Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
|
BaSuT Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 2087
|
Tarih: Cum Tem 16, 2004 5:53 am Mesaj konusu: bilgiler arasındaki uyumsuzluk! |
|
|
Yamaha'nın verdiği orjinal ingilizce "kılavuz" ile Türkçe'ye uyarlanmış "kılavuz" arasında fark gördüm ve bunu sizle paylaşmak istedim, yorumlarınızla beraber.
Orjinalde der ki; 1000 km deki bakımdan sonra periyodik bakımlar 10bin-20bin.... km de yapılır
Türkçe formatında ise; 1000-6000-12000-18000..km gibi 6000 km de bir yapılır.
Benim burdan çıkardığım 2 anlam var. Birisi Türkiye'nin havasından mıdır suyundan mıdır bizim motorlar daha çabuk yıpranıyor!! İkincisi ise Beldeyama'nın Yamaha servislerine peşkeşi olma ihtimali !!
Yorum sizin |
|
Başa dön |
|
|
specific Tecrubeli Uye
Kayıt: Jan 26, 2004 Mesajlar: 1252 Nerden: izmir
|
|
Başa dön |
|
|
SilinmisUye Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 2071
|
Tarih: Cum Tem 16, 2004 6:58 am Mesaj konusu: |
|
|
Avrupadaki yol şartlarınla değilde hava şartları ile ilgili diyebiliriz. Örneğin bakımlarınızda filitrenizi çıkardığınızda leş gibidir. Avrupada ise bu tür kirlenme olacağını düşünmüyorum bu sebeple periyodik bakım aralıkları 10.000 km iken Türkiyede 6.000 km olması normal özellikle uzun yol yaptıktan sonra filitrenize baktığınızda sizden başka her şeyin orada olduğunu görürsünüz. En son Çeşme gezisinden döndükten sonraki bakımda filitremde arı, sinek her türlü börtü böcek çıkmıştı. Bu sebeple 6000 km de bakım olması çok doğal. K & N filitre takarak buna çözüm bulabiliriz. Hem her bakımda değiştirmek zorunda kalmayız hemde performans alabiliriz. |
|
Başa dön |
|
|
BaSuT Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 2087
|
Tarih: Cum Tem 16, 2004 8:22 am Mesaj konusu: |
|
|
Sedatım,
yani avrupada sinek böcek yok da bizde mi var sadece
Benim bahsettiğim aynı motor için hazırlanan biri ingilizce biri Türkçe kılavuzdaki uyumsuzluk
Gavur bilmiyor mu hangi ülkede koşullar ne diye? Eğer farklılıklar olsaydı ülke bazında değişiklikleri vurgularlardı |
|
Başa dön |
|
|
batmaca Tecrubeli Uye
Kayıt: Jun 21, 2004 Mesajlar: 159 Nerden: Ankara
|
Tarih: Cum Tem 16, 2004 8:25 am Mesaj konusu: |
|
|
Bakım aralıkları için bir yorum yapılabiliyor. Ama şimdi vereceğim örneklere ne buyrulur. YBR 125'in kullanma kılavuzuna göre debriyaj sağda (resimde solda ama açıklamada sağda diye yazıyor), yakıt deposu ise 4,5 litre Daha bir iki gariplik daha var da aklıma gelmedi |
|
Başa dön |
|
|
utkuh Tecrubeli Uye
Kayıt: Jan 14, 2004 Mesajlar: 222
|
Tarih: Cum Tem 16, 2004 8:27 am Mesaj konusu: |
|
|
...
En son utkuh tarafından Prş Nis 27, 2006 3:12 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi |
|
Başa dön |
|
|
gagagotti Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 404 Nerden: istanbul
|
Tarih: Cum Tem 16, 2004 8:33 am Mesaj konusu: |
|
|
farkın nedenini beldeyama ya mail atıp sorsak |
|
Başa dön |
|
|
SilinmisUye Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 2071
|
Tarih: Cum Tem 16, 2004 9:21 am Mesaj konusu: |
|
|
BaSuT demiş ki: |
Sedatım,
yani avrupada sinek böcek yok da bizde mi var sadece
Benim bahsettiğim aynı motor için hazırlanan biri ingilizce biri Türkçe kılavuzdaki uyumsuzluk
Gavur bilmiyor mu hangi ülkede koşullar ne diye? Eğer farklılıklar olsaydı ülke bazında değişiklikleri vurgularlardı |
Sevgili Çatlak Prof.
