Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Tarih: Çrş Mar 03, 2010 2:18 pm Mesaj konusu: ev yapımı zincir yağlama
selamlar;
geçen hafta kendi yaptığım zincir yağlama sistemini artık sorunsuz ve verimli bir şekilde çalıştığını deneyince paylaşmak istedim.
tüm malzemeleri ile yaklaşık 18 TL tuttu.öyle ustalık falan gerektirmiyor.basitçe herkes yapabilir.tamamen yerçekimi ile çalışıyor.sürüş öncesi manuel olarak açıp,sürüşten sonra manuel olarak kapatıyorsunuz.SAE90 yada motor yağı kullanabilirsiniz.hatta motorunuzdan çıkan yağı bile kullanabilirsiniz.
kullanılan malzemeler;
1-küresel vana.
2-4mm çapında yağ hortumu.cidarı 2mm olacak.1 mt yeter.
3-iğne tipi kısıcı valf.
4-kısıcı valf ve küresel vanayı 4mm hortuma bağlayabilmek için O ring sıkıştırmalı 4 adet rekor.
5-6mm çapında yağ hortumu.cidar 4mm olmalı.
6-10 cm uzunlukta bakır boru.4mm çapında.
7-uygun yağ deposu.ve yağ deposu çıkışını 4mm lik hortuma bağlamak için O ring sıkıştırmalı rekor.
8-plastik kablo bağı,muhtelif somun vida kelepçe v.s.
yukarıdaki yağ deposu.kdalak bana hediye etti.otomatik rulman yağlamada kullanılan sıvı gres kutusu.üst kapağından saat ayarı yapılıyor.kapaktaki gaz çıkaran düzenek ayarlanan zamanda ayarlanan miktarda gaz çıkarıyor.çıkan gaz pistonu itiyor.örneğin 24 saatte tüm sıvı gresi yağlanacak bölgeye azar azar uyguluyor.ben gaz sistemini iptal edip pistonu en üste sabitledim.üst kapağa incecik bir hava alma deliği açtım.(sistem yerçekimi ile çalıştığından hava almaz ise yağ aşağıya akmayacaktır.)alt çıkışına uygun ebatta rekor takıp,4mm lik boruyu rekora geçirdim.
bu yukarıdaki ise iğne tipi kısıcı valf.gönderilen yağın miktarını ayarlamak için kullanılıyor.burada dikkat edilecek husus şu ki;kısıcı valflerin keçeli olanları da var.bunlar sadece basınç altında iş görüyormuş.biz yer çekimi ile yağı borudan geçirdiğimizden,keçeli tipler işimize yaramıyor.kısıcı valfi de uygun rekorlar ile hortumumuz ile birleştiriyoruz.
kısıcı valfin sele altında kalmasını istedim.çoluk çocuk v.s. kurcalamaması bakımından.zaten çok sık kullanmayacağım bu valfi.belki senede bir kaç kez.
kısıcıdan çıkan hortumu sele altı plastik kaplamasının su tahliye deliğinden geçirip ele ayağa dolaşmayan bölgelerden ilerleterek,süspansiyon hareketlerine mani olmayacak sıkışmayacak şekilde en kısa yoldan arka maşaya indirmek gerekli.
bunu yaparken araya açma kapama için kullanacağımız küresel vanayı koyuyoruz.
küresel vanayı yine rekorlarla hortumumuza sabitliyoruz.küresel vanayı koyduğumuz yer önemli zira motordan inmeden açma kapama yapabilmeliyiz.meraklı gözlerden de nispeten korumak lazım.yine motorun hareketli parçalarına sıkışmayacak,engellemeyecek şekjilde yapılmalı.
en son aşamada 4mm lik plastik boruyu,4mm lik bakır boruya montajlamaya geldik.ben bunun için 6mm lik(cidarı 4mm) plastik boru kullandım ve başarılı oldu.
bundan sonra bakır borunun ucunu yatay şekilde kesip;zincire en yakın noktadan arka dişliye hafif temas eder şekilde sabitlemek kalıyor.bunu nasıl yapacağınız yaratıcılığa ve motorunuzun tipine bağlı.ben aşağıdaki resimde görüldüğü gibi maşaya metal plakadan bir kelepçe yaptım.pek hoşuma gitmedi.başka birşeyler düşünüyorum şu ara.
