Önceki başlık :: Sonraki başlık |
Yazar |
Mesaj |
|
serif Tecrubeli Uye
![Tecrubeli Uye Tecrubeli Uye](modules/Forums/images/ranks/3stars.gif)
![](gallery/http://i117.photobucket.com/albums/o55/serifphoto/111.jpg)
Kayıt: Oct 22, 2003 Mesajlar: 1039 Nerden: göztepe
|
Tarih: Pts Nis 30, 2007 11:45 am Mesaj konusu: TERS-DÜZ TELESKOBİK FARKI NEDİR? |
|
|
arkadaşlar; forumlarda aradım bulamadım varsa kusura bakmayın.ön çatalın amortisörünün ters veya düz takılmış olması neyi değiştirir? her birinin avantaj ve dezavantajları nelerdir ? bu konuda bilgi verirseniz sevinirim. ![icon_biggrin.gif](modules/Forums/images/smiles/icon_biggrin.gif) _________________ http://www.dentgroup.com.tr/kliniklerimiz/dg-goztepe/
ARh+ |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
giotine Tecrubeli Uye
![Tecrubeli Uye Tecrubeli Uye](modules/Forums/images/ranks/3stars.gif)
![](gallery/111.gif)
Kayıt: Aug 30, 2006 Mesajlar: 117 Nerden: İst./Beşiktaş
|
Tarih: Sal May 01, 2007 11:04 am Mesaj konusu: |
|
|
Güzel konuya değinmişsin .. Takip edicem bu topiği .. _________________ Turgut Ekinci - İstanbul/Beşiktaş ve Alibeyköy A Rh(+) 544 532 06 15 |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
1sin Tecrubeli Uye
![Tecrubeli Uye Tecrubeli Uye](modules/Forums/images/ranks/3stars.gif)
![](modules/Forums/images/avatars/gallery/c3ae4eb54490596693e5f.gif)
Kayıt: Feb 16, 2004 Mesajlar: 224 Nerden: İstanbul
|
Tarih: Sal May 01, 2007 12:43 pm Mesaj konusu: |
|
|
Bir bisiklet sitesinde bununla ilgili bir yazı görmüştüm, buraya kopyalayabilirsim ama yazılarını izinsiz kullanıyormuşum gibi bir hisse kapıldım. Sitenin adresini veriyorum, orada yazıyı göreceksiniz.
http://www.mtbtr.com/gezi_yayin/yayin.asp?kayitno=583
Aslında daha ayrıntılı bilgi güzel olurdu, ben,m de ilgimi çeken bir konu bu. _________________ 1sin
Yamaha Drag Star 650 |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
Toxinian Tecrubeli Uye
![Tecrubeli Uye Tecrubeli Uye](modules/Forums/images/ranks/3stars.gif)
![](http://i186.photobucket.com/albums/x299/Toxinian/a-1.jpg)
Kayıt: Mar 21, 2007 Mesajlar: 1519 Nerden: İstanbul
|
Tarih: Çrş May 02, 2007 8:08 am Mesaj konusu: |
|
|
Selamlar ,
Daha önce F 650 Gs gibi endurolar kullandık onlarda genel olarak daha doğrusu hepsinde düz teleskobik amortisor var...Ama Husqvarna wr 125 gibi hard enduro ve krosslarda ters teleskobik kullanılıyor şu anda YAMAHA TT 600 E SM kullanıyoruz enduro olmasına rağmen trers teleskobik nedenini bilmiyorum ama babam memnun görünüyor ![icon_biggrin.gif](modules/Forums/images/smiles/icon_biggrin.gif) Ama kross ve hard endurolarda ters , daha softlarında ise düz telesobik kullanılıyor ...avanbtaj ve dez avantajlarını düşünün artık ... _________________ Turgay Poyraz Yıkılmaz |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
serif Tecrubeli Uye
![Tecrubeli Uye Tecrubeli Uye](modules/Forums/images/ranks/3stars.gif)
![](gallery/http://i117.photobucket.com/albums/o55/serifphoto/111.jpg)
Kayıt: Oct 22, 2003 Mesajlar: 1039 Nerden: göztepe
|
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
Toxinian Tecrubeli Uye
![Tecrubeli Uye Tecrubeli Uye](modules/Forums/images/ranks/3stars.gif)
![](http://i186.photobucket.com/albums/x299/Toxinian/a-1.jpg)
Kayıt: Mar 21, 2007 Mesajlar: 1519 Nerden: İstanbul
|
Tarih: Cmt May 05, 2007 2:01 pm Mesaj konusu: |
|
|
Ters Teleskobik : Special Crosslarda (KTM SX 250) , Bazı Endurolarda (YAMAHA TT 600 ) Kullanılır...
