Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Yani bir motosikletin maksimum yatabilme acisi, sadece lastiklerine mi bagli? Agirlik merkezi yüksekligi, motorun toplam agirliginin etkisi nedir mesela? Tahminimce agirlik merkezinin asagida olmasi bu acidan daha yararli, yoksa ?
Kayıt: Jul 23, 2003 Mesajlar: 276 Nerden: Istanbul
Tarih: Cum Ağu 27, 2004 11:56 am Mesaj konusu:
Selam,
Aslında motor ne kadar yatabilir soruna tam bir cevap değil ama siz ne kadar yatıyorsunuz soruna bir cevap bulabilmek için OMM ARA Kontrol eğitimde gösterilen bir yöntemden bahsetmek isterim.
Motorunuzun arka lastiğini diklemesine bir tebeşirle boydan boya çizin. Sonra motorunuza atlayıp gezin tozun ve duruduğunuzda arka lastikte tebeşirle çizdiğiniz yeri bulup bakın. Silinen tebeşir çizgisine bakarak ne kadar yattığınızı görebilirsiniz.
yturan'nın koyduğu resimdeki sürücü neredeyse limitlerene kadar motoru yatırmış. Lastiğin yanaklarının başladığı yere kadar yatırıyorsanız limiti zorluyorsunuz demektir. _________________ Murat YERDEKALMAZER
En son BachJan tarafından Sal Eyl 28, 2004 7:53 am tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Yani bir motosikletin maksimum yatabilme acisi, sadece lastiklerine mi bagli? Agirlik merkezi yüksekligi, motorun toplam agirliginin etkisi nedir mesela? Tahminimce agirlik merkezinin asagida olmasi bu acidan daha yararli, yoksa ?
Lastikler, pegler, varsa çanta ve bagajlar, koruma demirleri, bmw gibi motorlarda motorun kendisi. Yani yan yatıldığında yere ilk değecek şey onemli. Genelde spor/standard motorlarda yere ilk pegler değer. Bu beglerin altında da ufak bir top vardır. Yere sürtünmeye başladığında top şeklinden dolayı asfalta takılmayarak peg'in tehlike oluşturmadan içeri katlanmasını sağlar.
Bunlara ilaveten gidilen hız, yolun açısı (camber), lastiklerin şekli, lastik desenlerini şekli, lastiklerin yapıldığı malzemenin özellikleri, o anki ısısı gibi bir ton etken de mevcut.
Yani, motoruna göre, lastiğine göre, aksesuarlarına göre vs değişen bu olay için "motor ne kadar yatar" diye bir cevap vermek mümkün değil. Herkes kendi sürüşü ile, kendi motoru ile kendisi tecrübe ederek bulmak zorunda.
Fakat eğer her viraj aldığınızda kıvılcım saçmıyorsanız çok büyük ihtimalle zorda kaldığınız bir virajda kaldırıp fren yapmak veya açılarak yoldan çıkmak yerine biraz daha yatırırsanız motorun tehlike oluşturmadan daha çoooooook yatabiliyor olduğunu ve o virajdan sizi çıkardığını göreceksiniz.
BachJan yukardaki resimdeki surucu benim daha fazla resim gormek istersen yukaridaki web site'a gir.
Oktay,amerikadamisin????? motorun varmi????
BachJan, oktay cok dogru soylemisler fazla ilave edecek bir sey yok aslinda ama benim tavsiyem,
Motorsiklet kullanirken kendine olan guvenin ve cesaretin, motorsiklet kullanabilme kabiliyetinden ve bildigin teknik bilgilerinden daha otedeyse sakin motoru oyle extreme derecede yatirmaya kalkma...
Viraj donmek bir sanattir ve bunun icin tecrube ve egitim gerekir ve bu motordan cok motorcuya bagli bence. Tavsiyem ne tip bir motor kullaniyorsun bilmiyorum ama eger viraj donme teknigini ogrenmek istiyorsan senden daha iyi bilen tecrubeli birisi ile baslayabilirsin bu kisi virajin ortalarinda bir yerde (tabiki trafige acik olan bir yer degil) dursun ve senin viraja girmeni,vucut pozisyonunu,hizini analiz ederek sana tavsiyelerde bulunabilir _________________ "At 195 MPH, Fear is not being ignored, it just has not cought up with me yet" www.thecyclepro.com
sino, fotograflar cok güzel görünüyor! darisi basimiza diyorum
diz surtme teknigi bir egitim yazisi mi, yoksa senin deneyimlerinden yola cikarak mi yazildi? aslina bakarsan o yaziyi buraya da koyarsan cok memnun oluruz.
sino, fotograflar cok güzel görünüyor! darisi basimiza diyorum
diz surtme teknigi bir egitim yazisi mi, yoksa senin deneyimlerinden yola cikarak mi yazildi? aslina bakarsan o yaziyi buraya da koyarsan cok memnun oluruz.
Taban büyüdükce esneme artar.Virajı öldürür.Lastik alırken hava olsun diye standartın üstünde extra geniş takanlar dikkatli olsun.Acayip esniyor.Cebelleşmek zorunda kalıyorsunuz yatırmak için.Arkadaşta 200 takılı (190 olması gerekirken)Denedim viraj da(Kızıltopraktan 1.köprüye giren yol dan otobana giriş virajı)Cok öldürüyor virajı.
