncu olan adamın yarısı kadar zamanda o pistte dönemem.....

ve buraya bu tarz durumlar yazıp da hadi bakalım ne yapacağım ben de diyemem..


senin soruna kendi açımdan yaklaşır isem... birkere o viraja çok hızlı girmem. ikincisi karşımda bir araç gördü isem zaten yanık olan farlarımla yada görmediğini varsayarak sesli uyarılarımla görünür olurdum.
sonrasında ise yeteneklerimi sonuna kadar kullanıp kamyonun olabildiğince uzağında kalmaya çalışırdım... kendi adıma konuşacak olursam çok büyük ihtimalle de bu işi kıvırırdım..
Ama eğer sen varolan bilginle yada becerinle kıvıramayacağını düşünüyor isen yapabileceğin birkaç şey var..

motosiklet kullanırlen karşına ne çıkarsa çıksın olayın sorumluluğu her zaman sendedir. karşında manyak, uyumuş, kalp krizi geçirmiş, sarhoş, vs vs sürücüler olabilir. bunlardan kurtulacaksın arkadaş.. kurtulamayacağın durumların içerisine girmeyeceksin..

ayrıca herhangi bir zorunluluğu olmamasına rağmen bir takım bilgileri ve deneyimleri paylaşanların deneyimlerinden faydalanmaya çalışabilirsin. Kimse bunların kesin doğrular olduğunu iddia etmiyor... (yazanlar dahil) sadece genel kabul görmüş kurallar yada uygulamaları, deneyimlerimizi paylaşıyoruz... (1, 0 dan her zaman daha iyidir mantığı) bunun da bir çaresi var şu mektepler olmasa maarifi ne güzel idare ederdik hesabı kimse sürüş teknikleri anlamında birşey yaplaşmaz ise parmak basmaya çalıştığın durumda ortadan kalkar değilmi ??

da vinci demişki.
Deneyim hiçbir zaman yanılmaz, yanılgıya düşen sadece nedeni deneyimleriniz olmayan kararlarınızdır...

bu lafı irdelediğimizde başkalarının deneyimlerinin de bize epeyce bir fayda sağlayabileceği açık değilmidir. Ha tabiki başkalarının deneyimlerinin riskleri olabilir. ama zaten onlardan faydalanmak yada faydalanmamakta sizin seçiminiz ve bir anlamda deneyiminiz değilmidir.?


Egemen Ergel
Honca vfr800fi
İstanbul.