Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Kayıt: May 31, 2005 Mesajlar: 272 Nerden: Istanbul
Tarih: Prş May 18, 2006 9:06 pm Mesaj konusu:
Cem Selam,
Baska laboratuvarda baska seylere daldigimdan senin anahtarin kesilmesi isini ertelemek zorunda kalip duruyorum. Umdugum gibi gitmiyor isler..
Bu filtre anahtari icin iki plaka 5mm 304 paslanmaz plaka alip kenara koydum. Bir de program yazdim ama henuz kesme aparatlarini takip kesemedim. Zaten 5mm'yi de kesebilir miyim bilmiyorum. Onlu arkali felan belki.
..da bakalim benim kesim sonra senin argon kaynagi derken bu nane ne kadar carpilacak.. Ben pek ise yarar bir sey elde edebilecegimizi sanmiyorum ya..
Turkiye'ye doneyim bir araya sigdirmaya calisayim su kesme isini..
Boru bulamazsak baska bir sekil dusunuruz.. Isin icine kaynak bir kez girdikten sonra..
Bi de bu diagnostik isi icin sanirim biraz gormek alismak gerek arayuze falan.. Ne gorulur, neye bakilir, ne aranir.. Ben atla deve oldugunu dusunmuyorum.. Sanirim RS232 uzerinden haberlesmek mumkun olur..
arkadaşlar bu işin çözümü gayet basit ben yaptım.hurdacilardan filtreden biaz daha büyük bir piston alıyorsunuz bazen para bile istemiyorlar filtrenizi ve pistonu bir kalıpçıya götürüyorsunuz.erezyonla bir iki saatte işi hallederler fiyat konusuna gelince ustaya kalmış
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Pzr May 21, 2006 9:19 pm Mesaj konusu:
hoca demiş ki:
arkadaşlar bu işin çözümü gayet basit ben yaptım.hurdacilardan filtreden biaz daha büyük bir piston alıyorsunuz bazen para bile istemiyorlar filtrenizi ve pistonu bir kalıpçıya götürüyorsunuz.erezyonla bir iki saatte işi hallederler fiyat konusuna gelince ustaya kalmış
Bir adet ?
Evet, dalma erezyonda da , tel erezyonla da halledilebilir , fakat erezyon tezgahları bu tip işleri çok yavaş (saatler, bazen gün) sürelerde yapabilen pahalı tezgahlar , elektrik ark kıvılcımlarıyla malzemeyi gözle takibi imkansız derece yavaş keser yada dalarak aşındırırlar.
Ben defalarca dişi kalıplar işlettim bu tezgahlara , maliyetin çok yüksek olacağından kesinlikle eminim.
hepdurgunsu demiş ki:
Cem Selam,
Bu filtre anahtari icin iki plaka 5mm 304 paslanmaz plaka alip kenara koydum. Bir de program yazdim ama henuz kesme aparatlarini takip kesemedim. Zaten 5mm'yi de kesebilir miyim bilmiyorum. Onlu arkali felan belki.
Selamlar Kubilay..
Telefonla konuştum , parçayı , ölçülerini vererek tarif ettim , kesin değil ama 8 mm. ye kadar sorunsuz ve düzgün biçimde kesebileceklerini söylediler.
Kaynakta çarpılma konusu için ;
bir deneme yapacağım eğer çarpılma olursa parçanın içine sıkı geçecek faturalı bir erkek yapıp , kaynaktan önce her parçanın içine bu erkeği geçirip , parçayı fatura ile kaynayacağı yüzey arasında hidrolik preste sıkıştırıp , baskı altında iken kaynatacağım.
Hem sağa , sola , hem yukarı aşağı esneme imkanı kalmayacak , hem de ince parçanın aşırı ısınmasını engellemiş olacağım.
Kimse yerinden kımıldayamaz !