Pisi pisi:yerlerde viraja girdim diyen bebelerde var caddede.Lastikleri indirip gezenler sonra bak diye lastigi gösterenler ,onlar hic denemesin zaten.Gecenlerde bir arkadasımız daha fena kaza yaptı.Hersey zamanla.Once emeklenecek sonra yürüyüp kosacagız.Haydii diyip yerlerde viraja girmeye kalkmak fena oluyor.
Burada bir keyifli resim daha buldum benim arkadasla yarisirken gösteriyor!
Alıntı:
Taban büyüdükce esneme artar.Virajı öldürür.Lastik alırken hava olsun diye standartın üstünde extra geniş takanlar dikkatli olsun.Acayip esniyor.Cebelleşmek zorunda kalıyorsunuz yatırmak için.Arkadaşta 200 takılı (190 olması gerekirken)Denedim viraj da(Kızıltopraktan 1.köprüye giren yol dan otobana giriş virajı)Cok öldürüyor virajı.
Bu cok dogru aleinalper bu yüzden bende motor daha kivrak olsun diye 190/50 zr17 olan ebattan 180/55zr17 ye gectim ve motor acayip kivraklasiyor !!
Maalesef virajlarda ülkemizde yatma limitlerini aşırı zorlamak büyük riskler taşıyor. Sebeplerine gelince
1- Çoğu virajda eğim ters verilmiş. Bu bizim viraj dışına kaymamıza sebep olabilir. Özellikle sadece kontra tekniğini kullanarak limitleri zorlar isek lastiğin yere değen bölgesinden viraj dışına doğru olan kuvvet bizi daha rahat viraj dışına iter.
2-Toz, çamur birikintisi, yağ artığı, çukurlar, beton artık çıkıntıları. asfalttaki çökmeler ve daha sayılabilecek birçok faktör virajlarda tehlike oluşturuyor.
Özellikle tanımadığımız virajlarda aman dikkat. Tanıdığımız hergün geçtiğimiz virajlarda tabii ki biraz limitleri zorlamamızda mahsur yok.
Bu topicte sorulan ana soruya gelince.
''Bir motosiklet maksimum ne kadar yatabilir'' Benim cevabım:
90 dereceye kadar yatabilir. Bu da düşmek demektir. Tarafımdan test edilmiştir.Tavsiye edilmez.
Lastiklerin yolu tuttuu müddetçe, geçerli olan => Fizik kurallari
Oda derki agirlik merkezine ucunda tas olan bir ip baglamis olsak ve motoru alip viraja girsek, ucunda tas olan ipin uzantisi senin lastiginin yere degen en uc noktasindan daha içeri geldiginde düsersin. ipin uzantisi lastigin yola degen yüzeyini gösterirse düsmeden viraj1 alirsin.
hayal etmesi zor, anlatmasi çizimsiz dahada zor
motorunuzun saginda agirlik merkezi oldugunu düsündügünüz bir yere bant ile ucunda agirlik olan bir ip baglayin.
siz motorun sagindayken motoru kendinize dogru yatirmaya baslayin. ipin uzantisi motorun yerdeki lastiginin disinda bir noktayi göstermeye basladigi anda motoru biraksaniz düser.
hos duraganken zaten lastigi göstersede düser.
ancak virajdayken merkez kac kuvvetinden dolayi ip motora yaklasacaktir. Bu yüzden virajdayken yavaslamak yerine ayni hizda devam yada daha fazla yatirmak daha faydali olur, elbetteki hiziniz hayal gücümüzü asacak yerlerde degilse _________________ Herkezin bittiği yerde başlayan...
ÇALIŞMADAN, YORULMADAN, ÜRETMEDEN
RAHAT YAŞAMAK İSTEYEN TOPLUMLAR
ÖNCE HAYSİYETLERİNİ,SONRA
HÜRRİYETLERİNİ VE
DAHA SONRA DA İSTİKLAL VE İSTİKBALLERİNİ KAYBEDERLER...
Kayıt: Dec 14, 2003 Mesajlar: 1313 Nerden: Philadelphia
Tarih: Pts Ksm 22, 2004 11:31 pm Mesaj konusu:
Madem konu bir motosiklet ne kadar yatabilir, bende bir bilmece sorayim.
Acaba ayni motosiklet, ayni yaricapli bir virajda, ayni hizda, ayni acida yatmak zorundamidir?
Mesela, 80 km sabit hizla ayni viraji alirken, 30 derece yerine 50 derece yatayim diyebilirmiyiz? Yoksa bunu yapmak icin hizimizi arttirmak zorunda kalirmiyiz?
_________________ Akif Ersahin
BMW R1200RT
IBA #25322
DrDakar.com www.gamsizseyyah.com
Kayıt: Aug 13, 2003 Mesajlar: 2531 Nerden: Bruksel
Tarih: Pts Ksm 22, 2004 11:45 pm Mesaj konusu:
DrDakar demiş ki:
Mesela, 80 km sabit hizla ayni viraji alirken, 30 derece yerine 50 derece yatayim diyebilirmiyiz? Yoksa bunu yapmak icin hizimizi arttirmak zorunda kalirmiyiz?
50 derece ile aldigin virajda hang-off (Turkce meali sarkma mi oluyor?) yaparsan daha dusuk yatma acisi ile viraji alabilirsin. Zaten teknigin amaci da bu. Ama 30 derece mi olur, 40 derece mi bilemem. Ha denedin de mi konusuyorsun Ilker? Allah'i var denemedim ama MotoGP'deki abiler kullaniyorsa, vardir bir bildikleri
Doktor, olmuyor tek teker. Cok cabuk hizlaniyor benim alet. Yok mu bunun hizlanmadan yapilani? _________________ Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...
Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
Örneğin: 
