Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
motorun basınçlı suyla yıkanması pek tavsiye edilmez. Basınçlı su motorun üstüne konmuş toz görünümlü silis tanelerini aralıklara basıyor. Bu silis denen şahsiyet plaj kumunun ana malzemesi ve çok sert. Hava filtresinden geçerse pistonun içini çiziyor, O-ringli zincirin eklemleri arasına girerse O-ringi hırpalıyor veya eklemleri aşındırıyor, fren kaliperine yapişirsa oraları aşındırıp, lastik contaları parçalıyor, filan. Silisin erimesi filan yok. Ebedi sert bir karakter. Bu sebepten, sert karakteri motorun birbirine göre çalışan metal-metal veya metal-lastik eklemlerine basmanın bir yararı yok. Bu sebepten motorun bahçe hortumu suyu veya kovadan süngerle alınan suyla yıkanması gayet tavsiye edilen bir husus.
Bu arada değinmeden edemiyeceğim. Otomotik zincir yağlamasını sevmememin bir sebebi, zincire yapışan bu aşındırıcı toz tanelerinin sürekli ek yerlerine yapışık kalmasıyla devamlı aşındırma işlemine devam etmesindendir. 500 km.de bir gazla zinciri yıkayın derken, aslında zincir yağına yapışmış bu sert silis tanelerinin oradan uzaklaştırılmasını sağlamaya çalışıyoruz. Zincire sıkılan sprey yağlarda da aynı durum oluşuyor ve yağa yapışan tozlar aşındırma görevini üstleniyorlar. Kalın sıvı yağda, topaklaşan yağların merkezkaç gücüyle atılması ve/veya gazyağıyla temizlenirken oradan uzaklaştırılması durumu vardır.
arkadaşlar bir başka fikir olarak balatanın cinsinden dolayı ses yaptığı söylendi. servis daha uzun ömürlü yumuşak olmayan tip balata takmış, üzerindeki ince tabaka zamanla aşınıp çeliğe gelince ses yapması normal diyorlar. zaten fren tutuşunda biçbir sorun yok. aranızda bu tip balata kullanan var mı? balatalar yumuşak-sert çelik olarak 2ye mi ayrılıyorlar?
Kayıt: Feb 09, 2006 Mesajlar: 661 Nerden: Maltepe/istanbul
Tarih: Pts Mar 08, 2010 10:16 am Mesaj konusu:
yumuşak veya sert olan çeliğin kendisi değil balatadır.
Kullanım kitapçığında yazan cins balata kullanmak ve mümkünse orjinal malzeme kullanmak çok önemli.
Honda dan 40.tl.ye aldığım arka fren balataları yan sanayi olarak piyasada de 15-25 tl.ye satılıyor ama güvenlik açısından emin olmak çok önemli,bir de diski sakın taşlatmayın,ısıl işlem görmüş malzemedir,yeni takacağınız balata onun şeklini alacaktır.
Bu konuda bilgili arkadaşlar yazmışlar,kulak verin derim. _________________ sevgiler
Tuncay Topkara
ata007@e-kolay.net
HERKES İSTEDİĞİ HAYATI MUTLU YAŞASIN...
yazılan (arkadaşların ellerine sağlık) bunca yanıttan sonra balata ve disc arasında ince kir (silis) oluşmuş olduğunu ve anca balataların çıkarılıp temizlendikten sonra gıcırdamanın sona ereceğine kani olduğum bu sorun en kolay ve en basit şekilde şöyle halloldu.
motor yıkamaya verildi, tesadüfen yan tarafta sanayi tipi kompressörle araba kurutulduğu fark edildi, elemana hava basıncının disc ile balata arasına tutması rica edildi ve motor bezle kurutulduktan sonra dışarı çıkılıp artık sorunun tamamen çözüldüğü farkedildi, balataları gıcırdamayan gıcır gıcır motorla sürüşe devam edildi:)
Kayıt: Jan 18, 2005 Mesajlar: 570 Nerden: İstanbul
Tarih: Pzr Hzr 27, 2010 8:39 pm Mesaj konusu:
Merhaba, temizleme ve balatalar hakkında ben de bildiklerimi paylaşmak isterim (sorun ne kadar çözülmüş olsa da).
Temizleme: Disk ve balatalarımızı düzenli olarak temizlememmiz ve kontrol etmemiz güvenlik açısından çok önemli. Rutin kontroller lastik kontrol periyodlarında yapılabilir ama ayda bir 2 vida ila sökülebilen kaliperlerimizi yedinden çıkarıp pistonların etrafındaki ve balata yüzeylerindeki tozları temizlemek çok önemli. Özellikle yağmur çamur kullanılan motorlarda kaliperlerimizdeki pistonların ileri geri olan harek kabiliyetleri oraya dolan çamur ve pisliklerle azalabiliyor. Hatta bazen normalden daha fazla basılı kalabiliyor ve gereksiz ısınma ve balata ömrü adına dez avantaj yaratabiliyorlar.
Balata Tipleri: Detaya girmezsek 2 ye ayrılırlar. 1-yaygın olarak kullanılan kevlar içerikli balatalar. 2-sinterli (sintered) balatalar. Disklerin yapısına ve motor tiplerine göre üreticiler sinterli yada kevlar balatalar önerirler. Sinterli balatalar daha ziyade yüksek performanslı motorlarda yer alır ve fren performansı daha iyidir (testler böyle diyor).
Bu balata tipinde ses problemi ben şahsen yaşadım ve araştırmalarım sonucunda bu tipte balataların ses yapabileceğini öğrendim. Bu ses bir gıcırtı yada çizme sesi gibi değil daha ziyade su sesine benzer yada şırıltı gibidir. _________________ Mustafa Ateşel
ARH(-)
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
