Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Mar 09, 2005 Mesajlar: 526 Nerden: Üsküdar/Kadıköy
Tarih: Prş Şub 14, 2008 10:25 am Mesaj konusu: Normal trafik akışından daha hızlı sürmek!!!(Remzi'ye yanıt)
Remzi'nin aşağıdaki yazısı başka bir topic altında idi. Ancak ilgili topiği konu dışı meşgul etmemek için yazımı buraya taşıyorum belki diğer dostların da söyliyecek sözü vardır.
Remzi_ demiş ki:
2-Motor kullanırken diğer araçlardan en az %10 daha hızlı gitmeye gayret etmeli. Bu şekilde sadece ön tarafa konsantre olup, arka tarfiği kontrol yükünü azaltmalı.
Sollayıp geride bıraktığımız her aracın, aslında kurtulunmuş birer potansiyel tehlike olduklarının bilincinde olmalı.
Sevgili Remzi, herhalde çok şeritli bir yoldan ve bulunduğun şeritteki hızdan bahsediyorsun, diye düşünüyorum. Ama her durumda aynı görüşü paylaşmıyorum. %5,10,20 fark etmez, bulunduğun şeritteki araçlardan sürekli daha hızlı olmak gibi bir sürüşü öngörüyorsan; durmadan araç geçmen (ya da sollaman) gerekecektir. Çok şeritli yollarda bunu sol şeritlere geçerek sağlıyabilirsin ama ya zaten en sol şeritte isen? Çift yönlü tek şeritli yolda isen sürekli sollama girişimi içinde olman gerekecek ve kaçınılmaz olarak da bazen zorlamalar yapmaya yani örneğin iki araç arasından geçmeye kalkacaksın. Ben çok şeritli yollarda, önümdeki araçla güvenlik mesafesi bırakarak, bulunduğum şeritin akış hızını dikkate almaya çalışıyorum. Tek şeritli yollarda ise, şeridin akış hızından daha hızlı sürmeyi amaçlayarak, sürekli sollama baskısı altında olmaktansa, rahatsız edici yavaşlıkta bir akış hızı olmadıkça diğer araçlara uymayı, eğer sollama yapmaya karar verirsem de, kitaba %100 uyan, açık ve net görüşlü, %0 (tabii ki böyle bir oran yok!!) riskli bir sollama öngörüyorum.
Remzi yukarıda yazılanlar, benim kişisel düşüncem, başkaları senin gibi, ya da herikimizden de farklı düşünüyor olabilir, hepsini saygıyla karşılıyorum.
Bu konuyla ilgili olduğundan, iyiniyetim konusunda kuşkun olmayacağını ve hoş karşılayacağını umarak, sana kişisel bir eleştiride bulunmak istiyorum:
Dün başka bir sitede senin yüklemiş olduğun, kendi sürüşlerine ait 1 no'lu videoyu izledim. Sanıyorum Cendere yolunda yapılmış bir sürüş idi ve yukarıda belirtmiş olduğun sürüş tarzına benzer bir sürüş gerçekleştiriyordun. Sen deneyimli bir sürücüsün, sana, hızlıydın, virajda motoru şöyle yatırdın, böyle yatırdın, frene geç bastın, çizgini kaybettin, vs. gibi eleştirilerde bulunacak durumda değilim ama şunu söyliyeyim; videoyu atlayarak izlememe rağmen en az 6 kez sollama yasağı (hem de 2 taraflı yani iki sürekli çizgi) gösteren çizgi ihlali, Türkçesi "hatalı sollama" yaptın. Sence bu, yukarıda bahsettiğin sürüş tarzının zorunlu kıldığı bir uygulama değil midir? Ve doğru mudur? _________________ Dostlukla
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 2535 Nerden: İstanbul
Tarih: Prş Şub 14, 2008 12:04 pm Mesaj konusu:
Remzi nin söylediğine katılıyorum. Uygulamada araçlarla aynı süratle gitmenin, %10 daha hızlı gitmeye göre daha fazla risk yarattığını bizzat kendi sürüşümde gözlemledim.
Teoride ise; yerli/yabancı hakim literatür Remzi'nin söylediğini destekler nitelikte..
