Fren hidroliğinin kalitesi.

[taklamakan]

Çınarcıkta, erikli yaylasından aşağı inerken, vitesi koyvermişim boşa( ), tıngııır mıngıır gidiyorum. Sonra birden farkettim ki arka fren boşalmış, uzunca bi süre boşta ve sadece frenlerle yavaşlayarak ilerlemiştim. Isınmadan kaynaklanan bir problem olabileceğini düşünerek durdum ve biraz bekledim. Sonra fren pedalı yine sertleşti ve kendini topladı. Sanırsam hidrolik fazla ısınma gibi durumlarda özelliğini bir süreliğine yitiriyor ( bu benim tahminim, başka açıklama varsa söyleyin).. Sonra düşündüm ki bu hidrolik yağlarının ısıya daha dayanıklı olanları, yüksek ısı ve strese rağmen özelliğini kaybetmeyenleri vardır. Çünkü pist araçlarında bizim yaptığımızdan çok daha sert ve uzun frenler olabiliyor. Velhasıl, performansı iyi olan önerebileceğiniz bir hidrolik markası var midur arkadaşlar?
_________________
v-strom 650
emreboztekin@hotmail.com
532 336 36 79
Seyahat Ya Rasulallah (Evliya Çelebi)

[TB2NDY]

Merhabalar,

Sizin sorununuz fren hidrolik yağın değil arkadaşım, fren hidroliği ısı ile temas halinde olan bir sıvı değil. Hidrolik sadece siz pedala bastığınızda ve/veya maneti sıktığınızda basınca dayanıklı bir borudan (bu borunun içi sürekli ve hiç havasız hidrolikle dolu) basıncı fren balatalarını harakete geçiren pistona iletiyor.

Tüm araçların fren hidrolik kaplarında (X) marka dat 4 yağ kullanınız diye bir uyarı yazar evsafı DAT4 de olsa farklı markalar birbirini tutmaz ve pistonların içerisindeki 0-ringleri bozar.

Buda sizin anlattığınız sorunları oluşturur.

Yapmanız gereken: (Eğer eliniz anahtar tutuyorsa)

1-Tüm hidroliği boşaltın (boyalı aksama dökmeden, dökerseniz çeşme suyu ile hemen yıkayın)

2-Yeni bir şişe hidrolik alın ve hidrolik haznesini bununla doldurun.
3-Hava alma memelerini açın ve pompalayarak yeni hidroliğide indirin, yani sistemi yeni hidrolikle yıkayın.
4-Tekrar hidrolik koyun ve sistemin havasını alın. İşlem tamam.

Eğer olmadıysa !

O zaman fren hidroliğini basınçlandıran pistonlardaki o-ring ler sizlere ömür, bir O-ring seti alın uyanı ile değiştirin. Ama elinizden gelmiyorsa kurcalamayın.

Kolay gelsin

Elgin SAYINALP
TB2NDY

[motorcuk]

Elgin gayet güzel anlatmış kolay gelsin
_________________
[IMG]http://i267.photobucket.com/albums/ii293/motorcuk/215471_4520287013089_264961593_n_zps58640fee.jpg[/IMG]
BMW F 650 GS 2001(PTT sarısı)

[tenere600]

F650 GS'de benim iki defa başıma geldi. Arka fren birden boşalıverdi. Sebebini bilmiyorum, ABS ile ilgili olabilir sanırım.
_________________
Burçinhan Doğan
07 XT660R

[RorQual]

Bahsettiğiniz durum için benim aklıma ilk/tek gelen balataların ısınmış olması.. Uzun süreli frenlemede gayet doğaldır, ısınınca frenlemede korkunç azalma olur (tam boşalma değil tabii ), balatalar soğuyunca eski performanslarını kazanırlar.

İnsanın aklına gelebileceği için: Çabuk soğusun diye sakın su dökmeyiniz..
_________________
Salih Selçuk ÖZEN
0 Rh+

[goran]

Sorun BMW olmasın? Şaka yaptım canım Brembo ve BMW fren sistemleri kalitelidir. Aşırı ısı, disk veya balatalarda soruna yol açmış olabilir. Kapalı hidrolik sistemdeki yağın aşırı ısınması veya ömrünü tamamlaması sonucu buharlaşıp gaz kabarcıkları oluşturması olası. Hidrolikler sıvı halde kaldığı süre zarfında basıncı aynen iletirler, betonu bile sıkıştırabilirsiniz ama yağı asla. Fren hidrolik yağlarını tavsiye edilen aralıklarda değiştiriniz, hidrolik boruları sık sık kontrol edip çelik olmayanları 3 yılda bir yenileyiniz. Sonuç: kompresyon iyidir, atıyor da olabilirim...
_________________
Nomad

[sarpmurat]

Merhaba Emre Abi,

Abi ayni sorunu, motoru bosa falan almadigim halde, Nemrut Dagindan inerken yasadim. Fren pedali neredeyse yere degecek kadar yumusadi, sonra ilk koyde durdum "ne oluyoruz" diye. Soguyunca duzeldi.

Sorun hidroligin isinmasindan kaynaklaniyor. Yukarida yazildigi gibi, hidrolik isiya temas etmiyor olsa, neden isi dayanimina gore hidrolik aliyoruz ki:)

Ben sanayide dot-4 standartlarinda metal kutu icinde, 100 ytl civarinda bir hidrolik gormustum. Belki oyle kaliteli birsey almak lazim.

Bu arada dun Ilyada nin da ziyaret ettigi Rakorcu Osman da fren hortumlarimi degistirdim, baya duzelme oldu fakat sanirim arka balatalarim ozelligini biraz kaybetmis.