Düz Teleskobik : Çoğu Enduroda ve Ağır Makinalarda kullanılır...(TRANSALP , F 650 GS , R 1200 GS)
Demek istediğim şu ki Ters Teleskobik ; Hop-Zıp olayına daha yatkın , Düz Teleskobik ; Ağırlık taşımaya ve yumuşak zeminlerde kullanılmaya daha yatkındır...
Teşekkürler... _________________ Turgay Poyraz Yıkılmaz |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
halilkececi Tecrubeli Uye
![Tecrubeli Uye Tecrubeli Uye](modules/Forums/images/ranks/3stars.gif)
![](http://i111.photobucket.com/albums/n123/halil-kececi/Img_0440-1.jpg)
Kayıt: Aug 28, 2003 Mesajlar: 456 Nerden: kadıköy
|
Tarih: Pts May 07, 2007 6:54 am Mesaj konusu: |
|
|
düz sistemde, motor gövdesinin,
ters sistemde, lastiğin,
aşağı yukarı hareketi sağlanır..
bu yüzden, ters (up side down) amortisörler, daha fazla konfor ve yol tutuşu sağlar. _________________ Halil Keçeci
R1100R
- - - - - -
Berbat sesle ağıt söylenen bir ortamda, cenaze olmak en güzelidir. (Şaduman Ağabey)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
serif Tecrubeli Uye
![Tecrubeli Uye Tecrubeli Uye](modules/Forums/images/ranks/3stars.gif)
![](gallery/http://i117.photobucket.com/albums/o55/serifphoto/111.jpg)
Kayıt: Oct 22, 2003 Mesajlar: 1039 Nerden: göztepe
|
Tarih: Pts May 07, 2007 3:14 pm Mesaj konusu: |
|
|
halilkececi demiş ki: |
düz sistemde, motor gövdesinin,
ters sistemde, lastiğin,
aşağı yukarı hareketi sağlanır..
bu yüzden, ters (up side down) amortisörler, daha fazla konfor ve yol tutuşu sağlar. |
teşekkürler ...sorun şu ki hareket etmesini istediğiniz kısmın diğer tarafını bir yere sabitlemeniz gerekir.böylece kuvvet uyguladığınızda sizin taraf, hangi kısım olursa olsun ittirdiğinizde ileri hareket edecektir. ancak motorda her iki uç da serbest. yani yere sabit değil.yani yukardan da aşağdan da bastırsanız o taraf hareket eder.
diğer konu ise eğer ters montaj daha konforlu ise o zaman hepsi böyle monte edilir. neden düz de kullanılıyor??
aklıma şöyle bir cevap geliyor..gelen ilk aşırı kuvvetleri karşılıyabilmek için mi kalın taraf teker bağlantısı olarak kullanılıyor. çünkü ince taraf daha estetik ama uçan motorlar için sağlam olmaya bilir. ![icon_question.gif](modules/Forums/images/smiles/icon_question.gif) _________________ http://www.dentgroup.com.tr/kliniklerimiz/dg-goztepe/
ARh+ |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
ducatista Tecrubeli Uye
![Tecrubeli Uye Tecrubeli Uye](modules/Forums/images/ranks/3stars.gif)
![](modules/Forums/images/avatars/51d572fc445a5bc686c41.gif)
Kayıt: Sep 16, 2003 Mesajlar: 100
|
Tarih: Pts May 07, 2007 3:53 pm Mesaj konusu: |
|
|
Klasik amortisörlerde, motorun ingilizce triple clamp olarak tabir edilen kafası diyebileceğimiz kısmına, amortisörün ince kısmı bağlanır, tekerlek ise amortisörün kalın kısmına bağlanır. artan sürat, daha iyi tutunan lastikler ve daha iyi süspansiyon sistemleri ile birlikte, amortisörün motora bağlandığı noktadan, özellikle yüksek sürat ve sert şoklarda (örneğin motokrosta zıplama sonrası yere konma anı, ya da moto gp'de sert fren) ciddi şekilde esnediği gözlenmiş.
