çukur ... ufff

[ces-]

Biraz önce bir taksinin arkasından (nizami mesafede) 40 kmh hızla gidiyordum... motorumun henüz 180. kilometresinde taksinin ortalıdığı bir çukuru ben de aynen ortaladım
tabi benim tek tekerim olduğu için teker çukurdan geçti.. ben sıyrılmak için hiçbirşey yapamadım yalnızca biraz dengeli olabilmek için ayaklarımın üstüne kalktım (ne kadar doğru oldu bilmiyorum) firene bile basmadım yani...
benim kafama takılan soru acaba jantı yamultmuş muyuzdur.? çukur bayağı derindi. lömbür diye girdim çıktım..
bunu nasıl kontrol edebilirim (yamukluğu)
ayrıca olayla ilgili yorumları da alabilrsem ne mutlu bana

[Orkun]

Kusukulandigin tekeri havaya kaldirip yalpasina bak. Eger gozle goremiyorsan bence onemli degil. "Bozuk degilse tamir etme" demisler Jant telli ise gevurcasi "spoke wrench" dene zimbirtilarla ayar yapiliyor. Iyi bir usta yapar. Jant yamulmasi sehir icinde o hizda olur mu bilmiyorum, hele de yeni motorsa. Alasim jant ise .... Himmm, genel usul Turkiye'de egip bukerek duzeltmedir

http://www.netbikes.com.au/Tune-up/wheel/wheel.htm


Frene basmaman iyi olmus, ziplama sonrasi kilitlerdi.

Kemal Merkit gecen seneki Kapadokya rallisinde KTM 450'nin on janti yamulttuydu galiba, hizi ve yolu dusun, ben bir orda duydum Gooooooo !!!

_________________
Orkun, CRF250X

[Donald_Duck]

Jant konusunda benim dergi/site ye bakabilirsin.

http://donald.hypermart.net/MCWeb/Jant.htm

Ayrica Teori yazilarimi da oku ve aynen orada dedigim gibi bir araci takip ederken ozellikle sehir ici gibi yerlerde daima ve daima otomobil sol tekerlek izinden gidin.
Hic bir zaman seridi ortalamayin.

Takip mesafenizi hicbir zaman 2sn altina dusurmeyin.

Kivirmaca teknigini ogrenin. Sitemde bir slide show da var onu da inceleyin.

Serit ortasi hem yagli ve pis olur, hemde araclarin kacindigi seyler sizin tam onunuze surpriz olarak cikar.

Gecmis olsun.

DD

[Orkun]

Bir sey daha ekleyeyim. Cukurlar tumsekler janti oldugu kadar teker bilyalarini da asindirir. Tekerdeki asiri bosluk da yine elle hissedilebilir. Siradan, pek engebeli yollarda gitmeyen motorlar icin 20-30 bin km'de degistirmek lazimdir denir.

Tipik rulmanin tanesi 5-6 milyon liradir (SKF), her teker icin iki rulman, bir de disli rulmani, yani 20-30 milyona hallolur.
_________________
Orkun, CRF250X

[Hesire]

tel jantlarınız yamulursa yardımcı olabilirim.
bizimkomşumuz aileden gelme bisikletçi ve çok iyi biri ve ,ustadır.
jantlarınızın ayarlarını yapabilir zaten kendi de eskiden beri ve halen motor kullanıyor,
laf aramızda hondanın 2-3 sevisi jantları buraya getiriyor....
_________________
Haluk Göksoy
Suzuki GS 500-----34 ... ..(SATmIYORUM)

Bana uzayda herhangi bir nokta verin ,size dünyayı döndürim.
"Yaşlanarak değil, yaşayarak tecrübe kazanılır .Zaman insanları değil, armutları olgunlaştırır..!
Peyami SAFA "

[ces-]

[nwanda]

Aracı ortadan takip etmememiz gerektiği DD'nin sürüş teorilerinde var... Ama çoğu kez yaşayarak öğrenmek en akılda kalanı oluyor, en kötü ihtimalle jantın yamulmuştur, düzeltirirsin olur biter. Ama araçları ortadan takip etmemeyi bir daha unutmazsın bu tecrübeden sonra ...Geçmiş olsun..

erkan

[gagagotti]

gecmis olsun ces
söylenebilecekleri zaten DD ve arkadaslar söylemiş
birara ybr 125 ciler bulusalım hem tecrübelerimizi paylasırız hem sohbet ederiz

[dexterity]

ben de geçende ter döktüm böyle bir durumda.

Ankara'da Melih Gökçek bey her yeri kafasına göre kazdığından sorunlu çok kavşak var. AOÇ yolundan söğütözüne(bilenler için elbet) giriyordum. Önümde bordo bir doğan var, gece saat 11.00 falandı. Ne bir ışık, ne bir döner kavşak ne de polis olduğundan, önümdeki araca yaklaştım ve soldan gelen bir araç olduğu takdirde sper olarak kullanmayı düşündüm. zaten öndeki araç geçerse sen de arayı kısa tutup arkasından takılırsın, arbada da böyle bu. vel hasıl başarılı bir şekilde geçtik burayı ama ben aramı açmaya zaman bulamadan bir anda 3-4 metre önümdeki aracın kırmızı ışıkları yandı ve kaymaya başladı. ben de asıldım frenlere, ön fren kitlendi(ne zaman sıksam kilitleniyor, progressive fren yapmaya zaman da yoktu) arkamda da pulyon olduğundan baktım kaya kaya tampona gidiyoruz. sağa kırdım direksiyonu, tam bu esnada da araba devam edince tampon tozu olayını yaşamışken, hoop arbanın fren yapmasına neden olan yolu baştan başa kat eden 15 cmlik kot farkına girdim. buradaki yalpalamayı da atlatınca yolun kenarında durdum. pulyon sıkı sıkı sarılmış, tırsmış bir haldeydi.

ne olursa olsun takip mesafesi korunmalı gerçekten, arabanın arka camından girmek hiç bir şeye benzemez heralde.