Tek Teker'e Başka Bir Bakış

[CarlGustav]

Efendiler;

Sino beyin teker yapmakla ilgili yazısını okuduktan sonra konuya bir de alternatif yönden bakmakta fayda olduğunu hissettim. Bahsetmek istediğim konu debriyajla teker yapmak üzerine. İlk tek teker denememizi yapmadan evvel:

1. Öncelikle yol/yer/pist seçimi: Mümkünse boş bir yol parçası bulunuz (İSt-Avrupa yakası için tavsiyem Levent 5. Gazeteciler Sit. arkasındaki boş dere yolu olabilir). Yolun boş, zeminin düzgün ve virajsız olması çok önemli. Bu noktada hatırlatmak isterim ki yolun kenarına doğru olan eğimler, tek teker üstünde giderken, bizi yol kenarına atar, pistin düz olması çok mühim.

2. Bu tür bir egzersizden evvel muhakkak suretle vücut zırhı giyelim (Özellikle sırt/dirsek/omuz koruması + eldiven, aslında komple vücut koruması ideal ya neyse). İstenmeyen bir durumda, Allah muhafaza, sonra tekerlekli iskemle yarıştırmaya başlamayalım(omurga kırığı, belden aşağı felç vs.).

3. Motorumuzla normal bir kalkışta vitesi yükseltmeden evvel hangi devir aralığında en yüksek çekişi/gücü elde ettiğini hissetmişizidir. Eğer bu konuya daha önce dikkat etmediysek bu devir aralığını belirleyelim (teker yapmak için özellikle küçük hacimli bir makinedeysek, en optimum tork/beygir kesişme noktası gerekecek).

4. Boş piste çıkalım, 1. viteste 15-20 km/saat hızda gidelim. Sağ ayağımız arka frenin üzerinde (basmadan bulunacak şekilde, bu bizim sigortamız),

5. Debriyaja basıp, önceden belirlediğimiz optimum tork/beygir devrine motoru çıkartalım (motor boşta dönecek, debriyaja basıyoruz bu esnada).

6. Şimdi debriyajı hızla bırakalım.

7.a) Büyük ihtimalle ilk denemede, motorumuz beceriksiz bir hızlanma gösterip, kafa kaldırmayacaktır (sol elimizi debriyajı yavaş bırakmaya şartladığımız için, ilk denemelerde yeterince hızlı bırakamayız).

7.b) Eğer kalkarsa panikle debriyajı sıkmayalım (iniş çok ani olur ön takımı bozabilir). Kafayı indirmek için gazı çok az azaltalım.

7.c) Eğer çok yükselip kontrolden çıkacak gibi olursa arka freni tatbik edelim (ayağımız arka fren üstündeydi ya).

8. Yeterince kalkmamış veya hiç kalkmamışsa, bir sonraki denememizde, selede oturmakta olduğumuz noktayı biraz daha geriye kaydıralım. Tekrar deneyelim.

9. İlk etapta 10-15cm lik bir havalanma bizi heyecanlandıracaktır. Bu ufak kalkışlara alıştıktan sonra, daha uygun devir aralığını ve debriyajın daha hızlı bırakılma şeklini kendimiz test ederek bulalım.

10. Eğer teker yapıyorsak ve makine tehlikeli bir biçimde kafa kaldırıyorsa arka fren üzerindeki ayağımızla hafif frenlemeyle tehlikeyi bertaraf edelim (çoğu motosiklet şovu yapan adam ön tekerin yüksekliğini direk arka frenle yapar).

Şimdi de uyarılar ve dipnotlar:

Ciddi anlamda teker yapmayı öğreneyim derken bir adet FZR600'ün şanzımanını iki kere bozdum. Ardından aldığım Bandit600'ün şanzımanını 18.000km'deyken yedim bitirdim. Debriyajı ani bırakma olayı varya, işte o şanzımanın canına okuyor bilginiz olsun.