bakır boruya hem kolay şekil verilebiliyor.hemde aksi bir durumda zincire sıkışırsa kolayca ezilip atılabilecek kadar yumuşak olduğunu düşünüyorum.ayrıca kullandığımız hortumu içinden yağ geçecek ve güneşe yağmura v.b. maruz kalacak diye satıcıdan istemek lazım.
tüm bu malzemeleri pnömatik malzeme satan yerlerden temin edebilirsiniz.
son olarak tecrübeye çıkıyoruz.bir kaç sürüşten sonra yağın damlama sıklığının ne olması gerektiğini zaten anlayacağız ve kısma valfinden ayarlamayı yapacağız.lastiğe sıçramayacak zinciri hafif yağlı tutacak kadar.
Kayıt: Oct 27, 2005 Mesajlar: 459 Nerden: istanbul
Tarih: Çrş Mar 03, 2010 10:54 pm Mesaj konusu:
Maliyeti 20 tl kadar arttiracaktır ama araya bir selenoid valf(normalde kapalı)koyarsanız motordan ınınce açık unuttuğunuz vana yüzünden etrafın yağ gölüne dönmesini engellersiniz _________________ Tabanway
A Rh(+)
İstanbul
Maliyeti 20 tl kadar arttiracaktır ama araya bir selenoid valf(normalde kapalı)koyarsanız motordan ınınce açık unuttuğunuz vana yüzünden etrafın yağ gölüne dönmesini engellersiniz
bunu da düşündüm.ancak şu sıralar benzin pompası ya da benzer bir aletle yağı basınçla iletmeyi ve arka dişliyi sağlı sollu çift taraftan yağlatmayı düşünüyorum.
fikir için teşekkürler.
bunu da düşündüm.ancak şu sıralar benzin pompası ya da benzer bir aletle yağı basınçla iletmeyi ve arka dişliyi sağlı sollu çift taraftan yağlatmayı düşünüyorum.
fikir için teşekkürler.
metehan;
teşekkürler.
Basınçla iletmek rinksli olabilir.
24V selenoid valfin 12V ile çalışan hali çok mantıklı.
Ya da, yağ haznesi kullanmayıp, ucunu boş bırakıp, vanasız, doğrudan hortum ve bakır hortum düzeneğine, -koymak istediğiniz zaman- hortuma yağ ilavesi de son derece pratik bir çözüm.
bunu da düşündüm.ancak şu sıralar benzin pompası ya da benzer bir aletle yağı basınçla iletmeyi ve arka dişliyi sağlı sollu çift taraftan yağlatmayı düşünüyorum.
fikir için teşekkürler.
metehan;
teşekkürler.
Basınçla iletmek rinksli olabilir.
24V selenoid valfin 12V ile çalışan hali çok mantıklı.
Ya da, yağ haznesi kullanmayıp, ucunu boş bırakıp, vanasız, doğrudan hortum ve bakır hortum düzeneğine, -koymak istediğiniz zaman- hortuma yağ ilavesi de son derece pratik bir çözüm.
Elinize sağlık.
selenoid valf başından beri aklımda.olmadı öyle de yapabilirim.ama basınçlı sistemler gördüm yabancı sitelerde.daha net miktar ve zamanlama sağlıyor.basınç dediğim öyle ahım şahım basınç değil.
24v selonoidi ısındığı kaygısı ile mi 12 v kullanmak icap ediyor?
bir de bu ara yağlar deniyorum.sae 90 ve motor yağlarını denedim.ama en çok verim alacağım sae110 ya da 130 gibi geliyor bana... _________________ http://www.batidispoliklinigi.com/
Motosiklet elektrik aksamı 12 volt dolaştırıyor. o yüzden 24 voltluk selenoid yerine 12 volt kullanmak gerek.
Bir yerde bu iş için gazlı sistemlerin selenoidini kullandıklarını okumuştum. Bu selenoidi, kontağın açtığı rölelerden birine ekleyebilirsin. mesela flaşör rölesi olabilir, yada bir gün elektrik sistemine bakarız beraber.
Güzel çalışma oldu eline sağlık. _________________ NC700X
Oooohhh suyundan da koy.
tabii neden olmasın.
sen yeter ki uygun gün söyle.
bu arada ufak bir değişiklik yaptım.yağlama için kullandığım bakır boruyu çatal yapıp dişliyi iki taraftan yağlatıyorum artık.daha güzel oldu.bir de krom bir tutucu ile bakır boruyu arka maşaya sabitledim.hem daha şık hem daha sağlam oldu.
