Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Pts Mar 15, 2010 12:29 pm Mesaj konusu:
O mu, bu mu ? Konusunun dışında bir ilave yapayım.
Filtre değiştirdiğimde kilometreyi bir kenara not etmiyorum. Kirlenmiş mi, kirlenmemiş mi diye merak edip, açıp bakmıyorum. Yaptığım şey sürekli hassas biçimde yakıtı ölçmek..
Hassas biçimde derken , yakıtı doğru ölçmek sahiden zor iştir. İstisnasız her benzin almada telefonu çıkartıp üşenmeden hesap makinesiyle hesaplamayı , hiç atlamadan düzenli bir alışkanlık haline getirmedikçe veya on liralık, on liralık benzin ala ala bunu yapmaya çalıştıkça bu bahsedeceğim işlere yarayacak hassasiyeti yakalamanın mümkün olduğunu sanmıyorum. Şöyle ki , istasyona girerken deponun ne alacağını zaten neredeyse net olarak biliyorum. Hiç şaşmaz. Son kullanım dönemimde yaptığım şeylere ve kullanım şeklime göre aradaki farkı da tahminen ama neredeyse tam olarak söyleyebilirim daha benzini doldurmadan evvel.
Bu aşamadan sonra ,
Filtreye bakmam. Bujileri merak etmem. Motor ayarlarını, karbüratörlüyse karbüratörü, enjeksiyonluysa tps ve diğer istem ayarlarını asla kurcalamam. Ne zaman yakıt artmaya başlar, biryerlerde birşeyler var demektir. Ancak o zaman açıp bakarım filtre kutusuna.
Bu yöntemi tavsiye ederim çünkü verilen değişim kilometreleri bir antibiyotiğin raftaki ömrü gibidir ; en garanti rakamı verir üretici. Üretici senin çölde mi, anadolunun stablize yollarında mı, yoksa otobanda mı gittiğini bilmez. En kötü durumun biraz yukarısında bir rakamı bir genelleme olarak dayar ve Ender beyin dediği gibi sektör malzeme satar.
Zahmetlidir, motoru tanımak epey uzun sürebilir vs. Ama bu yöntemi şiddetle öneririm. Mekanik sorunlar dışında , bu konuştuğumuz , sağlıklı yanmayı etkileyen onlarca konu içinden sadece bir tekinde bile en küçük sıkıntı başgösterse, daha işin başında, henüz duyularla farkedilebilir bir çekiş kaybı olmadan, olan biten sese vs. yansımadan şak diye farkına varır ve önlemi alırsınız. Sağlıklı yanmayı etkileyecek bir sıkıntının yakıta yansımaması imkansızdır. Ama dediğim gibi, uygulanabilirlik açısından sıkıcı ve zor olduğunu ve o motoru tanımayla ilgili bir "süreç" olduğunu kabul ediyorum..
Kayıt: Jul 23, 2003 Mesajlar: 308 Nerden: istanbul moda
Tarih: Sal Mar 16, 2010 1:38 pm Mesaj konusu:
ben K&N filtre kullanıyorum, sebebi her seferinde orjinal filtreye o kadar para vermemek idi ve bazen yüksek sezonda filtre için serviste 1 gün ( özel servis ) beklediğimiz oluyordu arada fark var mı diye sorarsanız walla bilmiyorumben o kadar profesyonel değilim ki..
Ama bir ara 5-6 liraya sirkeciden hava filtresi kağıdı alıp bu işi gayet ucuza çözüldüğüne dair forumda mail olduğunu hatırlıyorum.. buda bir çözüm ..
Diğer husus Cem'in yöntemini hep kullanıyorum.çetelemde ne zaman benzin sarfiyatı artsa ilk filtre, buji, kullanım tarzım, lastik havalarını falan kontrol ediyorum, çokta işe yarıyor.. _________________ TUNÇ BARUÖNÜ
motoru fazlasıyla dinleyen biri olarak şunu söyleyebilirim ki o simsiyah olmuş 22000km buyunca hava süzmüş filtre değiştikten sonra ortalama 5.75lt yakan motor şuan 5.60lt ye indi diyebilirim (ölçümde 3 depo yaktım). bundan daha önemlisi vites geçişlerinde açılan gaz, motora daha bir nefes aldırıp atak duruma geçirmiş ne biliim sürüşte daha keyfli ve kendine güvenen bir motor haline gelmiş durumda. ha masraf yaptım mı? evet. değer mi? tabi. aah bir de şu kalitesiz benzinlerden kurtulabilsek...
