XT660'la alakali sorularim

[bberksan]

Arkadaslar bi XT660 basligi var ama 29 sayfa olmus hepsini okudum ama sorularima cevap bulamadim (Gorememis de olabilirim) konularin karismamasi icin de ayri baslik acayim dedim.
Oncelikle motorun 2008 model 660X
1- Diag ayari meselesi : arkadaslar cok arastirdim ve denedim. CO1 ayari haricinde bi ayarlama imkani yok anladigim kadari ile. Diag ayari konusuna derinlemesine inmis bi arkadasimiz var ise bizleri aydinlatabilirmi? Benim motorda orjinalde 10 olan CO1'i 6 ile 18 arasinda degistirdim bi fark goremedim. sıkıntım gazin ayarlanamamasi ve azicin acinca bile ani tepki vermesi. Acaba bu problem CO1'i degistirerek cozulurmu? Bu rpblemi diag uzerinden cozebilen varmi? bu arada snorkel'i cikarip ve uzerinde de denedim bi fark olmuyor)
2- On cam : özen'den on cami aldim ama benim motora uymadi. 2008 uzeri motorlarda on kafada ufak bi cam var zaten vida ile takilan ozen'dekini direk bunun yerine takabiliyorsun. ama benim motor 2008 ve kafa eski XT600'ler gibi sabir plastik. Bu modellere cam onerisi cozumu olan varmi?
3- Lastik. 660x icin yurtdisi forumlarda tavsiye edilen avon distanza'dan burada bi yerde buldum orada da arka yok sirf on var. Standart lastikleri racing lastigi . ben biraz daha disli bi lastik istiyorum. Cozum onerisi olan varmi?
_________________
I need your boots , your clothes and your motorcycle.

[altugsaygili]

Lastik Pirelli Scorpion Sync
O ebatlarda olması lazım.

[tekel]

1. TPS ayarini degistirdinmi? Baska bir forumdan alinti:

DISCLAIMER: YOU DO THIS AT YOUR OWN RISK AND MAY VOID THE MANUFACTURERS WARRANTY.

Throttle Sensor Adjustment:

To do this modification you need to put the bike in diag mode:

To access DIAG mode:

switch off Engine Run switch, switch OFF Key switch. Press both SELECT & RESET buttons and then switch ON Key switch. Keep SELECT & RESET buttons pressed for at least 8 seconds. Display then changes to "DIAG". Release SELECT & RESET buttons.
Select Diag mode by pressing again both SELECT & RESET buttons.
Select code below by pressing SELECT (up) or RESET (down).

On the digital display select 01 (throttle position) and make a note of the number on the screen. It should be between 16 - 18.

Now locate the throttle sensor, its on the right hand side of the bike behind the cylinder.

Slacken the two bolts indicated in the above photo. Using a T25 Torx.

If you rotate the sensor clockwise/ anti clockwise you will see the number of the digital display increase and decrease.

Set the value to between 15 & 18.

DISCLAIMER: YOU DO THIS AT YOUR OWN RISK AND MAY VOID THE MANUFACTURERS WARRANTY.

CO2 ayar icin alinti:

DISCLAIMER: YOU DO THIS AT YOUR OWN RISK AND MAY VOID THE MANUFACTURERS WARRANTY.

Step 1. Before turning the ignition on press and hold Select and Reset buttons, turn the ignition on and keep holding both buttons until you see the Diag screen appear.

Step 2. Press Select once to toggle to the CO MODE

Step 3. Press both Select and Reset together. Hold for about 3 seconds to enter co mode. The number displayed is the cylinder selected (genereric computer for all Yamahas) You need to select 1, Press select to scroll up and Reset to scroll down.

Step 4. Press both Select and Reset simultaneousley for a few seconds to see the setting for the selected cylinder. This number will be different on every bike and has no relationship to the mixture its just a number it can range from -128 to +128. Write down the number and keep it in a safe place in case you need to return to your original settings.

Step 5. Pressing select will increase the value (richen the mixture), pressing Reset will decrease it.

I initially increased my setting 5 digits from 10 to 15. This smoothed the bike out but still had a little surging. After reading what Alan and others have said it should be safe to increase your original setting by up to 10 digits. I will now adjust mine up another 3 to 18.

Step 6 To exit CO mode, turn off ignition.

Noticed benefits. The bike is now very smooth to ride and on my 1st adjustment took out almost all the surging/jerkiness. This has made the bike much easier to ride through corners where i can now get on the gas earlier in the corner increasing the mid corner speed.

