Soğuk motor düşmeye nasıl sebep olur.

[nakkaya]

bnm anlamadigim bir nokta var ikinci vites te stop etmis motor. peki bunun gaz kesip motor freni yapmaktan ne farki var ki bi anda arka frenin kitlendi(veya arkayi savurucak kadar buyuk bi fren etkisi yapti)?

[Ilker]

[Goblin]

[sigma3]

İlker aynen dediğin gibi oldu. Motor soğuktu, gazı minimal ölçülerde veriyordum. Vitesi ikiye alırken debriyajı çektiğim sırada motor stop etti. Az önce de jigleyi bir miktar daha ileri itmiştim. Demek bunu erken yapmışım. Motorun bir süre daha jigle çekili çalışmaya ihtiyacı varmış. Debriyajı bıraktığımda zaten stop etmiş olan motor ikinci vitesi kavrayınca sert arka fren etkisi yapmış oldu.

[Halfdentist]

benim motor genelde soğukken rölantide çalışıyor ama gaz vermeye çalıştığım zaman stop ediyor. bir iki kere ben de motor soğuk garajdan çıkmaya çalışırken stop etti. bir keresinde az daha düşüyordum.

artık garaja indiğim zaman ilk önce motoru çalıştrıyorum sonra bir sigara yakıyorum ve korumaları takmaya başlıyorum. (dizlik, bellik, eldiven, kask v.s. ) bu arada da motor ısınmış oluyor. sonra da jikleyi kapatıp yola devam.
_________________
ishak CAN
Honda CBR 600F
06 AZ 4954

Her zaman doğruyu söyleyiniz ama her doğru her yerde söylenmez

[evrimduyar]

DD ve diğer ustaların bulunduğu yerde bu konuda bana pek laf düşmez ama; "2 ye attığımda motor stop etti, arkayı kitleyip düştüm" olayını tecrube etmiş arkadaşlara nacizane şöyle bir önerim olacak;
yokuş aşağı (çok fazla da eğimli olmayan boş bi yolda) motorlarını vurdurarak çalıştırmayı denesinler. hem yoldayken ilgili bir problemle karşılaştıklarında "vurdurup" çalıştırmayı biliyor olurlar hem de ilgili konu hakkındaki olayı kontrol altına alabilirler. tabii ki bu deneme yalnız olarak yapılmamalı
bu arada bu tavsiyeyi verirken; ilgili arkadaşların motorculuk konusunda (bu tavsiyeye ihtiyaç duyulması nedeniyle) level 1 de olduğunu; dolayısıyla 125-250 cc motorlarla deneyeceklerini öngördüğümü de hemen belirteyim

[evrimduyar]

