Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Sep 10, 2003 Mesajlar: 620 Nerden: istanbul
Tarih: Cum Arl 09, 2005 8:04 am Mesaj konusu:
cocacoIa demiş ki:
Rahatsiz Bi tarzınız olsun ordan devam edin diyorsun haklısın...
ama nasıl yapalım şööle arada bir 1 saat SS makineye binmek istiyor canımız...nasıl yapıcaz ne tavsiye edersin?
ne gerek var... tezimin doğru çıktığını söyleni istemem bu yüzden enduroya devam.. _________________ Don't be afraid of dark. Be afraid of what it hides.......
1 132 kmh yapan bı makınaya bınmıs oldugunu hatırlatırım 2 190 cbr 1000 rr 4 sılındır 172 hp 8 adet enjektor le yukseklerı en sıkı makınalardan 1 i bırakda rahatsız olsun oturma pozısyonu
bu arada bırde 600 rr kulan ıstersen zaten 600 rr dan wazgecersın 2.sı 1000 rr dan daha rahatsız oturma pozısyonu 3 daha cok benzın yakıo 4 hesd yanı dıreksıyon amortısoru alıcan 1000 avru daha sayabılırım ama 600 rr ı olanlar makınalarında sogumasın _________________ kawasaki z 750 K7
Kayıt: Jun 20, 2005 Mesajlar: 159 Nerden: istanbul
Tarih: Sal Mar 07, 2006 12:25 pm Mesaj konusu:
SS de oturus pozisyonu,aracı en iyi kontrol edebileceginiz pozisyondur,baska turlusu olamaz zaten.Motoru yolda tutmak istiyorsanız oturus pozisyonuna takılmayın.Agırlık merkezi icin ve motoru en iyi hissedebileceginiz,motorla butun olacagınız tek pozisyon bu.Tadını cıkarın yok ikamesi!!!
serdarr
bu bir itiraftırrrrr
bana göre race %90 pist içindir.çok kısa süreli bi aşktır,hanişu magazin programlarında falan felanla aşk yaşadı olayı varya aynen(aşk lafınıda ayağa düşürdüler ya neyse) ne kadar efendi efendi ve sakin kullanırım derseniz deyin recenin üzerine çikıp akıcı yollarla başbaşa kalınca kişiliğinizden ister istemez tavizler vermeye başlıyorsunuz.en son yaptığım antep mersin arasında yola çıkmadan montumun ön cebine kartvizitimin arkasına bana bişey olduğunda ulaşmaları için en yakınım 3 kişinin cep telefonlarını ve kan gurubumu yazıp koyduğumda kafam biraz dank etti.bebeğim geldi hep aklıma ve uzun uzun düşündüm.değmez.
şimdilerde 650 dakar almayı düşünüyorum.son noktam olsun diyorum .bakalım ne olacak _________________ xt660r/(rx 115 çalındı,bulundu)
today 50
mehmet arıkök
mehmetarikok@feramuzgida.com.tr boksor_21@hotmail.com
Çıraklığını yapmadığın işin ustalığını yapamazsın,,,
Kayıt: May 27, 2005 Mesajlar: 1900 Nerden: Istanbul
Tarih: Sal Mar 07, 2006 4:17 pm Mesaj konusu:
Yaziyi ve yorumlari buyuk keyifle okudum, sonuc mu sonuc su, hicbir zaman buyuk konusmayi sevmem ama bu konuda sagligim ve gelecegim icin buyuk konusmak zorundayim ve ASLA race makina almam.Enduroya devam.
Kayıt: Sep 05, 2005 Mesajlar: 612 Nerden: istanbul
Tarih: Sal Mar 07, 2006 11:31 pm Mesaj konusu:
cocacoIa demiş ki:
Tamam 1200 GS cepte adventure modelini bekiyoruz merakla...Ortalık kızlay dağıtmış gibi kırmızı 1200 GS ten geçilmiyo :twisted: ...
Enduro seviyorum bunu inkar etmiyorum...yaz kış etinden sütünden faydalanabileceğimiz bir motor...Ama bi yandan şööle arada bir küçük serserilikler için bi SS fena olmaz derdindeyiz...
