Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Çok önceden, ybr'lerin kontakları ile ilgili sıkıntı yaşadıklarını duymuştum.O yüzden aklıma geldikçe arada anahtar deliğinden kontak spreyi, pas çözücü falan sıkıyordum.Yanlış yerden sıkıyormuşum.
Kontak 2 parçadan oluşuyor.
Üstteki kısım sadece anahtarın girdiği mekanik kısım.Buraya sıkılan pas sökücü olsa olsa anahtarın daha rahat dönmesine yarar, başka da bir işe yaramaz.Bende yaramadı en azından.
Alttaki siyah renkli plastik yuvarlak kutu asıl kontak olan yer.
Anahtar ile bu kısım arasında bir mil var.Milin her iki ucunda yay var.Yayların amacı anahtar dönen kısmı yukarı ittirerek yuvasında tutmak.Bu yüzden açacak olursanız "voink" diye her şeyin ayrı yana dağılmamasına dikkat ediniz.
Kontakların iç yapısına açıp bakmadım. 4 adet kablo var.Kontak kapalıyken, sadece 2 kablo arasında iletim var.Kontak açıkken tüm kablolar birbiri ile temasta.Piyasada 3-4 çeşit yan sanayi kontak satılıyor.Bir türü 4'lü tek soketli, diğeri 3'lü soket ve ayrı bir kablolu.Kontağınızın soket yapısını görmeden ezbere almamak lazım.Zira satıcı uyup uymadığına dikkat etmeyebilir.Fiyatları 20 ile 35 TL. arasında.Orjinal kontak 105 lira.
http://www.motoliz.com/index.php?p=show&pid=1593&k_id=18&kn=Ybr+125
2006 model motorda kontak, gidon demirine perçin civata ile sabitlenmiş.Aynı şekilde yukarıda anlattığım gibi 2 parçadan oluşan kontak kısmı da perçin civatalı.Kırmadan açmak mümkün değil.Bu nedir diye sordum, yetkili servis ustası "belli tork değerinde sıkıldığında kafası kopan" civatadan bahsetti.İlk defa duyduğum için google'da biraz aradım ama bulamadım.Fotoğrafa dikkat ederseniz bu kontak vidalı.Anahtar kısmı ile kontak kısmı rahatça ayrılabiliyor.Bendeki perçin civatalı.Açmak mümkün değil.Ayni şekilde kontağı motordan sökmek de ayrı dert.Muhtemelen matkapla delmek gerekiyor.
Biraz da sorunun ortaya çıkışından bahsedeyim.
Kontağı açtığımda bazen çalışıyor, bazen çalışmıyordu.Çalışmadığı anlarda diğer tüm elektirikli komponentler çalışıyor, sadece buji kablosunda ateşleme yoktu.Doğal olarak sadece kontak değil, buji, buji kablosu, ateşleme bobini, regülatör, cdi ünitesi gibi bir sıralama insanın aklına geliyor.Alette zaten başka parça da yok. Cdi 25 lira, bobin kablosu ve piposu ile birlikte 10 lira, regülatör 15 lira.Hepsini değiştirsen 50 lira. Bunlara göre en pahalı şey kontak.Fiyatından öte değiştirmesi dert olduğu için tüm bu parçaları toplayıp gelmek gibi bir plan geçti önce kafamdan.Yani hiçbir şeyi sökmeden, hiçbir şeyi ölçmeden, kontrol etmeden bütün parçaları değiştirecektim.Tabi saçma bir fikir.Kontağa ilaveten sadece bobin (kablosu ile birlikte) aldım.Bu bile yanlış oldu, çünkü bobin arızalı olmadığı gibi kontak da arızalı değildi! Hatta aldığım yan sanayi kontak arızalı çıktı! Kendi kontağıma bulduğum her delikten pas sökücü sıktım, sorun çözüldü.Maliyet sıfır lira.
Kontak işini servisle konuştum.Doğal olarak herkesin daha ucuz mal talep etmesi nedeniyle, önceden çeşit çeşit yan sanayi kontakları da getirmişler.Taktıkları her motorun eninde sonunda geri geldiğini söyledi usta.Biraz abartılı da olsa doğruluk payı az değildir diye tahmin etmekteyim.Her parça için değil ama kontak seçiminde ya orjinal parça almalı yada piyasa iyice araştırılmalı.Muhtemelen yan sanayilerinin iyi kalitelisi olanı vardır.Mesele bunu bulabilmekte.Kontak değiştirmek zahmetli iş olduğu için söylüyorum, rahat sökülen birşey olsa al en ucuzunu, bozuldu mu al bi daha.Hepsini dene.