Bu arada, (yeni arkadaşlar için)
*Vurdurma: yokuş aşağı bi yolda vitesi 2ye takıyorsunuz, debriyajı çekip motoru yokuş aşağı salıyorsunuz, "biraz" hızlandıktan sonra motor üzerinde arka seleye doğru kaykılıp poponuzu biraz seleden kaldırıyorsunuz (ayağa kalkar gibi) ve eşzamanlı olarak debriyajı salıp arka seleye ağırlığınızı aniden bırakarak oturmak suretiyle vuruyorsunuz. debriyajı bırakmanız ve seleye oturmanız aynı saniyede olmalı) arka 1 saniye için kitleyecek ve sonra motor çalışacak... 3 e takıp devam edin
önemli noktalar;
-kumlu, ıslak vs.. asfaltta denemeyin; arka kitlediği anda lastik yeri tutamazsa kitli kalır/kayar/8 çizer ve düşersiniz
-gidonu sabit tutun, sağa sola 1 mm bile kırmayın
-arka kitlediği anda motor çalışmazsa yeterince hızlı değildiniz demektir, "biraz" daha hızlı deneyin
-("yeni" arkadaşların bu hususu bilmediğini öngörerek) 250cc üstü motorlarla bunu yapmayı denemeyin
-aynı hareketi (vurdurmayı) düz yolda da yapabilirsiniz ancak sizi ittirecek min 1 kişiye ihtiyacınız var
-düz yolda denerken sizi ittiren (ola ki artçınız olan) bir bayansa onu çok da fazla yormamak için motoru boştayken ittirtin, vurdurma anında eşzamanlı olarak debriyaj çekin-vitesi 2ye atın-vurdurun... ama bunların hepsi anda olmalı
-düz yolda tekbaşınıza da vurdurabilirsiniz ama öncelikle yukarıdakileri hatmetmiş olmalısınız, motor denge duygunuzun (sokaktaki vatandaşa artistikvari gelebilecek hareketler yapabilecek derecede) sorunsuz olması lazım. hemen örnekle açıklayayım; motorun solunda durup gidonu tutuyorsunuz, debriyaj çekip 2 ye takıyorsunuz, eliniz debriyajı sıkmaya devam ederken motoru itittirmeye ve sonrasında motorun yanında koşmaya başlıyorsunuz, hızınızı aldığınız anda (yine eşzamanlı olarak) ata yan biner gibi motora yanlamasına atlıyorsunuz ve debriyajı bırakıyorsunuz. evet artık çalışan ve 2. viteste ilerlemekte olan motorunuzun üstündesiniz! fakat sorun şu ki yan oturuyorsunuz
yok yok... giderken selede "normal" pozisyon almak için kasmanıza gerek yok. 2-1- boş yapıp durun ve sele üstündeki normal pozisyonunuzu (durmuş halde) alın... hafif ara gazı unutmuyoruz; yine stop etmesini istemedikçe tabii!?
böyle işte (ayım ayım aydınlatırım, huyum kurusun )

yemek tarifi gibi oldu ama... idare edin artık

[Invisible]

Evrim cok iyi anlatmış..
Ben bir acemiliğimi anlatıp mini bir ekleme yapmak istiyorum..

Şoförlük mesleğinden zamanında para kaznamış biri olarak uzun yılalrdır araba kullanıyorum.. 10 yıl kadar LŞahin kullanmışlığın etkisiyle hareket halidne bir sebepten motor stop ettiğinde hiç durmadan ve kontak kullanmadan tekrar hafif debriyaj ve gaz verip arabayı hareket halidne vurdururdum.

Motosikletle daha 2-3 Bin km yapmışım, hafi yokuş aşağı bir yıolda herhalde 30-40 ile giderken bir sebepten motor stop etti.

Ben aynen arabadan gelen alışkanlıkla durmadan, hareket halidneyken ve o hzıdayken debriyajı bırakıp hafif gaz veridm. Elbetet arka teker kitlendi ve yana attı kenjdini. Üstelik motor calısmadı. İlk kazamı yapacaktım ancak aniden debriyaja tekrar basmak motoru ferahlatıp toparladı.

Buna dikakt etmekte fayda avr. Hareket halidne bris ebepten stop ederse durun sonra calıstırın.

Bazen araba sürme alışkanlıklaır motora yansıdığında tehlikeli olabiliyor

[V-Strom]

Invisible :

[Ilker]

[Invisible]

Benim dağ başında akü bitirme ve AKUT tarafından kurtarılma hikayemi okuyanalrınız bilir. Vurdurarak calıştıramamıştık. Ama yerler kaygan olduğu için mi yoksa enjeksiyondan mı bilemiyorum.

[SilinmisUye]

Enjeksiyon ile vurdurmanın, vurdurmamanız bir etkisi yok. Vurdurulur. Üsttek ekzantirikli olan araçlarda vurdurulması sakıncalıdır. Bununla karıştırıyor olabilirsiniz.

