Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Aug 08, 2003 Mesajlar: 449 Nerden: İstanbul
Tarih: Çrş Tem 07, 2004 3:09 pm Mesaj konusu: Kütühya dönüşü beni bekleyen kötü süpriz!
Kütahyadan eve döndüm , bir güzel yayıldım . Başıma gelenleri , yaptığımız gezileri zevkle eşe dosta anlattım . Ertesi sabah kalkıp motorun yanına indim ve gözlerime inanamadım .
Tekerimde serçe parmağım uzunluğunda bir çivi durmakta . Ortadaki dişliyi delip geçmiş , yan dişliye saplanıp kalmış.
Pense yardımı ile fazla hırpalamadan çivi çıkarttım. Fakat sonuçta lastikte böyle bir defekt kaldı.
lastiklerim yaklaşık 9000km de . Bu oluşan yarıklar önemli bir sıkıntı teşkil edermi yoksa , lastik gerekli formu kendi kendine bulurmu ?
Sİz siz olun motora binmeden önce lastiklerinizi ve gerekli donanımları mutlaka kontrol edin .
Not: Fotoğrafların boyutlarını özellikle büyük tutum . Herkez farklı çözünürlükler kullandığından dolayı daha anlaşılabilir olucağını düşündüm. _________________ "Hummerly, bupperly, zipperly, dupperly, hummerly, bupperly, zipperly, bop" -David Lee Roth
Can Yalım
Aprilia Pegaso T&T Raid
İstanbul - Kadıköy
Member of Toprrraaam Raydırs.
Kayıt: Aug 13, 2003 Mesajlar: 2531 Nerden: Bruksel
Tarih: Çrş Tem 07, 2004 3:45 pm Mesaj konusu:
Bir zarari olacagini sanmiyorum. Sadece disa tasan et tabakasi zarar gormus. En kotu ihtimalle delip gecilen lastik parcasi, tunel olusan yerden acilir ancak diger disler kompanze edecektir. Ki onun bile olacagini sanmiyorum.
Gene de huzursuz oluyorsan, degistir tabii. Gerci 9000km lastik icin orta yas sayilir ama... _________________ Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...
Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel
Fotograflar cok aciklayici ve uyarici, tesekkurler...
Bir gun motoru yikarken ayni civinin dikine saplanmis versiyonunu bulmustum Aprilia scooterimin tubeless lastiginde. Ic lastiksiz oldugu ve civi tam dikine saplandigi icin yarilma olmamis, hava kacirmiyordu. Hatta ne kadar oyle kullanmisim kimbilir ki, civinin kafasi dumduz olmustu.
Bildigim kadari ile Pegaso'da ic lastik var. Eger disari dogru gozle gorulen bir bombe yoksa dis lastikte fazla bir hasar yok demektir. Tubeless olsa emin olmak kolay degildir ancak ic lastikli tiplerde dis lastik hava tutucu degil ic lastigi koruyucudur. Dis cok zayiflar ise yuksek basinca sahip ic lastik mutlaka gozle gorulur bir deformasyonu yuzeye yansitir. Bence degistirmene pek gerek yok, dedigim gibi yuzeysel bir bombe gorunmuyorsa.
Zedelenmiş lastik tamiri, kullanımı, vs. ilelebet, dünyanın dört bir tarafındaki motorsiklet camiası için bir gizem oluşturmuştur. Sinan bey kardeşimiz çok güzel söylemiş, iç lastik olduğu için problem olmaz şeklinde.
Yalnız şunları da sormak lazım; ortalama süratiniz ne civardadır?
En yüksek kaç km/s'e çıkarsınız?
Lastikler kullanıldıkları süratlere göre ısınırlar ve üretim şekilleri belirlenmiş bir takım ısınma katsayılarına göre yapılır. Şunu hatırlatmak isterim ki, biz memleketimizde yıllardır tubeless (Bizde "dubleks" diyorlar kelimenin anlamı hepten kayıyor, biri "tüpsüz" demek, "öbürü iki kat" al sana bir cehalet örneği daha ) lastikler delindimiydi, çaktırıyorduk bir fitil, ohh misler gibi takılıyorduk. Sonradan anlaşıldı ki, bu fitiller, yüksek süratlerde, lastiğin ısınmasıyla, lastiğin içindeki "karkas" tabir edilen, çelik yapıyı bozuyorlarmış. Hatta araştırmayı biraz daha derinleştirince, büyük lastik üreticilerinin ürünleriyle ilgili, patladığı zaman hemen değiştirilmesi asla tamir ettirilmemesi konusunda, uyarıları var imiş.
