| Önceki başlık :: Sonraki başlık |
| Yazar |
Mesaj |
|
|
tintinopsella2
Tecrubeli Uye
Kayıt: Feb 21, 2006
Mesajlar: 510
|
 Tarih: Pts Hzr 12, 2006 8:04 am Mesaj konusu: |
 |
|
_________________
f uzdil
Hypermotard S
K1200GT
Xt125r
istanbul
En son tintinopsella2 tarafından Pts Hzr 12, 2006 8:26 am tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi |
|
| Başa dön |
|
 |
tintinopsella2
Tecrubeli Uye
Kayıt: Feb 21, 2006
Mesajlar: 510
|
| Tarih: Pts Hzr 12, 2006 8:05 am Mesaj konusu: |
|
|
valla sanırım son durumda tüm RR ler bitmiş(en azından amerika da satılacaklar).. zaten almak için önce 999 olması gerekiyomuş....Amerika fiyatı 100$ üstü imiş (ama beş yıl boyunca servis bedavaymış.!!!) bu klasik v2 duc değil v4, tüm karenaj karbon jantlar magnezyum, orası bilmemene burası bilmemne feza roketinden fazla teknolojiye sahip acayip bişe..
ben s.sport makine sevmesemde görünce "vay anasını beh" dedim açıkçası.. (bide mv agusta da aynı tepkiyi vermiştim)...tüm japon litrelik motorları geçermi...kesin dümdüz eder..(200 hp + kamyon yükü tork + ducati viraj kabiliyeti).sonuçta şu an para ile alınabilecek ve sokakta kullanılabilecek olan bir motoGP makinesine en yakın şey..
ne diyim abi allah sahibine bağışlasın...
_________________
f uzdil
Hypermotard S
K1200GT
Xt125r
istanbul |
|
| Başa dön |
|
|
tintinopsella2
Tecrubeli Uye
Kayıt: Feb 21, 2006
Mesajlar: 510
|
| Tarih: Pts Hzr 12, 2006 8:17 am Mesaj konusu: |
|
|
valla sanırım son durumda tüm RR ler bitmiş(en azından amerika da satılacaklar).. zaten almak için önce 999 olması gerekiyomuş....Amerika fiyatı 100$ üstü imiş (ama beş yıl boyunca servis bedavaymış.!!!) bu klasik v2 duc değil v4, tüm karenaj karbon jantlar magnezyum, orası bilmemene burası bilmemne feza roketinden fazla teknolojiye sahip acayip bişe..
ben s.sport makine sevmesemde görünce "vay anasını beh" dedim açıkçası.. (bide mv agusta da aynı tepkiyi vermiştim)...tüm japon litrelik motorları geçermi...kesin dümdüz eder..(200 hp + kamyon yükü tork + ducati viraj kabiliyeti).sonuçta şu an para ile alınabilecek ve sokakta kullanılabilecek olan bir motoGP makinesine en yakın şey..
ne diyim abi allah sahibine bağışlasın...
_________________
f uzdil
Hypermotard S
K1200GT
Xt125r
istanbul |
|
| Başa dön |
|
|
tintinopsella2
Tecrubeli Uye
Kayıt: Feb 21, 2006
Mesajlar: 510
|
| Tarih: Pts Hzr 12, 2006 8:22 am Mesaj konusu: |
|
|
valla sanırım son durumda tüm RR ler bitmiş(en azından amerika da satılacaklar).. zaten almak için önce 999 olması gerekiyomuş....Amerika fiyatı 100$ üstü imiş (ama beş yıl boyunca servis bedavaymış.!!!) bu klasik v2 duc değil v4, tüm karenaj karbon jantlar magnezyum, orası bilmemene burası bilmemne feza roketinden fazla teknolojiye sahip acayip bişe..
ben s.sport makine sevmesemde görünce "vay anasını beh" dedim açıkçası.. (bide mv agusta da aynı tepkiyi vermiştim)...tüm japon litrelik motorları geçermi...kesin dümdüz eder..(200 hp + kamyon yükü tork + ducati viraj kabiliyeti).sonuçta şu an para ile alınabilecek ve sokakta kullanılabilecek olan bir motoGP makinesine en yakın şey..
ne diyim abi allah sahibine bağışlasın...
_________________
f uzdil
Hypermotard S
K1200GT
Xt125r
istanbul |
|
| Başa dön |
|
|
tintinopsella2
Tecrubeli Uye
Kayıt: Feb 21, 2006
Mesajlar: 510
|
| Tarih: Pts Hzr 12, 2006 8:43 am Mesaj konusu: |
|
|
kusura bakmayın arkadaşlar tarayıcının azizliği oldu...retry retry elli defa post etmişim...pardon
_________________
f uzdil
Hypermotard S
K1200GT
Xt125r
istanbul |
|
| Başa dön |
|
|
ducatista
Tecrubeli Uye
Kayıt: Sep 16, 2003
Mesajlar: 100
|
| Tarih: Pts Hzr 12, 2006 5:34 pm Mesaj konusu: |
|
|
volkan,
ankara'da rider'dan ducati alırsın ama ankarada desmo'dan anlatyan servis ve usta yok, istanbul'da bile iki kişi var.
yedek parça sorununu kulüp olarak italya'ya baskı yaparak çözmeye çalışıyoruz, aynı şekilde istanbul ve istanbul dışı servislerin kalitesininde arttırılmasına çalışıyoruz.
biraz beklemeni yada servis için istanbul'a gelmeni tavsiye ederim.