Neyse,
Kolay gelsin.
_________________
Murat & Tugba Şen
+90 532 637 84 56
sarpmurat@yahoo.com
www.istockphoto.com/muratsen
http://sarpmurat.deviantart.com/
Honda Transalp 96
34 GPR 17
Grand Princess

Ben Kimim?
http://www.ikiteker.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=11449

[taklamakan]

Ben de fren hidroliğinin ısındığı konusunda ısrar ediyorum. Fren merkezi ya da hortumdan falan kaynaklı bişey olsa, soğuduktan sonra niye düzelsin. Fren hidroliğini yeni değiştirmiştim, yani iki farklı marka hidroliğin birbirine karışması gibi bişey zaten söz konusu olmadı. Eğer o-ringlerde ya da fren merkezinde, ya da herhangi bir mekanik aksamda problem olsa bu problemin soğumayla düzeleceğini düşünmüyorum. Ayrıca fren hidroliğinin kullanımla ısınan bir şey olduğu konusunda da ısrarcıyım. Konu hakkında daha aydınlatıcı bilgilere ihtiyaç var...
_________________
v-strom 650
emreboztekin@hotmail.com
532 336 36 79
Seyahat Ya Rasulallah (Evliya Çelebi)

[asoo]

Aynı şey otomobilde başıma geldi. Tamircim ile görüştüm: Fren balatalarının aşırı ısınmasından dolayı bu olayın oluştuğunu, aynı inişten daha düşük vitesle inmem halinde, bunu yaşamayacağımı ve kendisinin yapabileceği bir şey olmadığını söyledi. Daha yeni teknolojiye sahip otomobillerde diskler daha iyi soğuyacak şekilde dizayn edilerek bu ısınmanın geciktirildiğini anlattı.

Aynı dağ inişini, daha mülayim bir sürüşle ve daha düşük viteslerle yaptığımda problem yaşamadım.

Fren hidroliği, içine su karışması ( havadaki nemden dolayı ) nedeniyle vasfını yitirebiliyor. Yağ içindeki su yağdan daha erken buharlaşarak, sıkıştırılabilir hale geçebiliyor ve frenlerin işlevini bozuyor. Hatta fren hidroliğinin içindeki nemin sınırı aşıp aşmadığını kontrol eden bir alet bile var.
_________________
Adnan Öztaş

Hâk-i pâyine yetem der ömrlerdir muttasıl
Başını taştan taşa vurup gezer âvâre su
Fuzûlî


F 650 GS

[RorQual]

aydınlatıcı bilgi olarak giriş paragrafı yeterli olur sanırım.. :wink:

http://teknoloji.karabuk.edu.tr/1302-0056/2005/Cilt(8)/Sayi(1)/79-84.pdf

Metalin metale sürtmesinden çok ısı çıktığı ve bu ısı enerjisinin uzaklaştırılması gerektiği için hava soğutmalı, kanallı diskler, ısıya dayanıklı karbon balatalar gibi daha yüksek performans verecek ürünler ayrıca satılmaktadır..

Hidroliği pahalı diye almanızı tavsiye etmem, zaten belli bir süre içinde görevini yapıp ömrünü dolduruyor çünkü. Fren yağları higroskopik yani su severdir ve belli süre içinde havadan nem alarak görevini yapamaz hale gelirler. Fazladan para vereceğiniz yağ için de geçerli bu. Ancak kalitesine güvenebileceğiniz bir markayı tercih etmekte fayda var..


Farklı türde hidrolik koymayı denerseniz de ( işini çok iyi bilen bir eski bir ustamın yaptığı gibi), mesela direksiyon hidroliği, contalarınızı eritip başınıza tam fren boşalması ve bir daha geri gelmemesi gibi sorunlar açabilir.. Tamir takımlarıyla cebelleşmek de cabası..

Görüşmek üzere,
_________________
Salih Selçuk ÖZEN
0 Rh+

[kaldera]

[camadan]

[kaldera]

normal koşullarda o sıcaklığa ulaşmaz zaten..
DOT 4 DOT 3 e göre daha dayanıklı olduğu için kaynama tepe noktası
265 C dir.
balatada özellikle kampana tip balatalarda herhangi bir sıkışma sonucu uzun süre sürtünmeden dolayı aşırı ısınma olduğu zaman hidrolik yağ kaynama noktasına ulaşabilir..hatta balata tutuşabilir..
disk tipi balatalarda ise aracı olanlar bileceklerdir fren aynaları yani playitler aracı modeline seriliğine göre havalı tip diye ayrılır. fren aynasının üzerinde hava kanalları vardır.balatayı soğutabilmesi için..
motosiklette ise disk zaten açıkta olduğu için buna gerek yoktur
_________________
UĞUR CEYLAN B RH (+)
KYMCO/XCTİNG 250 i

www.ugurceylan.blogspot.com

[CEKUU]

Sürekli fren yapınca

Disk ısınır

Fren balataları ısınır

Fren sisteminin bir parçası olan hidrolik yağıda sistemle temasta olduğu için o da ısınır. Sonuçta balatayı kaliper itiyor, kaliperi Fren hidroliği. Isıda kaliperden hidrolik sıvısına geçiyor.

Motosiklet ustaları fren balatasını değiştirirken balatanın arkasındaki metal parçayı çıkarır atar. Onlar aslında kaliperin daha iyi basması için konmuş parçalar değil ISI KALKANLARI'dır.

Yüksek ısıya dayanıklı fren balataları vardır. Ceramic carbon gibi farklı malzemelerden yapılır, 650 dereceye kadar dayanıklıdır.

Sonuç olarak Motosiklette ön ve arka freni ayrı kullanma lüksüne sahibiz. Bunu kullanarak inişlerde kademelli olarak farklı frenler kullanarak balatalarımız dinlendirebiliriz.
_________________
FULL GIROSS TEAM