Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
F650 GS aldım...teslim edilmesi için 1 ayım vardı..Internette sürüş teknikleri ile ilgili döküman ararken DD ın notlarını gördüm...bastırdım ve bir solukta okudum...sonra yeninden yeniden günlerce okudum...okuduklarımın uygulamasını zihnimde canlandırdım...gidonu sağa itince neden motorun sağa yatma eğilimi duyup sağa gittiğini net algıladım...Motoru neden ön frenin durdurduğunu...Duruşlardaki esas duruşun ne işe yaradığı vs vs...Motosiklet sürüş tekniği ile ilgili aklımıza gelecek herşey vardı...Motorumu teslim almak için gittiğim gün aklımda DD ın notları vardı... binerken,ilk harekette,yolda giderken,virajda,duruşta kısaca ben kullanırken DD bi kenardan bana yapmam gerekenleri söylüyor gibiydi...Hiç zorluk çekmedim...iyi bir bisiklet binicisiyim...ve KLR 650'de 400-500 km tecrübem vardı...ama bu tecrübem bi yana DD ın yazıları ilk günümde yanımda oldu...şimdi 10.000 km deyim ve halen kullanırken DD nin yazılarını hatırlıyorum....Motosiklete yeni başlayan birisi için olmazsa olmaz kural bence DD nin notlarını okumasıdır...
DD 'ı hayatında hiç görmemiş birisi olarak teşekkür ediyorum...
Benim gibi onun hiç tanımadığı bir çok kişi motosiklete DD 'ın notlarıyla başlamıştır...
Türkiyeye geleceğin zaman siteye duyurur ve bize zaman ayırırsan seviniriz...
Kayıt: Apr 25, 2004 Mesajlar: 305 Nerden: İstanbul
Tarih: Pts Eyl 20, 2004 1:32 pm Mesaj konusu:
Değerli Arkadaşlar,
Sevgili DD'nin yazıları yatağımın baş ucunda her akşam okumadan yatmıyorum. Her halde 20 kez okudum. Kitabını dört gözle bekliyorum. Buradan ustamız DD'ye teşekkürlerimi sunuyorum.
Ediz Yazıcıoğlu
RRVmax _________________ Selam ve Sevgilerle...
Itiraf edeyim kendimi sansli hissederim. Motor alirken DD'nin ilk yazisi yeni cikmisti, o zamanlar oyle cilt cilt degil, 1-2 haftada bir fasikul fasikul cikardi. Etrafta motorcu dostumuz da olmadigindan internetteki diger kaynaklarla her teoriyi okurdum.
Yazilar devam ederken ilk yazinin sonucu ile bir NX250 edindim. 5.000 km sonra ikinci motor olarak GN125 ve gecenlerde bir XR650R aldim. Simdi 17.000 km'deyim.
Gel zaman git zaman arada titan,TT600 kullandim. Lafi uzatmadan fikrimi
soyleyeyim. YBR, titan, GN125 gibi "ucuz" 125'liklerin suspansiyon, lastik ve saseleri nedeniyle yeni motora baslayan birinin 10.000 km kullanarak "pismesi" icin tehlikeli buluyorum. Bu motorlar cok hafif ve yol tutuslari ve frenleri iyi degil. Acil durumlarda motor tehlike yaratiyor. Ilk 40-50 saat egitim icin guzel ve ideal. Ama ilk 10.000 km'lik motor olarak 30-50 beygirlik, boy pos yettigince, ayaklar yere degdigince 150-200 kg'lik motorlar da onerilmeli bence. Burada 250cc Baby Ninja, XR650'yi falan kastetmiyorum, anlasilmistir sanirim. Etrafimdaki 125 cc kazalarinin genel nedeni bunlarin "iyi" motor olmamalari bence.
Teorinin ilk yazisinda bu noktanin uzerinden gecmeli bence DD. Gerekirse o motorlari tekrar kullanarak. Umarim yapici bir elestiri olmustur. _________________ Orkun, CRF250X
Itiraf edeyim kendimi sansli hissederim. Motor alirken DD'nin ilk yazisi yeni cikmisti, o zamanlar oyle cilt cilt degil, 1-2 haftada bir fasikul fasikul cikardi. Etrafta motorcu dostumuz da olmadigindan internetteki diger kaynaklarla her teoriyi okurdum.
