Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: Mar 20, 2007 Mesajlar: 957 Nerden: 34FB6606
Tarih: Sal Ekm 06, 2009 3:48 pm Mesaj konusu:
kelleci abim merak etme dr.kardeşimle zaten bu makineyi bekliyoruz.Dr gelene dek ancak piyasaya çıkar. _________________ Şeytana uymak istemiyorum ama,İbnenin fikirleri hoşuma gidiyor.
Kayıt: Jan 24, 2005 Mesajlar: 2263 Nerden: İstanbul
Tarih: Cum Ekm 09, 2009 2:38 pm Mesaj konusu:
.
Opsiyonelleri:(yukarıdaki resim opsiyonel aksesuarları takılı hali)
"Official Honda options will include hard panniers,
a top box,
centerstand,
Sat/Nav,
fairing extenders (in front of the handlebars) and a
flip-up screen."
Teknik Özellikleri:
Engine Type: 4 cyl. V-4 at 76 ° 4T LC SOHC 16-valve Unicam
Displacement: 1,237 d.c.
Bore x Stroke: 81.0 x 60.0 mm x 4
Compression ratio: 12 to 1
Max Power: 172.72 hp at 10,000 rpm
Maximum torque: 129 Nm / 8750 rpm
Idling speed 1050 to 1250 rpm
Crankcase capacity 4 liters
Power supply: PGM-FI electronic injection
Clutch: oil, wet
Clutch Operation: Hydraulic control
Gearbox: 6 gears
Final drive: shaft driven single-arm
Chassis Type: Double beam cast aluminum vacuum mold
Geometry direction: 25.5 degrees, 101 mm forward
Swingarm: single-arm aluminum driveshaft
Front Suspension: Inverted telescopic fork 41 mm HMAS cartridge-type with adjustable spring preload without positions, 120 mm
Rear Suspension: Pro-Link HMAS gas shock, adjustable spring preload 25 positions, 120 mm
Wheels: Aluminum 17M / C x MT3.50 and 17M / C x MT6.00
Tires: 120/70 ZR17M / C (58W) and 190/55 ZR17M / C (75W)
Front brake: 2 hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers
Rear brake: 1 hydraulic disc 2 piston caliper 276 mm
Brake System: Combined-ABS
Ignition system: Digital transistorized with electronic advance computerized control
Ignition Timing: 6.4 ° -10.4 ° BTDC (idle speed)
Sparkplug Type: IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
Starting: Electric Motor
Battery capacity: 12 V - 11.6 Ah (YTZ14)
Generator output: 560 W
Lighthouses: 2 x H7 (2x 55 W)
Rear: Double Light 21 / 5 W
Overall length: 2,254 mm
Width: 886
Height: 1,220 mm
Wheelbase: 1,545 mm
Turning radius: 3.2 m
Seat height: 815 mm
Ground Clearance: 125 mm
Curb weight: 267 kg
Maximum load capacity: 463 kg
Fuel tank capacity: 18.5 liters
En son mkelleci tarafından Pzr Ksm 15, 2009 3:41 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Çirkin ördek yavrusu diyeceğim dilim varmıyor, 170 beygirlik aygır yapmış amcalar... yıllarca dedikoduları yapıldı, ortaya bence gene transalp'teki gibi bir hayal kırıklığı çıktı... alet ortaya çıkana kadar kağıt üzerinde tüm göstergeler iyi bir turing motor olabilir dedirtiyor, iyi ama güzel değil hatta çirkin... çirkin bir kaz işte...
kazda da bazı şeyler bana hep oransız gelmiştir... uzun yol yapmak isteyeceğim bir turing motor, 18lt depo var... eh şu ana kadar bindiğim / bildiğim hiçbir uzun yol hondası benzini koklamıyordu... ya da koklatacak modda sürecek sabır yok bende... Bunda da demekki, daha yorulmadan benzin almak gerekecek... o da başka bir sabır işi...
honda çantaları da ayrı bir hikaye... yan çantalar estetik sayılabilir, biraz rüzgardan uzamış gibidir, ama hint fakiri modunda seyahat gerekir... cücük kadar yer var... bunda da çok farklı değil durum anlaşılan...
alette görebildiğim tek güzel şey, daha 4000 devirde max torkun %90'ını veriyor olması. al sana kocaman bir scooter vites değiştirmek istemeyenlere pek uyar
sonuçta, Müzeyyan Senar'a bağlayacağım sanırım... efendim honda'nın ciddi tasarımcı desteğine ihtiyacı olduğu belli... şu 2000 model VFR'yi çizen arkadaşı işten atmasalarmış bari... bunu almak için satmam arkadaş VFR800'ümü _________________ bug-ra
Kayıt: Mar 28, 2005 Mesajlar: 137 Nerden: Istanbul / Anadolu
Tarih: Sal Ksm 17, 2009 8:01 am Mesaj konusu: Re: kaz bu kaz!
zumburuk demiş ki:
Çirkin ördek yavrusu diyeceğim dilim varmıyor, 170 beygirlik aygır yapmış amcalar... yıllarca dedikoduları yapıldı, ortaya bence gene transalp'teki gibi bir hayal kırıklığı çıktı... alet ortaya çıkana kadar kağıt üzerinde tüm göstergeler iyi bir turing motor olabilir dedirtiyor, iyi ama güzel değil hatta çirkin... çirkin bir kaz işte...
kazda da bazı şeyler bana hep oransız gelmiştir... uzun yol yapmak isteyeceğim bir turing motor, 18lt depo var... eh şu ana kadar bindiğim / bildiğim hiçbir uzun yol hondası benzini koklamıyordu... ya da koklatacak modda sürecek sabır yok bende... Bunda da demekki, daha yorulmadan benzin almak gerekecek... o da başka bir sabır işi...
honda çantaları da ayrı bir hikaye... yan çantalar estetik sayılabilir, biraz rüzgardan uzamış gibidir, ama hint fakiri modunda seyahat gerekir... cücük kadar yer var... bunda da çok farklı değil durum anlaşılan...
alette görebildiğim tek güzel şey, daha 4000 devirde max torkun %90'ını veriyor olması. al sana kocaman bir scooter vites değiştirmek istemeyenlere pek uyar
sonuçta, Müzeyyan Senar'a bağlayacağım sanırım... efendim honda'nın ciddi tasarımcı desteğine ihtiyacı olduğu belli... şu 2000 model VFR'yi çizen arkadaşı işten atmasalarmış bari... bunu almak için satmam arkadaş VFR800'ümü
Maksimum torku 8750 devirde 129 nm olan bir makina teknik olarak 4000 devirde 116 nm tork üretemez eğer bunu üretecek bir dişli yapısı varsa o motor 4000 devirden sonra hızlanamaz. Zira 4000 devirde vaklaşık 150bg de güç üretmesi lazım ki teknik olarak kamyon hacminde lamborghini demek olur. Madem öyle o zaman kalan 4750 devir niye _________________ Yolunuz Açık, Şansınız bol olsun
_______________________________
Murat TUĞTEKİN
BMW R1150 GS ADVENTURE
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
hatta çirkin... çirkin bir kaz işte...