Kayıt: Mar 09, 2005 Mesajlar: 526 Nerden: Üsküdar/Kadıköy
Tarih: Prş Şub 14, 2008 12:56 pm Mesaj konusu:
Ümit, görüşünü ve gözlemini, yukarıda da dediğim gibi, saygıyla karşılıyorum ve ekliyeceğim birşey yok çünkü benim doğru ya da yanlış, Remzi'nin yaptığının yanlış ya da doğru olduğu gibi kesin bir düşünceye sahip değilim, sadece dikkate alınsın, değerlendirilsin istiyorum. Bu nedenle, lütfen sen de, sadece görüş ve gözlem belirtmekle kalma, deneyimli bir sürücü olarak benim altını çizdiğim hususları ve sorduklarımı da yorumla, düşüncelerini paylaş ki konu daha olgunlaşsın, daha anlaşılır olsun.
Tabii ki sevgilerimiz karşılıklı.. _________________ Dostlukla
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 2535 Nerden: İstanbul
Tarih: Prş Şub 14, 2008 2:16 pm Mesaj konusu:
Lastvoyager demiş ki:
Ümit, görüşünü ve gözlemini, yukarıda da dediğim gibi, saygıyla karşılıyorum ve ekliyeceğim birşey yok çünkü benim doğru ya da yanlış, Remzi'nin yaptığının yanlış ya da doğru olduğu gibi kesin bir düşünceye sahip değilim, sadece dikkate alınsın, değerlendirilsin istiyorum. Bu nedenle, lütfen sen de, sadece görüş ve gözlem belirtmekle kalma, deneyimli bir sürücü olarak benim altını çizdiğim hususları ve sorduklarımı da yorumla, düşüncelerini paylaş ki konu daha olgunlaşsın, daha anlaşılır olsun.
Tabii ki sevgilerimiz karşılıklı..
Deneyimli sürücü diyerek nezaket göstermişsiniz bu sitedeki bir çok arkadaşım benden çok çok daha deneyimli.
Kendi deneyimlerimi çala kalem aktarmam gerekirse ;
OTOBAN
Özellikle otobanda sürüş yapıyorsam muhakkak diğer araçların kendi şeritlerindeki ortalama sürüş hızlarını gözlemlemeye çalışırım, en sol şeridi kullanmayı sevmiyorum çünkü bu şeritte ortalama sürat hesabını yapmak mümkün değil, uzaktan aynanızda görünen araç bir kaç saniye sonra hemen dibinizde olabiliyor, ve sizlerde farketmişsinizdir artık sollama yapmak isteyen araç sizi korna veya farla uyarmıyor sadece 30 santim kadar dibinize yaklaşıp öyle takip etmeye devam ediyor, eğer biraz gecikirseniz yol vermek için sağınızdan geçip sola önünüze kıracaktır kesinlikle. Kargo taşımaya müsait yeni ticari araçların neredeyse tümü, ve bazı lüks araçların sürücüleri (genellikle cip) her zaman bu tavırdadır. O nedenle sol şeridi sadece sollamak amacıyla kullanıyorum.
Sol şeridin hemen sağındaki şeritte ise daha dengeli kullanan 4 teker sürücüleri oluyor, ortalama süratleri genelde 120 civarında olur, benim hızım ise (solo kullanıyorsam) 130 civarındadır bu şeritte uzun boylu bir aracık arkasında durmam, arkamdada uzun zamana aynı aracı tutmam.
Ama bazen TEM inanılmaz bir kalabalığa sahne oluyor tatil dönüşü vs.. işte o zaman %10 hızlı giderim kuralını yolun durumuna göre uyguluyorum eğer yol çok çok kalabalıksa "makas" tabir edilen hareketler yapan bir takım ilkel sürüngenler canınıza kast edebiliyorlar, böyle durumlarada sürücülerin geneli sollamıyor, sağınızdan geçme eğiliminde oluyor o nedenle aslında çokda tercih etmediğim en sağ şeritden gidip o şeride göre biraz süratli gidiyorum. Ama emniyet şeridini kullanarak tüm araçaları sağlamak isteyen ruh hastalarını bu durumda ekstradan aynadan takip etmeniz gerekiyor. Bunlar genelde kartal doğan vs. kullanırlar.
Otobanda grup sürüşü yapmayı hiç sevmiyorum eğer sizinle birlikte süren arkadaşınız veya arkadaşlarınızın tümüyle aynı sürüş anlayışına sahip değilseniz sürüşünüz bozuluyor, ya da siz onları bozuyorsunuz..