bu tarz bir esneme ise motorun tüm geometrisini anlık olarak bozduğundan bir şekilde önlenmeye çalışılmış. önlemenin en kısa yolu ise amortisörü başaşağı çevirip (yani up side down) kalın kısmının motorun kafasına bağlanması olarak görülmüş.
yani işin lastiğin aşağı yukarı hareketiyle ve bu hareketin sağladığı konforla falan ilgisi yok. lastik her iki şekilde de aynı şekilde hareket ediyor (basit fizik kuralı) bu hareket konforu asla etkilemiyor, zira yarış anında konfordan bahsetmek doğru değil, tek değişen kafanın esnemesi yani geometrinin düzelerek yol tutuşun bozulmamasının sağlanması. |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
halilkececi Tecrubeli Uye
![Tecrubeli Uye Tecrubeli Uye](modules/Forums/images/ranks/3stars.gif)
![](http://i111.photobucket.com/albums/n123/halil-kececi/Img_0440-1.jpg)
Kayıt: Aug 28, 2003 Mesajlar: 456 Nerden: kadıköy
|
Tarih: Sal May 08, 2007 10:28 am Mesaj konusu: |
|
|
evet, ifade eksikliği olduğu doğru..
temel olarak, amortisörler, kavalların (kalın olan taraf) içinde çalışır diye düşünüyorum. şöyle ki, esneme hareketi, kavalın içinde oluşur, yani salınımdaki parça, ince (amortisör) kısmıdır..
hareket yönünü belirtmeye çalışırken, bunu anlatmak istemiştim daha çok..
peki, niye hepsi böyle değil: bak onu bilmiyorum, işte ![icon_smile.gif](modules/Forums/images/smiles/icon_smile.gif) _________________ Halil Keçeci
R1100R
- - - - - -
Berbat sesle ağıt söylenen bir ortamda, cenaze olmak en güzelidir. (Şaduman Ağabey)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
ducatista Tecrubeli Uye
![Tecrubeli Uye Tecrubeli Uye](modules/Forums/images/ranks/3stars.gif)
![](modules/Forums/images/avatars/51d572fc445a5bc686c41.gif)
Kayıt: Sep 16, 2003 Mesajlar: 100
|
Tarih: Sal May 08, 2007 2:56 pm Mesaj konusu: |
|
|
ne yazık ki yanlış, aşağı yukarı hareket eden parça, tekerin bağlı olduğu parça, eğer başaşağı yani upside dwn amortisörünüz varsa o zaman ince parça tekere bağlı olduğu için o aşağı yukarı oynar, eğer konvasiyonel bir amortisörünüz varsa o zaman kalın kısım tekere bağlı olduğu için oynar.
üstteki kısım yani motorun kafasına (triple clamp'e ) bağlı olan kısım her zaman sabittir.
Ancak bu kısım triple clamp'e bağlı olduğu noktadan öne arkaya esnemek ister, dolayısıyla başaşağı amortisör, daha kalın amortisör (örnek 45mm.), daha fazla et kalınlığına sahip amortisörler bu esnemeyi en aza indirmek için geliştirilmişlerdir.
iç içe geçen parçalarda eğer esneme olursa bu esneme her iki amortisörde de aynı miktarda olur.
hepsi böyle değil, çünkü başaşğı amortisörler daha pahalı ve birçok kullanıcı asla motorunu bu esneme oluşacak limitlerde asla kullanmıyor.
