Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Sep 26, 2004 Mesajlar: 791 Nerden: Istanbul
Tarih: Çrş May 16, 2007 6:55 pm Mesaj konusu: viraj da gaz kontrolu
total control adli bir kitabi okuyordum. gaz uzerine bir bolum var. viraj cikisi gazi ole bir vermeniz gerekiyoki motorun suspansyonunun hic kimildamamasinin gerektigini soyluyo. bunu ne kadar denesem de motor devrindeyken gazi milimetrik bile oynatsam motor hafifce kendini one atiyo. hic kilmildamadan olmasi icin 2 vites yukarda girmem gerekiyo bu sefer gazin pek bi anlami kalmiyo. debriyaj cekik girsem diye dusundum ama butun okuduklarim viraj a gaz acik girmeyi tavsiye ediyo bunun benim bilmedigim bi teknigi mi var yok birazcik oynama normal mi? _________________ Nurullah Akkaya
Kawasaki En-500
Ninja 250
Kayıt: Jul 23, 2003 Mesajlar: 1396 Nerden: Istanbul
Tarih: Çrş May 16, 2007 7:33 pm Mesaj konusu: Re: viraj da gaz kontrolu
nakkaya demiş ki:
total control adli bir kitabi okuyordum. gaz uzerine bir bolum var. viraj cikisi gazi ole bir vermeniz gerekiyoki motorun suspansyonunun hic kimildamamasinin gerektigini soyluyo. bunu ne kadar denesem de motor devrindeyken gazi milimetrik bile oynatsam motor hafifce kendini one atiyo. hic kilmildamadan olmasi icin 2 vites yukarda girmem gerekiyo bu sefer gazin pek bi anlami kalmiyo. debriyaj cekik girsem diye dusundum ama butun okuduklarim viraj a gaz acik girmeyi tavsiye ediyo bunun benim bilmedigim bi teknigi mi var yok birazcik oynama normal mi?
benim tecrübelerime göre,
Misal sağa viraj var,,viraja girmeden önce pozisyonumuzu ayarladık , yolun durumuna göre virajın içini en iyi görebileceğümiz şekilde, yolun güvenli olan en soluna yanaştık, hızımız ve vitesimizi düşürdük , viraja girmeye hazırız, devir saatimizin yarısını bir miktar geçmiş durumdayız ki yol tutuşumuz artsın, bakış yukarda hafif bir sağ kontra, ve vücut+ dirseğimizide kontra ile uyumlu hale getirip viraja giriyoruz(motorumuzu gereğinden fazla yatırmamak için) , viraj çıkışını görene kadar pozisyonumuzu ve çizgimizi bozmuyoruz.Virajın yarısına geldik çıkışıı gördük, bakışımız yukarıda, başımız viraj çıkışına dönük, gazımızı tatlı şekilde açıyoruz , burada herhangi bir vites değişikliği yok,ancak viraj çıkışında motorumuz dik hale geldiğinde vitesişizi yükseltiyoruz...
Benim bildiğim, ve uyguladığım budur, motoun kıçı başı oynamaz, viraja ip gibi girer çıkar
bu konuda benim ilgimi çekti , ben en iyisi viraja girerken gazı kesmek diye biliyordum ama yanılıyorda olabilirim sizin kadar tecrübem yoktur ,burda virajda gazı belli bi miktarda verdiğimizde motorun arka tekerinin kayma olasılığı yokmu ? ben hep bundan korkarım
tercümenin doğru olduğuna eminmisin, çünkü virajda verme tekniğinin prensibi, tatlı tatlı gaz açarak, motoru dolu tutmak, motorun arkasını yere basıp, önü hafif boşaltmak, böylece tutunmayı arttırmaktır. yani iş süspansiyonun oynaması üzerine kurulu, ayrıca dünyanın hiçbir yerinde süspansiyonu hiç oynatmayacak kalitede bir asfalt olacağını zannetmiyorum.
pitbull_face,
motorun virajda çizgisini kaybetmemesini yani açmamasını istiyorsan mutlaka gazlı girmen lazım, ama bu çok ince bir ayar, gazı çok verirsen kıç atma riski tabii ki var. bu konuda eğitim almak en doğrusu.
Tarih: Prş May 17, 2007 8:32 am Mesaj konusu: Re: viraj da gaz kontrolu
nakkaya demiş ki:
...... hic kilmildamadan olmasi icin 2 vites yukarda girmem gerekiyo bu sefer gazin pek bi anlami kalmiyo. debriyaj cekik girsem diye dusundum .....
