| Önceki başlık :: Sonraki başlık |
| Yazar |
Mesaj |
|
|
OZMEN
Yeni Kullanici
Kayıt: Jul 08, 2005
Mesajlar: 7
Nerden: Konya Memleketi:Bandırma
|
 Tarih: Sal Mar 07, 2006 10:15 am Mesaj konusu: yardım lütfen... virago 535 en500 kıyaslaması |
 |
|
| arkadaşlar motor almayı düşünüyorum virago 535 mi EN 500 mü daha iyidir bu konuda bilgili olan arkadaşlardan yardım istiyorum. |
|
| Başa dön |
|
 |
HANLAR_HANI_METEHAN
Tecrubeli Uye
Kayıt: Dec 20, 2004
Mesajlar: 2345
Nerden: Istanbul, Şişli
|
| Tarih: Sal Mar 07, 2006 10:46 am Mesaj konusu: yorum |
|
|
Çok tehlikeli bir başlık 
Chopper'ları sevmem.  Ama her iki motordan da kullandım. Kişisel tavsiyem Yamaha 535 Virago olur 
V motorun tork ve sağlamlığını, Kawasaki ile kıyaslamam bile. Bakımları zamanında yapılmış, 90'lı yıllara ait Virago'lar gayet güzel dolaşıyorlar.
Kawasaki EN5oo'ü tercih etmeme sebeplerim, Virago kadar sağlam olmaması ve (her ne kadar chopper sevmesemde) chopper ruhunu yansıtmamasıdır. Ben aklıma chopper denince V motor geliyor. Sıra silindirli chopper olmaz..
_________________
Metehan YILMAZ |
|
| Başa dön |
|
|
blackehrimen
Tecrubeli Uye
Kayıt: Nov 22, 2005
Mesajlar: 540
Nerden: istanbul
|
| Tarih: Sal Mar 07, 2006 11:12 am Mesaj konusu: |
|
|
| ben de katılıyorum arkadaşıma. virago kıyaslanamayacak kadar çekici ve dayanıklı bi makine.. |
|
| Başa dön |
|
|
CEKUU
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jan 31, 2005
Mesajlar: 470
Nerden: Istanbul/Nisantasi
|
| Tarih: Sal Mar 07, 2006 1:46 pm Mesaj konusu: |
|
|
piyasada cok temiz viragolar var. ankarada benim bildigim en az 2 tane 
_________________
FULL GIROSS TEAM |
|
| Başa dön |
|
|
cyber
Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 08, 2005
Mesajlar: 165
|
| Tarih: Sal Mar 07, 2006 2:33 pm Mesaj konusu: |
|
|
dayanaklılık???
neye göre.. kime göre..?
kawasaki EN500 chopper makina değil. bir cruiser...
Marka/Model Kawasaki EN 500
Tip Custom / cruiser
Rating 70.5 / 100
Motor 498.00 ccm
Motor Tip Twin / 4 Silindir
Güç 50 HP / 41 Nm
Özellikler Su Soğutma.
6.vites
198 kg.
Son Sürat 170 kmh
Marka/Model Yamaha 535 Virago
Tip Custom / cruiser
Rating 67.9 / 100
Motor 535.00 ccm
motor Tip V2 / 2 Silindir
Güç 44 HP / 46 Nm
Özellikler Hava Soğutma
5.vites
182 kg.
Son Sürat 140 kmh |
|
| Başa dön |
|
|
Roadrunner
Tecrubeli Uye
Kayıt: Sep 02, 2003
Mesajlar: 356
|
| Tarih: Sal Mar 07, 2006 3:27 pm Mesaj konusu: |
|
|
Viragoyu çok kısa bir süre kullanma fırsatım olmuştu. Bildiğim kadarı ile sorunsuz bir makina. Kawasaki'nin de ondan aşağı kalır tarafı yok. Görsel olarak Virago bana daha hoş gibi geliyor.
Teknik anlamda bir farkları da Virago'nun şaft aktarmalı olması. Zincir bakımı gibi bir derdi yok.
_________________
Yavuz Arslan
Paylaştıkça artan tek kaynak bilgidir.