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Sal Mar 09, 2010 8:33 am Mesaj konusu:
emrerd demiş ki:
selenoid valf başından beri aklımda.olmadı öyle de yapabilirim.ama basınçlı sistemler gördüm yabancı sitelerde.daha net miktar ve zamanlama sağlıyor.basınç dediğim öyle ahım şahım basınç değil.
Hocam bence evet ; o kadar az irtifa farkıyla oluşabilecek o kadar düşük basınçla kendi akışıyla akması yerine bir miktar basınç iyi olur. Ama bir miktar..
Bence zamanlama da güzel olur. Yani musluğu sürekli açık bırakıp devam etmek yerine zamanlama ama..
Bunların hepsi çok basit olmalı
Ve yine bence.. Sana, elle çekilip bırakıldıktan sonra yay tahrikiyle geri gelen MİNİCİK bir piston lazım. Arada sırada aklına estiğinde ya basıvereceksin bu pistonun ucuna , veya çekip bırakıvereceksin. Akış noktasına da ince delikli bir meme veya bu bulunamazsa , akışı mümkün olduğunca az sağlayacak bir iğne vidalı musluk..
Parmak kadar, hatta daha da ufak o pistonu elle çektikten sonra 30-40 dakika içinde ancak akabilmeli yağ.
Sudan , çamurdan geçince , veya iki üç gün sonra bi daha çekersin.. Bir ara aklına estiğinde ..
Timing olarak da aslında bu yeter de artar bile.. Ama tabi basitçe nasıl yapılabilir böyle birşey ??
Ucuz ve her zaman her yerde bulunabilir olabilmesi için otomotiv parçalarına bakmak lazım. Ufak boylu mazot otomatikleri felan geliyor aklıma ama.. Sorayım buradaki parçacılara var mı buna benzer hazır birşey.. Hele bir de haznesi vs. de üzerinde birşey.. Bu işte kullanılabilecek birşey denk gelse inan bedava olur.
ilyada;
basınçtan şimdilik vazgeçtim.asıl basınç isteme nedenim çatalın verimli yağlamayacağını düşünmemdi.ama bu problemi çözdüm.dişli iki taraftanda yağlanıyor.sağ virajlar fazla ise zincirin lastiğe bakan o-ring leri,yok sol viraj fazla ise tam tersi o-ring ler yağlanıyor.
ama yine de kibar bir pompaya hayır demem.eğer böylr bir malzeme bulursan Ö.M: ile hesap no ve meblağı atarsan aynen havale ederim..
fikirler için teşekkürler.
selenoid valf ile yapmıstık bunu necdetle. benim gecen sene sattıgım vfr de vardı selenoid valfin 15 volt ile calısanları var bir role ile kontak devresine takıyorsunuz motorun kontagı kapalı iken selenoid de kapalı oluyor boylece motor dururken yag akısı olmuyor.
kontagı acıkca selenoid valf acılıyor yag akısı baslıyor. _________________ Egemen Ergel
Honda Foresight 250 - pirpir
İstanbul
www.webevi.com
Deneyim hicbir zaman yanilmaz, yanilgiya düsen yalnizca kendi
sonuçlarini doguran ve nedeni deneyimleriniz olmayan kararlarinizdir.
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Sal Mar 09, 2010 9:52 am Mesaj konusu:
Videodaki zaman rölesiyle aynı işi yapacak bir zaman rölesi yapayım dersen mümkün. Temel prensip olarak bir direnç üzerinden boşalan veya dolan bir kondansatör, bir transistörü besliyor bu tip zaman rölelerinde. Araya konan potansiyometre de bir nevi musluk gibi geçen akımı kısıp açarak kondansatörün dolma zamanını belirliyor. Zaman ayarı da bu mantıkla yapılıyor. Ben elektronikten anlamam ama nette biraz dolanınca 12 volt basit bir zaman rölesinin devre şemasına da -hatta onlarca tipine- ulaşılabileceğine eminim. Elektronikçi bir dostun da yapabilir basit bir devreyi. 5-6 devre elemanından oluşacak kadar basit olduğu için zor birşey değil. Ya da hazırı satın alınabilir.