Sanırım sorun kalmadı ... (Benim vakit bulabilmem dışında )
Kayıt: Nov 06, 2003 Mesajlar: 199 Nerden: İstanbul
Tarih: Pts May 22, 2006 12:02 am Mesaj konusu:
Bende artık üç kuruşluk ustalardan, dün konuştuğunu unutan, hayat felsefesi para olmuş heriflerden bıktım. Borusan fiyatları malum. Fiyatlardan öte bakım sırasında motoru görememek benim hoşuma gitmiyor. Hal böyle olunca da iş başa düşüyor. Bende kısa bir süre önce bakımlarımı kendim yapma kararı aldım. Aslında epeydir aklımda ama bir türlü odaklanamamıştım olaya.
Malzemelere gelince;
Ayrıca filitrenin ağızında kalın lastik conta var. Takarken bu lastiği parmağınızla hafifçe yağlayın. Filitreyi takarken sakın fazla sıkmayın. Tork anahtarınız varsa 11 nm !..
Periyodik gereken bakımlar dışında geriye senkron ayarı kalıyor. Karaköyde senkron ayarı yapmak için cihazlar satılıyormuş. Ne derece doğrudur bilemiyorum. Onuda yakın zamanda araştırıcam.
Ayrıca filitrenin ağızında kalın lastik conta var. Takarken bu lastiği parmağınızla hafifçe yağlayın. Filitreyi takarken sakın fazla sıkmayın. Tork anahtarınız varsa 11 nm !..
9 Dolar fiyatı duyar duymaz anahtar yapma işinden vazgeçiyorum.
Bu fiyat çok makul , bundan daha hesaplı olamzki zaten... Önce bu anahtardan bir adet alıp , kullanıp denemeye karar verdim. Bu bilgi için çok teşekkürler !
Senkron ayarı için gerekli alet derken sanırım vakum saatlerini kastediyorsun.
Bunun detaylarını Kubilay çok daha iyi bilecektir ama yanılmıyorsam birden fazla karbüratörü olan her motor için (4 karb.lü sıralı 4 silindir bir motor yada çift karbüratörlü bir "V" motor ) ayar sırasında vakum saatleri gerekli oluyor . (silindir adedi kadar vakum ölçer )
Bende geçen yıla kadar diyaframlı mekanik vakum saati vardı
, iki ayrı vakum saatiyle iki karbüratörün rolanti vidalarını ayarlamak ve motor çalışırken her iki vakum vidasını , vakum miktarları eşit olana kadar ayarlamak yoluyla bişeyler yapmıştım ve konunun acemisi olduğum halde hiç te kötü neticeler değildi aldıklarım.. (bunların bir de dijital olanları var, eski tip ibreli olanlarının daha hesaplı ve hassas olduğu söyleniyor)
Ama asıl ilgimi çeken mesaj şu oldu :
sarpmurat demiş ki:
aslında sadece yağ değişimi değil ince ayarlar bile yapılabilir.
ince ayarlar ve arıza tespiti için gerek software ve kablonun ankara/maltepe pazarında satıldığını duydum. illaki vardır bir yerlerde. sonuçta buradaki pekçok arkadaşın teknik bilgisi servislerdeki elemanlarınkinden çok daha fazla...
murat
Murat burada neyi kastediyor ???
Doğru mu anlıyorum : bir pc, bir yazılım ve bir ara kablo ile servisteki cihazların ayar imkanlarını elde etmek mümkün olabilir mi ?
