Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Öncelikle üyelerin gösterdiği ilgiye ailecek teşekkür ederiz.
Kaskın markasını soran arkadaşlar gördüm forumda. Marka vemek istemiyorum, bir çoğumuz kullanıyoruz bu kaskları. Burada önemli olan bizim kişisel korunmamıza önem vermemiz. Çeneliksiz kaskların veya flip-up yani açılan kaskların güvenli olmadığı bir gerçek. Ayrıntılı bilgileri internet sitelerinde fazlasıyla bulabilirsiniz. Tabii ki bu kaskların testleri var, hatta aynı markaların yarış versiyonları da var. Yani bunlar kalitesiz demek değil. Merak edenler için belirteyim hemen kasklara uygulanan SNELL veya DOT diye belirtilen kriterler tamamen statik testlerdir. Yani kaskın üzerine uygulanan yüklenmelerde oluşan deformasyonlar belirlenir. O zaman şuna yanıt vermek lazım. Hangi kazada kaskımıza sabit yönde ve ölçüde yük biniyor? Böyle bir kaza geçiren var mı içimizde? Kaza sırasında kaska çok yönlü ve değişken yükler biniyor. Bu yüzden kaliteli olarak bilinen ve yarışlarda kullanılan yüksek dirençli şok absorpsiyon özellikli kaskların statik direnç testleri yoktur, varsa da mutlaka "bu değerler korunma için kriter olamaz" diye uyarılar vardır.
Güvensiz kasklar açık çeneli ve açılan çeneli kasklardır. Bende 4-5 sene önce kullanıyordum bunlardan. 4-5 ayda zaten kask bollaşıyor, çene parçası kolay açılır hale geliyor. Bu da işimize geliyor. Benim kardeşim de "bu kask fallafoş oldu abi askerlikten sonra yenisini alıcam" diyordu.
Ben ortopedi uzmanıyım. Bu nedenle camiada kaza geçiren bir çok arkadaşımın da tedavisini yaptım şimdiye kadar. Birinci neden ne yazıkki hep pilotaj hatası oluyor ama yaralanmaların birinci nedeni malzeme kalitesizliği.
Lütfen bu malzemeleri satan dostlarım bana kızmasın ama açık kaskların hiç bir koruyuculuğu yok. Bu kaskların kullanım yerleri şehir içleri olarak bildiriliyor. Maksimum hız için 50-60 km veriliyor. İşte dostlara önerim bu. Şehir içinde işe gidip geliyorsanız bu kasklaran kullanın. Ama uzun yol yapaırm gezilere giderim diyorsanız Türkiye şartlarında mutlaka ve mutlaka kapalı çenelikli ve sağlam olduğuna inandığınız kaskların kullanın. Markalara heryerden ulaşabilirsiniz. Kaskı elinize alıp yanlarından sıkın zaten anlarsınız. Bu konuda fiyat ta çok iyi bir gösterge. Nedense kasklarda fiyat performans oranı diğer malzemeler gibi değil. Fiyatlı kaskın koruyuculuğu daha fazla.
Size meslek hayatımdan bir örnek: Sanırım 2 veya 3 sene önceydi. Çeşme otobanında bir arkadaş kaza geçirdi. ZX6 idi sanırım. 220 km hızla virajı alamayıp bariyerlere çarpmış. Bana diş hekimi ve sıkı motorcu Hakan Koç gönderdi bu arkadaşı. Tek sorun dişlerdeki kırıklar ve boyunda kas zedelenmesiydi. Kaskı yaklaşık 600 euro değerinde Shoei. İşte size bir örnek.
Sonuç: Alacağınızın kaskın değeri kafanızın değeri kadardır. Seçim size ait.
Hepinize kazasız yollar ve iyi dileklerinize gönül dolusu teşekkürler. Yollarda buluşma dileğiyle
Ömer Akçalı-Umut Akçalı _________________ Umut Akcali
2003 Pegaso 650 i.e.(Bir Cesit Kanatli BEYgir)
ikitekerlekli pirogramci kedi
Bu konu ile ilgili daha önce bahsettiğim bir yazıyı Türkçeleştirme fırsatım oldu. Aşağıdaki adresten okuyabilirsiniz. Bu arada 'fiyat' ın kalite yönünde iyi bir gösterge olduğunu kabul ediyorum. Fakat bir seviyeden sonra kaskların sağladığı koruma fiyat ile doğru orantılı olarak artmıyor. Orta fiyatlı kasklar da üreten firmanın kalitesine göre daha pahalı kasklar kadar koruma sağlayabiliyor.
DOT ve SNELL'in yaptığı testlerin (ki birinci test'de DOT sticker'inin yapıştırılma şekli gibi basit kriterler de mevcut. SNELL ise bağımsız ve daha sıkı test yapan bir kuruluş) gerçek hayatta olabilecek her kaza şeklini tamamen kapsayamayacağı aşikar. Fakat başka bilimsel kriterler yokluğunda en azından bu standartlara uyan kaskları veya arkadaşın bahsettiği gibi belki de daha iyilerini almak gerekli.