Unutmadan, konuyla doğrudan alakalı değil ama otobanda kullanırken hava biraz bile kararmaya başlasa muhakkak yansıtmalı yeleğimi giyerim, araçların bizi yüksek hızlarda görmesi zor..
Nadiren de olsa "araç sağlamanın" canımı korumak için gerekli olduğunu gördüm. Özellikle iki şerit ağır vasıtalar tarafındna tıkanmış ve siz arkadan gelen dört tekerliler tarafındna taciz edilmeye başlanmışsanız ağır vasıtaları sağından olsada geçmek lazım..
sürüş eğitimlerinde can kurtaran bakış diye bir şey var, kısaca aynaya bakmakla yetinme tehlikeli olduğunu hissettiğin yerlerde başını çokca çevirmeden sağını veya solunu kontrol et demek.. bunu hiç ihmal etmemk lazım (yol kalabalıksa TEM) aynaların kör noktasında her zaman araç olabiliyor.
DİĞER YOLLAR
Eğer otobanda değilsem zaten süratli gitmekten hoşlanmıyorum tabiri caizse tıngır mıngır etrafı seyrede seyrede gidiyorum, ancak bu tip yollarda ASLA bir aracın sağından geçmiyorum. Sağından geçmeye çalıştığınız bir aracın sağında küçük bir çocuğa , bisikletliye, ineğe vs. çarpmak çok mümkün.
BU tip yollarda %10 hızlı git kuralınıda uygulamıyorum canım nasıl çekerse öyle gidiyorum ama en çok dikkat ettiğim kural arkamda fren mesafesinden emin olamadığım kamyon eski tip araç kadın sürücü vs, tutmamak..
Bunlar benim kendi deneyimlerimi ve tercihlerimi yansıtır, sertifikalı bir sürüş eğitmeni olmadığımı sanırım herkes biliyor, sadece bir görüşdür denilerek okunsun. Aslında özet olarak "Sistem" tabir edilen ve eğitimlerde öğretilen şekilde motosiklet kullanmaya çalışıyorum, detayı oldukça uzun..
Güvenli sürüş bu konunun bir üst başlığı olduğu için çokda uzatmamak lazım bu topikde, ama EMOK ve/veya Rahmi Barutcu güvenli sürüş için hep aklınızda olsun.. _________________ Ümit Yayla
İstanbul
ne hızlı gidecegim diye kanır ne yavas.
trafigin dogal akısında bir balıgın kıvraklıgındayız sonuc olarak diger motorlu tasıtlara gore.
genel olarak akan trafigin %10 uzerinde gitmek avantaj saglayıcı bir durumdur. ama bunu yaparken dogal surus ritminizi kaybetmemek sartı ile...
cevrenizde 360 derecelik br guvenlik bolgesi cizin zihinsel olarak ve o bolgeye size tehlike yaratacak hic bir seyin girmesine musaade etmeyin.
gireni cekip vurmayın da tabiki. konumunuzu degistirip guvenli bolgenizi tekrar olusturun.
unutmayın motosiklet %80 zihinsel olarak surulmeli. kalan %20 ise isin fiziksel yanı... yani fiziksel surus becerilerimizi gelistirdigimizden cok daha fazlasını sihinsel surus becerilerimizi gelistirmek için harcamalıyız.
Kayıt: May 11, 2005 Mesajlar: 921 Nerden: İstanbul
Tarih: Prş Şub 14, 2008 6:56 pm Mesaj konusu:
Sevgili Levent,
Konuyu açmakla, satır aralarından çıkarıp, dizi haline getirmekle ne iyi etmişsin. Ayrıca kesinlikle iyi niyetinden de şüphem yoktur.
Daha başında yazayım, evet bu dediğim, araçlardan biraz daha hızlı gitme olayı öncelikle çok şeritli yollarda olmak üzere, diğer tek şeritli gidişli gelişli yollar için de geçerli.
Bu durum, haliyle sürekli araç solluyor mu olacağız sorusunu akla getirir.
Aslında formül basit. Aikodonun da temeli olan basit kural: "Düşmanın önünden çekil."
Gidebiliyorsak gitmek, gidemiyorsak yol vermek. Kendimizi motor üzerinden güvensiz bulacağımız bir konuma sokmamak.
