Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
hocam eminmiyiz motor gücü ileri götürür dooru da uygun vitesde ileri götürür bir düşük viteste ise motoru kompresyona bindirip motor freni dediğimiz olay gerçekleşir ben yanlış mı biliyorum .Ayrıca rally pilotları bunu kullanıyor .(acil durmam gerektiği durumlarda bende kullanıyorum birçok kez bu teknik kurtarmıştır beni )
hocam eminmiyiz motor gücü ileri götürür dooru da uygun vitesde ileri götürür bir düşük viteste ise motoru kompresyona bindirip motor freni dediğimiz olay gerçekleşir ben yanlış mı biliyorum .Ayrıca rally pilotları bunu kullanıyor .(acil durmam gerektiği durumlarda bende kullanıyorum birçok kez bu teknik kurtarmıştır beni )
Evet hıza göre düşük vites ilk etapta aracı yavaşlatır ama bir müddet sonra yavaşlama yönüne ters bir kuvvet oluşturur ve bu sefer hızlandırır ya da en azından frenin etkisini azaltır ama sen frene basarken motor kompresyonundan da yararlanmaya çalışırsan nafile çünkü en iyi durdurucu frendir. Durmak için sadece fren yeterlidir. _________________ Vural DikmeN
F GS
tamam hıza göre düşük vites yavaşlattı aracı motorgücü ters kuvvet oluşturduğunda bir küçük vitese daha iniyoruz .
Ha şimdi bunu nasıl yapcan diyosun o panik anları filan
O da alışkanlık oluyor belli bir süre sonra ben hep tam devirde kullanırım arabayı bu da bana böyle bir alışkanlık kazandırdı bence çok faydalı haa durdurmaz diyosanız kullanmayın kardeşim
Ama ben kullanacam kimse engel olamaz bana hieyyt savulun _________________
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 1056 Nerden: Istanbul, Kirklareli vs.
Tarih: Prş Şub 03, 2005 11:00 pm Mesaj konusu:
D.B egitiminde debriyaja basmamanin fren mesafesini birkac metre kadar arttirdigi soylenmekte.
Egitimi almadan kendime "Biraderin tavsiyesi ile geyik bi egitime gidiyoruz ama belki ufak tefek biseyler de kapariz." demistim. Kabul, bazen erken konusuyorum.
Kacis eğitiminde frene tekerlekleri ilk anda daha kilitleyacak kadar cok ve hizli basip o yavaslama aninda islevsiz olan direksiyona kacis yonunu verip hizi yeterince dusurdukten sonra (yada carpmadan yeterince once) freni biraz birakip tekerleklerin donmesini saglayarak araci carpismadan kacirip eger bu kacis noktasi da kapali ise yine maksimum frenaj ile arabayi durduruyorduk. (ABS'de tek fark frenaj azami ve kesintisiz uygulaniyor manevra yine ayni noktada yapiliyor.)
Bu durumda debriyaja basmak gerek.
Ortalama bir arabayi ele alalim:
100 km/s ile giden arac sabit ivme ile yavaslayarak 40 m'de de duruyor olsun. Asagida gosterildigi gibi aracin frenaji 2.89 saniye surmektedir. 10 saniyenin ustunde 0-100 ivmelenmesini saglayabilen bir motor bence 100-0 frenajinda bir fayda saglamaz.
Kod:
v | V = 100 km/s
| V = 100*1000/(60*60) m/sn = 27.7 m/sn
V |\
| \ x = 40 m
| \ x = V*T/2 (ücgenin alani, alinan yola esittir.)
| x \
--+----\-------> T = 2*x/V
| T t T = 2*40/27.7
| T = 2.89 sn
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