Ben her dolumda depoyu fulleyip ölçerim tüketimi.
Şimdiye kadar 4(normal yol)-4,5(otoyol)lt/100km aralığında seyretti. Bakım zamanı geldiğinde dahi artış olmamıştı hiç.
Orijinal filtre kullanırım.
Ve km.sinde değiştiririm. (Bazen de biraz önce.) _________________ sevgiler
Altug SAYGILI
1150RT
Xcity 250
Geçen sene hava filtremi K&N ile "değiştirmek zorunda kaldım". Sebebi orjinal hava filtresinin 170 küsür TL olmasıydı. K&N ise 85 TL ye mal oldu. Üstelik bu şartlarda en az 10 yıl kullanabileceğim.
Aracın yakıt tüketiminde, gidişinde herhangi bir değişiklik olmadı diyebilirim. Sadece kulağma gelen sesten dolayı daha rahat nefes aldığını düşünüyorum. Yurt içi ve dışı çeşitli forumlarda yaptığım incelemelerde bir olumsuzluğa rastlamadım.
Bizim orj hava filtre 40-45TL gibi birşeydi en son.
Vulcan şöyle bir 10 000km sonra falan filtreyi çıkarıp bakar mısın arkaya ince toz geçirmiş mi?
Sen de toprak yolları kullanıyorsun. Merak ediyorum. _________________ sevgiler
Altug SAYGILI
1150RT
Xcity 250
Dün 2006 model Transalp'ime genel bir bakım yaptırdım. Hava filtresi idare eder vaziyetteydi, yenisinin de 170 TL olduğunu öğrenince bir sonraki bakımda değiştirmeye karar verdim...
Serviste ustayla konuşurken ilgiç birşey öğrendim. Açıkçası ilk bakışta mantıklı da geldi. Belki sizlerin bildiği birşeydir ama benim gibi bilmeyenler vardır diye paylaşmak istedim. Bir de üstadların konu hakkında yorumlarını okumak isterim;
Filtre değişimleri veya bakımlar sırasında hava filtre kapağını güzelce temizleyip, sonra sanırım sıvı gres ile yağlıyorlarmış. Tabi bu çok az miktarda. Bu sayede kanala gire havadaki tozların bir bölümü filtreye gelmeden kapakta yapışıp kalıyormuş. Bu şekilde filtrenin ömrünü 2 katına çıkardıklarını söylediler.
Ustanın yalancısıyım...
Sevgilerimle, _________________ Ahmet YILMAZ
Transalp'06
Çanakkale-Çan
Bizim orj hava filtre 40-45TL gibi birşeydi en son.
Vulcan şöyle bir 10 000km sonra falan filtreyi çıkarıp bakar mısın arkaya ince toz geçirmiş mi?
Sen de toprak yolları kullanıyorsun. Merak ediyorum.
Altuğ, merhabalar.
Sonbaharda yaptığım temizlik sonrası filtrenin arkası temizdi. Rahatsız edecek bir görüntü yoktu. Ama yakında yeniden bakım yapacağım, daha dikkatli bakarım.
Ahmet, iç çepere yağ sürmek iyi olabilir, daha evvel aklıma gelseydi denerdim. Bunu da yapayım.
Ben her dolumda depoyu fulleyip ölçerim tüketimi.
Şimdiye kadar 4(normal yol)-4,5(otoyol)lt/100km aralığında seyretti. Bakım zamanı geldiğinde dahi artış olmamıştı hiç.
Altuğ merhaba,
Bende yeni bir V-strom sürücü olarak merak ediyorum, bu rakamları elde ederken ortalama süratin, devir aralığın ve yükün nedir, kabaca söyleyebilir misin ?
Çok teşekkürler _________________ Doğan Bek
Kawasaki EN 500
V-Strom
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
olarak biliyorum. Hiç şaşmaz. Son kullanım dönemimde yaptığım şeylere ve kullanım şeklime göre aradaki farkı da tahminen ama neredeyse tam olarak söyleyebilirim daha benzini doldurmadan evvel.