Not: Ömer arkadaşım. Forumda her 'Tomkedi' adını gördüğümde içim bir garip oluyor. Şahsına bir isim alıp onunla yazar mısın desem çok mu şey istemiş olurum? N'olur yanlış anlama. Senin şu anda içinde bulunduğun duruma yaklaşıyor bile olduğumu iddia etmiyorum. Saygılar. _________________ Kawasaki KLE650 Versys (2007) Güncel
Suzuki SV 650 (2001) - Satıldı
Mz 251 (1993) - Satıldı
Not: Ömer arkadaşım. Forumda her 'Tomkedi' adını gördüğümde içim bir garip oluyor. Şahsına bir isim alıp onunla yazar mısın desem çok mu şey istemiş olurum? N'olur yanlış anlama. Senin şu anda içinde bulunduğun duruma yaklaşıyor bile olduğumu iddia etmiyorum. Saygılar.
Umut'un takma isminin internetin bir kosesinde yitip gitmemesi acisindan Omer'in yaptigini hos buluyorum.
Benimki farkli, sizin fikir farkli, bence birakalim Omer ne istiyorsa onu kullansin...
Kayıt: Dec 14, 2003 Mesajlar: 1313 Nerden: Philadelphia
Tarih: Çrş Eyl 08, 2004 9:24 pm Mesaj konusu:
DOT onayinin hic bir anlami yok bence. Cenesi acik, 3/4 diye adlandirilan kasklara dahi onay veriyor. Hepimiz forumlarda kaza geciren arkadaslarinin kasklarina ait resimleri gorduk. Cene ve vizordeki hasarlar dusundurucuydu.
Snell in sitesine bakarsaniz, flip up kasklari teste bile almadiklarini gorursunuz. Asagidaki yaziyi Snell in web sitesinden kopyaladim
Alıntı:
Why won't Snell certify some types of helmets like flip up front designs?
Snell does not dismiss out of hand any helmet design that strays from the conventional. Snell does not point out any design specifications other than general requirements in our standards. We are however, always concerned with innovations and new designs that may effect the helmet's ability to protect the wearer, or in some cases the helmets potential to cause injury. At present the Foundation has not had the opportunity to test any of the flip up front type helmets for certification. We do not find any fault with these designs as long as they are used according to the manufacturers instructions and meet all of the requirements of the standard. We will also certify any size of helmet as long as it meets the same requirements as any other Snell certified helmet.
Kompozit malzemelerde "yapisal butunluk" cok onemlidir ve parcalarin uzerine acilan delikler, takilan metal parcalar yapinin saglamligini ciddi sekilde etkileyebilir.
Kapali bir kask dahi olsa, kafa yapisina uygun, bol gelmeyen bir kask secmek cok onemli. Kaskinizi takin ve cenesinden hafifce geriye dogru itin. Cenenize kolayca deyiyormu? Sonra bu hareketi biraz daha sert yapin. Birde bu sekilde kafanizi duvara carptiginizi dusunun. Acaba ceneniz caninizi yakacak bir darbe alirmi? _________________ Akif Ersahin
BMW R1200RT
IBA #25322
DrDakar.com www.gamsizseyyah.com
Kayıt: Aug 03, 2003 Mesajlar: 292 Nerden: İzmir, Istanbul
Tarih: Prş Eyl 09, 2004 8:35 am Mesaj konusu:
Merhaba,
Tomkediye çok üzüldüm. iki gündür motora binmiyorum hatta aklıma geldikçe içime sıkıntı basıyor. Allah gani gani rahmet eylesin, yakınlarına ve bizlere başsağlığı diliyorum.
Kask ile ilgili de uzun zamandır flip up kask kullanıyorum ve çeneyi kapattıktan sonra mutlaka iyice kapanıp kapanmadığını kontrol ediyorum. Bazı durumlarda çene kısmı kapanmış gibi durup aslında sıkı bir itmeyle açılabilir vaziyette kalıyor. Gerçi bu kazadan sonra flip up kask kullanabilir miyim bilmiyorum. Her ne kadar kaskım iyi bir flip up (composite fiber) olsa da içim rahat etmiyor düşündükçe.
Açık kasklar ile ilgili şu yoruma ise pek katılmıyorum :
Tomkedi demiş ki:
Bu kaskların kullanım yerleri şehir içleri olarak bildiriliyor. Maksimum hız için 50-60 km veriliyor. İşte dostlara önerim bu. Şehir içinde işe gidip geliyorsanız bu kasklaran kullanın. Ama uzun yol yapaırm gezilere giderim diyorsanız Türkiye şartlarında mutlaka ve mutlaka kapalı çenelikli ve sağlam olduğuna inandığınız kaskların kullanın.
