yan ayak sorunsalı

[toshi]

Merhaba herkese;

2006 model ducati multistrada'mın yan ayağı pert olmak üzere. Civatanın girdiği yer kenarlardan kırıldı (mts'larda genel bir sorunmuş ducati forumundan okumuştum) elin italyanı sen tut herşeyi yap ama gel yan ayağı motor bloğuna tuttur (söylendiğine göre motor bloğunu çatlatan bile varmış ) Şimdi bana işinin ehli kıl tüy yün çıkarmayacak alüminyum kaynak ustası lazım anadolu veya avrupa yakası olabilir, yeter ki işini adam gibi yapsın. Atatürk oto sanayi yolu gözükmüştü geçen hafta ama iki ustaya götürdüm ellerini bile sürmediler. Orta ayak siparişi verdim o da henüz gelmedi
_________________
2007 Yamaha XT 660 R [52000-...]
2006 Ducati Multistrada 620 Dark [18000-28000] (satıldı)
2008 Yamaha XT125R [3000-26000] (satıldı)

[ilyada]

Parça nasıl birşey bilmiyorum ama kaynak bloğa veya karterin oralara yapılacaksa sakın ola ki oksiasetilen kaynağıyla alüminyum kaynak olayına girme. Aslında kaynak olayına hiç girmesen daha iyi ama ille de kaynatılacaksa ac-dc argon tig kaynağından başka hiçbirşeyle kaynatmasınlar çünkü çok aşırı ısınır her taraf. Eğer parça çarpılırsa contalı basan noktalardan yağ sızıntısı vs. gibi sıkıntılar olursa başına tam bela alabilirsin.

ac-dc tig çok ama bunların da darbeli pulse tip olanları var, görece yeni çıktılar her kaynakçıda olmayabilir, tig ler genel oılarak diğer yöntemlere göre çok çok daha az ısıtır ama tig ler içinde bu tip bir makina parçayı en az ısıtarak kaynak yapabiliyor. Ne yazık ki piysadaki en pahalı kaynak makinası da bunlar. Parçayı ve şeklini görmek ve ona göre karar vermek lazım.

İyi bir kaynakçı istiyorsan, İstanbuldaki en iyi 5-10 kaynakçıdan biri Sonevler-Esenyurt Fatih oto sanayi sitesinde Güneş kaynak-İsmail usta.

---

Kaynakla nihai çözüm elde eden var mı ?

Kaynak , hele alüminyum malzemelerde sürtünme-aşınma temelli sorunlarda , bazı durumlarda eskisinden daha da kısa süreli ve uzun vadede oldukça başarısız sayılabilecek bir çözüm olabilir , buna özellikle dikkat

Alüminyum yüzeyler aşındığı için delik ovalleşiyorsa yine olacaktır, üstelik daha hızlı da olabilir çünkü kaynakla dolgu yapılan alüminyum kısım sürtünmeye karşı her zaman daha sağlam olacak, veya aynı dayanımda olacak diye bir kural olmadığı gibi genelde biraz daha zayıf da olabilir, velhasıl yine tekrar edecek aynı sorun. Bir başka sorun , kaynaktan sonra deliğin dış kenarlarının ve içinin tesviyesi. Söküp frezeye bağlayamıyorsun o parçayı, neyle tesviye edilecek ? El matkabıyla ? delik oval olacağı için olmaz, matkap dalar vs. Eğeyle düzeltip sonra el raybalarıyla harbi usta işi bi çalışma lazım olacak oraya. Muhtemelen bunu yapmazlar , atıyorum , orjinali 100 kereden sonra boşalıyorsa , kaynak dolgu malzeme 80 kerede, hem kaynak dolgu hem de tam yuvarlak olmayan abuk subuk tesviye edilmiş delik 40-50 kerede yine follofoş olacak. E zırt pırt kaynak da yapamazsın oraya. O halde başka çözümler düşünmek gerek, şayet imkan varsa.

Görmeden fikir yürütüyorum sadece, eğer parçada müsait yer ve imkan var ise, o deliğe sulanmış çelikten bir burç geçirmek kesin ve net çözüm getirebilir bu soruna. Deliğe çelik bir burç, delik yanaklarına da incecik ama sulu çelik pullar. Tabi zor ve uğraş isteyen işler bunlar. Değecek yerlerde, değecek şeylerde , veya başka hiçbir çarenin olmadığı durumlarda girişilen emek ve zaman öldüren işler. En önce bu değer-değmez değerlendirmesinin, mümkün-değil değerlendirmesinin sağlıklı biçimde yapılması , sonra da kaynak veya bir başka çözüm için karar verilmesi doğru olur, bence.

Sevgiler...CeM...
_________________

[bberksan]

Toshi ducati forumlarida bu ariza yasayan arkadaslar nasil cozum urettiklerini yada uretmeye calistiklarini da yazmis olmalari lazim. Kaynakla cozum uretebilen varmi?
Ben de aliminyumda kaynak isine hic girmemeni siddetle tavsiye ederim. Aliminyumda delik kapama gibi makyaj kaynaklarda bile sıkıntılar oluyor ken sen konstruktif yani yuk tasiyacak bi kaynak isi dusunulmemeli. Ayrica kaynak vurulacak yer motor blok'u ve deformasyon durumunda cok daha buyuk sorunlara (Motoru cope atmani gerektirebilecek) sebep olabilir.
Madem hazir alt sehpayi da siparis vermissin bekle 3 gun.
Not : Tam sehpa ile motor kullanmak zordur. Motoru yan ayaga aldiktan sonra sehpaya alirsin ama hic yan ayaga indirmeden inmek ve sonra tam sehpaya kaldirmak MZ gibi hafif bi motorda bile bana zor geliyordu. Bu konuyu nasil cozersin bilemiyorum.
_________________
I need your boots , your clothes and your motorcycle.

[toshi]

multistrada forumunda önerdikleri şu: çanta takacaksanız yan ayağı unutup orta ayak kullanın! ama çantasız normal kullanım yapacaksanız yan ayağa ağırlığınızı vermeyin ve orta ayak kullanın demek oluyor ki orta ayağı bekliyeceğim, zaten forumda üyelerden birisi kaynakla uğraşmayın demiş demek ki ellemiyoruz orta ayağı bekliyoruz
_________________
2007 Yamaha XT 660 R [52000-...]
2006 Ducati Multistrada 620 Dark [18000-28000] (satıldı)
2008 Yamaha XT125R [3000-26000] (satıldı)