Güç/ağırlık oranı yüksek makinelerde çok dah kolay oluyor. Bandit'ten sonra aldığım Fazer'da hemen heryerde istediğim gibi kafa kaldırır olmuştum (Bu çok yanlış bir uygulamaydı, R.Hisarı önündeki kahvelerde oturanlara şekil yapacam diye, sonra tövbe ettik zaten)

Kanunlar önünde bu hareket suçtur. Barbaros bulvarında teker yaptığım için yolumu kesen memur aabiler, önce motorumu bağlamaya kalkmış, tüm evrakın tam olduğunu ve benim de iki saat zırladığımı (motoru bağlatmamak için olmadık hokkabazlıklar yapmışdım) görünce de, o zamanın (1998) 20 küsür milyonluk en baba cezasıyla beni taltif etmişlerdi. Bir kere de 2002'de Etiler'den Bebek'e kadar takip edip yol kesip yakalamışlardı. Gene evrak tam olduğundan en ağır para cezasıyla ödüllendirilmiştim. Dolayısıyla önemli uyarı: Şehir içinde teker yapan adamı yakalarlarsa oyarlar(içine badem koymak suretiyle).

Bu egzersizi 2-3 gün uğraşıp da halen teker edemiyorsak daha fazla zorlamayalım. Belki bir sayfiye yerinde kiraladığımız motorla öğrenmek, hem bizim, hem de sahibi olduğumuz makinanın geleceği içün daha iyi olur.
(İlk teker denemelerimi kiralık DT 125E'yle gerçekleştirmiştim, çok kolay ve keyifliydi - burdan da şu tavsiyem geliyor: demekki motosiklet kıyafeti, kaskı ve zırhımızı, motorsuz gittiğimiz tatilde bile yanımızdan ayırmıyacağız).

Mühim not: Yukarda yazdıklarım bizzat tecrübe edip, deneyerek bulduğum hadiselerdir. Muhakkak farklı düşünen/uygulayan arkadaşlar vardır. Saygı duyarım. Ancak benim de yoğurt yiyiş tarzım budur.

Cümlenize en güvenli ve keyifli motorsiklet egzersizleri dileklerimle.

Barkın Bayoğlu

[Boran]

Bilgiler icin tesekkurler.

[DrDakar]

CarlGustav, verdigin bilgiler icin tesskur ederim.

Yol yer pist secimine bir ekleme yapmak istiyorum. Secilen pist parlak asfalt yerine beton yada puruzlu olursa, baslangicta arka tekeri kaydirma sorunu ortadan kalkiyor.

Evet, diger topic te oldugu gibi, burayada SinanOzgen den tek teker yaparken sakatlik cikarmis bir surucunun videosunu bekliyoruz. Hadi
_________________
Akif Ersahin
BMW R1200RT
IBA #25322
DrDakar.com
www.gamsizseyyah.com

[Teoman]

CarlGustav güzel kardeşim o ne listesi yaw bi baktım tek direk vazgeçtim tekteker yapmaktan

[CarlGustav]

Teoteo bey;

Yazdıklarım benim tavsiyelerim/tecrübelerimdir. Ne eksik ne fazla. Gerisi size kalmış.

Sevgiyle...
Barkın Bayoğlu

[xl200]

Cok Calismam Lazim Cok

[ero__]

Bilgiler için çok teşekkürler...

[flowrider]

Ero kesin yaparsin artik
_________________
nereye bakarsan oraya gidersin

ömer uzma

[ero__]

[flowrider]

[ero__]

Amen

[hido]

keith code abinin bu konuyla ilgili bir okulu varmis!
http://www.ononewheel.com/

hido

[sino]

@ carlgustav

Kardes güzel yazmissin eline saglik
Birde sey ekliyebilirim hani arkaya oturuyorduk ya evet o sirada tankimiz yedekte oldumu daha cabuk ve kolay kalkiyor motor....Ve inerken yine gaz verin önü güm diye vurmasin yere bu cok önemli!