Yazilar devam ederken ilk yazinin sonucu ile bir NX250 edindim. 5.000 km sonra ikinci motor olarak GN125 ve gecenlerde bir XR650R aldim. Simdi 17.000 km'deyim.
Gel zaman git zaman arada titan,TT600 kullandim. Lafi uzatmadan fikrimi
soyleyeyim. YBR, titan, GN125 gibi "ucuz" 125'liklerin suspansiyon, lastik ve saseleri nedeniyle yeni motora baslayan birinin 10.000 km kullanarak "pismesi" icin tehlikeli buluyorum. Bu motorlar cok hafif ve yol tutuslari ve frenleri iyi degil. Acil durumlarda motor tehlike yaratiyor. Ilk 40-50 saat egitim icin guzel ve ideal. Ama ilk 10.000 km'lik motor olarak 30-50 beygirlik, boy pos yettigince, ayaklar yere degdigince 150-200 kg'lik motorlar da onerilmeli bence. Burada 250cc Baby Ninja, XR650'yi falan kastetmiyorum, anlasilmistir sanirim. Etrafimdaki 125 cc kazalarinin genel nedeni bunlarin "iyi" motor olmamalari bence.
Teorinin ilk yazisinda bu noktanin uzerinden gecmeli bence DD. Gerekirse o motorlari tekrar kullanarak. Umarim yapici bir elestiri olmustur.
Daha motor alalı 1 hafta oldu.
hayatımda daha önce motorsiklete binmişliğim yok.(tu).
Hiçbir motorsikletin arkasına bile oturmadım. bir gün DD abimin yazılarını gördüm. Bundan 1 ay kadar önce. İçimdeki motor aşkı tekrar alevlendi. yazıları defalarca okudum. Sanki yıllardan beri motor kullanıyormuş gibi hissettim kendimi. Her şeyi teorik olarak biliyordum ama daha debriyaja basıp vitesi 1 e atmış bile değildim.
Neyse gittim bir arkadaştan 2002 Pegaso 650 aldım. Arkadaşa da yaw kardeşim ben bilmiyorum kullanmasını bile demedim.
Motoru Kayseri den aldım ve Malatya ya getirdim. Tabi ki kullanarak.. Sanki yıllardır motor kullanıyormuş gibiydim. İlk defa rüzgarın sesini kulaklarımda bu kadar hissettiğimi hatırlıyorum.
yola çıkmadan kimsenin görmediği bir yerde 5 dk boyunca dur kalk çalıştım. 400 km boyunca kıvırmaca ve viraj dönüşleri çalıştım.
geldiğimde sanki dünyalar benimdi. yolda DD ustamın söylediği herşey kafamdaydı. (Tabi ki kask eldiven mont ve dizlik kullandım). Ama zaman zaman kendimi kaybettiğim zamanlar oldu. Motorun limitlerini zorladım ama 180 i geçemedim. Şimdi önüme bir kaç tipleme atladığından beri fazla sürat yapmıyorum. 1 haftada bu kadar çok şey öğreneceğimi tahmin etmezdim.
DD nin engin bilgilerini artık boş bulduğum her zaman okuyorum...
Bu tartışmalardan sonra birden bire üye sayısı artış gösterdi hayret ki ne hayret. Ulen biride çıksın başkasını övsün. DD sen ne mübarek adammışsın yahu. Meğer sen olmasaymışsın millet motorsiklet almayacak hatta kullanmayacaklarmış.
Utku düzeltmiş bende gereğini yapıyorum.
En son SilinmisUye tarafından Cum Ekm 22, 2004 2:49 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Merhaba, yaklaşık 2 saat önce gOOsEE arkadaşımız ile telefonda konuştum, kendisini şahsen tanımam, telefon numaramı bu site aracılığı ile bulmuş, yeni almış olduğu Pegaso'su ile ilgili kafasına takılan bir iki soru için beni aramış, iyi de yapmış, elimden geldiğimce yardımcı olmaya çalıştım. Amacım süregelen tartışmalara katılmak ya da avukatlık yapmak değil, sadece olası bir yanlış anlamanın önüne geçmek istedim.
Bu vesile ile sevgili gOOsEE'a hoşgeldin demek isterim, motorunu güle güle kullan.
Hepinize barış dolu günler dilerim. _________________ Basri Utku
Aprilia Pegaso 650 i.e.
