Er 5 hk.

[ata007]

Kawasakinin 2006 kataloğunda ER5 var ama 2007 kataloğunda yok.Zannediyorum internette oluduğum bir yazıda 2007 de 3 model buna ER5 de dahil üretimden kalktı.Enson fiyatı z-moto'da 6000 euro idi.
Kawasaki biraz makyaj ile onu 6 serisine soktu herhalde.
Ama gerçekten tavsiye edeceğim bir motor.Fiyatları de uygun.
"Made in Japan."
_________________
sevgiler

Tuncay Topkara
ata007@e-kolay.net
HERKES İSTEDİĞİ HAYATI MUTLU YAŞASIN...

[erkansen196]

12,000 km kullandım er-5'i.

Naked rüzgar fazla alıyor tabiiki küçük bir ön cam ile biraz konforlu hale geliyor.

Lastikler ince olduğundan yüksek süratlerde bana sanki yere sağlam basmıyor hissi veriyordu. Ön fren disk ,arka fren kampana ,arka fren emsallerine göre daha güvensiz.

Kullanımı kolay şehir içinde neredeyse ybr kadar rahat uzun yolda da fazla rahatsızlık vermiyor. Ortalama yakıtı 4,5-5 litre arası. Kemikli sağlam bir makine. Motoru bilinen test edilmiş diğer serilerde kullanılan bir motor.
250 cc alacağına fiatları cazip 2005 model 6,000 ytl ye bulunabilir.Fakat limitler bilinip kullanılması gerekir çünkü 250 cc likten hemen sonra en az 500 cc hevesi olacaktır.
Makinenin çabuk ivmelenmesi çoğu kez bana göre kurtarıcı rolü görmektedir, küçük cc de daha çok risk alınıyor devri düşürmemek için buda benim fikrim. 120-130 u çabuk yakalayamazsan sıkıntı yaşarsın otoyolda.

Akıllı kullan 50 bg iyidir.
_________________
KTM LC4 620

[turist]

Fazla uzatmadan yazayım,6 ay kullandım er-5 i çok kullanışlı bir motor 100 km üzeri süratlerde rüzgar tutuyor ve frenleri biraz zayıf geri kalan her şeyi ile seni memnun eder.

[Julius]

[ismail_F]

Valla arkadaşlar bu topic'i açan ben oldum ama bu gidişle fiyatlar artarsa başka bir topic açmak zorunda kalacağım. Hangi çin daha iyi diye

Konu hakkında tecrübeli arkadaşların verdiğe bilgiye göre genel olarak şu sonuca vardım. 250 cc den 500'e geçmek için 4-5 bin km yapmak faydalı olacak. Yani yavaşta gitsen yol hakimiyetin iyi olacak kendine güveneceksin. Otobanda bir tecrübe tabii ama 10 kere Tekirdağa gitsen 1200-1300 km yaparsın. Ancak trafikte bu kilometreyi yapmakla aynı değil bu. 250 cc bir japon alsam (Twister'den başka alternatif bulamıyorum) bu yaz sonunda satmak isteyeceğimi düşünüyorum. En iyisi hazirana kadar elimdeki kullanıp Honda eğitimiyle kararımı bilinçli bir şekilde almak olacak. Bu topic'in son 1-2 yıldır düşük CC motorlarla bu camiaya katılan arkadaşlarada yararlı olacağına inanıyorum
Selamlar

[durmaz11]

geçtiğimiz yaz 10.000 km. er 5 kullandım.

otoyol kullanımında son hızlara yaklaştıkça yere iyi basmadığı izlemini veriyor,
Arka frenin kampana olması, dozlama konusuna olumsuz etki edip sanki on-off gibi çalışıyor.
bunlar düşündüğüm zayıf yönleri.

bunlar dışında çok memnun kalarak zevkle kullandığım bir motor oldu.
motorun bence en iyi yanı güvenilir olması. yani asla yola çıkarken beni yolda bırakacağını düşünmedim. bana periyodik bakımları dışında hiçbir masraf çıkarmadı.
Minimum 4.6 lt. max 6.00 lt. yakıt yüketimim oldu. Karma kullanımda 100 km.de 5.00 lt ortalama yakıyor.
Boyutları küçük olmasına rağmen 179 kg.lık kuru ağırlığı başlangıç seviyesinde fazla gelebilir.