Tabiki avrupada da sinek böcek var ancak BaSuT yok avrupada bahsi geçen kişinin türkiyede yaşadığı ve enduro motorsiklet ile gidilecek yere Fazer'le gittiğini, dere, çamur geçtiğini duymuş olmalılar ki Türkçe'leştirirlerken bunları dikkate almışlar.
Avrupadaki motor sayısı göz önüne alındığında servis kazançları normalin üstünde olur Türkiyede sayı az olunca bu yolla servislere bir kıyak söz konusu olabilir mi acaba |
|
Başa dön |
|
|
rookie Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 03, 2003 Mesajlar: 292 Nerden: İzmir, Istanbul
|
Tarih: Pts Tem 19, 2004 1:24 pm Mesaj konusu: |
|
|
Yurt dışı ile Türkiye arasında bu tip farklılıklar olabiliyor.
GSM telefonların pil dayanma / konuşma süreleri için örneğin bu tip farklar vardı, sonra bazıları "kullanım ve diğer şartlara göre değişebilir" gibi ibareler koydular. Bizim GSM şebekesi özellikle ilk kurulduğu zamanlarda anten güçleri düşük kaldığında telefon ulaşabilmek için pili daha hızlı tüketiyor ve kullanım verileri broşür verilerinin çok altında kalıyordı.
Bizim tozlu topraklı yollarda da yağ / yağ filtresi / hava filtresinin normalden daha erken kirlenmesi çok normal
Bu hafta sonu İzmir'den Antalya'ya giderken Denizli'den sonra yağmurda gitmek zorunda kaldım. Asfalt yol normalde düzgün görünmekle beraber sular asfaltın her yerinde bölge bölge birikmişti. Sabah çıkarken motor/araba seçimini arabadan yana kullandığım için sevindim. Arabayla bile ciddi aquaplanning (teker suya girdiğinde su tarafından "tutulması") yaşadım. Gerçi o yağmura motorla yakalansam sadece aquaplanning olmazdı sorun muhtemelen
Selamlar,
rookie |
|
Başa dön |
|
|
FazerMan Tecrubeli Uye
Kayıt: Feb 18, 2004 Mesajlar: 256 Nerden: BURSA
|
Tarih: Pts Tem 19, 2004 2:15 pm Mesaj konusu: |
|
|
Bana 1000-3000-6000-10000 (ki japon amcam böyle diyoarsa vardır elbet bir bildiği)çok kısa geliyor oyüzden ben ingilizcesindekini uyguluyorum 1000km de yağ+yağ filt. değiştirsdim 4200 deyim başka da bir şey yapmadım bilmem yanlış mı yapıyorum? motoruda hiç üzmediğim için bir problem cıkmaz heralde _________________ Mehmet HATİP
XT660R 07 |
|
Başa dön |
|
|
BaSuT Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 2087
|
Tarih: Pts Tem 19, 2004 3:52 pm Mesaj konusu: |
|
|
FazerMan demiş ki: |
Bana 1000-3000-6000-10000 (ki japon amcam böyle diyoarsa vardır elbet bir bildiği)çok kısa geliyor oyüzden ben ingilizcesindekini uyguluyorum 1000km de yağ+yağ filt. değiştirsdim 4200 deyim başka da bir şey yapmadım bilmem yanlış mı yapıyorum? motoruda hiç üzmediğim için bir problem cıkmaz heralde |
Capon 1000-10.000-20.000... diyor
3ü-6yı Beldeyama diyor.
valla ben ENDURO olan motorumu hakkını vererek kullanıyorum (fazlasına sesinizi çıkarmayın ) ve 8600 oldu 10.000den önce su yok ona |
|
Başa dön |
|
|
|