Kayıt: Feb 15, 2004 Mesajlar: 185 Nerden: Kocaeli/Değirmendere
Tarih: Pts Ksm 01, 2004 5:25 pm Mesaj konusu:
selam,
bende uzun zamandır motorsiklet kullanırım. Ama motorsiklet siteleri açıldığından beri havanda su dödüğümü anladım.
Bu sene kütahya festivalinde çelenk merasiminden sonra gidilen tarihi yerden dönüşte benzin alırken Gölcük den beraber geldiğimiz arkadaşıma anladımki benim virajım sıfırmış dedim. (zira önümüzde giden bmw 1150 gs ler virajlara vızır vızır girerken ben afrika twin ile onlardan daha yavaş olduğum halde biraz yolu bilmemem biraz kontra tekniğini bilmememden dolayı en arkalarda kaldım. ) o sırada Emok dan Hakan Erman arkadaş dediklerimi duyarak virajlara nasıl girdiğimi sordu. bende herkes gib.i yatarak dedim. Hakan da kontra takdiğini tarif etti birde böyle denememi tarif etti. >O günden beri kontra takdiğini uygulyuyorum. Bu tekniği bulandan ve bana tarih eden Hakan Erman dan allah razı olsun.
Bence kimin öğrettiği değil, neyi öğrettiği önemlidir.
Saygılar _________________ Deniz Bozacı
0.536.515 21 16
denizbozaci@hotmail.com
YBR, titan, GN125 gibi "ucuz" 125'liklerin suspansiyon, lastik ve saseleri nedeniyle yeni motora baslayan birinin 10.000 km kullanarak "pismesi" icin tehlikeli buluyorum. Bu motorlar cok hafif ve yol tutuslari ve frenleri iyi degil. Acil durumlarda motor tehlike yaratiyor. Ilk 40-50 saat egitim icin guzel ve ideal.
Orkunum, YBR ve GN125'de kullanılan malzemeleri ben de beğenmedim. Tıpkı CGL gibi çin işi motorlar bunlar ve dediğin gibi başa bela olabilirler. Ama Titan Es için şu söylediklerin biraz haksızlık oluyor. Süspansiyonları
Showa, lastikleri pirelli ve şasesinin dayanıklılığını haymana pistindeki uçuşumdan biliyor olman lazım. Ne kadar yatabildiğini Ilgaz'da beraber hayretle görmedik mi, toprakta en az domi kadar tutunabildiğine beynamda şahit olmadık mı? Kızılcahamam dönüşü polise yakalanmamak için 130 yaptığımda 'nerde bu adamlar' diye merak eden sen değil miydin? Karadeniz gezisinde bir defa bile sorun çıkarmayan tek motor yine titandı. 29 Ekimde yedigöllere tek başıma gidip beypazarı üzerinden dönmemi sağlayan ve üç günde 800 km yol gidip de sadece 70-80 milyon benzin masrafına sebep olan da aynı motor. Transalpin bir bakımı nereden baksan 150-200 milyonken ben taş çatlasa 50 milyona mutlu bir şekilde servisten ayrılabiliyorum. Tekteker soytarılıklarımı sen de biliyorsun. Evet stoppie yapamadık daha, e varsın o da olmayıversin, freni suçlamaya gerek yok.
18000 kilometre oldu. Kendi salaklıklarım yüzünden 4 defa asfalt 3 defa da toprak anayla toplam 7 kez akraba oldum ama bir kez bile motorun teknik veya mekanik arızası yüzünden sorun yaşamadım (Rampalarda geberip 60-70'e düşmesi müstesna). Başkası söyleseydi bilmediğinden derdim de senden duyunca şaşırdım vallahi.
Başlangıç motoru konusuna girmiyorum, hadise benim boyumu aşıyor.
Lafi uzatmadan fikrimi
soyleyeyim. YBR, titan, GN125 gibi "ucuz" 125'liklerin suspansiyon, lastik ve saseleri nedeniyle yeni motora baslayan birinin 10.000 km kullanarak "pismesi" icin tehlikeli buluyorum. Bu motorlar cok hafif ve yol tutuslari ve frenleri iyi degil. Acil durumlarda motor tehlike yaratiyor. Ilk 40-50 saat egitim icin guzel ve ideal. Ama ilk 10.000 km'lik motor olarak 30-50 beygirlik, boy pos yettigince, ayaklar yere degdigince 150-200 kg'lik motorlar da onerilmeli bence. Etrafimdaki 125 cc kazalarinin genel nedeni bunlarin "iyi" motor olmamalari bence.
