silindir sayısının yada hacminin motor ömrüne etkisi varmı?

[GN125]

Arkadaşlar motor hacminin yada silindir sayısının motor üstüne etkisi varmıdır .bide sogutma tiplerinden yağ sogutmalımı havamı su sogutmalımı daha iyidir .cbf500 kullananlar trafikte hemen hararet çıkıyor diyorlar ama gs500 kullanıcılarından hiçbi şikayet duymadım bu güne kadar aynı sorun onlardada oluyorda gösterge olmadıgı için haberlerimi olmuyor .ama olsa bile en üzün ömürlü makinalar neler diye sorsalar bana 1 sırada gs500 2 sırada transalp 3 .vfr 4 boxer motorlu bmw gelir aklıma buda bende 2 silindir motorlara karşı bi sempatı oluşturuyor .bakım masrafı ve tork degerleride 4 silindirlere göre daha iyi gibi geliyor .yanılıyormuyum acaba.

[emoak]

motor hacminin yada silindir sayısının motor üstüne etkisi varmıdır .
Nasıl yani? Bir çok değeri motor hacmi ve silindir sayısı belirlemiyor mu zaten?

bide sogutma tiplerinden yağ sogutmalımı havamı su sogutmalımı daha iyidir .
Mühendisler boşuna okumamıştır sanırım, fabrikalarda bir motor üretilirken o motora uygun soğutma sistemi zaten seçilmiştir.
Olmadığını varsayarsak ben sıralamayı şu şekilde yaparım;
Sadece tek sistemin kullanılıyorsa;
1-) Yağ
2-) Su
3-) Hava
Unutulmamalı ki yağ ve sulu soğutma sistemleri aynı zamanda hava ile de soğutmayı etkilerler.
Tabi artık gelişen teknoloji ve görülen lüzum üzerine tüm soğutma sistemlerinin bir arada kullanıldığı modeller mevcut. Mesela V-Strom hem sulu sisteme hem de yağlı soğutma sistemine sahiptir.

Bu birazda kullanıcının amaçları doğrultusunda tercih edebileceği bir sistem, nedense sulu sistem bana daha çok problemi beraberinde getirecekmiş gibi geliyor.

cbf500 kullananlar trafikte hemen hararet çıkıyor diyorlar ama gs500 kullanıcılarından hiçbi şikayet duymadım bu güne kadar aynı sorun onlardada oluyorda gösterge olmadıgı için haberlerimi olmuyor .
Aynı problem benim Freewind'de de var, insanoğlu şu yağın hiç olmadı basıncı gösteren bir gösterge koyar, mazallah radyatör delinse motoru elimize alırız herhalde anlayana kadar... Ya da iyiye yor, adam o kadar iyi yapmış, güveniyo malına )

ama olsa bile en üzün ömürlü makinalar neler diye sorsalar bana 1 sırada gs500 2 sırada transalp 3 .vfr 4 boxer motorlu bmw gelir aklıma buda bende 2 silindir motorlara karşı bi sempatı oluşturuyor .bakım masrafı ve tork degerleride 4 silindirlere göre daha iyi gibi geliyor .yanılıyormuyum acaba.
En uzun ömürlü makinalar tek silindirli olanlardır, devrin düşük torkun fazla olması motorun ömrünü uzatan bir etmen. Daha doğrusu mekanik basitliğinden ötürü bakımı daha kolay, daha masrafsız motorlardır.
Ancak gerekli bakımları yaparsan her motorun ömrü uzun olur.

Bunlar benim görüşlerim, yanlışım varsa arkadaşlar düzeltirler...

Sevgiler...
_________________
Önder Can ÇETİN
0 532 776 66 34

Yamaha Crypton & XT 660

[Laci]

az devir uzun ömür.. tosbaa kelebek örneği
_________________
Umut Akon

[bertan]

hayabusa bu kriterlerin neresinde ömür olarak acaba, 6. vites 3500 d/d'da sürati 150+ ise, agresif olmayan bir binicinin 150.000km hiçbir sorun yaşamadan yapması lazım en az, devir-ömür bakımından.
İş büyük ölçüde kullanıcıda bitiyor bence. Ancak yüksek devir çeviren motorların, aynı teknoloji ile üretilip çok daha az devirle çalışanlara göre daha kısa ömürlü olacağı tahmini çok da yanlış olmaz.
_________________

[sarpmurat]

Muhendislerin ve tasarımcıların "en dogru" olanı yaptığı bir yanılgıdır. Tıpkı IKEA orneğinde olduğu gibi once FİYAT belirlenir, sonra PİYASA vs. tasarım zaten arkasından gelir... İkea nın mobilyalarinin güzel görünüp dayanıksız olma sebebi biraz da budur.

