Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Sevgili CeM, geçen bir selam mesajı atmış, sağolsun, geldiğinde uğrayacağını da belirtmiş. Bekleriz her zaman ... Gediğimde de bir tur YF'ye binerim demiş.
Ben de, kendisinin tecrübesini bildiğimden, biraz çekingen bir cevap yazısı yazdım. Özel mesajlar açığa yazılmaz gerçi ama, bu mesaj bu başlığa bence yakışacak ...
ilyada demiş ki:
coolrider demiş ki:
Valla at tabi de, şöyle bir şey var, ne kadar ilk halinin tadı var, bazen ben de merak ediyorum. Biraz nezakat isteyen bir motor. İlk zamanlarında da böyle miydi bilmem?
Bu eski nesli seven, kullanan tüm arkadaşlarım (hatta zen ve motorsiklet bakım sanatı isimli romanında , Robert M. Pirsig de ) şöyle birşey söylüyor :
Belli bir km. yi ve yaşı aşıp , hala yollarda olabilen tüm motorlar, Harley, Vespa, , yada bir BMW ....
İstisnasız tümünde yıllar içindeki kullanım alışkanlıkları, motor indirip bindirme sayıları, bu tamiratlar sırasında atlanan detaylar, ustaca yada acemice yapılan değişimler, tamirler vs..
Bu motorlarda kullanım sırasında , kulağı sağlam, motorunu tanıyan usta bir sürücünün çok rahat farkedebileceği küçük nüans farklarına dönüşüyor.
Hiç biri bir diğeriyle aynı değil. Modeli , yaşı , km. si tıpatıp aynı olsa bile başlarından geçenler aynı değil, o güne dek onları kullanan sayısız kullanıcının karakterleri , bir motordan beklentisi , aynı değil... Her biri farklı bir şekilde geliştiriyor , motorlarının bu "mecazi" karakterlerini.
Dolayısıyla motorların da bir "karakteri" var (ben mecazi değil, gerçek anlamda hissederim bu durumu, ve severim de) ve bu onun yaşamı süresince başından geçenlerle çok ilgili.
Bu işin güzel tarafı da bence bu işte ; iyi huylu bir motora sahip olmak ta güzel, kötü huylusunu adam etmeye çalışmakta..
Bazen hak veririm , bazen kızarım ama kimi de şöyle söyler ve çıkar işin içinden :
Eski , eskidir...
Yeni de yeni ....
"Eski" den hayır gelmez...
Bu belki bir bakış açısı, yaşamı algılarken belirleyici olan bakış açılarından en önemlilerinden biri.
Oysa benim eski olduğu halde ayakta olan herşeye ,
bu şey bir motor, bir kitap, bir düşünce, bir akım, bir yapı, yada adamın biri olabilir...
Yenisinden çok saygım ve hürmetim var.
Hiç kafanıza takmayın, sizin "karakteri" olan , ve karakteri geliştirilirse dünya turuna bile çıkabilecek , kendini çoktan kanıtlamış , saygıdeğer bir motorunuz var, keşke benim de olsa ....
Sevgilerimle ...CeM...
_________________ 72' Ahmet ERTÜR
70' BMW R 75/5 (Yorgun Frolayn)
05' BMW R 1200 GS (Sarı Şekerim)
05' Kanuni 125 Cheetah (Kara Uçurtma)
CR'dan güvenli sürüş önerisi: Motorumuzu bir gün çocuğumuzun sürmesini isteyeceğimiz gibi sürelim!
Fiyatı için yorum yapmayayım. Ama, çok sevdiğim bir alettir kendileri. Her zaman yazdığım gibi, bizden birilerine nasip olmasını dilerim. _________________ 72' Ahmet ERTÜR
70' BMW R 75/5 (Yorgun Frolayn)
05' BMW R 1200 GS (Sarı Şekerim)
05' Kanuni 125 Cheetah (Kara Uçurtma)
CR'dan güvenli sürüş önerisi: Motorumuzu bir gün çocuğumuzun sürmesini isteyeceğimiz gibi sürelim!
Motoru taniyorum, cok yakin bir arkadasimizin. Oldukca temiz durumda ve orjinalligini koruyan bir arac.
Ben dogru durust bir fotografini koyayim da katkimiz olsun
Hatirladigim kadari ile bundan daha yuksek bir fiyata satin almisti. Motorun orijinal haline (top case haric ), ve az bulunurluguna bakilirsa fiyat normal gibi geldi bana.
------------------------------------------------
Bu arada ben amortisorlerini yeniledigini biliyordum da, buraya koydugunu atlamisim. Cok guzel duruyorlar, hayirli olsun... YF'nin degeri bir teklik daha artti galiba
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Sal May 23, 2006 10:21 pm Mesaj konusu:
coolrider demiş ki:
Özel mesajlar açığa yazılmaz gerçi ama, bu mesaj bu başlığa bence yakışacak ...
Ahmet bey , teveccüh etmişsiniz , iltifat etmişsiniz .... Sadece teşekkür edebiliyorum , ve ilk fırsatta tanışma dileğimi canı gönülden yineliyorum..