Pegaso 03 (SATILIK)
CBF600 06 |
|
| Başa dön |
|
|
motoist
Tecrubeli Uye
Kayıt: Feb 02, 2004
Mesajlar: 688
Nerden: Tuzla / İstanbuL
|
| Tarih: Sal Mar 07, 2006 6:01 pm Mesaj konusu: |
|
|
| cyber demiş ki: |
Motor Tip Twin / 4 Silindir
|
4 silindir nerden çıktı ? 2 silindirli olucak o.
| Roadrunner demiş ki: |
Teknik anlamda bir farkları da Virago'nun şaft aktarmalı olması. Zincir bakımı gibi bir derdi yok. |
Bütün EN500'ler zeçirli değilkine 
Piyasada epeyce Trigger kayışlı versiyonlarından var. Hatta ben bizzat şaftlı versiyonunu da gördüm. Aynı model yılı içinde üretilmiş 3-4 tane versiyonu var. Kimierinde çelik jant var mesela. Kimileri Tel jantlı.
Yanlız son yıllarda üretilen modeller zincirli ve yatık depolu olan modeller.
Kayışlı veya şaftlı arıyorsanız 1995-96 civarındaki modellerde yoğunlaşın.
Her iki motor da klasman olarak aynı sınıftalar. Kaliteleri aynıdır. Bir Crusier'a göre güçleri yerinde ve seri aletler.
İkisinin de karizması vardır. Ben EN 500 ile Denizli-istanbul yaptım. Güzel makina. Benim de önceden kawa'nın bu 2 silindirli motoruna antipatim vardı ama bunun yersiz olduğunu gördüm. Viragoyu bizzat kullanmadım.
'V' motorlu olması sebebi ile virago'nun egzos tınısı daha kalitelidir.
Hatta EN500'de tını yok diyebilirim. Patırtı var ama tını yok.
E tabi estetik olarak da V motor daha güzel duruyor.
Fiyat olarak bir kıyasla. Aralarında çok fiyat farkı yoksa problem değil ama sırf V motor diye 1-2 milyar fark verme. Hangisi bütçene hitap ediyorsa onu al geç. EN500 yabana atılır bir alet değildir.
_________________
Ahmet NesiL "78
1998 DragStar 650 (Satıldı)
2004 V-Strom 650 (Satıldı) |
|
| Başa dön |
|
|
xbiker
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jun 09, 2005
Mesajlar: 680
Nerden: İstanbul-Çanakkale
|
| Tarih: Sal Mar 07, 2006 6:41 pm Mesaj konusu: |
|
|
Oh be nihayet birisi, şu motor mu bu motormu sorusunu sorarken aynı sınıftan iki araç seçti..  Sağolasın Ozmen..
Evet bu kez elma ile elma kıyaslıyoruz..
Birisi estetik olarak bir tık öne geçmiş virago.. 80 li yıllarda çocuk ve genç olanların duvarlarını süsleyen makine..
Diğeri EN500..ER5 ve KLE500de de rüştünü ispatlamış bir motor kullanıyor..
İşin zor be kardeş..
_________________
Vural Çelikoğlu
-. MOTOZAR .-
"hoc volo, sic iubeo, sit pro ratione voluntas" |
|
| Başa dön |
|
|
cyber
Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 08, 2005
Mesajlar: 165
|
| Tarih: Çrş Mar 08, 2006 2:42 pm Mesaj konusu: |
|
|
özür dilerim. doğru söylemişsiniz.
4 subap - 2 silindir yazmam gerekirken karıştırmışım.
Teşekkürler. |
|
| Başa dön |
|
|
sinanozgen
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 25, 2003
Mesajlar: 2136
|
| Tarih: Çrş Mar 08, 2006 3:19 pm Mesaj konusu: |
|
|
| motoist demiş ki: |
Aynı model yılı içinde üretilmiş 3-4 tane versiyonu var. Kimierinde çelik jant var mesela. Kimileri Tel jantlı.
|
Bu bilgi yanlis olmus. EN500'un bir kac versiyonu oldugu dogrudur ancak ayni model yili icinde 3-4 versiyon yoktur. Turkiye piyasasina bakildiginda model yillari itibari ile oyle oldugu sanilabilir cunku bilindigi gibi araclarin satis yili model yili olarak yazilmaktadir.
Serinin temeli EN450A veya 450LTD adi verilen modele dayanir. Bu motosiklet aluminyum alasim-dokum jantlara sahiptir. Aktarmasi ise kayislidir (butun kayislari "triger kayisi" olarak isimlendirmek pek dogru degil. "Aktarma kayisi" daha dogru olabilir.)