Örnek olması için aşağıda linkini verdiğim konuda geçen 3 nolu serbest izleme parçasında olduğu gibi.
Bu vesile ile şehir sürüşünde bir başka konu daha gündeme geliyor. Lane splitting denen şerit arası gitme.
http://www.motorcyclecruiser.com/streetsurvival/splitting_lanes/index.html
Yukardaki web dergisi editörü kask konusunda bir yazı için ulusal kaza araştırmaları merkezini arıyor. Telefona tesadüfen Hary Hurt çıkıyor, Meşhur motosiklet kazalrı araştırmacısı. Hary Hurtun arabasın arkadan girmişler boynu sakatlanmış, ameliyat olmak zorunda kalmış. "Var ya, motorda olsaydım ne güzel aradan giderdim, böyle bir belada başıma gemezdi" diyor.
O da böyle bir şey işte.
Videolarımı bu siteye de yüklemiştim.
http://www.ikiteker.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=11827 1 Nolu videoya o kadar takılma lütfen, onu baskı ve işkence altında imzalattılar bana. Ya bu aksiyonu çekersin, ya da sabaha kadar demir kıç olana kadar seni motor tepesinden indirmeyiz dediler.
Kayıt: May 27, 2005 Mesajlar: 1900 Nerden: Istanbul
Tarih: Prş Şub 14, 2008 7:06 pm Mesaj konusu:
Remzi ben emniyet şeridi yerine bu kendiliğinden oluşan şeritten gidiyorum ama bizimkiler ne yazık ki şeridi bu şekilde temiz tutmuyorlar, herkes şeridinin ya sağına ya soluna iyice yanaşıyor ki en ufak aralıkta boş şeride zıplayabilsin bu arada aniden açılabilecek bir kapı fikri de pek uzak değil. _________________ 950 ADV
Boylesi guzel konulari yakaladiginiz ve uzerinde durup dogru ornek olusturdugunuz icin cok tesekkurler. _________________ Sevgiler.
V.Ahmet PINAR - IST. & Geyikli
Turkiye durmaksizin doguya giden bir gemidir, bazilari bu geminin guvertesinde batiya dogru kosarak batiya gittiklerini sanarlar (Filozof Sakallı Celal).
Konu hallolmuş, bir iki ilave ile bir özet yaparsam fayda var diye düşündüm.
Trafikten biraz daha hızlı olmak önerisi,
motosikletin sağladığı avantajları kullanıp,
dezavantajları elimine etmekle alakalı.
Her konuda olduğu gibi sağlıklı uygulanabilmesi, bu bilginin doğru kullanılmasına bağlı tabiki.
Temel olarak bilinenleri sıralarsak:
+ Motosiklet hızlanırken manevra hakimiyeti artan bir araçtır.
+ Motosiklet diğer araçlara göre daha seri / çabuk hızlanan bir araçtır.
+ Motosiklet diğer araçlara göre manevra kabiliyeti en yüksek araçtır.
Bu avantajları sürücüsünün yeterliliği ile oluşur ve doğru orantılı olarak artar.
- Motosiklet yavaşlarken manevra hakimiyeti zayıflayan bir araçtır.
- Motosiklet fren mesafesi konusunda diğer araçlara üstünlük taşımaz.
- Motosiklet trafikte en zor görülen / farkedilen araçtır.
- Motosiklet trafikte takibi en fazla dikkat isteyen araçtır.
- Motosiklet diğer sürücüler tarafından yapacağı hareket en zor tahmin edilebilen araçtır.
Bu avantajlar ve dezavantajlar sıralandığında;
Mümkün olduğu durumlarda trafiğin akışı içerisinde,
diğer araçların hareketlerine bağlı kalmak,
onların dikkatine teslim olmak yerine,
insiyatifi ele alacak bir konumlanma ve sürüş tarzı
daha mantıklı / emniyetli görünür.
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 2535 Nerden: İstanbul
Tarih: Cum Şub 15, 2008 8:46 am Mesaj konusu:
MotorhaN demiş ki:
....Mümkün olduğu durumlarda trafiğin akışı içerisinde,
diğer araçların hareketlerine bağlı kalmak,
onların dikkatine teslim olmak yerine,
insiyatifi ele alacak bir konumlanma ve sürüş tarzı
daha mantıklı / emniyetli görünür.
Keisnlikle, özü bu _________________ Ümit Yayla
İstanbul
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