---
Bir aklıma gelen şey de şu, böyle veya başka bir şekilde yap, sana lazım olan vana tipi küresel vana değil. Öyle veya böyle , akış miktarı çok az olan iğne vida tipi bir hazır musluk bulman gerekecek çünkü senin akışını kontrol etmek istediğin miktar en küçük küresel vananın kontrol edebileceği en az miktardan bile çok çok daha az. Böyle bir hazır musluk geçen yıl bir benzin ocağı yapmaya kalktığımda bana da lazım olmuştu ve ciddi biçimde sinir olmuştum. Bulduklarımın çoğu ya büyük ve ağır şeylerdi ya da bağlantıları benim isteğimin çok dışındaydı.
zaten genel olarak en büyük sorun aradığını bulamamak..
---
Hocam basit bir pompa ya senin videodaki gibi elektrik motorlu ve dişli-palet bir pompa aolacaktır, ya da bir bobinin ileri geri çekme-itme hareketiyle çalışan diyaframlı bir pompa..
İnternette aklına gelebilecek herşey var ama uzmanlaşmış alanlar için üretilen şeyler çok kazık fiyatlarda olur genelde. Bu tip "kendin yap" türü, -hatta bazen seri üretimde bile- şeyleri ucuza maledebilmek için çok yaygın kullanılan makina ve araç gereçlerin içinde ne var ne yok diye bakmak lazım.
Çamaşır, bulaşık makinaları ve türlü ev aletlerinde bu tip kendin yap türü işlerde kullanılan onbinlerce enteresan şey var ama sana lazım olan 12v. sistemlerde kullanılan şeyler olacağından yine otomotiv parçaları kalıyor geriye.
Diyafram pompa olarak aklıma birşey gelmiyor.
Benzin pompaları var.. 12 v. Elektrik motorlu dişli pompalar. Hani şu bizim 11xx bmw lerdeki yakıt pompaları.. Envai çeşidi var. Ama bunlar irice şeyler. Bir de, dalgıç tip pompa bunların hepsi. Emiş bağlantısı yok.
Cam suyu basma pompaları var. Bunlar senin işin için çok daha uygun. Daha ucuz. Daha küçük. Emiş ve basış bağlantıları senin kullandığın hortumlara direk uyar. Videodaki pompa da bir camsuyu pompası olabilir.
benim sistemde zaten iğne tipi bir kısıcı valf var ve ince ayar yapabiliyorum.küresel vana da var ve bu vanayı yolaçıkmadan önce açıp motoru stop edince de kapatıyorum.bu işlemi elle yapıyorum.
flyfish in dediği gibi selonoid valf koyarsam(küresel vana yerine) kontak açılınca yağlama başlayacak,kontak kapatılınca duracak ve bu otomatik olacak.
öte yandan herhangi bir pompa ile küçük bir basınç yaratırsam sistemin daha güzel çalışlacağını düşünüyorum.bu sadece önsezi,bilimsel dayanağı yok.
ayrıca pompa kullanırsam selenoid valfe gerek kalmayacak,zira bir devre ile pompaya belli frekanslarda elektirik gönderirsem;belli frekansta belli birim yağı basınç altında istediğim yere ulaştırırım.motor kapalıyken pompaya elektirik zaten gitmeyeceğinden yağlama otomatik olarak kesilmiş olur.hatta bu durumda frekans ayarı yapabileceğimden iğne tipi kısıcı valfe de ihtiyacım kalmayacak.muhtemelen bir kaç denemeden sonra kaç saniyede bir pompaya akım göndereceğimi ayarlayabileceğim.
aslına bakarsan bu bendeki kaşıntı.oysa sistemim elle gayet güzel çalışıyor.ama diyorum ya kaşıntı işte,daha verimli,daha basit,daha ucuz,daha,daha....
önümüzdeki yıllarda da pek şaftlı motora bineceğimi düşünmüyorum.yeni vfr hariç şaftlı motorların hiç birini almak istemiyorum.yeni vfr de cüzdanıma göre değil.dolayısıyla bir süre daha yağlamaya,germeye devam edeceğim.deneye,yanıla,kaşına öğreniyorum bu işi _________________ http://www.batidispoliklinigi.com/
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Sal Mar 09, 2010 11:44 am Mesaj konusu:
O valfi ve koca paragrafı atlamışım yahu. Yuh yani
---
Valla gayet güzel gidiyor. Biz de sayende öğreniyoruz, görüyoruz, hoşça vakit geçiriyoruz. Yaratıcılığın her türlüsü takdire şayandır. Ellerine sağlık.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