EN450A, 1985-1990 arasi
Bu versiyondan sonra EN500A adi verilen ve Turkiye'de bolca bulunan versiyon uretildi. Bu araclarda guc aktarimi yine kayislidir. Jantlar yine aluminyum alasimdir ve ic lastiksiz-tubeless- lastik kullanilmaktadir. Enteresan bir yonu de, genelde 5 vitesli olan rakiplerinin aksine 6 vitesli olmasidir.
EN500A, 1990-1994 yillari arasinda uretildi.
Bunu takip eden versiyon eski versiyonu makyajlamak suretiyle yapilmistir. En goze carpan degisIklik jantlarin telli janta cevrilmesidir. Dolayisiyla ic lastik kullanilmaya baslamistir. (Duzeltme) Aktarma hala kayislidir.
EN500B, 1994-95
Bunu takip eden C versiyonu, uretilen en son EN500'dur. Kasasi yenilenmis, motor ayni kalmistir. En onem degisIklik daha uzun olan iki tekerlek arasi mesafedir. Zincirlidir.
EN500C, 1996-2001
Motoist senin gibi arastirmaci birisinin daha derinlemesine tespitler yapmasi beklenirdi.
| motoist demiş ki: |
Piyasada epeyce Trigger kayışlı versiyonlarından var. Hatta ben bizzat şaftlı versiyonunu da gördüm.
Kayışlı veya şaftlı arıyorsanız 1995-96 civarındaki modellerde yoğunlaşın.
|
1996 kayisli versiyon, dedigim gibi ancak o yillarda satilmis 90-95 versiyonlarinda olabilir. Gercek bir 96 model zincirlidir.
Bu motorun saftlisi mevcut degildir. EN500'e cok benzeyen saftli VN750 versiyonu ayni renkler ve benzer benzin deposu ile uretildigi icin EN500 sanilmis olabilir. Bosuna saftli EN500 aramayin.
Ben fotograflarini koyayim da siz bulun hangisi VN hangisi EN
------------------------------
5 yil kadar 93 model EN500 A kullandim. O donemde nisbeten kucuk hacimli motoru yuzunden baslangic motoru olarak pek populerdi. Motosiklet baslngic motoru fikrinin tam aksine kullanmasi cok zor bir aracti. Dusuk hizlarda kontrolu zor, agir(200kg.), ergonomisi rahatsiz gibi sikayetlerim vardi. Orjinal egzoslari golgesinden hizli paslanirdi. Bu motordan olup da Kartal'da Egzoscu Ercan'a gitmeyen kisi yoktu herhalde.
Yedek parcalari da oldukca pahalidir.
Bana gore tek artisi saglam olmasiydi. Bende oldugu sure boyunca bir problem cikartmamisti. 9 yasinda sattgimda ise hala gicir gicirdi-gosterisli bir motordu.
Virago kullanmadim. Ancak gorunus itibari ile ben olsam Virago'yu secerim.
Kullanim ergonomisi acisindan ikisini de tercih etmem, duz oturabilecegim bir motosiklet alirim (EN500'un kardesi ER5 gibi)
Sanco
_________________
"Tomkedi"miz, Umut Akçalı'nın anısı önünde saygıyla eğilirim.
Aç Kapakları Norveç, Eicma Milano'dan banttan yayın
En son sinanozgen tarafından Prş Mar 09, 2006 2:31 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi |
|
| Başa dön |
|
|
motoist
Tecrubeli Uye
Kayıt: Feb 02, 2004
Mesajlar: 688
Nerden: Tuzla / İstanbuL
|
| Tarih: Çrş Mar 08, 2006 3:37 pm Mesaj konusu: |
|
|
| sinanozgen demiş ki: |
Turkiye piyasasina bakildiginda model yillari itibari ile oyle oldugu sanilabilir cunku bilindigi gibi araclarin satis yili model yili olarak yazilmaktadir.
|
Sorunun temel kaynağı bu sanırım ama yinede arkadaşa aldığımız motor senin verdiğin sınıflandırmaya uymuyor.
| sinanozgen demiş ki: |
Bunu takip eden versiyonda pek cok degisIklik vardir ancak bunlar eski versiyonu makyajlamak suretiyle yapilmistir. Ilk goze carpan degisIklik kayisin yerini zincirin almis olmasidir. Jantlar da telli jant olmus, ic lastik kullanilmaya baslamistir.
1995-96 kayisli versiyon, dedigim gibi ancak o yillarda satilmis 90-94 versiyonlarinda olabilir. Gercek bir 95-96 zincirlidir.