Bu muhakkak araştırmamız gereken birşey...Murat , bu teşkilatı kullanan kimseyi tanıyormusun ??
bu programı ve kabloları kullanan kimseyi tanımıyorum ama kardeşim maltepe pazarında her marka otomobil için kablo ve programın satıldığını görmüş. kabloyu satanlar kabloyu scart diye satıyormuş...
kardeşimin söylediğine göre bir laptop, program ve kablo olayı çözüyormuş. bana mantıklı geldi.
sanırım sonunda ikiteker özl servisini açacağız. 4. levent de 150 m2 bir yerim var, satmasam da motor atölyesi mi yapsak ne:)
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Pts May 22, 2006 3:50 pm Mesaj konusu:
sarpmurat demiş ki:
merhaba cem
bu programı ve kabloları kullanan kimseyi tanımıyorum ama kardeşim maltepe pazarında her marka otomobil için kablo ve programın satıldığını görmüş. kabloyu satanlar kabloyu scart diye satıyormuş...
kardeşimin söylediğine göre bir laptop, program ve kablo olayı çözüyormuş. bana mantıklı geldi.
sanırım sonunda ikiteker özl servisini açacağız. 4. levent de 150 m2 bir yerim var, satmasam da motor atölyesi mi yapsak ne:)
Bu kablolar içinde motosikletlerde iş yapanlar var mıdır ?
Özellikle bmw gibi ayar imkanları kısıtlı ve servislere bağımlı motorlarda ???
Kime sormalı bu kablo ve yazılım konusunu bilmiyorum ki ???
ARKADAŞLAR, LÜTFEN ARAŞTIRALIM BU KONUYU , ÇOK PRATİK , UCUZ VE GÜZEL BİRŞEYLER ÇIKABİLİR BU İŞİN UCUNDAN !
"ikiteker özel servisi" konusunda....
Şaka bir yana , cocacolanın maslakta muhabbet ederken böyle bişey dediğini , aslında hiç te şaka yapmadığını çok iyi hatırlıyorum.
"Tutalım buralardan bi dükkan , bölüşelim tüm masraflarını aramızda , kaç para düşer ki adam başı ? Dolduralım takımları içine , isteyen , cesaret eden ama imkanı olmayan gelsin, istediği gibi söksün taksın motorunu. Sırf , kendi genel bakımlarımızı kendimiz yapsak yine de kardayız"
dediğini hatırlıyorum. Galiba sözleri tümüyle şaka değildi ve düşününce...
Olamaması için ne sebep olabilir ki ??? (eminim batıda ortak hobileri olan insanlar yapmışlardır , örnekleri çoktur)
Not: Şimdi , diyelim ki böyle birşey yapıldı ve biz de gidip orada kendi temel bakımlarımızı kendimiz yapmaya başladık... Aramızda temel bakımlarla yetinmeyip , işi abartıp , "kurcalayıp bozma" potansiyeline sahip arkadaşlar da muhakkak olacak... (örnek ben !)
Dağıtılmış ama toplanamayan motorları servise kadar taşıyabilmek için bir de kamyonet gerekebilir !
Kayıt: May 31, 2005 Mesajlar: 272 Nerden: Istanbul
Tarih: Pts May 22, 2006 9:07 pm Mesaj konusu:
ilyada demiş ki:
Senkron ayarı için gerekli alet derken sanırım vakum saatlerini kastediyorsun.
Bunun detaylarını Kubilay çok daha iyi bilecektir ama yanılmıyorsam birden fazla karbüratörü olan her motor için (4 karb.lü sıralı 4 silindir bir motor yada çift karbüratörlü bir "V" motor ) ayar sırasında vakum saatleri gerekli oluyor . (silindir adedi kadar vakum ölçer )
Yok ama bu valflerin/sübapların boşluk ayarlarıyla ilgili.. Bi ara basalım bunu da hafta sonu falan sana anlatayım.. Çok güzel bir kaynak.. "pdf" olan..
0.15 mm ve 0.30 mm'lik şimler olmalı.. Hoş sanki bulacaksın da burda.. Ha ama belki iki takım şu neydi adı.. boşluk, gap ölçen, içinde değişik kalınlıkta bıçaklar olan.. Cem?..
diye yakalıyor konuyu..