Nedeni şu : Yakın bir arkadaşım saatte 60 km/saat hızla motordan düştüğünde kaskın darbe alan tek yeri çene kısmı ve vizörüydü. Kask Arai idi ve arkadaş sadece elinde bir küçük kırık ve dizinde yan bağ zadelenmesi ile atlattı (!) Eldiven elinden fırladı, dizlik dönerek ilk darbeyi aldıktan sonra kopçasından koptu.
Demem o ki, şehir için de 50 - 60 gibi hızlar da kötü bir düşüşte açık bir kask ile ölümcül olabilir. Özellikle trafik tarafından zorlandığımızda 60 km/saat hızın asla yeterli olmayacağını düşünürsek ben kimsenin normal trafik akışında 80 km/saat altındaki hızlarda rahat yol alabileceğini zannetmiyorum. Hep konuştuğumuz şey, sağdan gitsen kamyonlar sırtına çıkar, soldan gitsen hızlı gitmek zorundasın, vs. vs.
Sonuçta bence şehir içi - dışı, sürat farkı gözetmeden kapalı kask, en azından flip up kask kullanın.
Tekrar başınız sağolsun. Bunu da atlatıp motora yine bineceğiz, bu da nasihatlardan evla bir müsibet olarak aklımızda duracak.
DOT uyumluluk için gereken şartlardan birinin DOT sticker'inin yapıştırılış şekli olduğunu söyledim. DOT , bizim Ulaştırma Bakanlığı gibi birşey. Onlar kanunlara uygunluk öncelikli bir test yapıyorlar. Bu test'in güvenlik kısmı yok demek değil. Amerikada kullanılan bütün kasklar DOT uyumlu olmaya ilaveten DOT sticker'ını da kaskın arkasında taşımak zorunda. Bu arada DOT aynı DOT ama DOT uyumlu yarım kask ile DOT uyumlu tam kapalı kaska uygulanan testler doğal olarak farklı oluyor. Yani 3/4 e bile onayını verdi diye bu kuruluşu ve testini yok sayamazsınız.
Snell ile ilgili ise sitelerinden bir alıntı yapmışsın. Alıntıyı yaparken de 'flip up kaskları teste bile almadıklarını görürsünüz" diyorsun. Fakat ben açıklamayı okuyorum. SNELL, flip-up kaskları test etme şanslarının henüz olmadığını ve bu kaskların (test etmeden) tasarımında sadece flip-up olmalarından doğacak bir kusur görmediklerini söylüyor.
Test'e bile almamaktan oldukça uzak birşey söylüyorlar yani.
Oktay
DrDakar demiş ki:
DOT onayinin hic bir anlami yok bence. Cenesi acik, 3/4 diye adlandirilan kasklara dahi onay veriyor. Hepimiz forumlarda kaza geciren arkadaslarinin kasklarina ait resimleri gorduk. Cene ve vizordeki hasarlar dusundurucuydu.
Snell in sitesine bakarsaniz, flip up kasklari teste bile almadiklarini gorursunuz. Asagidaki yaziyi Snell in web sitesinden kopyaladim
Alıntı:
Why won't Snell certify some types of helmets like flip up front designs?
Snell does not dismiss out of hand any helmet design that strays from the conventional. Snell does not point out any design specifications other than general requirements in our standards. We are however, always concerned with innovations and new designs that may effect the helmet's ability to protect the wearer, or in some cases the helmets potential to cause injury. At present the Foundation has not had the opportunity to test any of the flip up front type helmets for certification. We do not find any fault with these designs as long as they are used according to the manufacturers instructions and meet all of the requirements of the standard. We will also certify any size of helmet as long as it meets the same requirements as any other Snell certified helmet.
Kayıt: Dec 14, 2003 Mesajlar: 1313 Nerden: Philadelphia
Tarih: Prş Eyl 09, 2004 10:43 pm Mesaj konusu:
oktay demiş ki:
Snell ile ilgili ise sitelerinden bir alıntı yapmışsın. Alıntıyı yaparken de 'flip up kaskları teste bile almadıklarını görürsünüz" diyorsun. Fakat ben açıklamayı okuyorum. SNELL, flip-up kaskları test etme şanslarının henüz olmadığını ve bu kaskların (test etmeden) tasarımında sadece flip-up olmalarından doğacak bir kusur görmediklerini söylüyor.
Test'e bile almamaktan oldukça uzak birşey söylüyorlar yani.
Yazdigimda bir eksiklik var. Daha once farkli basliklarda konusurken, bazi arkadaslar flip up kasklar icin, bu kasklarda Snell tarafindan test edilip onaylaniyor diye bir sey yazmisti, aklimda o kalmis ve snell meselesini ona istinaden yazdim. Oysa Snell henuz hic bir flip up kask icin test yapmamis. Yazdigimdan "tenezzul bile etmemisler" gibi bir anlam cikiyor, kastettigim bu degildi. _________________ Akif Ersahin
BMW R1200RT
IBA #25322
DrDakar.com www.gamsizseyyah.com
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
