Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Tarih: Sal Şub 08, 2005 9:57 pm Mesaj konusu: xl 200 ile ilgil sorular
Selam..Bu aralar bir xl 200 almayı planlıyorum..Otoyolda ya da uzun yolda sabit 100 km ve civarı hızlarda gidebilir miyim?Yani uzun yol performansı nedir?Ayrıca arkaya bagaj monte edilebilyor mu?Halen ybr125 kullanıcısıyım.Çok fark var mı? H.Hüseyin Boğaz hhbtr@yahoo.com 05358901224 ve 02164918515 _________________ Hasan Hüseyin
Öncelikle hoşgeldiniz forumlara
Çanta olayı şöyle oluyor rengide süper di mi
Yaw 100 le gitmezsen 90 la gidersin sonuçta 200 cc bir makinadan çok bi uzun yol performansı bekleme ama iyidir yinede birazda yorar diye tahmin ediyorum
araziye girmeyeceksen hiç alma! ybr 125 le aynı performansı veriyor, falcon veya 600 cc enduro düşün derim ben... _________________ Harun Yalçındağ
1-1-1-4-1-?
Yamaha XT660R (Satıldı)
Motor 2500km civarı birden açıldı diyebilirim.Ben xl ile günde en fazla 500km yaptım,yalnız koltuk rahatsız etti,onun da dolgusunu takviye yaptırdım,sorun çözüldü.Ufak bir ön cam da takılırsa uzun yolda rahat 90-100 gidiliyor.Ben şahsen otoban harici büyük motorlarla da o sürati geçmiyorum zaten.YBR daha ayrodinamik bir motor tarz itibariyle,alçak oturuşlu,ama xlnin de bayağı bir güç farkı var bence.Ha şu var ki,tabiki bu motorla diğer tüm hacimdaş benzerleri gibi iki kişi seyahat edemezsin. _________________ Emrea
CBF500
www.grizu.com
bence her cc motorla uzun yola cikabilirsin (vespa ile bile dünya turu yapan insanlar gördük, okuduk) ama XL200 gibi bir motorla konforundan (yorucu) ve hizindan (yavas) daha fazla ödün vermis olursun. ayrica sollama vs gibi durumlarda da XL200 biraz kasabilir sanirim.
topcase hikayesine gelince. bence kücük hacimli motorlarda topcase cok yararli bir eser degil. bagaj sorununu soft side bag ve tailbag ile cözebilirsin. üstelik bunlar cok ucuz! ayrica tüm motorlara uyarlanabiliyor.
Kayıt: Feb 18, 2004 Mesajlar: 148 Nerden: İstanbul-Cihangir/Sile
Tarih: Çrş Şub 09, 2005 5:10 pm Mesaj konusu:
Ben de yol konusunda birşeyler söyleyeyim Yazın İstanbul Edirne otobanında kullandım. 230 240 km. bir yoldu 90 yavaş bile geliyor ben 100 110 km kullandım. Son hızı 110 120 arası. yani san hızına yakın hızlarda bile motorda bir zorlanma yoktu gayet rahattı motor. yanlız devir yüksek oldugundan herhalde şehir içi kadar yaktı diyebilirim 220 km yedek dahil 1 depo. yedaksiz 200 210 yapıyor. yedek 5 /15 km götürür. _________________ Barlas Selçuk
İstanbul-Cihangir/Sile A rh(+)
HONDA XL 200 (2004) / 34 BJ 1958
barlopontybarlax@hotmail.com http://www.geocities.com/barloponty http://www.websamba.com/Barlas
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 355 Nerden: ÇANAKKALE
Tarih: Cum Nis 01, 2005 11:28 am Mesaj konusu:
2004/nisan ayında İstanbul Güngör motordan sıfır aldığım, kırmızı renkli, Honda XL200 endurom var. XL200'ü seçme nedenlerim ise; Edremit’te gezilecek alan&bölge dar olması ki Körfezde en uzak yolumuz Ayvalık 45-km gibidir, XL200 gayet rahat yeterli performansı ile bu tür kısa mesafelerde yetip artar, ancak asıl alma nedenim ise bölgemizdeki Kaz Dağları faktörüdür, küçük&hafif ekonomik bir enduro olması sebebiyle her türlü arazi şartlarında yol alabilir geçilemeyek hendek vs. denk gelir çokda zorda kalırsan sırtlayıp karşıya geçirebilecek kadar uygun model, şehir içi ve off road kullanımlarda mükemmel seçim, tam nokta atışı...
