DD'in motosiklet teorisini nasil uyguladiniz?

[Goblin]

[SilinmisUye]

Çok ama çok tarafsız yazacağım. Bahsettiğim arkadaşım buraya üye oldu ancak inanın nick name'i nedir bilmiyorum. Yazıyı okur ve birşeylerde yazmak isterse yazısını zevkle okuruz.

Kendisi ile yeni tanıştım, tanışma faslımda halamın oğlunun yanlarında çalışıyor olması ile alakalı. Arkadaşım motorsiklet alacağını ancak alacağı motosikletin kendisinin için hangisinin iyi olup olmayacağı konusunda teredütlerinden dolayı epey süre telefon trafiği ve bir kaç kezde buluşarak bu konuları derinlemesine konuştuk.

Bu arkadaşım emin olun ne DD yi nede bir başkasını tanıyor. Uzun sohbetlerde kendisinin (aklının) SS motosikletlerde olduğunu söylüyordu. Oysa ben ona daha doğru bir motosiklet en azından V-Strom alarak hem görünüm hemde performans olarak daha doğru bir motosiklet olacağını anlatmaya çalıştım. Hatta alıp kendisini Suzuki Yetkili servisine götürüp ustasından bilgiler almasını, o gün orada olduğunu bildiğim İnvisible (ilkay) dan motosikleti hakkında konuşmasını kullanacağı motorun kendisince tanımasını istedim ve sonunda tamam arkadaş budur bu motoru alacağım dedi.

Bir kaç gün görüşmedik ve bana ya Sedat, Bir tane CBR 600F bir tane de V-Strom alsam yerine göre kullansam nasıl olur dediğinde aynı duyguları yaşamış biri olarak şimdi garaja iki araba koyuyorsun biri Şahin, biri ferrari ve hadi gezelim dediğinde hiç bir zaman ayakların seni Şahin'e götürmez olmaz bence dedim ve vazgeçirdim. Bu arkadaşım günler sonra telefonla Fazer düşündüğün ne dersin diyince karar senin ben sana ne alman gerektiğin anlattım dedim. Bu arada unuttum bu arkadaşımız daha önce 125- yada 150 cc scooter kullanmış geçici süreliğine de arkadaşının XT 660 motosikletini kısa süreli kullanmış. Yani tecrübesi az. Ancak vitesli motosiklet kullanabiliyor. Ancak ben yinede ona V-Strom dedim. Fazer daha ciddi bir motordur diyede ekledim.

1-2 gün sonra telefonla sedat merhaba ben Fazer aldım abi sıfır nasıl dediğinde hayırlı olsun dedim ama içimde hep bir korku eyvah acaba kullanabilecekmi diye. Allah için çok korktum.

Dün tekrar telefon açtı, abi ben hafta sonu şile, ağva vs vs her hafta bir yere gidyorum. EEeeeee

Bu motor bana yetmiyor arkaya hanımı da alınca güçsüz oluyor ben acaba 1000 cc bir şey mi alsam.


Şimdi inanın ne DD teorisini okudu, nede benim yazmadığım teorimi deneme yanılma yöntemi ile. Eksik mi kalmıştır mutlaka hangimiz tam her şeyi dört dörtlük biliyoruz ki. Hepimiz öğrenmeye çalışıyoruz.

Ancak,
Türkiye şartlarında 100 lük motosiklet al acemiliğini at sonra git cc, cc büyüt buna ne para dayanır ne güç. Onun için diyorum ki her insan kendi bütçesine göre ortalama bir motosiklete biniyor. Kimsenin teori filan üplediği yok. Kimse kimseyi boşu boşuna yüceltmesin. Vallahi ben motosiklete ilk bindiğimde DD yada bir başkası yoktu. Evet bir kaç kez düştüm, hatta Show bile yaptım. Ama bunları DD teorilerini okumadığım için değil gaza geldiğim için yaptım. En önemlisi de yaptığınız hatadan ders çıkarıp çıkaramadığınız ben çıkardım ve gayette keyifli bir şekilde motor hayatım güzellikler içinde geçiyor. Tüm teorileri bir kenara kopyaladım ileride lazım olur. Ama asla kimseyede bunu okumazsan tu kaka olursun denmemeli. Bu megolamanlığa girer.

Hepinizin tekeri sorunsuz dönsün. Mutlu ve sevgiyle kalın.


SEDAT GÜVEN
XX1100 Superblackbird
İSTANBUL

Teori meori bilmem ben deneme yanılmayı tercih ederim.

[gkstmr]

[Teoman]

[ioner]

[KARABASAN]

[quote="gkstmr

Bundan sonraki "sürüş tekniği" ile ilgili bilgi kaynağı tercihim yurtdışı yayınlar veya OMM eğitimlerini tercih etmek yönünde olacaktır.[/quote]

Bu eğitimlerde yeni başlayanlara supersport motorlar tavsiye edilmediği gibi tam korumanız yoksa eğitime katılma şansınız bile yoktur. Bilginize.


