Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Dec 14, 2003 Mesajlar: 1313 Nerden: Philadelphia
Tarih: Pzr Şub 05, 2006 1:37 am Mesaj konusu:
Teoman demiş ki:
Haberler yeni geldi sıcak sıcak Yan yatan bir 1200gs te tam 12000ytl hasar varmış.Demek ki GS e gönül verdiyseniz yan yatırınca CC gücü üzerine bi sıfır ekle ,çevir ytl ye koş servise hehe
Şimdi sallıyosun diyenler çıkar o arkadaş aramızdaysa zaten anlatır.
Teo kusura bakma da, senin bu ustteki mesajin, ohhh GS li biri dusmus, 12000 ytl de hasar varmis, yuregimin yagi eridi gibi bir his uyandiriyor adamda. Bence sen o haberi okudugunda GS in surucusune ne oldu dusunmemissin bile, yazis tarzindan anlasilan bu. _________________ Akif Ersahin
BMW R1200RT
IBA #25322
DrDakar.com www.gamsizseyyah.com
Teo kusura bakma da, senin bu ustteki mesajin, ohhh GS li biri dusmus, 12000 ytl de hasar varmis, yuregimin yagi eridi gibi bir his uyandiriyor adamda. Bence sen o haberi okudugunda GS in surucusune ne oldu dusunmemissin bile, yazis tarzindan anlasilan bu.
Yok abi düşündüm ama her düşündüğümü buraya yazarsam sabaha kadar yazarım.(zaten sabah olmak üzere).Konuyla alakalı olan kısmını yazdım.Hem neyi savunuyosunuz abi ben onu anlamadım.Topic'in adına bir bakarmısın ? _________________
Teo kusura bakma da, senin bu ustteki mesajin, ohhh GS li biri dusmus, 12000 ytl de hasar varmis, yuregimin yagi eridi gibi bir his uyandiriyor adamda. Bence sen o haberi okudugunda GS in surucusune ne oldu dusunmemissin bile, yazis tarzindan anlasilan bu.
Usta, hepimiz birbirimizi taniriz, teo boyle adam degildir. Once dusen motorcunun sagligini dusunmustur.
BMW konusuna gelince, ben bisey demiyom. Pahali ve iyi pazarlanan bir motor iste. Binmedim, bilmem. Parasinin motoru mudur binenler soyler.
Hoş ... Honda da parasinin motoru degildi 1-2 sene oncesine kadar. Simdilerde mantikli fiyatlar veriyorlar. Ya da ölümü gördükten sonra bizi sıtmaya razı etmişler _________________ Orkun, CRF250X
En son Orkun tarafından Pzr Şub 05, 2006 5:08 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 1056 Nerden: Istanbul, Kirklareli vs.
Tarih: Pzr Şub 05, 2006 5:07 pm Mesaj konusu:
DrDakar demiş ki:
Sana otomotiv master ve doktorasi yapmis, 20 milyon dolarlik satis fiyati olan, 5 milyon dolar muhendislik maliyeti olan projenin teknik mudurunu getiriyim, inanacakmisin dedigine Ben bunu iki sene once denemistim, motor markalariyla alakasi olmayan iki makina profesoruyle Borusana gidip GS lere bakmistik, oradan Yamahalara ve sonra Efe Honda da bir sene satilmayan ikinci el karburatorlu Varaderoya baktik, daha onceki yazimda soyledigim "kornis" benzetmesi bu hocalardan birine aittir. Sen gidip plastik enjeksiyon isiyle ugrasan birine Varadero nun plastik aksamini incelet, dinle bakayim ne diyor.
Ben de o kadar milyon dolarlık ar-ge işine bulaştım, aramızda daha kaç kişi de bulaşmıştır. Mühendis kişinin "Bu çatalın, tasarımı yüzünden burulma direnci düşük." vs demesini beklerim ancak ihtisası hendese olan kişinin "estetik" açıdan görüş beyanı abesle iştigaldir. Estetik kavramlar mühendisin ihtisası dışıdır.
İlla çatallar güzel olsun diyorsanız yazın Huğlu'ya Üzümlü'ye gezi yaparız, motorun arka çatalına ve bilimum yerlerine tığ ile işleme yaptırır, sülün, ördek falan çizdiririz o zaman çatal güzel olur.
Zincir kullanıldığında çatal genelde "korniş" gibi tasarlanır. BMW de öyle yapıyor zaten.
Hatta şasiyi bile korniş gibi yapıyor. Neden olmasın?
Zaten motosiklet şasisi dediğin de güzel birşey değildir, ya su tesisatına yada kornişe benzer çok zaman.
Benimki(ler) de farklı değil. XL200'ün şasisi su tesisatı gibi. CBF500'ünki ise korniş gibi duruyor. Arka çatal ikisinde de korniş gibi.
Hem neyi savunuyosunuz abi ben onu anlamadım.Topic'in adına bir bakarmısın ?