Bu yukarıdakiler virajda hakimiyeti en zor hale getirecek seçenekler...
Temel viraj yeterliliğini kazanabilmek için:
1- Öncelikle motoru düz yolda sabit hızda tutma konusunda bir sorun olmamalı.
2- Düz yolda aynı viteste kompresyon ve gaz verme konusunda bir sorun olmamalı, yani motoru sarsmadan, vites değiştirmeden hızlanıp yavaşlama yeterliliği edinilmiş olmalı.
3- Kontra tekniği, bakış gibi temel konularda bilgi sahibi olunmalı.
4- Viraja göre girilecek hızı belirleme yeterliliği kazanılmış olmalı.
(1, 2, 3, 4 te biraz eksiklik varsa, virajda tek yapabileceğin dua etmek olacaktır)
5- Sonra teorik kısmı şöyle: En emniyetli viraj almak için, viraja yaklaşırken hızını ayarla, hızına uygun doğru vitesi seçmiş durumda ol, viraja döneceğin hızda gir, doğru apexle yaklaş, virajı dönmeye başladıktan sonra aşamalı olarak hızını artır (tatlı tatlı artır demek belki daha doğru anlatır).
Doğru vites motorun çekiş gücünü en rahat alabildiğin, gazla her hareketini süratine hızlanma yavaşlama olarak hemen yansıtan vitestir. Virajda vitesle oynama, gaz kesme, yavaşlamak zorunda kalırsan gazı çok yumuşak bir şekilde ve motoru düzelterek kapat, gazı biraz çabuk kapatman veya ani kesmen, arka frene asılmakla aynı etkiyi yapar, yani arka tekerin kayar ve düşersin.
Teori tabiki önemli, bilmek, anlamak gerek... Ama motor üstünde, uzmanından uygulamalı eğitimler almadan bu işin doğru oturması çok uzun zaman ister ve aynı zamanda, hele trafikte isek çok büyük risk demek...
.
En son MotorhaN tarafından Cum May 18, 2007 3:14 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Kayıt: Sep 26, 2004 Mesajlar: 791 Nerden: Istanbul
Tarih: Prş May 17, 2007 4:55 pm Mesaj konusu:
ducatista demiş ki:
nakkaya,
tercümenin doğru olduğuna eminmisin, çünkü virajda verme tekniğinin prensibi, tatlı tatlı gaz açarak, motoru dolu tutmak, motorun arkasını yere basıp, önü hafif boşaltmak, böylece tutunmayı arttırmaktır. yani iş süspansiyonun oynaması üzerine kurulu, ayrıca dünyanın hiçbir yerinde süspansiyonu hiç oynatmayacak kalitede bir asfalt olacağını zannetmiyorum.
aynen yazan...
you know you are doing it right. when the suspension barely moves up and down with out any jerkiness.
yanliz kitapda bahsedilen viraja girdikten sonrasi yani sen gazi verdin suspansyonu oynattin viraji sabit bi sekilde aldin. sonra virajdan cikarken gazi ilk acisinda oynamamasindan bahsediyo.
orhan abi benim kafama takilan 1,2,3,4 deyil onlari aynen yapiyorum viraji daha hizli da almaya calismiyom. sorunum 5 in sonunda sadece gazi tatli tatli acarken ne kadar yavas acsam da biraz one itiyo kendini motor ilk acista ( milimetrik bile oynatsam) kitaptada her 20 sayfada bir motor yatikken suspansyon un oynamamasi gerektigin den bahsedip duruyo. o yuzden kafama takildi. gereginden devirlimi giriyorum yoksa biraz oynama normal mi? _________________ Nurullah Akkaya
Kawasaki En-500
Ninja 250
Kayıt: Feb 09, 2006 Mesajlar: 661 Nerden: Maltepe/istanbul
Tarih: Prş May 17, 2007 6:03 pm Mesaj konusu:
Virajlarda dönüş ile ilgili Orhan'ın güzel fikirlerine katılıyorum.Genellikle uygun süratle viraj öncesi ayarlama yapmak biraz deneyim gerektiriyor sanırım.Burada kaçıncı viteste olunduğu çok önemli değil,zaten benim uyguladığım da gaz ve debriyaj ikilisini uygun kullanmak söz konusu.Eğer virajı daha önceden biliyor ve uygun hızı yakalıyabiliyorsanız motor hiç oynamadan o virajı alacaktır.Ben viraja kadar gaz keserim,virajın çıkışını gördüğümde tatlı şekilde gazı açarım.Bu arada ani durmalar söz konusu olursa dengenin bozulması normaldir. _________________ sevgiler
Tuncay Topkara
ata007@e-kolay.net
HERKES İSTEDİĞİ HAYATI MUTLU YAŞASIN...