[sculler]

Yaklasik 12.000km'dir Er-5 kullaniyorum. Sehir ici kullanim acisindan oldukca guclu ve keyifli bir makina oldugunu soylemeliyim.

Motosikletimden cok memnunum ancak bazi olumsuz ozellikleri de yok degil.

-Oncelikle er-5'in durusu, gidisine gore fersah fersah yetersiz kaliyor. Saniyeler icerisinde 100 km hizin ustune ivmelenebilen bu alet oyle kolay kolay durmuyor. Forumlarda hep arka frenin kampana olmasi elestirilir ama bence bu bir dezavantaj degil. Su ana karar kendim istemedigim muddetce arka tekerlegim hic bloke olmadi. Hissiyati yumusak ve bence yeterli. Ancak on-arka komple fren sistemine baktiginizda dengesiz frenaji insani yuksek suratlere cikarmaktan urkutuyor. Bundan sonraki motosikletim buyuk ihtimalle abs'li olacak.

-Ilk alindigi haliyle elcikleri oldukca asagida kaliyor. Biraz yukseltmekte fayda var. Ayrica, gidon biraz daha 'duz' aciyla tasarlansaymis kullanimi daha rahat olurmus.

-Er-5 kullanirken vites dusurme esnasinda arkayi kilitleme tehlikesi var ve bu konuda ustalasmak biraz zaman aliyor. Asla 5000 devir ustundeyken 2'den 1'e atmayin

-Her ne kadar yere yakin bir alet olsa da dengesi o kadar iyi degil. Transalp, XT, Pegasso gibi cok daha heybetli ve yuksek endurolar dahi er-5'ten daha dengeli ve guvenli hissettiriyor.

- Sehir ici ortalama 5.5lt yakiyor ki cok da dusuk sayilmaz. Ama bu siniftaki motorlarin hepsi karburatorlu ve uc asagi bes yukari ayni yakiyorlar.

- Genel kalite ve iscilik ucuz etin yahnisi mertebesinde.

Herseye ragmen sizin icin cok uygun bir alet olabilir diye dusunuyorum. Keyifle bineceginize eminim.

Sevgiler,

[Yavuz22]

sculler sen 5000 devir üstünde iken 2 den 1 e atıyorsan bravo sana diyorum başka söze gerek yok.

[uzbi45]

Güvenli Sürüş eğitimine kaydoldum demişsiniz. Tahminimce G.S 2 alacaksınız. G.S. 2 çok şey kazandırır. Ama G.S. 3'de alırsanız en azından CBF 500'ü pist şartlarında kontrol edip 2 gün sonunda iyice pişirirseniz kendinizi ve iki kurs arası ve kurslar sonunda kazandığınız pratikleri eyleme dökerseniz E R 5 mantıklı olabilir.
Unutmayın ki kullandığınız motor 150 cc'lik bir Japon gibi belki daha azı gibi tepkiler verir gaz açmalarda.
Kendi 200 cc enduro Çinli'den DRZ 400'e geçiş tecrübelerimden örnek veriyorum.
Ha arada stabilize yol, orman yolu gibi yollarda giderim, 2 kişi giderim, yükler giderim ve ataklığa değil gün sonundaki toplam km'ye bakarım derseniz yeni motorcu olduğunuzu da düşünerek size sorun yaşatmayacak, daha uysal karakterli 7000 YTL civarına 2-3 yaşında bir KLR 650 alarak sorunsuz devam edebilirsiniz.
Görüntüsü hard enduro olan KLR tam bir her işi yaparım abi makinasıdır.

[emirhan]

Arkadaşlar, yeni bir topic açmaktansa bu başlık altında sorumu sormak istedim. Belki daha evvel bunun tartışması yapılmıştır. Lakin forumlarda pek birşey bulamadım.

Neyse ben soruma geçeyim en iyisi. Şimdi daha önce ikinci el çinli mi yoksa sıfır japon mu tartışması yapılmıştı.. Benimki de buna benzer bir sorun.

Piyasaya baktığımda 2. el Kawasaki ER-5' lerin fiyatlarının 7500-8000 YTL civarında olduğunu görüyorum. Sonra Hyosung GT 250' nin de sıfırının 7550 YTL ye satıldığını gördüm. Bu iki motosiklet de Naked sınıfında. Cüsseleri de hemen hemen aynı sayılır. Ancak birisi 500 cc 50 HP gücünde iken diğeri 250 cc 29 HP gücünde. Hyosung'u daha önce kendim test etmiş ve ataklığından memnun kalmıştım... Malum daha önce 22000 km kadar Kanuni Seyhan 250 C tecrübem oldu. Ancak motorumu geçen kış askerlik sebebiyle sattım. Kanunî' den sonra ataklığı gayet iyi geldi. Kalitesi de aynı şekilde tatmin ediciydi.