Sevgili Volkert, bir kez daha hayırlı olsun diyorum ve eksik parçalarının bir listesini istiyorum , en azından gidip var mı ve ne durumda diye bakabilir ve senin olası parçaları ellerinde bulundurabilecek kişilerle irtibata geçmene gayret ederim ... Güzel günlerde kullan !
Satılık motor ilanı ise sinirden mideme kramp girmesine neden oldu.
Param olsa (çok büyük bir enayiliği yoksa , ki hiç sanmam) bir saniye düşünmeden gidip alırım çünkü bu monolever modeller BMW firmasının ilk motorunu yaptığı günden , son modellerini yaptığı günümüze kadar tüm modeller içinde bence en sağlam ve en sade tasarıma sahip olan modelleridir.
Resimdeki model , beş on tanesiyle ülkemizden geçişleri sırasında tanıştığım Katmandu, Hindistan , Çin ve uzak Asya yolcularının Avrupadan yola çıkarken ilk tercih olarak aradıkları ve binbir zahmetle sahip olabildikleri motorlardan biridir ...
Temizini bulamazlarsa mavi şaselere yöneldikleri, onu da bulamayanların eskisini alıp altı ay uğraşıp topladığı bunu beceremeyenlerin yada maliyeti yüksek bulanların ise son çare olarak ancak sıfır 1150ADV. lar ile bu yıllar sürebilecek gezilere çıktıklarını ben tanıştığım gezginlerden ve internetten bilirim.
Mavi şaselerden bile daha az yolda bırakma olasılıklarının sebebi paralever detaylarının olmaması ve bazılarında ayak marşının da bulunması.
(Ben bilemedim , ayak marşı bu modelde var mı ??? İstanbuldan tamirci Erkan bey de kendi motoruna ister ayaktan marşlı şanzımanı, ister düz şanzıman kutusunu takabiliyordu)
Dağ başında kırılabilecek parça ve detay sayısı en az olan ve herhangi bir elektrik, marş, akü problemi yaşandığında ayak marşıda kullanılabilen bir motor. Eksileri mi ? Bu neslin tamamında çok yavaş hızlarda ve çöl sıcağında saatlerce kullanılması neticesinde konjektör ve diyotların yanma olasılığı var...(bazı modifiyelerle sorunun çözüldüğünü duymuştum)
Bir de , yine bu neslin tümüne özgü bir kusur; ön frenin durdurma gücü yetersiz..( Ordudan Hüseyin arkadaş ta bu sorunu motoru çift disk yaparak ortadan kaldırma çalışmalarına girişmişti , uzun süredir telefonlaşmadığımız için son durum nedir bilmiyorum)
Bunlar dışında , servise , bakıma hiç girmeden , sadece yağ ve filtre değişimiyle , hatta şasisi , önjantı , ön takımı aşırı derece eğilmediği sürece arka arkaya seksen tane takla da atsa ücra koşullarda yolda bırakma olasılığı en düşük motordur..
Fiyat gayet makul , hatta yurtdışında daha da fazla para ettiğini biliyorum, çünkü bu günlerde üretilen hiçbir motosiklet bu seri kadar az servis bakımıyla yıllarca dünyayı dolaşacak kadar sade ve sağlam değil..
Bu seride şasinin düzgünlüğü, gerçek kilometre ve dış aksamın , aksesuarların temizliği , özellikle amortisörlerin durumu , fren diskleri , marş motoru ve iç parçalardan yalnızca debriyaj....Bunlar fiyatı belirleyen unsurlar, o kilometrede o motorun mekaniğine zaten kolay kolay hiç bişey olmaz ! (modelin ise neredeyse hiç ehemmiyeti yok gibi)
Hala sinirden karnım ağrıyor, benim cebimde para varken kimse satmaz bunları ve ne zaman ben alamayacak olsam muhakkak satılık birkaç tane çıkıverir
Ne diyeyim, umarım sizlerin de dediği gibi , değerini bilecek , hatta mümkünse içimizden biri alır ve bize de bi tur verir
Kim alacak şimdiden merak ettim takip eden olursa bildirsin lütfen..
Not: Birkaç resim de eklemeden olmayacak ...
Ve son olarak ... Bir R80 R
Bu bir G/S değil ama havakafa serisinin bitiriş modeli , herşeyiyle boxerda kalitenin zirvesi.... Boyasından kromajına , en ince detaylarına kadar özenle hazırlanmış ve sınırlı sayıda üretilmiş , çok nadir bulunan bir motor ...(Bildiğim kadarıyla Türkiyede sadece bir adet var , o da sevgili Mehmet İleri beyde)
Bende nezamandır 1970 1979 arası bir R serisi satın alıp restore etmek istiyorum. Ama galiba o senelerde en fazla r60 gelmıs satılık ılanlarında hıc r90 a rastlamadım veya sahıpleri gozleri gibi bakıyo.
Bu motorun herturlu orjınal parcası mevcut ama benım hayalimdeki motor aynen sole.