İki motosikletin biraz zor olacağı konusunda haklsınız...deneyip, boyumuzun ölçüsünü görmek lazım derim :D :D :D
sevgili mehmet 1150 gs den evvel yamaha r6 kullanıyordum.yukarda söylediklerini bire bir yaşadım.imkanın varsa al iki adet motor iyi olur bir enduro bir race öff anam öff hem macera hem hız kısacası ben tekrar düşünmüyor degilim? Hüseyin Anagül 1150 gs 02
Kayıt: Aug 19, 2003 Mesajlar: 816 Nerden: Istanbul
Tarih: Çrş Mar 08, 2006 6:17 am Mesaj konusu: re
4 silindir ayri bir zevk gercekten de. Ister bandit ister fazer isterse 1000RR insan bir kere tadini aldimi hep aklinin bi kosesinde oluyor. Ben de Enduro motorlari cok seviyorum yillardan beri agirlikli olarak hep enduro kullandim. Aklim enduro diyor ama enduro kullanirken ruhun hep o 4 silindir sesini akselerasyonunu yirtinmasini istiyor.
Ama 4 silindirli bir motor bir sure sonra bana mutluluk vermemeye basliyor. 1-2-3 200 km/h bir kere yapiyorsun 2 kere 3-5 kere derken artik sana bisey ifade etmemeye basliyor. Bir kere 230-250 goruyorsun (300 gorenler de var ama ben cesaret edemiyorum) ama sonra bu surat sana bisey ifade edememeye eski zevkini vermemeye basliyor. Ondan sonra bel agrilari bacak uyusmasi ruzgar ugultusu her yere park edememe her yerden gecememe bozuk yola girememe kaldirimdan inememe gibi hayatin gercekleri ile basbasa kaliyorsun.
Daha once Xt600 varken Fazer aldim sonra KLR650 simdi Z750 .
Su anda ben de 4 silindirden iyi bir enduro'ya gecmek istiyorum. Insallak 1150GS yada 1200'unu alacagim ama motorlarimdan birini satinca. Ama biliyorum ki bi sure sonra gonlum tekrar eskiden oldugu gibi 4 silindirli bi makinenin ugultusunu isteyecek. Keske hepimizin 1-2 saatligine arkadaslarimizdan anahtarini alabilecek imkan ve cesaretimiz olsa. _________________ I need your boots , your clothes and your motorcycle.
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 1078 Nerden: istanbul
Tarih: Çrş Mar 08, 2006 9:08 am Mesaj konusu:
sinarit demiş ki:
cocacoIa demiş ki:
Tamam 1200 GS cepte adventure modelini bekiyoruz merakla...Ortalık kızlay dağıtmış gibi kırmızı 1200 GS ten geçilmiyo ...
Enduro seviyorum bunu inkar etmiyorum...yaz kış etinden sütünden faydalanabileceğimiz bir motor...Ama bi yandan şööle arada bir küçük serserilikler için bi SS fena olmaz derdindeyiz...
İki motosikletin biraz zor olacağı konusunda haklsınız...deneyip, boyumuzun ölçüsünü görmek lazım derim
sevgili mehmet 1150 gs den evvel yamaha r6 kullanıyordum.yukarda söylediklerini bire bir yaşadım.imkanın varsa al iki adet motor iyi olur bir enduro bir race öff anam öff hem macera hem hız kısacası ben tekrar düşünmüyor degilim? Hüseyin Anagül 1150 gs 02
Benim motoru eşim istiyor bu yüzden R6 mı olur 600RR mı olur bi tane alıp değişe değişe bineriz diyorum...seneye artık bu yıl zor...
Kayıt: Sep 23, 2005 Mesajlar: 387 Nerden: İstanbul
Tarih: Çrş Mar 08, 2006 12:21 pm Mesaj konusu:
CYCLOTRON demiş ki:
Yaziyi ve yorumlari buyuk keyifle okudum, sonuc mu sonuc su, hicbir zaman buyuk konusmayi sevmem ama bu konuda sagligim ve gelecegim icin buyuk konusmak zorundayim ve ASLA race makina almam.Enduroya devam.
Sevgili Uzay, %50 enduro, %50 race aşığı bir kişi olduğum için kendimde konuşma hakkı bulabiliyorum çünkü her iki tarafı da anlayarak empati kurabiliyorum.
