xt 660 bilgileri

[opensea]

Sevgili bilgebay arkadasim,

Bu modifikasyonu ben yapmam ama siz ne yaparsaniz yapin diyemem. Bu yapilan soguk yag sartlarinda teknik acidan sakincali. Bunun yapilmasi icin de diger kullanicilari uyarmazsam yanlis yapmis olurum.

Tekrar ediyorum

Yaptigin moment kolunu artirarak stroku dusurmek. Bu aynen kaldirac prensibi. Kaldiracin destek kolunun yerini degistirirsen kuvvet ve strok carpimi ayni kalmak uzere strok ve kuvvet degisir. Kuvvet artarsa strok duser yani.

Hem arabalarda hem motorlarda debriyaj sertliginden yakinan cok kisi duydum. Bu sikintiyi debriyaj ayirma strokunu degistirerek care bulmak cok yanlis.

Tabiiki bu konuda dalga gecerim, cunku bu yapilan azicik muhendislik okumus birinin aklina saniyesinde gelirki, yamahanin koca argesindesindeki onlarca muhendisin aklina gelmiyor olmasi ne kadar bir ihtimal ??


Xt660.com daki yer almasi hic bir sey ifade etmez. Oradaki akil hocalari Kevin VW avusturalyada calisan bir teknisyen. Bu adam cesitli modlar yapip duruyor. Kimisinde de cok sakat hatalar yapiyor. Bir misal vereyim xt660in fakir olan karisimini zenginlestirmek icin ECUye gelen sinyali reosta ile degistiriyorlar. Bu adam tutmus motor sicaklik suyu sinyalini 6-7 derece asagi cekmis. Ben de ozel mesaj attim; ya arkadas sen bunu boyle yapinca ECUden sinyal alarak calisan Fan motoru sicak havalarda +6-7 derece sonra acacak ve boylece motor sicak havalarda hararet yapma riski altinda kalmaz mi dedim?Kem kum etti bi baktim bi hafta sonra onu kaldirmislar sadece hava sensorunu aldatma isine girmisler Bunu da teknikden anlamayan bir cok ejnebi insan aa ne guzel diye yapmaya baslamisti. Kimbilir kac kisinin motoru zarar gorecekti..



Buradan bu vesile ile herkese sesleniyorum bir modifikasyon yapmadan once, mutlaka acaba bu makinayi tasarlayan adamlar neden bunu yapmamis sorusuna rasyonel bir cevap bulsunlar.
_________________
Engin

[bilgebay]

Engin kardeşim,

Sen boş konuşuyorsun ve karşındaki insana saygısızlık ediyorsun. Boş konuşuyorsun çünkü konuyu yeterince incelemeden ahkam kesiyorsun. Sen önce motorun üstündeki kolla, yani benim uzattığım kolla telin bir bağlantısını kes... sonra bu kola dışardan takılmış olan yayı bir çıkar... ondan sonra bak bakalım o kol o strokun ne kadarını boşa geçiriyor... nerde debriyajı ayırmak üzere çatal içerdeki şemsiye pula ya da yaylara baskı yapmaya başlıyor ve nerde bu ayırma işi bitiyor... bu tespitleri yap... eğer sen haklıysan özür dileyeceğim senden. Bu tip metelikli kavrama sisemlerinde kavrama ile boşa çıkma arasında 1-2 milimetreden fazla hareket olmaz, dolayısıyla kolun strokunun büyük bir kısmı gerçekte zaten kullanılmıyor

Saygısızlık ediyorsun, çünkü karşındakinin 40 yıllık emeğine, şanzıman imal etmişliğine, her türlü mekanik zimbırtıyla uğraşmışlığını bilmeden bir şeyden anlamaz biri olarak görüyorsun ve dalga geçtiğini itiraf ediyorsun.

Sana yukarda anlattığım detaylarla bir hafta sonu uğraş, tesbitlerini yap sonra görüşelim.

Selamlar

Sedat
_________________
Sedat Bilgebay
XT660R, 2009
X-MAX 250, 2007
CBF150, 2007

[opensea]

Sana boş gelmiş anlaşılan. Anlayan anlıyor boşver sen bildiğini yap. Uzmanlık bir şeyi kurcalama ve alaylı olarak kazanılan birşey de değil. Yazık bunu bile bu kabul edecek olgunluk gösterilmiyor. Yurdunun klasik sıkıntısı.
_________________
Engin

[pharos]

xt çok iyi bir motor ve herkes daha iyi nasıl yapabilirim diye düşünmekte haklı
bu da herhalde motorun "all in one" yaklaşımından kaynaklanıyor,
ancak motorun benzin tüketimi ve gücünü etkileyen kısıtlayıcıyı kaldırmak farklı birşey
boyunu kısaltmak yada debriyaj yumuşatmak için modifikasyon farklı birşey olmalı
ben boyum zor yetse de hala düşme pahasına orjinal yüksekliğinde kullanmayı tercih ediyorum hala (ikna olamadım demek)
benzer nedenlerden debriyaj serliği yüzünden sol elimin ağrımasını ve artçının rahatlığını da gözardı etme kanaatindeyim
motorsiklet mühendislerinin (örneğin yamaha) aman aman çok akıllı adamlar olmaması mümkün yada gereksiz olsa da sistemin optimasyona doğru yönelmek zorunluluğunu unutmayalım.

[tekel]

Dun buyuk heycanla yeni touring sele'mi teslim aldim. Original xt660 selesini ozel jole koyup deri ile kaplandi. Resimde iyi gozukmuyor ama normal seleden daha geniz ve konforlu, arka kisimda artci (esim) icin ciddi derecede rahatlik sagliyacak. Ingiltereden ozel geldi, ve cok memnunum kalitesinden....

Eski:


Yeni:


Burda yaptilar....
http://www.motorcycleseatworks.co.uk/home.html
_________________


Yamaha XTX

www.xt660.com

[Oguzhan]

cok guzel olmus aga gule gule kullan
_________________
HAYAT INSANIN BAYA VAKTINI ALIYOR
05325900066
SAM SEFERİ ; http://www.ikiteker.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5024&postdays=0&postorder=asc&highlight=sa

[chad]

güle güle kullan tekel
sanırım orjinale göre birazda kısa?
_________________
ﻇέךּﮖ∂ת ®

Brh(+)

[YektaAli]

How much ? Bir artçı da bizde var.
_________________
www.yakurtulus.com

[pharos]

Cok iyi gorunuyor, hayirli olsun?
yaw bu arada kizaki nereden aldin diye sorabilir miyim? kis gelip de garaja cekilince gerekecek sanirim

[chad]

[YektaAli]

Bende orta sehpa da var. Eh be Oğuzhan Aga, eksik bırakmamışsın ki motor da alış veriş zevkini bir tadalım.
_________________
www.yakurtulus.com

[Oguzhan]

tuh
_________________
HAYAT INSANIN BAYA VAKTINI ALIYOR
05325900066
SAM SEFERİ ; http://www.ikiteker.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5024&postdays=0&postorder=asc&highlight=sa

[tekel]

[chad]

[pharos]

zkareyi aradim
arka sehpa icin yaklasik 200 euro fiyat soyledi, cok gerekli ve guzel bir alet ama biraz pahalli (memur butcesiyle:)
sanirim orta sehpa almak daha mantikli olabilir
yada sanayide arka-on uretmek