Sonuç:Kontak spreyini, alttaki plastik kısmın içine sıkınız.Anahtar döndüğü sürece yukarıya birşey lazım değil.Oraya sıkılanlar aşağıdaki kısma gitmiyor.Kontak nemi yandaki deliklerden alıyor.Anahtardan gelen milin çevirdiği plastik kısım sızdırmaz bir görüntüye sahip ve gresli.Gidon açısından dolayı olan meğil nedeniyle yukarıdan gelen sıvı iki parça arasından bir yerden sızıp gidiyor.Milden gelebilecek akıntı ise muhtemelen gidon kilidini takip edecektir.Bu yüzden zor gidon kilitlenme hadisesine karşı anahtar deliğinden pas sökücü, aşağıya da kontak spreyi sıkmak lazım.
Notlar:
-Motor 26,000 km civarında, 2006 model.4 mevsim yağmur çamur kullanırım.Ama yağmur altında açıkta park etmem.Akşamları ya bir çatı altındadır ya branda altındadır.Tüm soketleri söküp kontrol ettim.Hiçbir soket içinde paslanma görmedim.Soketler kırmızı renkli sıvı contaya benzer bir lastik conta ile izole edilmiş.Soketlerde erime,kararma falan da yok.Hepsi tertemiz, sapasağlamdı.
-Depoyu ilk defa kaldırdım.Bobin ve cdi ünitesi depo altında.Burada ayrıca karbüratörden gelen metal borunun zamazingosu var.Bunun katalitik konvartör olduğu söyleniyor.Belki tam ismi bu olmayabilir ama amacı bu.Zaten ybr nin 2005 model ve üzerindekiler euro bilmemne egzoz emisyonu normlarına uygun üretilmiş.Katalitik konvartör var motorda yahu!
-Deponun iki yanındaki plastik hava kanallarını birleştiren metal çubuğun vidalarını sıkan kişinin kulaklarını bol bol çınlattım.Açılmıyor o vidalar.Kapakları pim yuvalarından esneterek çıkararak ve çubuğu eğerek işimi hallettim.
Sevgili dostum Sadettin gündelik kullanımı için almıştı bir tane, biraz bakayım dedim. Yakıtı, bakımı, kullanım kolaylığı derken, olmadı...
Ben de aldım birtane.
Müthiş ekonomik ve kullanması zevkli araç.
TA ile yan yana park ediyorum bazen, belki biri ! utanır da daha az yakar diye
Her kese de tavsiye ederim.
Sevgiler...
Yukarıda söyledim. Alışkanlık yapan bir motor. TA ile aranızı açmasın _________________ YBR CITY 2009
---------------------
A Rh (-)
---------------------
TİRSE
Biliyorsunuz ybr soğukken jiklesiz kolay kolay çalışmaz.
Bir süredir ilk çalıştırmada jikle açıkken devir 1000-3000 arası gidip gelip stop ediyordu.Karbüratörü söküp temizlemeyi düşünürken önce hava kanallarına bakayım dedim.Karbüratörün sağ tarafında sele altından geçip ucu boşta olan siyah ince bir hortum var.İçime mi doğdu nedir; direkt bu hortumu söküp üfledim.Hava gitmiyor.
Hortumun ucuna bir örümcek çifti yerleşmiş, içeriyi de güzelce dekore etmişler.Her taraf beyaz örümcek ağı olmuş.Biraz kurcalayınca taşınmaya karar verdiler.Eşyalarını da bakır telle tahliye ettim.Sorun çözüldü.Sonra motorun sağına soluna daha yakından bakınca bu çiftin motor içinde başka yerlerde de çalışma yaptıklarını gördüm.Ama delik tıkamaktan ziyade avlanma amaçlı diğer faaliyetleri.
Kedilerin motor sevgisini biliyordum da örümceklerinkini bilmiyordum.Hergün kullandığım motora ne zaman yerleştiler, gün içinde motor dolaşırken bunlarda benimle mi geziyorlardı yoksa motor çalışınca atlayıp akşam tekrar mı biniyorlardı, gibi belgesellik sorularda aklıma gelmedi değil hani.
Örümcek yüzünden de motor çalışmazmış. Birşey daha öğrenmiş oldum.Bakalım daha neler görücez.
Selamlar bu topigi acalidan beri aylar gecti. Benim problemim acemiliktenmis. Belki cok komik gelecek ama motorun calismamasinin nedeni benim. O zamanlar servise goturdugumde bana sorun motor degil sensin dedi.