Daha önce ER-5 kullanmadım ama GS 500 denemişliğim oldu. Bu makinanın da ataklığı hoşuma gitmişti Tahminim ER-5 de GS 500 ayarında bir performansa sahiptir. Kalitesi de malum Kawasaki kalitesi zaten. Hyosung' dan biraz daha sağlam bi motosiklet olmalıdır diye düşünüyorum.

Sizce hangi model 22000 km Kanuni tecrübesi olan ve daha performanslı bi motosiklet arayan benim için daha uygun olur? Hyosung mu yoksa Kawasaki mi?

Hangi markada servis, ikinci elde değer kaybı, garanti ve yedek parça konusunda daha az sıkıntı yaşarım?

Bu arada artık İzmir' de yaşamaya başladım. Genellikle motoruma İzmir' de bineceğim. Haftasonları küçük kaçamaklar da yapabilirim. Bazen de Manisa' daki işime gidip geleceğim 75 km lik geneli otoban olan yolu yapacağım. Sizce hangi motosiklet beni daha memnun eder?
_________________
emirhan
02 R1150R

[burcumbalik]

ikinci el JAPON .... şu sözü her zaman birilerinden duyarım.. ''' ucuz mal alacak kadar zengin değilim'''.. japon un parça problemi olmaz ama diğer modellerde malum .. gecen komşumuzda bir çin motoru vardı motor daha 500 km civarında ve kıyıköyde debriyaj balatası yakmış yada sıyırmış aradan 10 gün geçti hala uyacak balata arıyorlar.. heryönüyle geniş düşünülmesi gereken bir alış veriş olmalı motorsiklet işi .. sevgiler
_________________
www.akvaryumturkiye.com
şenol..

[seaman]

Aynı sıkıntıyı bir arkadaşım da yaşıyordu.250 cc için buyu çok uzun ve ilerde enduro kullanmak istiyordu.Ben kendisine NX4 Falcon'u tavsiye ettim.Bence güç ve hacim olarak arada bir motor ve sizi uzunca bir süre idare edebilir.Hatta touring cam ve aksesuarlarla evladiyelik motor dahi olabilir düşüncesindeyim.Ancak tabi buradan bu motoru kullanmış kişilerinde fikrini almak faydalı olur.

[Julius]

[emirhan]

Julius, Er-5 tavsiyeleriniz sayesinde aklıma daha çok yatmaya başladı. Sonuçta piyasada uzun yıllardan beri var olan ve çok tutulan bir model. Bu yüzden parça ve servis sıkıntısı yaşayacağımı pek sanmıyorum.

Linklerini verdiğiniz ilanlara bir göz attım, ikisi de gayet hoş makinalar olarak göründü gözüme. Lakin İzmir/Balçova' da bulunan Er-5 aklıma daha çok yattı gibi.. Bu arada motosikleti kredi çekerek almak niyetindeyim. Malum askerden yeni geldim ve işe yeni başladım, elimde yeterli nakit yok şu anda. Belki biraz acele ediyorum ama fena halde kurtlanmaya başladım. Bir an evvel bi motosiklet sahibi olmak istiyorum. Kredi için başvuru yapmam ve elime geçmesi takribi 2 hafta içinde olur... En geç bir ay içinde de yeni motosikletime binmiş olurum diye düşünüyorum..

Bir sorum daha olacak arkadaşlara yine. İlanlara bakınca aklıma geldi çünkü. Diyelim ki 12000-15000 km yapmış bir ER-5 satın aldım. Bu makinaların bu periyotlarda değişmesi gereken parçaları(zincir, zincir dişlileri, debriyaj balataları, devirdaim pompası, soğutma sistemi hortumları, lastik vb.) hangileridir?

Ayrıca bir ER-5' in yaptığı gerçek km' yi ya da hor kullanılıp kullanılmadığını nerelerine bakarak anlayabiliriz?

Şimdiden teşekkürler...

not: CBF 500 benim düşünceme göre de evladiyelik bi makina:) Benim en beğendiğim naked motosiklet olur kendisi....
_________________
emirhan
02 R1150R

[funkstar]