Teorinin ilk yazisinda bu noktanin uzerinden gecmeli bence DD. Gerekirse o motorlari tekrar kullanarak. Umarim yapici bir elestiri olmustur.
Orkun, bu konuda ben de birseyler demek isteyip bir turlu toparlayamiyordum. Tecrubesi oldukca az birisi olarak gozlemlerimin dogurulugundan ve ciddiye alinacagindan supheliydim.
Dediklerine katiliyorum. Bu aletler (sadece YBR ve cok az Titan kullandim) motor surmeyi sokmek icin ideal ama gorevleri burada bitiyor sanirim. Agirliklari dusuk, suspansiyonlari basit, tekerlekleri ince (agirlik az olunca). Bu durumda kendi dengesi ve kutlesi bence yetersiz kaliyor. Lastigin toplam tutunma kuvveti de ayni sekilde. Motor torkunun yetersizligi, surekli vites degistirmeyi gerektiriyor. Virajlarda yatabilecek hiza cikmak cok zor. Hizlansa bile o acida tutunma yeterli olmayacak. Ruzgar cok etkili olacak. vs. vs.
DD'nin yazilarini okuyup ondan cok sey ogrendim. Ama dedigin gibi bu konuda soylenenler biraz duzeltilmeli bence.
DD yazisinda 125lik - 250lik bir motor omur boyu kullanilabilecek bir motordur deniyor mesela. Buna katilmiyorum.
Goblin bence sen uc bir orneksin . Senin basardigin seyler sadece Titan'in basarisi degil. Titan'i gercekten iyi kullaniyorsun ve zayif noktalarini tolere edebilecek yetenege sahipsin. Bu yuzden tum krediyi titan'a verirsen yanlis sonuclara varilir bence. _________________ DeCaTo - Onur Çilingir
Kawasaki ER-6f "Millenium Falcon"
DD yazisinda 125lik - 250lik bir motor omur boyu kullanilabilecek bir motordur deniyor mesela. Buna katilmiyorum
.
Ben cok kısa bir 125 cc surdum. Ve hep sorlerim GS500 kullanmak 125 cc surmekten cok daha kolay ve guvenlidir.
Hani hep denir buyuk cc ile baslarsanız hep acemi kalirisniz virajlara iyi giremezsiniz vs vs
DrDakar istanbula geldigin de sileye Ozlem de geldi.
DrDakar Ozlem'in hangi motor ile basladigini kac km de oldugunu ve viraj da nasil gittigini soylermisin?
Kayıt: Dec 14, 2003 Mesajlar: 1313 Nerden: Philadelphia
Tarih: Sal Ksm 02, 2004 1:08 pm Mesaj konusu:
Boran demiş ki:
DrDakar istanbula geldigin de sileye Ozlem de geldi.
DrDakar Ozlem'in hangi motor ile basladigini kac km de oldugunu ve viraj da nasil gittigini soylermisin?
Boran bunu herkese anlatmaktan dilimde tuy bitti. Bir daha anlatayim. Sanirim Ankarada ogrenmeyen kalmadi.
Ozlem F650 Scarver ile baslamis motora. Mystique beyin esinin motorundan var ondada 5000km lik motosiklet kullanicisi oldugunu ogrendikten sonra agzim acik kaldi. Bu sitede daha onceki 600cc tartismalari geldi aklima. Sile yolunda yuksek hizlardaki cizgisini seyrettim, serit ihlali yapmadan sanki bir ray varmis gibi gidiyordu. OMM nin ogrenci yetistirmede tecrubeli egitmenlerinin bu muhtesem gelisimde payi var gibi geliyor bana. Bireysel yetenegi bile olsa, demekki bu is kisiden kisiye degisiyor diye baglayabiliriz konuyu.
Arkadaslar, her zaman soyledigim sey budur. Birseyi bilmek, iyi yapabilmek ayridir, ogrenci yetistirmek ayridir. Konuya yeni giren birisinin neleri anlayip anlamayacagini bilmek, gelisiminin nasil olacagina karar vermek, ogrencileri yetistirmekle olacak birseydir. Bosuna Jon Taylor dan referanslar vermedik gecmiste.
Ayni aksam, baska bir F650 kullanicisi bayan surucuyle tanistim. Sehir icindeki kivrakligi ve cevre yolundaki gidisi cok iyiydi. Onada ilk motorun mu? diye sordum, yuzume garip garip bakti, sanirim neden sordugumu anlamadi.