Ha tabii bizim memleketteki distribütörlerin bundan haberi yok, ayrı konu (hani "müşteriyi uyarayım, gidip leş lastikçilerde yama-ısıtmalı-ütülü kaynak, fitilleme gibi abidikliklerle uğraşmasın sonra Tem'de-E-5'de lastiği dağılır, sürücü cacık olur, biz de müşteri kaybederiz" diycek, nerdee?). Ben kime sorduysam, ne Pirelli'si kaldı (Ki kendi bizzat burdadır arada distribütör de yok ama cehalet aynı seviyede), ne Metzeler'i, ne Korlas'ı, ne Michelin'i. Hep aynı cevapları aldım. "Bi şiiy olmaz be aabi bi fitil tamam".
Bildiğim kadarıyla son yıllarda bazı markalar kendi lastiklerinin tamiri için kendi tamir takımlarını piyasaya sürdüler ve dediler ki:
"Na bununla yapın yoksa patlarsınız" (Tabii bunu daha usturuplu -politically correct- ifade ettiler). Bazı markalar ise halen tamiri tavsiye etmiyor. Mesela Bridgestone.
İşte bir alıntı:
"What This Limited Warranty Does Not Cover
.....
B. Tires damaged due to road hazards, curbing or spinning
Including, without limitation, puncture, cut, impact break, bruise, bulge, snag, stone drill, etc.
....."
Garantisi de yoktur diyorlar.
Görüldüğü üzere, Persil bey, konu derin, iki kitap yazsak yetmeyebilir. Son tahlilde şunu hatırlatmak isterim; lastiklerinizin iç lastikleri var. Ve nisbeten problemsiz bir durumdasınız. Ancak yüksek sürat=yüksek lastik ısısı, açılmış olan yaradan kopabilecek parçalar => TEHLİKE (İç lastikli sistemler, patladığı zaman, tubeless'lardan daha hızlı iner -aslında "cart" diye iner ya neyse). Mideniz bulandıysa, değiştirmenizi tavsiye ederim.
"Sağlığınız 200 Euro'dan(enduro lastikler o civardır herhalde) daha kıymetli mi değil mi?" sorusuna siz cevap vereceksiniz.
Cümlenize sıhhat dolu bir motorculuk hayatı dilerim.
Barkın Bayoğlu
Tarih: Prş Tem 08, 2004 11:21 am Mesaj konusu: Geçmiş Olsun...
Sevgili Can,
Öncelikle geçmiş olsun. Yolda daha büyük bir problem çıkarabilirdi.
Fotoğrafdan anladığım kadarıyle arka lastik. İç lastikle kullanıldığından bir sorun çıkarmaz gibi görünsede, tahriki sağlayan lastik olması açısından düşünülmeli.
Tahminimce, yaz aylarında şehiriçinde (yüksüz) bir sorun çıkarmayacak gibi duruyor. Ama kışın kullanmayı düşünüyorsan, su sızmaları ve genleşme (donma) lastikte sorun çıkarabilir.
Benim lastiklerimde 11 bin km de. Mayıs 2005 de (16-17 binde) değiştirmeyi düşünüyorum.
Uzun ve yüklü bir yaz turu düşünüyorsan, kabusu bekleme değiştir.
Hiç olmazsa kafan rahatlar. (cüzdanın değil). (200-220 euro civarı çifti).
Sevgiler... _________________
Easyrider
Can ŞENER, Ankara.
Yamaha Fazer FZ6 '06 - "Scarlet"
"Yamaha Ya Hiç.."
Kayıt: Aug 08, 2003 Mesajlar: 449 Nerden: İstanbul
Tarih: Prş Tem 08, 2004 4:36 pm Mesaj konusu:
Herkeze cevapları için teşekkür ederim. Çok yüksek süratlarde uzun süre seyretmiyorum. Genelde 90 km/s ile 110 km/s arasında kullanıyor . 15 -20 saniyelik dönemlerde yüksek hızlara çıkıp sollamamı yapıp tekrara yavaşlıyorum. Muhtemelen yaz sonuna doğru llastik kullanımı 15.000km yi bulur . Kışa girmeden lastikleri değiştirmiş olurum .
Defekt olan yeri ara ara kontrol ediyorum , gözle görünen bir ilerleme yada parçalanma yok . Hatta eskisi kadar kötü durumda değil bile diyebilirim.
Sürerken de herhangi bir anormallik hissetmedim. _________________ "Hummerly, bupperly, zipperly, dupperly, hummerly, bupperly, zipperly, bop" -David Lee Roth
Can Yalım
Aprilia Pegaso T&T Raid
İstanbul - Kadıköy
Member of Toprrraaam Raydırs.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
) lastikler delindimiydi, çaktırıyorduk bir fitil, ohh misler gibi takılıyorduk. Sonradan anlaşıldı ki, bu fitiller, yüksek süratlerde, lastiğin ısınmasıyla, lastiğin içindeki "karkas" tabir edilen, çelik yapıyı bozuyorlarmış. Hatta araştırmayı biraz daha derinleştirince, büyük lastik üreticilerinin ürünleriyle ilgili, patladığı zaman hemen değiştirilmesi asla tamir ettirilmemesi konusunda, uyarıları var imiş.