EN500B, 1994-95
|
Bizim aldığımız 95 model aynı resimdeki bordo renki motordan Tel jantlı ve kayışlı. Senin söylediğine bakarsak Tel jantlı ve Kayışlı versiyon olmaması lazım. Ne 95 öncesi tarife ne de 95 ve sonrasının tarifine uymuyor bizim aldığımız motor.
Hatta şu an sitemizde satılık ilanı var. Sahibine de sorabilirsiniz:
http://www.ikiteker.org/modules.php?name=NukeC&op=ViewCatg&id_catg=167
| sinanozgen demiş ki: |
Bu motorun saftlisi mevcut degildir. EN500'e cok benzeyen saftli VN750 versiyonu ayni renkler ve benzer benzin deposu ile uretildigi icin EN500 sanilmis olabilir. Bosuna saftli EN500 aramayin.
|
Olabilir. O da bize başka bir motoru satmak isteyen satıcının yanlış bilgilendirmesinden sanırım.
| sinanozgen demiş ki: |
Ben fotograflarini koyayim da siz bulun hangisi VN hangisi EN
|
Son koyduğun fotoları açamadım. Tekrar koyarsan iyi olacak.
| sinanozgen demiş ki: |
Kullanim ergonomisi acisindan ikisini de tercih etmem, duz oturabilecegim bir motosiklet alirim (EN500'un kardesi ER5 gibi)
|
Adam Crusier derdine düşmüş ne bilsin şimdi ER5'in değerini.
_________________
Ahmet NesiL "78
1998 DragStar 650 (Satıldı)
2004 V-Strom 650 (Satıldı) |
|
| Başa dön |
|
|
sinanozgen
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 25, 2003
Mesajlar: 2136
|
| Tarih: Prş Mar 09, 2006 2:34 pm Mesaj konusu: |
|
|
| motoist demiş ki: |
Bizim aldığımız 95 model aynı resimdeki bordo renki motordan Tel jantlı ve kayışlı. Senin söylediğine bakarsak Tel jantlı ve Kayışlı versiyon olmaması lazım. Ne 95 öncesi tarife ne de 95 ve sonrasının tarifine uymuyor bizim aldığımız motor. |
Yaziyi duzelttim. Dedigin dogru. Sizin model 94-95 arasi uretilen EN500B versiyonu. Bu aracta makyaj sadece telli jant ile sinirli kalmis. Aktarma icin kayis kullanilmaya devam edilmis.
96'dan itibaren ise yeni kasa, telli jant ve zincir kombinasyonu var.
Sanco
_________________
"Tomkedi"miz, Umut Akçalı'nın anısı önünde saygıyla eğilirim.
Aç Kapakları Norveç, Eicma Milano'dan banttan yayın |
|
| Başa dön |
|
|
birce
Yeni Kullanici
Kayıt: Nov 12, 2005
Mesajlar: 10
|
| Tarih: Prş Mar 09, 2006 7:02 pm Mesaj konusu: |
|
|
| ben 1 yıldır EN 500 kullanıyorum. Problemsiz ve yeni başlayanlar için ideal diye düşünüyorum. |
|
| Başa dön |
|
|
snake
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 17, 2004
Mesajlar: 227
|
| Tarih: Cum Mar 10, 2006 11:47 am Mesaj konusu: |
|
|
Bende 20 aydır 99 model En 500 kullanıyorum. Kendi sınıfında son derece güçlü ve sağlam bir makine. Likit soğutmalı olması bence artı bir özellik.Ancak düşük hızlarda ve şehir içinde kullanımı zor. Egzos sorununu çözmüşler sanırım. Üzerinde orjinal egzos var ve hala sapasağlam. Virago kullanmadım. Gösterişli güzel bir model .V motor olması chopper için hoş bir avantaj.
_________________
www.snakesstore.com
S N A K E
I S
B A C K
Bir ağaç bir dünyadır. Bir orman ise bir evren. |
|
| Başa dön |
|
|
ruzgar
Tecrubeli Uye
![]()
Kayıt: Dec 13, 2005
Mesajlar: 172
|
| Tarih: Cum Mar 10, 2006 2:22 pm Mesaj konusu: |
|
|
| arkadaşlar bu kıyaslama benimde birkaç sözüm var.1.sıralı silindirli motor yaglamayı herzaman daha iyi yapar.2.v motorların çogunlukla arkataraftaki silindir arıza yapar,öndeki silindirin sıcaklıgı arka tarafa vurur kendini sogutamaz ve şişer. |
|
| Başa dön |
|
|
|
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
