Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: May 20, 2004 Mesajlar: 1742 Nerden: jamaica
Tarih: Sal Ekm 09, 2007 11:31 am Mesaj konusu: Re: Uzman sorusu
specific demiş ki:
Selamlar,
Ön maşası ve arka çatalı sorunsuz, amortisör yağları eşit olarak konulmuş, lastiklerinde ve jantlarında problem olmayan, jantlarının balans ayarları yapılmış, tekerlek milleri sağlam olan, sürücüsü üzerinde düzgün oturan bir motor neden eller gidondan çekildikten bir süre sonra (her türlü düz yol ve hızda denenmiştir) sola çekmeye başlar, bir yardım edecek var mıdır?
Motoru bıraktıktan sonra azcık sola çekiyorsa önceki sahibi sosyal demokrat, çok sola çekiyorsa komünisttir _________________ Bora Çalık
Bursa
640 Adv.
Ben de, bu adam bilir, bakayım ne yazmış diye açtım sayfayı
Motorun sola çekmesinden mütevellit sürekli olarak sağa yüklenerek, motor ön kısmının çok fazla olmasa da sağa yatık olarak gittiğimi de belirteyim _________________ Harun Yalçındağ
1-1-1-4-1-?
Yamaha XT660R (Satıldı)
Kayıt: May 20, 2004 Mesajlar: 1742 Nerden: jamaica
Tarih: Çrş Ekm 10, 2007 2:32 am Mesaj konusu:
Toxinian demiş ki:
specific demiş ki:
Ben de, bu adam bilir, bakayım ne yazmış diye açtım sayfayı
Bora aBi Bilir evet. . .
Biz Bilmez miyiz ?
Zaten ileride araştırdığında Yay Dirençleriyle alakalı olduğunu görekeceksin Harun aBi . . .
Bilmezsin tabi, ben yay burcuyum bilirim
hem yay direnci diye bi'şey yoktur. Yay dirençli değilse kırılır, dirençliyse direnir, öyle nonoşluk yapıp sağa-sola çekmez.
Ayrıca şimdi aklıma geldi: Aylarca motor sağa çekiyor diye doktor doktor dolaşıp çare aradıktan sonra meğersem gidonun yamuk olduğu ortaya çıkmıştı. Hani ileride benim gibi bir salak; yok balataydı,diskti,amortisördü uğraşıp işin sonunda hiç alakasız gibi görünen gidon dan dolayı çekme yaptığını öğrenirse, salaklığında yanlız değil! ben de varım _________________ Bora Çalık
Bursa
640 Adv.
Kayıt: Mar 20, 2007 Mesajlar: 957 Nerden: 34FB6606
Tarih: Çrş Ekm 10, 2007 3:27 am Mesaj konusu:
flyfısh demiş ki:
... bu tip sorunlar için cozumu basitten zora dogru deneyerek cozmek lazım
1. asfaltın durumu
2. lastiklerin durumu
3. lastik ve jant ların balans durum
4. gidon ayarları
5. fren balata, disk durumları ve ayarları
6. amortisor sertlik ayarları
7. şase durumu...
sonuna kadar katılıyorun.ama bunlarda sorunu çözmene vardımcı olmayabilir.Sen yinede ellerini bırakma olmazmı.Şeytanla oyun olmaz. _________________ Şeytana uymak istemiyorum ama,İbnenin fikirleri hoşuma gidiyor.
Kayıt: Sep 23, 2005 Mesajlar: 425 Nerden: istanbul
Tarih: Çrş Ekm 10, 2007 6:36 am Mesaj konusu:
specific demiş ki:
Topcase'li, yan çantalı, topcase'siz, yan çantasız, her türlü denedim, kabloların kasmasının yapabileceğini de artık düşünmüyorum, başka bir şey olmalı, başka birinin denemesi lazım
Aynısını hatta daha kötüsünü eski motorum Honda CBF 250' de yaşadım. Bahsettiğiniz gibi hem sola çekiyordu hem de arada fren bile yapıyordu kendi kendine
Bir keresinde sola hafif virajda sola doğru çekme ve fren yaptı ve sonucunda neredeyse düşüyordum. Bir iki sefer de sağa dönerken yaşadım.
Benim sorun sola çekmenin yanında fren yapma şeklinde de oluyordu. Daha önce çok fazla bisiklet sürdüğüm ve tamir ettiğim için aklıma hemen ön fren hortumu geldi ve kontrol ettim, gidonu çevirirken hortum bazen orada gereksiz yerlere takılıyordu ve manevra yaptığımda hortum kasılıp ön frenin sıkılmasına sebep oluyordu. Sonra hortumu bir yere sabitledim ve sorunu tekrar hiç yaşamadım. Sola çekme durumunu da.
Belki sizin problem de aynı sebepten olmuş olabilir, isterseniz fren hortumlarını durur vaziyette gidonunuzu hareket ettirerek kontrol edin. Bir yerlere sürtünüp-takılıp kastırma yapıyor mu bir bakın..
Eğer sorun benimkisiyle aynı sorun ise dikkatli olun, ani sol manevralarda ön fren kendi kendine sıkılıp düşmenize sebep olabilir.