Ayrıca GSEDAT2000 yazısında kimseye korumanız olmadan motora binin dememiş.. Bir yazı nasıl bu kadar yanlış anlaşılıyor anlamak mümkün değil.
_________________
A. Muratoglu
KTM 990 ADVENTURE

[sbank]

Sevgili Arkadaşlar

Konu biraz değişmiş görünüyor. Aslında motosiklet seçimi motosiklete girişin en önemli safhası. Tabii ki daha evvelde bahsettiğim gibi Türkiye'miz hem az okunan hemde kaynak açısından son derece yetersiz bir ülke. Motosiklet konusunda yayınlanmış kitap sayısı bir elin beş parmaklarını geçmez. Ya dergi yok sayılır. O halde Sedat'ın yazısı sanırım aslında ülke gerçeklerini dile getiriyor. Bir çok motosiklet kullanıcısı sorduğunuzda bizim , EMOK'un, HOG'un, OMM'nin adını bile duymamışlar. Yani motosiklet seçimi kulaktan dolma bilgiler, bütçe ve zevk doğrultusunda yapılıyor. Ben bu konuda daha evvel bir yazı yazmıştım. İzninizle onu buraya getirerek tamamlamak istiyorum yazımı:

1- Başlangıçta daha hafif bir motosikletle başlamamızın daha rahat tecrübe kazanmamıza faydası olur. 170 Kg'lık 175 beygir gücünde bir race'den tabii ki bahsetmiyorum. 200 Kg.'ı geçmeyen motosikletler orta ağırlık sınıfında diyebiliriz. Fiziksel özelliklere göre bu sınıfa uygun motosikler başlangıçta uygun olabilir. 150 Kg.'ın altındaki motosikletler hafif kabul edilebilir. Aslında başlangıç için en uygun seçim bu gurup denilebilir.

2-Bence ikinci kategori motorun gücü olmalıdır. Motosiklete başlangıçta gaza alışkanlık, frene alışkanlık, kullanılan motosiklete alışkanlık gibi zamanla oturacak sürüş tecrübesi süresince yüksek beygir gücüne sahip motosikletlerden kaçınmakta fayda var. Gazı yanlış açmak, debriyajı sert ve erken bırakmak, düşük viteste debriyajı birden bırakmak ve benzeri hatalarda yüksek beygir ve torka sahip motosikletler hatayı kesinlikle cevapsız bırakmaz. O halde bu melekeler oluşana kadar, ki uzun sürmeyecektir, 15-35 beygir gücü aralığında kalmamızda bence fayda var. Yok bunlar bana hitap etmiyor diyen arkadaşlarımız ise daha güçlü motosikletlerle başlangıç yapmak istiyor iseler, yukarıda bahsettiğim konularda daha çeşitleme yaparak mümkün mertebe ilk 3-5 bin km'lerini trafiğin yoğun olmadığı köy yollarında ve sürekli kendilerini eğiterek geçirmelidirler. Ama gene genelleme yapmak gerekirse 35 beygirden daha güçlü motosikletler bence ilk tecrübelerde uygun değil. Ama bütün bunlar kanun değil.
3-Üçüncü kategori bence başlangıç yaşı, araba kullanım tecrübesi ve fiziki özellikler. Motosiklete 30 ve üzeri yaşlarda başlangıç yapanlar ile 20 yaşında ve altında başlangıç yapanlar aynı sınıfta görülmemeli. Yaş ne kadar genç ise o kadar risk alınır. (İstisnalar kaideyi bozmaz) Aynı şekilde araba ile ne kadar km yapıldı ise trafikde gelebilecek tehlikeler konusunda o kadar geniş bir bilgi dağarcığı oluşmuştur. Fiziken sürekli spor yapan birisi ile hiç spor yapmamış birisini de karşılaştıramayız. Reflekslerde aynı olmayabilir. Boy, bacak boyu ve benzeri faktörlerde ilk motosikletimizin seçiminde bize yön göstermelidir.
Daha bir çok faktör eklenebilir bu yazdıklarıma. Ama herşeyden önemlisi bunlar ne kanundur ne de kuraldır diyemeyiz. Başka ülkelerde farklı kanunlar olabilir. Ama biz buradayız. Ve burada nasıl ehliyet alındığını, başlanıldığını hepimiz biliyoruz. Önemli olan yeni başlayan arkadaşlarımızın en hızlı şekilde tecrübe kazanmaları ve motosiklet sevgisini ve aşkını daha ileriki yıllara taşıyabilmeleridir. Yeni başlayan arkadaşlarımızın bilinçli yapmanın misyonu ise, önce teorik bilgiler konusunda açıklarını kapatmaları, sürüş teknikleri konusunda bilgi sahibi olmaları, trafikteki tehlikeler konusunda bilgi dağarcıklarını geliştirmeleri, giyim kuşamın önemini kavramaları ve daha birçok konuda bizlerden geçmektedir. Bu güzel site ve kulübümüzün, toplantılarımızın en faydalı yönü de zaten budur. Amacımız yeni başlayan arkadaşlarımızı korkutmak değil bilgilendirmek olmalı. Zaten başlangıçta insan yeteri kadar gergin oluyor, buna birde korkuyu katarsak işte tehlike o zaman başlar. Korkutarak bilinçlendirmeye çalışmak bütün dünyada eğitmenlerin bıraktığı bir eski metodidedir.
Motosiklet sevgisi ve aşkını hep içimizde taşımamız dileklerimle