__________________________
Normal ahvalde Cem'in "Lan sen bana eşek mi diyon?! Bittin leaan.. Çarpışmaya hazır ol!" demesi falan gerekiyor.. adet yerini bulsun.. biz bi ara ingiliz anahtarıyla falan girişiriz birbirimize sonra da fotolarımızı koyarız.. Rahatlarız..
__________________________
Yaparız.. çok da eğlenceli olur da.. Ben hır gür çıkarırım alet edevat kullanımından kesin.. Kendi laboratuvarımda aradığım aleti bulamıyorum diye her gün cazgırlık yapıyorum.. Gerçekten yürütebileceğimizi düşünemiyorum..
Biri alır segman pensesinin ağzını bozar.. benim tepemin tası atar.. "Sor öğren be adam kullanmasını o zaman!" derim.. vurulurum..
__________________________
Bir daha düşününce.. site içi hesaplaşmaların görülebilmesi de mümkün olabilir belki.. Hem darp edilebilir sert cisimlerle de bezeli olur.. Hınçlar alınır.. deşarj olunur.. Kafalara saplanan tornavidalar çekip çıkartılırken fışkıran kanlarla birlikte düşmanlıklar da akaar gider.. hafızalardaki yerlerini ileride gülerek hatırlanacak sürtüşmeler olarak alırlarken rakılı leblebili muhabbetlere davetçi olurlar.. Böylelilke sadece sanal ortam değil her yer kişilere dar olur...
___________________________
Maltepe pazarı da nasıl bir yer yahu öyle.. Orkun falan bakar belki.. Teoman tüm anti boksör kimliğini toprağa gömerek belki bir el verir..
Ben gitmeyi planlıyorum iki haftaya Ankara'ya.. bakarım ya da..
Kablo dediğin, bir şema olsa bir havyayla yapılır zaten eni sonu da.. ECU'daki soket nasılsa öyle bir şeydir, öbür ucu 9 pin seri olmalı. Scart ile ne alakası var anlamadım. Belki ECU tarafı ona benziyordur..
Asıl mesele arayüze aşina olmak.. Ne çıkar bilinmez.. bir şeyleri yorumlayabilmek... Deneye boza.. ECU üzerindeki bilginin yedeği alınarak oynanabilir..
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Sal May 23, 2006 1:21 am Mesaj konusu:
Selamlar ...
Yazı yazmak ?
İnan okumak ne kadar zor olabilirse yazmak ta ancak o kadar zor . Ama daha kısa da olabilir elbette .(olabilir demeyeyim olsun artık , olsun ! )
Vakum saati derken hassas vakum ölçen (ben hassas olmayanına henüz rastlamadım) herhangi bir vakum ölçeri kastediyorum , illa motor ayarı için yapılmış olması , motorsiklet malzemeleri pazarlayan şirketler tarafından satılıyor olması gerekmiyor. (Benim kullandıklarım endüstriyel amaçla üretilmişlerdi , yıllarca kullanılmışlardı..Kapanan bir fabrikadan sökülüp hurdalığa düşmüşlerdi )
Bu ibreli ve manometrenin yaptığı işin tersini yapan aletlerden şu şekilde istifade etmiştim; (boxer motorda) , emme manifoldları altındaki lastik tıkaçları çıkarıp buralara eş uzunlukta iki akvaryum hava hortumu takmış ve her hortumun ucuba birer tane vakum saati bağlamış, emiş ayar vidalarını bunlara baka baka , çok ta bilmeden ayarlamış , değerleri tamı tamına eşitlemiştim. Motor gayet güzel çalışmaya ve daha az yakmaya başlamıştı.