alp |
|
| Başa dön |
|
|
Iratus
Katilimci Uye
Kayıt: Jul 05, 2004
Mesajlar: 52
Nerden: İstanbul
|
| Tarih: Prş Hzr 15, 2006 1:25 pm Mesaj konusu: |
|
|
| omergu demiş ki: |
| Alıntı: |
| Dört silindirli bir motorun iki silindirliden fazla güç ve tork üretmesinde şaşılacak bir şey yok zaten |
Silindir pistonu nekadar buyuk tork o kadar fazla 1000cc 2 silindir motorun kocaman ıkı pistonu oluyo, 1000cc ye 4 silindir yaptınmı pistonlar kuculuyo dogal olarakta tork azalıyo. Maximum HP icinde yuksek devire ihtiyac var v motor dizaynı dolayısıyla yuksek devir yapamıyo ama sıralı dort yapabılıyo.
|
Eğer motordan anlaşılan düz yolda gazlamaksa Ducatilerin avantajları dümdüz güçten daha az önemli olabilir, ama bu o motorların değerinden hiç bir şey eksiltmez ve virajların olduğu her yerde Ducatilerin üstünlüğünü gölgelemez. Geçenlerde 98 model bir 748 i denedim ve 15 dakika için bir rüya alemine girdim sanki, oturuşundan stabilliğine, şıklığından sesine pek bir rakibi olduğunu düşünmüyorum.
Bu arada bir motorun ürettiği tork miktarının piston boyuyla doğrudan bir alakası yoktur onu söyleyeyim, olsa olsa aynı hacimdeki iki motor için yakıtı verimli yakan (yani bizim vakamız için aynı miktar yakıtı dörde bölen Japonlar) daha çok tork üretebilir denebilir. Örneğin İngiliz Bike dergisinin dinamometre verilerine göre Ducati 999 yaklaşık 66 lb*ft, 2005 GSX-R 1000 ise 80 lb*ft tork üretiyor, ama Ducati torkunu bir yol kullanıcısının daha çok kullandığı orta devir bandında verirken gixxer maksimum torka devir kesiciye yakın bir yerlerde ulaşıyor. |
|
| Başa dön |
|
|
GARBAREK
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 26, 2003
Mesajlar: 248
Nerden: ISTANBUL
|
| Tarih: Prş Hzr 15, 2006 1:57 pm Mesaj konusu: |
|
|
Fırat dostum,
İmzamı atarım...Selam olsun...
_________________
Yiğit Güler
www.iam.org
www.ommriders.com
|
|
| Başa dön |
|
|
omergu
Tecrubeli Uye
Kayıt: Apr 03, 2006
Mesajlar: 200
|
| Tarih: Cum Hzr 16, 2006 10:35 am Mesaj konusu: |
|
|
[/quote]Bu arada bir motorun ürettiği tork miktarının piston boyuyla doğrudan bir alakası yoktur onu söyleyeyim[quote]
Yanlıs. Piston ne kadar buyuk tork okadar cok. En basitinden 2000cc 4 silindir bir araba 2000cc 6 silindir bi arabadan daha cok tork uretir acın bakın bu motorsikletlerdede aynıdır. Patlama odası nekadar buyuk patlama okadar cok, okadar cok tork.
Ducatiler japonların 4 sılındırde yaptıgı atılımı yapamadı onun ıcınde bundan bes sene once Ducatılerın ıkı avantajından bırı olan (sasi ve tork) tork u yanı vıraj cıkısındakı guc avantajını yıtırdıler (pist motorlarından bahsetmıyorum).
Ducati Aprilia ve yeni rakipleri KTM tum SS V2 motorlarının hacmini 1000cc nın ustune cıkartıyo. Yeni V2 SS ler 1150 ıla 1200cc olucaklar, bakın moto morini bunun ılk orneklerinden biri. Gordugunuz gıbı uretıcıler motor hacmını buyutuyor sızın dedıgınız gıbı bunun verımlı yakıtı yakmakla alaksı yok piston buyukluguyle alakası var atmosferık motorlarda.
Ducati olayına gelince monster a eskıden bayılırdım ama tıpı eskıdı 916 dan 996 ya kadar olan kasa da super duvarımda resmı vardı nasıp olmadı bıtane, 999 gordugum en cırkın motor ama fuarda su assagıdakı sport classıc lerı gordum ılk fırsatta alıcam bıtane. Bana sorarsanız su an uretımdekı en guzel motorlar traktor gıbı V2 lerı olmasına benım motorun yarı gucunde olmalarına ragmen.
Bakın salyalarım akıyo depoya.
_________________
M Ömer Güneş
Ankara
K 1200 R |
|
| Başa dön |
|
|
Iratus
Katilimci Uye
Kayıt: Jul 05, 2004
Mesajlar: 52
Nerden: İstanbul
|
| Tarih: Cmt Hzr 17, 2006 7:37 pm Mesaj konusu: |
|
|
Aslında aynı görüşte gibiyiz ama bir ifade sorunu var,
Öncelikle piston boyu eşit değildir motor torku, dolayısıyla 4 silindir 2 litre bir araba 6 silindirliden torkludur iddiası diğer faktörler sabit durumda piston boyuyla alakalı değildir, ayrıca dinamo verilerini de söyledim size: Ducati 66 GSX-R 80 lb*ft. Bunda anlaşılmayacak bir şey sanırım yok, ikisi de bir litre hacimde ve ikiye dört silindirli. Eğer ikna olmadıysanız biraz kitap karıştırmakla işe başlayabilirsiniz, ben öyle yaptım.
Bu arada Paul Smart'ın ben de hastasıyım, ama nerde alacak para. |
|
| Başa dön |
|
|
|
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
