Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Evet...bir tane 'bilgisi olan varmi?' topik eklendi
gsx1400.org'dan baya bilgi aldim, ama Turk/Istanbullu rider'dan bilgi almak farkli ve her zaman deyerli.
Bildigim kadariyla ilk modelerde 2. vites sorunu varmis, tamiri de cok pahaliymis. Bunun disinda sorun yasiyan var mi? Istanbul trafikte nasil bir makina?
Kayıt: Aug 19, 2003 Mesajlar: 816 Nerden: Istanbul
Tarih: Pts Ağu 04, 2008 3:35 pm Mesaj konusu: re
Benim de Vmax'dan sonra e begendigim makine ciplak motorlarin en babalarindan tam bir muscle bike.
Bir arkadasimda vardi trafikte kullanmasi cok agir bir tek yola ruzgara yayilinca tat veriyor arkadasim satana kadar gobegi catladi. Vergisine de dikkat edin bir hayli yuksek sahipleri odememek icin bi alt kademeden gosteriyorlar en son yakalananin elinde patliyor. Gucu de cok fazla degil 110 bg'di yanlis hatirlamiyorsam tabi torku alip goturuyor ayri konu.
Eger nevi sahsina munhasir ozel bir motorum olsun diyorsaniz ve sehir icinde isiniz yoksa ve uzun yillar kullanacaksaniz dusunulebilir. _________________ I need your boots , your clothes and your motorcycle.
Kayıt: May 11, 2005 Mesajlar: 921 Nerden: İstanbul
Tarih: Pts Ağu 04, 2008 6:21 pm Mesaj konusu:
2000 den sonra 1400 cc ye yükseltilmiş olarak üretilmiş. Motor enjeksiyonlu ve hava soğutmalı.
2 Vites ile ilgili sorun muhtemelen ilk üretim yılının 1-2 yıl sonrasında düzeltilmiştir. (Bu tür motorlarla kan bağı olan FJ 1200 kullandığım için onun geçmişinden biliyorum. 2. vites ile ilgili sorun da seyir halinde 2. vitesten atması. Debriyaj yayının daha güçlü olan bir tane ile değiştirmekle de sorun çözülüyor.)
Sahibinden komda 8 tane satılık var. Fiyatlarına bakıyorum da son derece makul. Yani bence binici için ideal. Geçmişi belirsiz, çoğu kişinin ilk motoru olmuş 600 cc lik bir şey alacağına bunu alıp evliyadelik kullanmak bence çok daha karlı. 8 bin 500 YTL kadar ineni var ve hem de 2005 model. (Ha tipini kaydırmış o ayrı)
Bu tür motorların periyodik bakım maliyetleri de düşüktür.
12 bin km de bir, 1 adet hava filtresi, 4 buji, 7 litre yağ, 1 yağ filtresi yallah devam. (250 ytl civarı)
Motorun ağırlık konusunu ise ben hiç anlamadım, anlayamacağım da.
"Dağ, ne kadar yüce olursa olsun, yol üzerinden aşar" demişler. Motorun üzerinde olduktan sonra ağırlığının bir zararını görmedim.
Bir insan bir motoru şehirler arası rahat kullanabilirse, şehir içinde de pek ala kullanabilir, her türlü motorla her yere girebilir.
Hani deseniz ki şöyle trafikte gidilir mi? Böyle bir trafikte skuter olsa gidemez. Ama hiç zorlanılmadan da gidiliyor işte.
Evet, fiyatlar gayet iyi. Vergi soz konusu degil ilgilendigim makinalar '04 civarinda. Touring/gunluk kulanim icin ideal makina, gsx1400.org dan cok guzel bilgi ve fikir edindim ama su an ki motorumdanda cok memnunum. Bakalim hanim ikinci makinaya izin verirmi?
Ben sehir ici kulanim nasil diye sordum, agirlik'la sorunum yok. Manevre kapasitesi (?) nasil merak ediyorum... _________________
Tarih: Sal Nis 28, 2009 8:14 pm Mesaj konusu: tipi kayık motorun sahibi.
bende beğenmiyordum. o yüzden sattım orjinalini alacağım tipini ben bozmamıştım bu arada. benden önceki sahibi kaydırmış. motora gelince. 10 üzerinden 14 tür.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
bende beğenmiyordum. o yüzden sattım orjinalini alacağım tipini ben bozmamıştım bu arada. benden önceki sahibi kaydırmış. motora gelince. 10 üzerinden 14 tür.