Kayıt: Mar 21, 2007 Mesajlar: 1519 Nerden: İstanbul
Tarih: Çrş Ekm 10, 2007 7:48 am Mesaj konusu:
maximus demiş ki:
hem yay direnci diye bi'şey yoktur. Yay dirençli değilse kırılır, dirençliyse direnir, öyle nonoşluk yapıp sağa-sola çekmez.
Yay direnci yok demiyorum ki iki amortisörün yay dirençleri farklıdır diyorum saoldakine 5 kg. ağırlık koyduğumda 1 cm aşşağı iner.Sağdakine 5 kg. ağırlık koyduğumda hiç esnemez.(Örn...)
Bu arada direksiyon faktörü de var taBii _________________ Turgay Poyraz Yıkılmaz
Kayıt: Nov 04, 2006 Mesajlar: 435 Nerden: İstanbul
Tarih: Çrş Ekm 10, 2007 2:26 pm Mesaj konusu:
Senelerce bisiklete bindim..Akrobasi yaptım..Arka jantı kapalı yarış bisikletimle 103 km sürate ulaştım..İşaret parmağı kalınlığında janta milimetrik toleranslarla akort/eksantrik ayarı yaptım..
İkiteker mekaniğinde bana ait olan tecrübelerime göre,bir ikitekerin sağa veya sola çekmesi için,
1-Çatalın yamuk olması
2-Çatalın içinden geçtiği kadro boğazının yamuk olması gerekir..(Yani çatal ekseninin düşey eksenle çakışmaması gerekir)
Kıçınızın azıcık sağda,solda olmasıyla filan bir ilgisi yoktur..
Belli bir hızla fırlatılan ikiteker,neredeyse durana kadar düşmez..
Belli bir süratle giden ikiteker üzerindekinin BASİT pozisyon değişiklikleriyle sağa veya sola çekmez..
O yüzden motorları viraja yatırmak countersteering tekniğini gerektirir..
Bisikleti ellerimizi bırakarak nasıl kullandığınızı hatırlayın;
Sağa dönmek istersek kıçımızı ani bir şekilde sağa iteriz..Doğal olarak kadro da sağa doğru ani bir şekilde ötelenir..Bu sırada çatal ekseni pivot görevi görür ve ön teker kadronun ani sağa hareketiyle SOLA döner..Bisiklet otomatik olarak sağa yatar ve sağa dönülmüş olur..
20 kiloluk bir bisikleti yatırmak için 75 kiloluk bir adamın ani/ce kıç hareketi gereklidir..Dolayısıyle 200 kiloluk bir ikiteker,öyle üzerindekinin azıcık sağa/sola oturmasıyla çizgisini bozmaz..
_________________ 05 KTM DUKE II
06 KTM 990 ADVENTURE
30.000 km yi görmüş her motosiklette yapar , özellikle enduro tipi motosikletlerde yapısı itibarı ile daha fazla yapar
motosikletler 20.000 km den sonra sıfır hissini kaybetmeye başlar buda en basit sonuçlarından biridir , bu tür sorunların giderilmesi çok kolay olmayabilir , zira servisler bunu zaten sorun olarakda algılamaz
azaltmak için yapabileceğin en etkin şey direksiyon bilyası denen misketleri yenilemek olacaktır , illada her motorda etkili olur diyemem ama denemkde fayda var
30.000 km yi görmüş her motosiklette yapar , özellikle enduro tipi motosikletlerde yapısı itibarı ile daha fazla yapar
motosikletler 20.000 km den sonra sıfır hissini kaybetmeye başlar buda en basit sonuçlarından biridir , bu tür sorunların giderilmesi çok kolay olmayabilir , zira servisler bunu zaten sorun olarakda algılamaz
azaltmak için yapabileceğin en etkin şey direksiyon bilyası denen misketleri yenilemek olacaktır , illada her motorda etkili olur diyemem ama denemkde fayda var
gidon ile şasinin birleştiği yerdeki 2 adet rulmandan bahsediyorsan, onların hiç alakası olmadığı söyleniyor, gevşek olmalarına rağmen her servis tarafından değiştirilmeyip ısrarla sıkılıyor, o rulmanların bozulması durumunda sadece sağa veya sola dönüşlerde kasma problemi yaratacağı, çekmeye neden olmayacağı söyleniyor
Manual'de okuduğum kadarıyla, bi tarafa çekmesinin nedenleri, maşadaki eziklik, bozukluk (onarıldı), janttaki eziklik, eğiklik (eziklik, eğiklik yok, balans yapıldı) ve amortisör yağlarının eşit olark konulmaması (değiştiren servis onda bir sorun olmadığını belirtti) hafta içinde tekrar servise sokup
yağı tekrar yeniletip yayların yerlerini değiştirteceğim, bu sefer sağa çekmey başlarsa, yayları yenileme işine girişeceğim _________________ Harun Yalçındağ
1-1-1-4-1-?
Yamaha XT660R (Satıldı)
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
HAYAT INSANIN BAYA VAKTINI ALIYOR