durum budur
alp |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
Toxinian Tecrubeli Uye
![Tecrubeli Uye Tecrubeli Uye](modules/Forums/images/ranks/3stars.gif)
![](http://i186.photobucket.com/albums/x299/Toxinian/a-1.jpg)
Kayıt: Mar 21, 2007 Mesajlar: 1519 Nerden: İstanbul
|
Tarih: Sal May 08, 2007 3:31 pm Mesaj konusu: |
|
|
Biraz Hard Motosikletlerde Ters Soft Olanlarda ise Düz Teleskobik bulunur................ _________________ Turgay Poyraz Yıkılmaz |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
serif Tecrubeli Uye
![Tecrubeli Uye Tecrubeli Uye](modules/Forums/images/ranks/3stars.gif)
![](gallery/http://i117.photobucket.com/albums/o55/serifphoto/111.jpg)
Kayıt: Oct 22, 2003 Mesajlar: 1039 Nerden: göztepe
|
Tarih: Çrş May 09, 2007 2:45 pm Mesaj konusu: |
|
|
ducatista demiş ki: |
ne yazık ki yanlış, aşağı yukarı hareket eden parça, tekerin bağlı olduğu parça, eğer başaşağı yani upside dwn amortisörünüz varsa o zaman ince parça tekere bağlı olduğu için o aşağı yukarı oynar, eğer konvasiyonel bir amortisörünüz varsa o zaman kalın kısım tekere bağlı olduğu için oynar.
|
yani buna göre ister ters tak ister düz hep teker tarafı oynar.okey
geri kalanını anlamadım :oops:triple clamp'in esnemesi mi iyi esnememesimi? _________________ http://www.dentgroup.com.tr/kliniklerimiz/dg-goztepe/
ARh+ |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
ducatista Tecrubeli Uye
![Tecrubeli Uye Tecrubeli Uye](modules/Forums/images/ranks/3stars.gif)
![](modules/Forums/images/avatars/51d572fc445a5bc686c41.gif)
Kayıt: Sep 16, 2003 Mesajlar: 100
|
Tarih: Çrş May 09, 2007 3:37 pm Mesaj konusu: |
|
|
motorun şasi ve diğer aksamındaki esneme mevzusu son derece karışık bir konu, şöyle ki:
triple clamp, asla esnememeli zira esnediği anda sürüş geometrisi bozulmakta ve yol tutuş belirsizleşmekte,
öte yandan şasi çok hafif esnemli, örnek olarak ducati'nin kullandığı trellis şasi esnediği için motorun yola daha iyi tutunmasını sağlamakta (süspansiyonun şasiye verdiği şoku emmek süretiyle) ve motorun mükemmel viraj almasına yardım etmekte, diğer taraftan box frame tabir edilen şasi tipi ise daha az esnediği için yol tutuşta problemler yaşayabilmekte ve problemler daha yumuşak süspansiyon ile giderilmeye çalışılmakta.
moto gp teknolojisini yakından takip ederseniz, tasarımcı ve mühendislerin esneklik ve sertlik arasında ne kadar çok zaman harcadıklarına şahit olabilirsiniz.
özetle, motorunuzun süspansiyonu sürüş bozmayacak ölçüde yumuşak olmalı, hiçbir parça ise geometriyi bozasak kadar esnememeli |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
serif Tecrubeli Uye
![Tecrubeli Uye Tecrubeli Uye](modules/Forums/images/ranks/3stars.gif)
![](gallery/http://i117.photobucket.com/albums/o55/serifphoto/111.jpg)
Kayıt: Oct 22, 2003 Mesajlar: 1039 Nerden: göztepe
|
Tarih: Prş May 10, 2007 6:33 pm Mesaj konusu: |
|
|
ducatista demiş ki: |
motorun şasi ve diğer aksamındaki esneme mevzusu son derece karışık bir konu |
evet haklısın. kafamda olay biraz karıştı biraz şekillendi. herkese teşekkürler _________________ http://www.dentgroup.com.tr/kliniklerimiz/dg-goztepe/
ARh+ |
|
Başa dön |
|
![](modules/Forums/templates/subSilver/images/spacer.gif) |
|