Sevgiler

[taner]

DD'nin kimi zaman aşırıya kaçan üslubunu - bu topiğin konusu olmadığından - bir kenara bırakır da bu teoriler/yazılardan faydalanışımı sorarsanız:

Mart 2004 fuarıyla başladı benim için herşey (motor dünyasına giriş) ve o dönemden sonra bu yazıların büyük faydasını gördüm, motorla ilgili fazla/hiç bilgisi olmayanlar için bilgi kıtlığının malum olduğu bir ülkede bulunmaz nimetti. Ama daha da önemlisi bu sitede hemen her soruyla ilgili teknik yorum yapan araştırmacı, bilgili bir çok arkadaşımız da mevcut ve onlardan da çok şey öğrendim. Bu sitedeki ortam ve çok güzel bir paylaşımın ve üslubun olması kendi adıma motor konusunu daha da anlamlı kıldı.

Motor alma ile ilgili olarak küçük cc ile başlamak kısmını doğru ama biraz abartılı buluyorum, ama mühendis mantığında en kötü şartlar düşünülürse yine de doğru değerlendirilmeli bence, sonuçta alacak kişi bir çok kişiyle konuşup ona göre değerlendirebilir, mesela ben de 2 ay 400 cc (29 beygir) enduro sonucunda 650 cc'lik (49 beygir) bir motor aldım, fena olmadı sanki...

Son dönemlerdeki gerginliğin biraz yumuşadığını görerek bu konularda yazmayan sessiz çoğunluktan biri olarak bu konudaki düşüncelerim kısaca bunlar...

Sevgiler
_________________
Taner Üstün
Honda XRV 750 Africa Twin'03
yol gidilmez yaşanır

[SilinmisUye]

[sinanozgen]

Bir iki mesaj okudum, sizlerden ricam DD'nin kendisi ile ilgili problemi olanlar lutfen buraya yazsinlar.

DD'nin Teorisi olarak anilan yazilar serisine her nedense bir kin ile bakiliyor. Bu calisma bir derlemedir, bazi kisimlari ceviri dahi olsa sonucta ozgun(bir seyin tipatip aynisi olmayan, kendine ozgu) bir calismadir. Bizler bu calismadan ister yararlaniriz, ister yararlanmayiz, oyle degil mi? Kimimiz keyif alip uygular, kimimiz hic uygulamaz, kimimiz okumaz, bunlar son derece olagan ve kisiye bagli durumlar.

Bu calisma henuz basilmadigi icin elestiri getirmek de mumkun sanirim, arzu edenler icin. Ancak bu elestirilerin "bu calismayi her yerde bulmak mumkun" "ben de yazarim, ne var ki", "bunlar ceviri zaten" gibi hic bir yere varmayan elestirilerden cok daha kalitelilerine ihtiyac duydugu asikar. Bence bu turden, pek de bir yere varamayacagimiz elestirilerden kacinip, daha uretici olmaya yonelmeliyiz. Motosiklet Teorisi, bu tur bir uretici dusunce sonucu ortaya cikan, bence katma deger ureten bir calisma.

Ulkemizde cogu ebeveyn motosikletten korkar. Sordugunuz zaman da "bir akrabamin oglu vardi, motordan dustu, fizik terapiye gidiyor, cok tehlikeli bir arac" derler. Bu akrabalarin ogullarinin genelde kocaman SS'leri vardir, cunku bu insanlar hop diye SS uzerinde motor hayatina baslayabilirler. Bana gore bu hak yuzunden ulkemizde motosiklet biniciligi cok geri kalmistir. Ikiteker.org'da kucuk cc tartismalari DD ile baslamadi belki ancak bu konudaki her tartismada DD vardi. Teorisine de bununla ilgili bir bolum eklemisti, yeni baslayanlar icin... Bence ikiteker.org'un DD Teorisi'nden kazandigi onemli girdilerden birisi budur.