Diğer bir faktor şirketin o güne kadar yaptığı tasarımları, yeni tasarımı içinde kullanmak istemesi. Asla "sil baştan" iş yapılamaz. Aynı şase, benzin deposu, amortisör onlarca yıl tasarımın değişmeyen parçaları olur.

Bu şartlar altında mühendisler böyle yapmış fikri bizi bazan yanıltabilir...

Arz ederim:)
_________________
Murat & Tugba Şen
+90 532 637 84 56
sarpmurat@yahoo.com
www.istockphoto.com/muratsen
http://sarpmurat.deviantart.com/
Honda Transalp 96
34 GPR 17
Grand Princess

Ben Kimim?
http://www.ikiteker.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=11449

[kdalak]

Bir mühendis olarak küçük bir itirazım var. "En doğru" göreceli bir kavramdır. Mercedes çok iyi bir araç olabilir ama Renault daha çok satar. Yani bir optimizasyon sözkonusudur mühendislikte. İkea örneği bunu bir nebze doğrular. İkea da kaliteli mal da bulabilirsiniz (ki fiyatları yüksektir.) düşük kaliteli mal da (fiyatları nisbeten daha düşüktür.) bu biraz pazarlama stratejisi ile ilgili olsa gerek.

Bir dizayn yapılırken elbetteki mükemmel olan hedeflenmez. Çünkü mükemmel en pahalıya mal olur. Önemli olan neleri kullanıcının insiyatifine bırakıldığı ve kullanıcıya bunun klavuz ile aktarılıp aktarılmadığıdır. Kendi arabamdan örnek verecek olursam, 50000 km den sonra arabanın yağ yakmaya başladığını düşünmeye başlamıştım ki klavuzu elime alıp okuduğumda "Motorun yağ yakması normaldir, 2000 km de 1 lt yağ eksilten motor normaldir" türünde bir açıklama olduğunu farkettim. Yani aslında bir problem yoktu.

Sonuçta, mühendisler de bazı noktaları atlayabilirler, araç geri çağırmalardaki en temel sebep budur. Ancak "Nasıl kullanılacak" kitabını da iyi okumak gerek.

_________________
NC700X
Oooohhh suyundan da koy.

[bberksan]

Bu konularda kesin kurallar yok.
Su sogutmali motor teorik olarak daha sagliklidir ama devridaim pompasindaki bir ariza yada hortumlarda bir kacak motorun hararet yapmasina sebep olur.
6-8 silindirli motorlarda ayni hacim icin sürtünme alani daha fazla oldugundan ve rolantisi daha dusuk saglikli oldugundan daha uzun motor omurlerinden bahsedilir . Ama motor omru uzun olsun diye 6-8 silindir aramanin bi alemi yok.
Yukarida bir meslekdasimin da bahsettigi gibi bir OPTIMIZASYON konusu almis basini gidiyor. Muhendislik bir urunun omrunun olabildigince az olmasini hesaplamakla esdeger oldu. Kullan at devrindeyiz. Bir urun hedeflenen den fazla calisirsa en buyuk hata demek oluyor. Eskisi gibi sonsuz sure calismak uzere hicbirsey uretilmiyor artik.
Motoru dayansa elektrik tesisati devridaimi on takimi su koyveriyor.
En dogrusu urun bazinda degerlendirme yapmak. X markanin Y modelinden tuketicileri memnunsa tipi de hos ergonomik bir urun ise hic bakmamak lazim.
_________________
I need your boots , your clothes and your motorcycle.

[goran]

Çoğumuz kısa ömürlü de olsa bir F1 veya motogp makinesine sahip olmak isteriz. Bazen performans, ömür ve maliyetin önüne geçer. Bazense estetik kaygılar ön plandadır. Çoğu bayan arkadaş tosbaa olacağına kelebek gibi süzülmeyi tercih edecektir. Bu parametrelerin bana en yakın karışımı VFR olduğundan şimdi çok mutluyum
_________________
Nomad

[Cloud]

[emoak]

[ilyada]

Hakkında hiç birşey bilmediğimiz bir motorun ömrü hakkında tek bir veri ile fikir edinmek istersek bakmamız gereken ilk şey sıkıştırma oranının ne olduğudur.

Emsal yapıda ve hacimde bir motorla karşılaştırma yapmak mümkün olur
Emsal malzeme kalitesinde bir motorla karşılaştırıldığında sıkıştırma oranı yüksek olanın pratikte de daha kısa ömürlü olduğu görülür.

Sıkıştırma oranı, devir ve toplam performansı çok büyük ölçüde belirleyen, motorun tasarım amacını işaret eden, tercih yaparken hiç ilgilenmediğimiz basit, kesirli bir sayı...

Sevgiler...CeM...
_________________