Race makina denince illa Azrailmiş gibi algılanıyor. Bu sadece kısmen doğru: Şöyle ki; ehil olmayan ellerde gerek insanı çok kolay gaza getirmesi, bırakın ıslak ve gevşek zemini, tertemiz asfaltta bile biraz fazla coşunca kuyruk sallayıp insanın aklını alması kolaydır.
İşin "aydınlık yanı"na gelelim şimdi de:
1) Racelerde sırt biraz yorulur evet ama teyakkuzda ve atak pozisyonda gitmenin maliyetidir bu. İnsanı dalgınlığa sürüklemez, biraz tedirgin tutar ve tehlike anında biraz daha çabuk hamle edebilmeyi sağlar.
2) Yerlerde sürüklenen ağırlık merkezi ile virajda yatırman da kaldırman da kolaydır. Durma aşamasında bile ayaklarını yere basmanı gerektirmez. Kolay yatmaz, çünkü yatmak istemez. Yokuş aşağı, yokuş yukarı manevrası nispeten kolaydır.
3) Dev lastikleri ile virajlara daha konforlu ve en önemlisi emniyetli girersin. Yumuşak hamurlu ve geniş yüzeyli lastikleri ile huzur içerisinde viraja girme zevkini yaşarsın. Sonuçta race kullanan herkes virajlara illa peg sürterek girmek zorunda değil, ama bu bir imkandır, isteyen kullanır.
4) Dört silindirden gelen uğultu (rölantide), homurtu (ortalama seyirde) ve çığlıklar (yüksek devirde) trafikteki tüm araçlar tarafından huşu ile karşılanır. Trafikte yol veren araçların sayısı inanılmaz şekilde artar, kimi sesten korkar yol verir, kimi "deli geliyor bulaşmayayım" der, kimisi de "arkadan acayip bir şey geliyor, şuna yol vereyim de inceleyeyim" diye öncelik tanır.
5) Sürüşte tehlikeleri öngörebilmek ve bu düsturla motosiklet sürmek esas olmakla beraber, dalgınlık veya benzeri "basiret bağlanmaları" anlarında inanılmaz bir aradan sıyrılma gücü sağlar. Standart motorlarla kazanın kaçınılmaz olacağı pek çok potansiyel kaza kombinasyonunda SS makinalar ok gibi fırlar, canını kurtarır.
6) Çok yüksek hızlar için tasarlandıkları için frenleri inanılmaz güçlü ve hassastır. Bu demektir ki düşük cadde süratlerinde daha kolay ve güvenli durulur.
Bunlar biraz olsun "serseri" raceleri aklar umarım. Her zaman şunu akılda tutmak gerekir ki herşey kullanıcıda başlar ve biter. _________________ Honda CBR 1100XX "Super Blackbird"
En son XANDROS tarafından Çrş Mar 08, 2006 12:32 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Kayıt: May 27, 2005 Mesajlar: 1900 Nerden: Istanbul
Tarih: Çrş Mar 08, 2006 2:31 pm Mesaj konusu:
Mete'cim,
Soylediklerine katilmamak imkansiz, ancak ben etrafini seyrederek ve etrafin tadini alarak kullanmayi seviyorum, motora abanmadan gezinmeyi seviyorum, ivmelenmek yerine etraftan adrenalin aliyorum, altimda kudurmaya hazir motor varken rahat durabilecegimi sanmiyorum, kisacasi "At sahibine gore kisner" lafina katilmiyorum, hatta bi laf uydurayim "atin yaninda yatan ya huyundan ya suyundan olur"
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
ne kadar efendi efendi ve sakin kullanırım derseniz deyin recenin üzerine çikıp akıcı yollarla başbaşa kalınca kişiliğinizden ister istemez tavizler vermeye başlıyorsunuz.en son yaptığım antep mersin arasında yola çıkmadan montumun ön cebine kartvizitimin arkasına bana bişey olduğunda ulaşmaları için en yakınım 3 kişinin cep telefonlarını ve kan gurubumu yazıp koyduğumda kafam biraz dank etti.bebeğim geldi hep aklıma ve uzun uzun düşündüm.değmez.