Motosiklet Teorisi turkcedir ve OMM ile karsilastirildiginda oldukca alcak gonullu bir dille yazilmistir. OMM calismalari cokca ingilizce olan ana dili ve belli bir performans-tecrube gerektiren duzeyi ile yeni baslayanlara yakin olmaktan uzaktir. Su aralar baslattiklari daha alt seviye uygulamalari ise bana gore bir cok kisi icin pahali bir sistem. DD'nin yazdiklari ise bedavadir ve buradan herkesin kullanimina aciktir. Bizler ister uygulariz ister uygulamayiz. Cok tartisilan "virajda motoru dik konuma getirip fren yapma"nin yanlis olup olmadigini bilemem ancak, pek cok motosiklet kitabinda, ayrica gecen sene Emok'un yayinladigi Turkce CD'de virajda sert fren bu sekilde anlatilmaktadir.

OMM calismalarinin farki, sizlere, benzer teorileri belli bir ucret karsiliginda uygulatiyor olmalaridir. Digerini ise uygulayip uygulamamak, ya da uygulayip alinacak sonuclari gormek bizim elimizde.

Sinan Ozgen
_________________
"Tomkedi"miz, Umut Akçalı'nın anısı önünde saygıyla eğilirim.
Aç Kapakları Norveç, Eicma Milano'dan banttan yayın

[DrDakar]

Sinan,
Bu topicte insanlar nasil DD nin yazilarindan yararlandiklarini soyluyorsa, ayni sekilde katilmadiklari yonlerinide soyluyorlar. Ne yapalim, kimseyi elestirmeyelim mi ?

Yukarida yazilanlara bakarsan, hic biri senin dedigin gibi, bunlari bende yazarim, bunlar Keith Code un kitaplarindan tercume tarzi seyler degil. Insanlar kendi tecrubelerinden bahsediyorlar.

OMM nin egitimlerini, bu sitede hic ogrenci yetistirmemis insanlarin yazilariyla karsilastirmak kadar buyuk bir gaf varmidir? Senin daha 600cc ile motora baslamak konusunda yazdigi asagidaki yazi OMM ye neden boyle baktigin konusunda ipuclari veriyor aslinda. Devasa motorlar cokmu korkutuyor seni ? OMM nin temel egitimi (ARA-Control) kapali alanda verilir, hicte senin soyledigin gibi belirli zamanda katedilecek mesafeler icermez.

[Ilker]

[DrDakar]

[sinanozgen]

[hido]

OMM ARARoad egitimlerindeki rotalar genelde trafigin yogun olmadigi, dag yollarinda gerceklesir. bu yüzden gözlemli sürüste (observed ride) egitime katilan kisi hakkinda en ufak bir süphe dahi olsa egitime alinmaz. ancak OMM ARA Control'ü tüm yeni baslayan (en azindan 500K yapmis) arkadaslara tavsiye ederim.

2005 yilinda da ARA Theory, ARA Control ve ARA Road egitimleri devam edecektir. 6-7 kasim'da yapilacak OMM Rally'sinde 2005 takvimi kesinlesecek ve herkese duyurulacaktir. Bu arada her egitim sonrasi eksiklikler görülerek bir sonraki egitimin daha nitelikli olmasi icin caba sarfedilmektedir.

egitimlerin pahali oldugu yorumuna da katilmiyorum! OMM ARA Road egitiminin fiyati egitim masraflari alt alta toplanarak cikariliyor. kalan 3-5 kurus da OMM dernegine gelir olarak yaziliyor ki pek birsey kalmadigini biliyorum.

bence bagciyi dövmek yerine, üzüm yemeye calissak cok daha iyi olacak! DD'nin teorileri baslangic asamasindaki bir sürücü icin kutsal kitap niteligindedir bence. Gelismis bir sürücü olmak isteyenlerin ise türkiye'de basvurabilecegi tek adres OMM'dir ve gercekten OMM yalnizca gönüllü üyelerin cabalari ile olaganüstü bir is yapmaktadir.

dilegim, aramiza katilan her arkadasin bu teorileri okuyup, egitimlere katilabilmesidir. DD'nin motosiklet teorisi yazilari hakkinda bir sorununuz varsa bunu bilimsel bir dille kendisine ve gruba iletebilirsiniz. ayni sekilde OMM egitimlerine katilirsaniz ve bir takim sorunlar yasarsaniz bunu da rahatlikla tüm OMM üyeleri ile paylasabilirsiniz.

bu arada gercekten bu ceviri islerine gönül verecek birileri olsa (örnegin Keith Code'un Twist of the Wrist kitaplari) yurt disinda basilmis cogu kitabin türkce versiyonunu türkiye'de de basabiliriz. bunun icin imkânlar ve sponsorlar mevcut!

hido