arazide, ayakta sürüş tekniği

[DrDakar]

Orkun bilir, ne zaman risk hissetsem hemen ayaga kalkarim, topraktada asfalttada. Hatta kimi zaman bir sey olmasada keyiften ayakta suruyorum
Sebeplerini aciklayacaktim ama, DD nin referans verdigi kendi yazisinda cok iyi anlatilmis, tekrar soyleyip okuyanlarin vaktini almaya ve bilgiye ulasmalarini geciktirmeye gerek yok.
Vucut motordan uzaklastikca kucuk hareketlerle daha hassas denge sagliyor, oturunca bu yetenegi kaybediyoruz.
_________________
Akif Ersahin
BMW R1200RT
IBA #25322
DrDakar.com
www.gamsizseyyah.com

[Orkun]

[Oguzhan]

ayağa kalkmakla kumanda ve algılama merkezini yukarı alıyorsun topoğrafyaya mahkümiyetin azalıyor yani o girinti çıkıntılar yerde ufak işler ufak etkiler gibi algılanıp tepkiler basit ve kolayca ayarlayabiliyorsun otomatik olarak.ağarlık merkezi aşağı alınıyor lafı burdan çıkıyor, yani sen motorla entegre tek bir varlık olarak yukarı uzayıp büyüyerek ağarlıklar aşağıda hacı yatmaz gibi kolay denge kolay iş yerdeki topoğrafya sana göre daha küçülmüş oluyor

[Persiladam]

[Teoman]

[Diver]

[albatros]

BMW Enduropark baş eğitmeni Thomas Wolf'ün Şile'de verdiği eğitime katıldım. Bazı notlar:
Ön hazırlık:
Kendi güvenliğiniz için aynalar sökülmeli.
Motosiklette kolay hasarlanacak parçalar sökülmeli (sinyaller gibi)
Ayakçıklarda sökülebilir lastik pabuç varsa sökün, ıslanırsa kaymasın
Lastik havalarını indirin (1 bar'a kadar bile inebilir)
Gidonu yükseltin
Ayakta sürüşte, kol açısı değiştiği için ön fren ve debriyaj kollarını aşağıya çevirin.
Sele yükseklik ayarı varsa yükseltin.

Hazırsınız, yola çıktınız:

Oturmak yassak!
İki parmak sürekli debriyaj üstünde hazır olmalı.

Off-roadda çok yararlı fren egzersizleri yaptık, bunda bile sürekli ayaktaydık.

[Gokhan]

[albatros]

yaklaşık 50 km/h'e kadar hızlanabileceğiniz ve bundan sonra da yeterince durma mesafesi olan düz, bir zemin bulun. Sert/asfalt olmasın, çok kumlu veya gevşek de olmasın.
ABS varsa kapatılmalı.
Alanda ne kadar hızlanabileceğinizi belirleyin, nerede fren yapmaya başlayacağınızı işaretleyin (çizgi çekin ya da kenara bir şey koyun). Böylece kaydettiğiniz gelişmeyi de görebilirsiniz.
Ayakta başlayın, motosiklet durana kadar ayakta kalın.
Frenleme prosedürü belirli bir sıra ile ancak çok hızlı ve ahenkli yapılmalı:
1- Debriyaj
2- Arka frene sertçe basın ve bırakmayın. Tekerlek bloke olacaktır.
3- Ön freni tekerlek kilitlenmeyecek şekilde sıkın (işte özellikle burası çalışma gerektiriyor)

Bloke bir arka tekerlekle ilerlediğiniz için dengeyi sağlamak için ayaktaki konumu korumak çok önemli.

Asla sınırlarınızı gereğinden fazla zorlamayın ve mutlaka tam donanım ile yapın.

Thomas Wolf'ün dediğine göre asfaltta da "ani" frenleme prosedürü aynı (ayakta olma dışında).

Yol yüzeyi hakkında fikir sahibi olmak için düşük hızlarda arka frene sert basmayı ben sık sık yapıyorum, böylece hem paslanmamış oluyorum hem de sürekli değişen yüzeyde neler yapabileceğimi, ne yapmamam gerektiğini kestirebiliyorum.

[Herman]

Konuya gorsel bir katki yapayim:

[Gokhan]

[albatros]

o eğitim "Enduro Eğitimi" idi. Bahsettiğim çalışma ise hem off-road hem de off-raod'da ani fren nasıl yapılır idi. Eğitimde "daha hızlı nasıl oluruz" konusuna hiç girilmedi. Konu daha çok "motosiklete nasıl hakim olunur" biçimindeydi. Aklımda kaldığınca yapılanları saymaya çalışayım:
* Ani frenleme
* Dik bir yokuş nasıl tırmanılır (düz zeminde birden dikleşen, 3 m. sonra da düzleşen bir yokuş düşünün)
* Özellikle ön fren kullanılarak çok dik bir inişten nasıl inilir
* kumda nasıl motosiklet kullanılır
* kumda saplanırsak ne yapmak gerekir
* çok dik bir yokuşta aniden durmak gerekirse ne yapmalı (yani durdunuz, kalkamayacak veya ileri gidemeyecek durumdasınız, sonrasında ne yapmalı)
* ve daha aklıma gelmeyenler

2 günlük eğitimde sayısız kere tepe indik çıktık, daha önce düşünemeyeceğimiz taşlı tepeli yollarda motosiklet sürdük. Çok çok yararlıydı.

[albatros]

bahsettiğim eğitim hakkında daha iyi fikir edinmek için şu başlığa bakın...
hatta DD'nin bahsettiği videoyu mutlaka indirin.
http://www.ikiteker.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2954

[verypisadam]

'''''Frenleme prosedürü belirli bir sıra ile ancak çok hızlı ve ahenkli yapılmalı:
1- Debriyaj
2- Arka frene sertçe basın ve bırakmayın. Tekerlek bloke olacaktır.
3- Ön freni tekerlek kilitlenmeyecek şekilde sıkın''''

Albatros yukarıda bahsettiğin,frenleme prosedürünün asfaltta da aynı olduğunu(ayağa kalkmak dışında) Thomas Wolf'un söylediğini söylemişsin
oysa ben şimdiye kadar, asfaltta hiç bir şeyi kilitlemeden kilitlenmeye en yakın basınçla fren yapmanın en kısa duruşu sağlıyacağını düşünüyor ve yıllardır böyle uyguluyordum. Biri bana bunu açıklasın şok olmuş vaziyetteyim ben mi yanlış anladım yoksa asfltta da mı arkayı köklleyip kitleyeceğiz!!!

[verypisadam]

'''''Frenleme prosedürü belirli bir sıra ile ancak çok hızlı ve ahenkli yapılmalı:
1- Debriyaj
2- Arka frene sertçe basın ve bırakmayın. Tekerlek bloke olacaktır.
3- Ön freni tekerlek kilitlenmeyecek şekilde sıkın''''

Albatros yukarıda bahsettiğin,frenleme prosedürünün asfaltta da aynı olduğunu(ayağa kalkmak dışında) Thomas Wolf'un söylediğini söylemişsin
oysa ben şimdiye kadar, asfaltta hiç bir şeyi kilitlemeden kilitlenmeye en yakın basınçla fren yapmanın en kısa duruşu sağlıyacağını düşünüyor ve yıllardır böyle uyguluyordum. Biri bana bunu açıklasın şok olmuş vaziyetteyim ben mi yanlış anladım yoksa asfltta da mı arkayı köklleyip kitleyeceğiz??????