Matt beyaz boya metalik mavi şase, exel cantlar, clip on barlar, on amortisorler marzocci veya ohlins veyaaa cıkma herhangı bır ss on takım, siyah supertrapp eksoz, brembo frenler ve kontrol unitesi.
Cantları ve rengı harıc guzel bı restore edılmıs r.
Buda corbin sele. _________________ M Ömer Güneş
Ankara
K 1200 R
İlyada nefis bir teklif çok teşekkür ederim.Listeyi özel mesajla yolluyorum.Gerçekten anlattığın gibi bu motorlar kadar sade, servisi kolay başka motor olamaz.Hangi motorun silindir kapağını yanına bir tabure çekip,fazladan hiçbir başka parça sökmeden püfür püfür rüzgarlar eşliğinde sökebilirsiniz sorarım size ?:)Yukarıdaki linkte anlattığım olayda sorunu tek bir alet kullanmadan sadece ellerimle çözdüm!
Ancak bu motorların tek bir kusurları varsa o da ağır olmalarıdır.215 kilogram az bir ağırlık değil(r60/7).Bunun sebebi kullanılan malzemenin ölmez derecede sağlam yapılmasında saklı.Motor bloğunun önündeki alternatör ve meksefeyi koruyan kapağı bugün söktüm baktım, 3 tane alyan civata tutuyor.Kapağı damdan at, birşey olursa gel bana parasını verecem!
Volkert,
Yeni motorun hayırlı olsun.. Sıkı bir motor olduğunu söylemeden geçemeyeceğim.
2005 Ocağında,güneydoğuda 30cm karda 15 gün kadar kullandım.Buzlanan yerler hariç yolda beni hiç üzmedi.Jikle tertibatı olmamasına rağmen o soğukta iki marşla çalıştı.Sen onu üzmezsen yolda bırakmaz seni.
Tekrar hayırlı olsun... _________________ BMW R60/7
Öncelikle vermiş olduğunuz bütün bilgilerden dolayı teşekkür ederim hepsini daha okuyamadım ama yeteri kadar bilgi aldım bunu yazdıkdan sonra okumaya devam edeceğim.
Benim oturduğum binanın arka bahçesinde bir Bmw R90 bir motor var bırakılmış üzerine naylon kapatılmış fakat naylon yırtılmış malum kış ayıda geldi iyice yağmur fln haşatı çıkcak.Benim ikiteker tutkum uzun süredir var.Yaşımın küçük olması nedeniyle daha bi motorum yok ama olucak
Birkaç sorum olacak bu konu hakkında;
1-)Şimdi ben bu motoru alsam (sahibi bizim apt. bir dairenin)sahibi ile konuşsam uygun bi fiyata alsam acaba bana çok pahalıyamı patlar?
2-)Başlangıç için büyük bi motormu olur?
3-)Hani alıp biraz düzenliyip satsam piyasa değeri iyimi bari daha düşük cc başlangıç motoru almak için bi para çıkarıtrmı?
4-)Yada hiç bi işe yaramaz değersiz birşeymi bırakıyım kalsınmı uğraşmaya değmezmi?
Şimdiden vereceğiniz cevaplar için teşekkür ederim.
1- İlgilendiğiniz motorun çalışıp çalışmadığını sorun sahibine. Üstüne naylon kapatılmış. Demekki bir köşede beklemesi için inzivaya bırakılmış da olabilir. Eğe uzun süredir beklemiş ise barındırdığı sorunları belirlemeniz, bir motor ustası ile belirlediğiniz sorunlar hakkında konuşmanızda fayda var. Hiç ummadığınız parçalar size çok büyük masraflar açabilir.
2- BMW R90. Dmekki 900 cc bir motor. Başlangıç için uygun bir motor değil görüşündeyim. Daha küçük bir cc motor ile başlayıp, belli bir tecrübeye geçtikten sonra bu tip CC lere geçmekte fayda var.
3- Motoru alış masraflarınızı belirleyin. Benzer motorların ne kadar fiyatlarda alınıp satıldığını karşılaştırın. Örn: www.sahibinden.com
4-Hiçbir işe yaramaz diyemeyiz. İçinizde biraz bu motora karşı elektriklenme olmuş ise, karşılaşacağınız zorluklara o derece karşı koyarsınız. Muhakkak her uğraşının neticesinde güzel bir sonuca ulaşılır. Yeterki sabır ve tecrübe olsun.
Merhaba arkadaşlar,1974 R60/6 motoruma karbüratür tamir takımı ve veya karbüratör ,ayrıca gaz kütüğü ararken tesadüfen bu topiğe rastladım,hepsini okuyamadım ama yinede bayağı bilgilendim,hepinize teşekkür ederim.Bende 1 foto ilave ettim ve fotodaki motorumu cc büyütmek için satacağım.meraklılarına duyurulur.
Fatih cok guzel motorun, daha bu dunyalari gezer ve cok da pratik.
Insani yolda birakmaz, Allahin daginda bile kalirsan da motorlu testere tamircisi bile seni yola tekrar dondurur.
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
... Gediğimde de bir tur YF'ye binerim demiş.