Baktım.''1200gs kaza maliyeti''değilmiş.
Sen anlamamışsın .O zaman diğerleri başlığa baksın.Sen tüm sayfaları incele bak bakalım konu başka nerelere gitmiş.Yoksa başlıkta Malum marka diye kastedilen şeyi ben mi yanlış anlıyorum.
Neyse ne haliniz varsa görün kardeşim anlamayan da anlamadığıyla kalsın.
Hiçbir motorcu bir diğeri hakkında düşsün ölsün diye düşünür mü kardeşim. Hangi mantık hangi vicdan bunu kabul eder. _________________
Invy boşladın sen bu forumu yokluğunda BMW ciler gamsızca saldırmaya başladılar.
Yahu hiç boşlar mıyım ben böyle eğlenceli topiği.. Sadece haftasonu keyfi yapıyordum. Bu konu benim işgünü eğlencem.. Haftasonları keyfime bakıyorum.
Ama herkes hırsküpü olmuş, işgünü haftasonu demeden döşenmiş.. İnsan bir alo der, koş topic coştu diye haber verir yahu.. Hehehehe..
Valla parasını çarçur etmek isteyene veya halihazırda etmiş olup ta mecburiyetten otosavunmaya geçmiş olanlarla hiç işim yok zaten, ben henüz o hataya düşmemiş olanları kurtarmaya çalışıyorum, kihkihkih, çok pardon.... Şaka şaka bu da..
Bu arada düzenli yağ eksilttiği için yağ eklenmesi gereken bir motorun 8 bin kilometrede motorunun yandığını ve bunu garanti kapsamında değerlendirilmediğine dair bir sehir efsanesi duyan oldu mu? Yoksa bu da mı br Varadero kuruntusu?
"Yaaaa banane yaaa, BMW en süper motor işteeee kıskanmayınnnn.." Hehehehe..
Aslında bu bilgi ışığında şu yorumu yapmak ta mümkün. Hem titrek hem ateşli.. Kim böylesini istemez?.. Şahsen ben isterim. Ama yatağıma sadece Yol yaparken? O ayrı, yolda kendimi daha güvenli hissetmek isterim..
Neyse kendini tekrar etmeye başladı bu konu.
Titrek GS ile Fil'in maceralarına bir başka konuda devam ederiz.. Bu topicte sürç-i lisan etiysek affola..
En son Invisible tarafından Pzr Şub 05, 2006 9:48 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 1056 Nerden: Istanbul, Kirklareli vs.
Tarih: Pts Şub 06, 2006 12:36 am Mesaj konusu:
Oguzhan demiş ki:
deserteagle demiş ki:
Zaten motosiklet şasisi dediğin de güzel birşey değildir
neler diyorsun sen oyle kartal kardes ... guzel deyil dedigin seye benim icim gidiyo ...
Yok be abi, insan motorun şasisini kendi başına görünce bir acayip oluyor. Sanki akbabalar gelip de motorun geri kalanını yemişler gibi. bir de CBF şasisinin tipi de omurga gibi, insan iyice kötü hissediyor kendini. At iskeleti görmek gibi.
Kayıt: Dec 14, 2003 Mesajlar: 1313 Nerden: Philadelphia
Tarih: Pts Şub 06, 2006 4:07 am Mesaj konusu:
deserteagle demiş ki:
Ben de o kadar milyon dolarlık ar-ge işine bulaştım, aramızda daha kaç kişi de bulaşmıştır. Mühendis kişinin "Bu çatalın, tasarımı yüzünden burulma direnci düşük." vs demesini beklerim ancak ihtisası hendese olan kişinin "estetik" açıdan görüş beyanı abesle iştigaldir. Estetik kavramlar mühendisin ihtisası dışıdır.
Simdi Kartal kardes... Sen sadece bir projeye bulasmissin ucundan anlasilan. Benim bahsettigim konu estetik degil, bir makinanin, yada bir parcanin tasarimina ayrilan muhendislik butcesi, ozen intizam vesaire. Cep telefonuna bak (elektronik isindesin diye ornegi ordan veriyim) plastik kalitesi ve gorunusu ozellikleriyle dogru orantilidir. Kalite urunun her detayina gelistirme masrafi harcanir, harci alem mal her tarafindan belli olur.