Kayıt: Jan 24, 2005 Mesajlar: 2263 Nerden: İstanbul
Tarih: Prş May 17, 2007 6:07 pm Mesaj konusu:
Orhan abimin 3 numarasına ilave;
3.a-Depoyu bacaklarla hafif kavrama(tutma)
3.b-kontrayı verdikden sonra gidonu tatlı bir tutuşla tutma(kolları kasacak kadar sıkı tutmama)
3.c-yüzünüzde tatlı bir tebessüm(gayet relax bir durumdasınız)
.....
3.c-yüzünüzde tatlı bir tebessüm(gayet relax bir durumdasınız)
Mehmet çok güzel tamamlamış.. Özellikle bu yukarıdaki pek önemsenmez ama; sakin kalmak, rahat olmak ve gülümsemek en önemli maddedir...
nakkaya demiş ki:
.......
you know you are doing it right. when the suspension barely moves up and down with out any jerkiness.
..........
Nurullahcım bu cümle: Silkeleme olmadan, süspansiyon sadece yukarı aşağı hareketlerini yapıyorsa, doğruyu yapıyorsunuz... Diyor biliyorsun.
Yani olmaması gereken şey, süspansiyon hareketi değil, silkeleme veya düzensizlik diye açıkanabilecek tepkileri motorun. Ki bu da olmamalı zaten...
nakkaya demiş ki:
.........
viraji daha hizli da almaya calismiyom. sorunum 5 in sonunda sadece gazi tatli tatli acarken ne kadar yavas acsam da biraz one itiyo kendini motor ilk acista ( milimetrik bile oynatsam) kitaptada her 20 sayfada bir motor yatikken suspansyon un oynamamasi gerektigin den bahsedip duruyo. o yuzden kafama takildi. gereginden devirlimi giriyorum yoksa biraz oynama normal mi?
Bu durumda süspansiyonun hareketleri, yani çalışması hiç sorun değil, çalışacak tabiki işini yapsın, o onun için orada...
Eğer seni rahatsız eden bir şey yok ise sorun yok süspansiyon yönünden...
Motorun gaz açtığında kendini "öne itmesi" de son derece normal, gazı hızlansın diye açıyoruz, hızlanıyor ve tabiki ileri itilecektir motor...
Yani bu ifadelerinden ben bir sorun göremiyorum....
Ama...
Eğer motor gaz açtığında ani, kontrolsüz atılmalar yapıyor ise: Düşük devirdesin veya vites yüksek demektir...
Eğer motor gaz açtığında, istikrarlı ama çok ani hızlanıyor ise: Dolu vites ve yeterli devir ile viraja girmişsindir, doğruyu yapmışsındır. Bu seni rahatsız ediyor ise, sürüş yeterliliğine göre fazla güçlü bir motor kullanıyorsun demektir.
Yukarıdaki her iki durumda da, eğer sürücüyü rahatsız eden, rahat kalmasını engelleyen (emniyette değilim hissi veren) bir durum var ise: Bu temel sürüş bilgilerinde, gaz kontrolünde bir yetersizlik olduğunun, eğitim ve pratik yapma ihtiyacının olduğunun göstergesidir...
Nasıl benzin göstergesi yakıt bitiyor dediğinde benzinliğe gidiliyor ise, bu göstergelerde okunabilmeli, yolda kalmamak için gereği yapılmalıdır...
Eğer rahatsızlık veren bir durum yok ise... Süspansiyon hareketi vs. bir sorun görünmüyor anlattıklarında bana göre..
Kayıt: Sep 26, 2004 Mesajlar: 791 Nerden: Istanbul
Tarih: Cum May 18, 2007 1:30 pm Mesaj konusu:
MotorhaN demiş ki:
Eğer motor gaz açtığında, istikrarlı ama çok ani hızlanıyor ise: Dolu vites ve yeterli devir ile viraja girmişsindir, doğruyu yapmışsındır. Bu seni rahatsız ediyor ise, sürüş yeterliliğine göre fazla güçlü bir motor kullanıyorsun demektir.
evet olan bu. beni rahatsiz etmiyo. ben ters anlamisim hizlanirken ole bi acmaya calisiyodum ki gazi motordan hic tepki gelmiycek sekilde. cok cok yavas ama hep ilk acista ani bir hizlanma oluyodu. simdi kaptim olayi. _________________ Nurullah Akkaya
Kawasaki En-500
Ninja 250
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
