Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Dec 20, 2004 Mesajlar: 2345 Nerden: Istanbul, Şişli
Tarih: Pts Nis 21, 2008 10:26 am Mesaj konusu:
Ulkemizin önde gelen lastik firmalarından olan bir markanın üst düzey yöneticisi Sn.Kayar'dan konu ile ilgili bilgi rica ettim. Yoğunluğu arasında kırmadı ve aşağıdaki bilgi mailini yolladı :
" Yanak, lastiğin yere hiç temas etmeyen yan kısımlarıdır.
Lastiğin yere temas eden kısımlarına sırt denir. Sırtın virajlarda yatınca yere temas eden kısımları ise omuz diye adlandırılır.
Tabii ki lastiğin de rodajı var. Yani lastiğin tam performansını verebilmesi için yola alışması gerekir. Bunun nedeni lastiğin sırtında bir wax olması vs değildir. Lastiğin sırtı imal edildiğinde pürüzsüzdür, sakallar vs bulunur ve yola tutunmaya tam hazır durumda değildir, aynı şekilde, kauçuk katmanları ve iç kordları da dönme esnasındaki hareketlere adapte olmuş, reaksiyonları vermeye hazır hale gelmiş değildir.
Bu nedenle latiğin yol yaparak, motor altında dönerek, yolla temas ederek bu adaptasyon sürecini geçirmesi gerekir. Bu işlemi zımpara vs ile yani dışardan müdahale ile yapmak mümkün değildir. Çünkü adapte olması gereken sadece lastiğin dış yüzeyi değildir, kaucuk katmanlarıı ve kordlar da bir yandan ağırlık altında ezilip, bir yandan dönerek, esneyerek yüzeyle birlikte çalışmaya adapte olmalıdır.
Lastik rodajının nasıl yapıldığına bağlıdır omuzların durumu, virajlarda fazla yatılmadan yapılan lastik rodajında doğal olarak omuz yüzeyleri daha geç alışırlar (eğer hiç yatılmadı ise hiç bir şekilde yüzey olarak adapte olamazlar) ama lastiğin bünye olarak adaptasyonu tamanlanır. "
Bilgi son derece yeterli ve de aydınlatıcı. Sn.Kayar'a teşekkürler. _________________ Metehan YILMAZ
1) michelin pilot road 2 (V-strom için ön lastik yok ne yazıkki unutmadan bu sene çıkan yeni model 2 nolu olan)
2) Metzeler Tourance EXP (dikkat bu lastik eski tourance değil daha asfalt ağırlıklı EXP 2007 de çıktı)
3) Continental Road attack
4) Bridgestone Battlewing (trailwingle karışmasın)
Asfalt dışınıda severim ama asıl olarak asfaltcıyım diyenler için
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 2535 Nerden: İstanbul
Tarih: Çrş Nis 23, 2008 8:31 am Mesaj konusu:
Asfaltcıyım. Bu nedenle asfallta ne kullanırım diye epey bir baktıktan sonra 2 gün önce buz motorda arkaya "Michelin Pilot Road 2" öne "pilot road" taktırdım (bu modelde ülkemizde henüz 110/80 R19 ön lastik olmadığı için bu "combo" uygulama birazda zorundalık oldu benim için. ( Bijen CBF 600 üne hem öne hem arkaya kolaylıkla buldu, ne anlaşılmaz bir durum sahiden )
Pilot road 2 için ilk fırsatta izlenimlerimi aktarırım. Bu arada okuduklarıma göre tourance exp en az pilot road 2 kadar iyi, ancak nadirende olsa bazı kullanıcıların şikayet mesajları vardı(erken bitme, kayma gibi) o nedenle çok bariz bir nedeni olmadan tercihim pilot road 2 ye yöneldi. _________________ Ümit Yayla
İstanbul
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
unutmadan bu sene çıkan yeni model 2 nolu olan)