Hata cok basit. Sokaklara cikmadan once, 5 derslik egitim almistim bana hep calisan motor ustune boyle guvenlidir boyle surulur anlattilar ben de guzl guzel surdum. Gittim kendi motorumu aldim hatta Yamaha bayi Samura'dan Ali beni evime kadar getirdi motorumda acemi oldugumdan. Sabah motoru calistiracagim bir calisiyor bir calismiyor jigleyi aciyorum filan sonra da buraya sormustum soruyu 9 ay once. Nedenini anlatayim problemin:
jigle acik, mars dugmesine basiyorum, bastigim an gaz veriyorum. Hata bu kadar basit.
motor calismiyor tabi boguluyor gaz vermemk gerektigini serviste anlatiyorlar. Yok karburatordu akuydu bujiydi degil sorun. Tamamen acemilik, mars dugmesini nasil kullanacagini bilememek gibi cok basit bir nedenden oturu.
tecrube en buyuk hazine hakiketen. Aradan 10 ay gecti neredeyse simdi dugmeye basiyorum calisiyor
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Cmt Oca 30, 2010 5:02 pm Mesaj konusu:
Bu yaz çadırlı madırlı bi ybr faaliyeti yapalım bi yerde. Ybr si olan gelsin, olmayan için de ayda 100-150 lira taksitle falan veriyorlar. Alsın öyle gelsin. Var mı gelen ? _________________
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Pzr Oca 31, 2010 4:40 pm Mesaj konusu:
Valla ben Beko ürünleri satan , motosikletle alakası olmayan bir beyaz eşya bayisinden almıştım motoru. Beldeyama satış müdürünü arayıp rica etmiştim , bana böyle taksitle motor verecek bir bayi lazım demiştim, adam da sağolsun bu işi halletmişti. 1000 lira peşin verip gerisini de 150-150 taksitlerle ve peşin fiyatına almıştım.
...
Şu şekilde yapanlar da var. İkinci el 1000 liraya temiz motorlar var. Tamamen internet üzerinden kurulan bağlantılarla , örneğin sen kredi kartına taksitle bir elektronik eşya satın alıyorsun , örneğin bir dizüstü bilgisayar ya da fotograf makinası, elektronik eşyayı birileri alıyor , sen de motoru alıp kullanmaya başlıyorsun.. Bu şekilde yine hiç peşin ödemeden cep telefonu alır gibi 100 lira 100 lira taksitle 1000-1500 liraya ikinci el ybr , titan alanlar da tanıyorum.
Bu yaz çadırlı madırlı bi ybr faaliyeti yapalım bi yerde. Ybr si olan gelsin, olmayan için de ayda 100-150 lira taksitle falan veriyorlar. Alsın öyle gelsin. Var mı gelen ?
Çok güzel olur. Mütevazi motorların toplandığı mütevazi bir toplantı. _________________ YBR CITY 2009
---------------------
A Rh (-)
---------------------
TİRSE
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Prş Şub 04, 2010 4:28 pm Mesaj konusu:
Tamam o zaman. Ben attım. Sen tuttun. Madem öyle takvimi al önüne hocam. Bu yazın haz-tem-agu-eylül
ayları içinden keyfine göre bir haftasonu belirle. Tarih kesin, net olsun. Yaz buraya. Bir afet felan olmadıktan sonra uyalım.
Üçüncü gelene de İst-Ank-İzmir üçgeninin ortalarında, üçü için de makul mesafede, çadır kurulabilen bir yer buldururuz olur biter.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
Cdi 25 lira, bobin kablosu ve piposu ile birlikte 10 lira, regülatör 15 lira.Hepsini değiştirsen 50 lira. Bunlara göre en pahalı şey kontak.Fiyatından öte değiştirmesi dert olduğu için tüm bu parçaları toplayıp gelmek gibi bir plan geçti önce kafamdan.Yani hiçbir şeyi sökmeden, hiçbir şeyi ölçmeden, kontrol etmeden bütün parçaları değiştirecektim.Tabi saçma bir fikir.Kontağa ilaveten sadece bobin (kablosu ile birlikte) aldım.Bu bile yanlış oldu, çünkü bobin arızalı olmadığı gibi kontak da arızalı değildi! Hatta aldığım yan sanayi kontak arızalı çıktı! Kendi kontağıma bulduğum her delikten pas sökücü sıktım, sorun çözüldü.Maliyet sıfır lira.
Var mı gelen ?