2. Puig senin model icin cam uretiyor ama nekadar etkili bilmiyorum...arti cirkin bisey...



TR'de satan var mi bilmiyorum? http://www.puigusa.com/

3. Avrupada Avon Distanzialar cok met ediliyor, ama bildigin gibi burda satan yok. Ben bi ara Continental Supermoto S lastik kulaniyordum ama neden ise bu modeli artik getirmiceklermis. Su an Dunlop Sportmax Qualifier kulaniyorum, memnunum. Bu makinalar icin disli lastikler hakkinda bilgim yok ama.
_________________


Yamaha XTX

www.xt660.com

[bberksan]

Ayni dili konusmak cok guzel
Avon'u ben buldum esasinda sahibinden.com'da bi firmada var hem de tam bizim motor ebadinda 500 TL takimi ama arayinca on var arka 150/70 17 var ayni ebada denk geliyor dedi ama farkli olmasini istemedi. Avon'un bi kotulugu de en fazla 4-5 bin mil kullanmis sahipleri Xt660.com'dan okudugum kadari ile ama herkes cok memnun kalietsinden .
Ayni yerde (Sahibinden'de avon'u buldugum yer) metzeller sportec M1 var 475 TL on arka saniyorum onu alicam 2009 39.hafta hamuru.
Diag 1'de benim deger 17
CO'da 1'i denildigi sekilde ayarladim. Benim orjinalde 10'du ben 4 ilr 22 arasinda bircok deger denedim ama degisiklik olmadi. Belki de motoru isinacak kadar kullanmamis olmamdan kaynaklanmis olabilirmi? sende bi fark oldumu? Baska bi ayara mudahale etme sansimiz yok degilmi?
Sevgiler
Bulent
_________________
I need your boots , your clothes and your motorcycle.

[tekel]

Benimki 2006 model oldugu icin ECU'lar farkli, ve senin makinada O2 sensoru var galba? Yani benim ayarlarim senin makinada denersek farkli tepki verebilir. Tabi motor isininca farkli tepkiler gorebilirsin.

Ben CO ayarlari degistirdim ve xt660.com'daki 'Kev Mod; denilen aparati taktim. Motora giden oxigen degerleri ile oynuyor. Dogrusu tam nasil calistigini bilmiyorum, ama 3 senedir kulandim ve ciddi derecede azaldi tekleme. O2 sensorlu versyonlar icin de bu cihaz var yanilmiyorsam.

Alakasiz gelebilir ama zinzir ayarlarini iyice kontrol etinmi? Gevsek veya cok gergin olmasi dusuk vitesde kendini belli eder. Ayni zamanda 'cush drive' denilen lastikleri kontrol etmeni tavsi ederim. Turkce adini bilmiyorum, resim daha aciklayici olur...


_________________


Yamaha XTX

www.xt660.com

[bberksan]

Motor isinana kadar daha uzun sure kullanip birer kez daha deneyecegim. O ek cihazi ben de okudum sen biliyorsundur eminim ama baska arkadaslarin da yararlanmalari icin 660'larda modifiye olarak neler yapilabilecegi ve ne guclar alinabileceginin bi listesini asagiya alinti yapiyorum
Standard filter, snorkel removed. = 0.3HP
Standard filter, snorkel removed, Kev air box mod. = 0.5HP
Stage 1 filter & snorkel removed = 1.2 HP
Kev fuel mod, no other mods. = 1.6HP
Kev fuel mod, Kev air box mod, snorkel removed, standard filters. = 2.4HP
Carbon Cans only. = 2.2HP
DNA stage 2 filter only, standard main filter = 3.1HP
Stage1 & 2 DNA Filters snorkel removed. = 3.8HP
Kev fuel mod, Kev air box mod stage 1 & 2 filters, snorkel removed. = 4.2HP
Kev fuel mod, Kev air box mod, no filters. = 4.8HP (Which shows there is still a 1/2 HP to get from the air box)
PCIII. = 2.6HP but your fuelling is correct over the whole fuel range & power is improved across the whole rev range. Test was with CCC, stage 1 & 2 filters snorkel removed air box drilled. The gain would be less if the PCIII was on a standard bike with no mods.
Kev fuel mod, Air box & filter mod, CCC, baffles removed, TPS set to 25. = 8.6HP
Biggest gain I have seen on a Dyno sheet is from Off The Road, Big bore, cam, filters PCIII & pipe. = 16.3HP

Zincir ayarlarim duzgun. O lastik takozlari biliyorum ama benim sikayetci oldugum o tepkiye sebep olabilecegini dusunmuyorum bi de motorum 2008 olmasina ragmen aldigimda sadece 7000 km'de idi su anda 10 binde. Yani o takozlar eskimis olamaz. Benimki cok basit bi olay. Gaz kolu on off yapiyor. Yani azicik da dokunsam motor ani tepki veriyor
_________________
I need your boots , your clothes and your motorcycle.

[bberksan]

Hakliymissiniz. Bugun lastikleri degistirirken gobekteki o takozlarda bosluk oldugunu gordum su an yasadigim silkelemenin sebebi bu herhalde. Ama ne yaziki ellerinde olmadigindan degistiremedim.
_________________
I need your boots , your clothes and your motorcycle.

[tekel]

Onun cozumu var, illa yenisi olmasi sart degil. Eski ic lastik bulup parca parca bolup aralarina yerlestirebilirsin. Bosluk sorunu kalmiyor, ben aynisini uyguladim...









Umarim senin tekleme sorunu cozer.
_________________


Yamaha XTX

www.xt660.com