Kullanılmış eski vakum ölçerler için not : (Ustamızdaki vakum saati bile yılar yılı kullanılmaktan , yerlere atılmaktan eş olmayan değerler gösteriyor olabilir , otomobil tamircilerinin saate göre ayar yaptıkları halde düzgün neticeler alamadıklarını çevremde duyuyorum)
Saatler muhakkak hassas çalışıyor ancak kalibrasyonları , yani gösterdikleri rakamsal değerler hatalı olabiliyor yada aynı vakum altında iki ayrı saat , azda olsa farklı değerler gösterebilir . Bu durumu önceden tespit etmek yapılacak ayarın en önemli noktası çünkü biz ayar yaparken önceden bildiğimiz bir rakamsal değere ulaşmaya çalışmıyoruz, tek amaç iki manifoldtaki iki farklı vakum değerini birbiriyle eşit hale getirmek.
Kontrol için önce iki vakum ölçer de aynı hortum üzerinden küçük bir "T" ile aynı anda çalıştırılarak aynı değeri gösterip göstermedikleri kontrol edilmeli , fark varsa camın üzerine ispirtolu kalemle eş skala yeniden işaretlenmeli ve ayar sırasında bu yeni skala kullanılmalı !
0.15 mm ve 0.30 mm'lik şimler olmalı.. Hoş sanki bulacaksın da burda.. Ha ama belki iki takım şu neydi adı.. boşluk, gap ölçen, içinde değişik kalınlıkta bıçaklar olan.. Cem?..
Filler çakısı diyoruz...Sentil yada sentil çakısı da deniyor.
ve evet 0,30mm. ve 0,15mm. bunlar yağ kafa boxer motorun değerleri.
Sadece bu kalınlıktaki iki sentil de alınabilir (bauhause yada götzen de görmüştüm , yarı profesyonel bir takımdı ama iş yapar) ama ben tüm kalınlıkların olduğu bir sentil çakısına bir kez para vermenin daha makul olacağını düşünürüm; sadece sübap ayarına değil başka birçok kalınlığın kontrolüne yarayacaktır ve tüm otomobil ve motosiklet motorlarında da kullanmak mümkündür. Karaköy, bankalar, hırdavatçılar çarşısı , yada perpa civarında tüm büyük hırdavatçılarda bulunabiliyor ve hatırlamıyorum ama pahalı bişey değildi.
Kayıt: Oct 13, 2003 Mesajlar: 1101 Nerden: Bandırma
Tarih: Sal May 23, 2006 7:33 am Mesaj konusu:
Selamlar
Bizim makinelerde filtreleri sökerken anahtar aramıyoruz hiç. Tornavidayı çakarak deliyoruz ve filtreyi öyle söküyoruz...anahtarımız o oluyor.
İsterseniz ince yumuşak bir kayışı tornavidava sarıp sıkarak filtreyi hiç delmeden de sökebilirsiniz.
Filtreyi sıkmak için kuru yumuşak bir bez yeterli .. bildiğim kadarı ile hiçbir filtre anahtar ile sıkılmıyor.
Filtre takıldıktan sonra kendi kendini olabildiğince sıkıyor zaten. Diğer bir değişle elle sıktığınız bir filtreyi 100 km sonra elle sökmeniz imkansız.
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Çrş May 24, 2006 1:55 am Mesaj konusu:
frogy_dreams demiş ki:
Filtreyi sıkmak için kuru yumuşak bir bez yeterli .. bildiğim kadarı ile hiçbir filtre anahtar ile sıkılmıyor.
Yanlış biliyorsunuz ...
(Herhangi bir 850-1100-1150 boxer yada K serisi motorun yağ filtresini elle , tornavidayla , bezle , yada anahtarı dışında herhangi başka birşeyle sıkmak imkansızdır ... )
Kayıt: Oct 13, 2003 Mesajlar: 1101 Nerden: Bandırma
Tarih: Prş May 25, 2006 7:11 am Mesaj konusu:
Yanlış olan bilgimi bildirdiğiniz için teşekkur ederim. Yolladığınız şemaya baktım ( sol krank kutusu montaj şeması ). Ama resmin küçüklüğü sebebi ile filtreyi ve nereye takılacağını göremedim. Yardımcı olmanız dileği ile
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
)
[/img]