Aksesuar olarak neler yaptırdım; Kendi imalatım olan arka bagaj sehpası, alt koruma tablası ve ön çamurluğun motor bloğuna denk gelen yerin kısa olması sebebiyle oraya 10-15 cm kadar plastik parça ilavesi yaptım... Arka bagaj sehpası bir şeyler bağlamak için elzem ihtiyaç, Sanayide bir hafta uğraştım o şekli çıkarıncaya kadar (Bu arada eniştem kaportacı olduğundan imkan var hesabı) çok emek harcadım. Alt koruma tablası ise başka bir motorun çıkma tablasını ona uygun hale getirdim, o çok uğraştırmadı bagaj kadar 2 günde hallettik, arazide falan altı yere sürtmesin diye o de çok gerekli ve lüzumlu bir şey bence ve ön çamurluğa ilave parça ise ön tekerleğin suları&çamurları direk olarak motor bloğuna ve ekzost çıkış borusuna geldiğinden çürümesini önlemek maksadı ile biraz uzatmak amaçlıydı, fakat aradaki mesafe dar olduğundan ideadl boyutu bulunyaca kadar sök tak yaptık sayısız kere... parça biraz uzun oldumu fren yaptığında ön tekere sürtüyor kısa olduğunda bir işe yaramıyor çok uğraşmalık bir iş vesselam. Burada çok önemli bir ayrıntı var unutulmamsı gereken, adamlar boşuna ön çamurluğu kısa yapmamış, hava soğutmalı motor olduğundan o araya yapılacak ilave motorun hava almasını da engelleyeceğinden genişliği ve uzunluğu çok önem taşıyor, bunun için plastik parçanın üzerine ızgara gibi matkap ile bir sürü hava deliği açtım, çokda güzel oldu...
Ama gelelim (-)'lerine; Sürekli olarak ben+eşim+eşya gibi yükle yol yaptığımızdan, maalesef XL200, 17-ps ürettiği güçle uzun yolda yeterli değil, trafikte sürekli sorun yaşıyorum bu nedenle resmen "av" durumundayım. Hafif motor olması nedeniyle yan rüzgarlardan çok etkileniyor yani kontra falanda pek kar etmiyor bazen, çünkü ani rüzgar kesilmelerinde de bu sefer tam tersine yatma eğilmi gösteriyor. Yüklü yolculuk yaptığınızda ise akan trafiğe uymak zorunda olduğunuzdan gaza asılmak gerekiyor yani motor gidiyorda tokla ps ile değilde, benzin gücüyle gidiyor ve 100-km de 4-lt benzin tüketiyor. Yani 600-cc'lik bir enduro 100-km/s hızı 3500-4000 devirde alıp rolantide gider gibi yol yaparken siz aynı surati motorunuzun limitlerini kullanarak alabiliyorsunuz, ve 600 makine ile aşağı yukarı aynı benzini yakıyorsun... Bu da motorunuzun daha çok yıpranması ve daha çok benzin yakması anlamına gelir... Bir diğer sorunda son hızı 120'lerde bittiğinden sollamalarda sorun olması, özellikle motosikletli grup halinde gezilerde, önünde seyreden arkadaşının 600 makinesi önündeki trafikteki bir aracı, arasında 15-mt mesafe kala gaza asılıp çok çabuk ivmelenip sürat alarak öndeki aracı geçerken, sizin aracı sollamak için en az 100-mt geriden hızlanmaya başlamanız ve o sürati elde etmeniz gerekiyorki bu bazen ters tepebiliyori şöyleki; önünde seyir eden 600'lük arkadaşın araç sollarken bir problem olup, sollamaktan vazgeçip birden durduğunda (o 600'lük hemen durabilir) senin duramamam ve kendi arkadaşına çarpma ihtimali yaşamandır.
Yani şimdi aklım agelenler bunlar, daha gelirse ilave ederim..
Kayıt: Feb 04, 2005 Mesajlar: 353 Nerden: Istanbul
Tarih: Cum Nis 01, 2005 12:16 pm Mesaj konusu:
Bu işe ilk defa başladığım için arkadaşlarımın da tavsiyesi ile düşük cc bir motor almaya karar verdim.Enduro tarzından çok hoşlandığım için ve de fiyat olarak uygun olduğundan XL 200 ü tercih ettim.
Şimdi ne kadar doğru bir karar verdiğimi görüyorum.XL 200 acemi biri için çok kullanışlı bir motor.Şehir içi trafikte çok esnek hareket edebiliyorsunuz.Ayrıca hafif olduğundan başka bir motorla düşmeyle sonuçlanabilecek hatalar bu motorla çok daha kolay atlatılabiliyor.
Enduro tarzından hoşlanan ve yeni başlamayı düşünen arkadaşlara kesinlikle öneririm.
Bu arada XL 200 ,Yamaha XT 125 ler gibi oyuncak motor gibi gözükmüyor _________________ Cem YAVUZ / 1200 GS (Traktör)
Ben xl 200 ümü aldım darısı başınıza..Arkaya bagaj demiri nerde yaptırabilirim..kaça patlar.Yardımcı olursaız sevinirim.
Hasan Hüseyin BOĞAZ _________________ Hasan Hüseyin
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