"Bulastigin" milyon dolarlik proje mekanik tasarim projesi mi? Sen elektronikci degil misin ? Benim dayim milyon dolarlik bir hafriyat projesiyle ugrasiyor, kamyon kamyon toprak atiyor, cagirayim mi onu da Aramizda bulunan (senin deyiminle daha kac ) tasarim isiyle ugrasan, piyasadaki su arabanin suspansiyon sistemini ben tasarladim, su kamyonun kasasi benim eserim diyen arkadas varsa tanisalim, bu ortamdan belki is ortakliklari da cikabilir. **
Bak mesela T markasinin 99 da bir otomobilinin on suspansiyonu tasarimi butcesi 100 bin dolardi, govde gelistirme projesi testler ve prototipler dahil 250 bin dolara malolmustu. Hani Turkiye'deki ARGE butceleriyle ilgili fikir edin diye soyluyorum. Turkiye de yapilan ilk otomobil govdesi Egilme ve Burulma Direnci calismasini merak ediyorsan, kolay okunur magazinsel bir versiyonunu asagidaki linkte bulabilirsin (gerci 10 senelik bir is ama fikir verir) :
Ha aklinda olsun, motosiklet govdesinde egilme direnci, burulma direncinden cok daha onemlidir (burulmayi bilerek soyledigini sanmiyorum, muhim degil o yuzden). Ilk bahsetmemiz gereken o. Bence bu konuyu ciddi sekilde yeni bir topik acip orada "konusalim" . Konu BMW bilmemne konusunda kaynamasin.
Neyse, gelelim catal meselesine, ve kornis hadisesine.
Alıntı:
Zincir kullanýldýðýnda çatal genelde "korniþ" gibi tasarlanýr
Bak, asagidaki motor GSXR 600, 2002 model , catal bir nevi kornis :
Sene gelmis 2004 e, kornis ten utanmis Suzuki, mevcut tasarimi ve uretim hattini aynen kullanmak sartiyla eklemeler yapmis. Buyrun kornisin ustune perde ortulmus bir GSXR 600 (perde teknik terim falan degil ha, bildiginiz kornis perde iliskisi)
Ve sonunda 2006 da GSXR a makyaj degil guzel bir gelistirme yapmislar. Kartal Kalkar arkadasimiza sormadiklari icinde, zincirli makinanin ucuz kornis dizaynindan kurtulmasi gerektigini dusunmusler :
Efendiiim, simdi Honda ya bakalim. Daha once soyledigim gibi, Honda nin gozbebegi spor makinalara bakin, son yillarda ki gelistirmelerde kornisler kalkmis, yerlerini "emek verilmis" parcalara birakmislar. Buyrun guzel bir ornek.
Neyse, Cesitli motorlarin catallarina bak. Zincirli "ust model" Ducatilere bak, MV Agusta lara bak (tabi gidip 10 sene onceki modellerinden birini cimbizla bulup gelme), kornis dizayni goremezsin. E tabiki , ekmek kofte iliskisi, bu makinalarin fiyatlari biraz yuksek. Honda ozen gosterdigi ve rekabet edecegini dusundugu urunlerinde kornis konseptinden uzaklasiyor, ama harci alem modellerde hala kullaniyor. Transalp mesela, ne versem gidecek diyor, o segmentte o fiyata o motor iyi cunku. Ama bu SS segmentinde gecerli degil. Sonuc kornisler fora
** Bu vesile ile, aramizda otomotiv sektorunde calisan varsa PM le haberleselim. Otomobil,minibus, kamyon, traktor her turlu motorlu arac icin gecerli bu soyledigim. Maksat muhabbet degil, bu sektorden insanlara ihtiyacim var. _________________ Akif Ersahin
BMW R1200RT
IBA #25322
DrDakar.com www.gamsizseyyah.com
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 1056 Nerden: Istanbul, Kirklareli vs.
Tarih: Pts Şub 06, 2006 11:44 am Mesaj konusu:
"Sen sadece bir projeye bulasmissin ucundan anlasilan"
"Kartal Kalkar arkadasimiza"
Projelerin, AR-GE'ciliğin, 2000'de Tubitak-TTGV-Kosgeb'in teknoloji ödülünü Cumhurbaşkanından alacak kadar içindeyim.
Altı projede çalıştım. Birinde sadece TLD yaptım. iki projede proje yöneticiliği yaptım, bunların bir tanesini TDL'den ürüne kadar yürüttüm. iki projede ürünü sahaya çıkardım. Hammaldan genel müdüre, mankenden teknisyene, mekanik tasarımcıdan grafikere kadar bir çok insanla çalıştım. Ama yukaridaki gibi bir konuşma tarzına şimdi rasladım. Bu da yeni bir tecrübe benim için.
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 2535 Nerden: İstanbul
Tarih: Pts Şub 06, 2006 2:42 pm Mesaj konusu:
Akif hakkaten yazdıkların yanlış anlamaya müsait, Eylem bence de Akif'in söylediği kasttiği şey değil. Her ikinizide büyük bir keyifle okuyoruz sayenizde bilgileniyoruz. Tatlı tatlı atışıyordunuz acılaşmasın sohbet. Bizleride üzmeyin beraberinizde. _________________ Ümit Yayla
İstanbul
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
Yan yatan bir 1200gs te tam 12000ytl hasar varmış.Demek ki GS e gönül verdiyseniz yan yatırınca CC gücü üzerine bi sıfır ekle ,çevir ytl ye koş servise hehe 
HAYAT INSANIN BAYA VAKTINI ALIYOR