Jikle konusuna gelince. Bence jikle sadece ilk çalıştırmada yardımcı görevi üstlenir. Jikleyi bir kere alışkanlık haline getirilmesi doğru değil. Ben motoru çalıştırdıktan hemen yola çıkıyorum asla ısınmasını beklemiyorum çünkü en çok bu ısınma anında aşınma yapıyor hemen hareketle bu aşınmayı minimuma indiriyorum. Yolda jikle ile gitmek zengin karışımı getirdiği için de doğru değil. Yavuz'un dediği gibi az hava çok yakıt dengesizliğini çıkarıyor. Motor çalıştıktan sonra elimiz gazdayken stop etmesi mantıksız geliyor. Motorda başka bir sorun olabilir.

Motor ısınmadan yola çıkıyorsak ta motor ısınıncaya kadar belli bir periyotta gitmek devrini zorlamamak gerekir. Motosikletlerimiz en çok ısınma ve soğuma arasında zarar verir motorlara.

Örnekle, ilk çalıştırmada motor soğuk iken fazla yüklenme zarar verir.
Sıcakken de özellikle şehir içi yolda dur kalk trafikte ısınan motorlarımızda trafiğin açılmasıyla birlikte yol açıldı şöyle bir gazlayalım dediğinizde en çok zararı bu arada verir. Motor muhtemelen çok ısınmış bu arada verilen gaz ile rüzgar motoru bir anda soğutmaya geçtiğinde müthiş bir zarar verir. Bu durumda da yapılacak şey motosikletin sıcakığını yavaş yavaş düşürüp normale geldiğinde gazlamak.

[GreyHound]

Arkadaşlar, yeni bir başlık açacağıma var olanla devam edip forum kirliliğine mani olmak istedim. O yüzden bu forumu hortlattım Motoru sabah jikle ile çalıştırdıktan sonra önce kısa ve hafif bir tur attım ve ardından trafiğe çıktım. Kırmızı ışıkta durduktan sonra birinci viteste kalkarken motor stop etti (düşü düşe yazdım = az kalsın düşüyordum, Afyonda böyle diyorlar). Neyse konuyu saptırmayayım. Zorla çalıştırdığım motoru yarım debriyaj ve yüksek rölantili kullanarak eve kadar ulaştım. motora 2-3 saatlik bir paydos verdikten sonra tekrar çalıştırmak istedim. Jikleyi çektim ancak marş ben gaz vermeden basmadı. bu arada hava sıcaklığı 2-3 derece idi. Sizce sorun motorda mı yoksa 0 km olmasının azizliği mi bu?
_________________
Tugay Seküçoğlu
Honda Transalp '08 (Son Samuray)
Afyon

GreyHound kimdir? www.ikiteker.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=194073#194073

[flyfish]

sorunlar karsılasmamak için yontem basit.
motor jikle tam kapalı halde calısabilir noktaya gelene kadar hareket etmeyin
tum ekipmanı hazır edip motoru calıstırın
sonra kendi ekipmanınızı giyin . bunu motorun ustunde iken yapmayın. hem yere dusen eldiveninizi alayım derken motoru yatırma riskini sıfırlamıs olursunuz hem motora binmeden once biraz sabah egzersizi olur. hem de bi yandan ekipmanı kusanırken bi yandan motorun cevresinde soyle bir tur atar. lastik havaları ok mi ampuller yanıyormu sagından solundan birsey sızıyormu kontrolunu yaparsınız.
bu 1-1.5 dakikalık surece motor da yeterince ısınmıs olur. uzerine biner jiklenizi kapatır yolunuza gidersiniz. hemde yola cıkmadan once tam bir kontrol saglamıs olursunuz.
_________________
Egemen Ergel
Honda Foresight 250 - pirpir
İstanbul
www.webevi.com

Deneyim hicbir zaman yanilmaz, yanilgiya düsen yalnizca kendi
sonuçlarini doguran ve nedeni deneyimleriniz olmayan kararlarinizdir.

[goran]

Soğuk motor cırcır da yapabilir mi?
_________________
Nomad