DeCaTo demiş ki:
DD'nin yazilarini okuyup ondan cok sey ogrendim. Ama dedigin gibi bu konuda soylenenler biraz duzeltilmeli bence.
DD yazisinda 125lik - 250lik bir motor omur boyu kullanilabilecek bir motordur deniyor mesela. Buna katilmiyorum.
DeCaTo cugum . DD ye hep yeni baslayanlarin hayranlik duymasi bundandir. Sen simdi gectigin , tecrubenle ogrendigin yerlerdeki tutarsizliklari goruyorsun. Ilerledikce, su anda ogrendigini dusundugun seyleride benzer sekilde bulacaksin.
F650 ile motora baslayan "delikanli motorcuyuzcu" ile, tavsiyelere uyup 125 ile baslayan birinin su anki durumunu tarafsiz olarak karsilastirirmisin? (Bak tarafsiz diyorum, gelirim oraya ha ) _________________ Akif Ersahin
BMW R1200RT
IBA #25322
DrDakar.com www.gamsizseyyah.com
DD'nin yazilarini okuyup ondan cok sey ogrendim. Ama dedigin gibi bu konuda soylenenler biraz duzeltilmeli bence.
DD yazisinda 125lik - 250lik bir motor omur boyu kullanilabilecek bir motordur deniyor mesela. Buna katilmiyorum.
DeCaTo cugum . DD ye hep yeni baslayanlarin hayranlik duymasi bundandir. Sen simdi gectigin , tecrubenle ogrendigin yerlerdeki tutarsizliklari goruyorsun. Ilerledikce, su anda ogrendigini dusundugun seyleride benzer sekilde bulacaksin.
F650 ile motora baslayan "delikanli motorcuyuzcu" ile, tavsiyelere uyup 125 ile baslayan birinin su anki durumunu tarafsiz olarak karsilastirirmisin? (Bak tarafsiz diyorum, gelirim oraya ha )
Tarafsiz olamam bi kere onu soyliyim
125 veya 250 ile baslamak bence iyi bir fikir . Gaza debriyaja alismak, biraz dengesizce durunca motor agirligini tasiyabiliyor olmak, cok hizli gidemiyor olmak vs. guzel.
Ama bir noktadan sonra 125cc'nin bu avantajlari dezavantaja donusuyor. Bu hale ne zaman gelinecegi tamamen kisiye gore degisir. Goblin titan'in suyunu cikardi ama benim icin yeterli. 4000 km'den sonra baska bir motor istiyorum artik. Motosiklet becerilerimi gelistirmek icin bu motoru uygun bulmuyorum. Gezilerde cok yavas kaliyor. Pilyon icin de cok uygun degil vs. vs. Onceki mesajimda biraz daha fazla ayrinti vermistim zaten.
125lik alarak hata yaptigimi dusunmuyorum. Oncelikle motor olayinin beni ne kadar saracagini bilmiyordum. Ayrica F650 gibi bisey alacak param da yoktu.
Sonuc olarak ozetle sunu diyorum. 125 / 250 baslangic motorudur. Ama bu baslangic kisa suruyor. O yuzden sifir almaya degmez bence. Bunlar kisa sure kullanilabilecek motorlar. Birisi bana F650 verseydi, baslangic motoru olarak pekala onu kullanirdim _________________ DeCaTo - Onur Çilingir
Kawasaki ER-6f "Millenium Falcon"
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
Şimdi önüme bir kaç tipleme atladığından beri fazla sürat yapmıyorum. 1 haftada bu kadar çok şey öğreneceğimi tahmin etmezdim.
Hala aradığım 2. motorumu bulamadım da 
. Senin basardigin seyler sadece Titan'in basarisi degil. Titan'i gercekten iyi kullaniyorsun ve zayif noktalarini tolere edebilecek yetenege sahipsin. Bu yuzden tum krediyi titan'a verirsen yanlis sonuclara varilir bence. 
uyup 125 ile baslayan birinin su anki durumunu tarafsiz olarak karsilastirirmisin? (Bak tarafsiz diyorum, gelirim oraya ha 
. Gaza debriyaja alismak, biraz dengesizce durunca motor agirligini tasiyabiliyor olmak, cok hizli gidemiyor olmak vs. guzel. 
