Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
selam ben yeni kullanıcıyım daha 500 km lik tecrübem var oda tecrube sayılırsa gecen ilk defa bogaz koprusunden gectim koprunun nekadar uzun oldugunu anladım ruzgarlı bır gun secmekle cok hata yapmısım gecerken cok zorlandım merak ettiğim konu kopruden gecmek bu kadar zormu ruzgarın etkısını nasıl azaltırım ozellikle yandan gelen akım ve aracların o akımı kesip bir an bosluk yaratması.veya emınonu araba vapuru dahamı keyifli ve kolay bilgilendirirseniz sevinirim.
Konu aşağıdaki linkte bir hayli tartışılmıştı, okumanızda büyük fayda var..
Ama yinede "kulak tıkacı" rüzgarın etkisini önemli ölçüde hafifletiyor..
Rüzgar'ın motoru yatırması ile kulak tıkacının ne alakası var demeyelim, linki okuyalım
Öncelikle hoşgeldiniz, motorunuz ne olduğunu yazmadığınız için ben kendimden örnek vereyim. Ben her sabah köprüyü kullanıyorum, rüzgarlı günlerde rüzgarın estiği yöne doğru "kıçımı" selenin o tarafına doğru bir kaç cm kaydırıyorum, bir de yüzümü hafifçe o yöne doğru çevirip çenemle rüzgar yönünü işaret ediyorum. Kulak tıkaçları da aşırı rüzgarda çok faydalı. Bana göre yapılacak en büyük hata rüzgarın esiş yönüne doğru vücudu yatırmak.
Kontrolü çok zorlayacak derece bir rüzgar varsa, otobüs, minibüs gibi büyük araçların yanında saklanarak geçiyorum. _________________ Ölümlü dünya...
Kayıt: Jul 30, 2003 Mesajlar: 125 Nerden: istanbul
Tarih: Pts Nis 10, 2006 1:06 pm Mesaj konusu:
pascor selam,
keske motorunun ne oldugunu da yazsaydin soyleyebilecegim su ki daha bogaz koprusunden bugune kadar motosikletiyle ucan kimse olmadi gectigimiz gunlerde de asiri firtinali bir gun yasamadik istanbul'da.
buyuk ihtimalle alisik olmadigin icin aslinda normal olan ruzgar seni rahatsiz etti. bundan dolayi kendini kastiysan da etkisi artmistir.
aslinda tek yapman gereken viraj alirmis gibi ruzgara yaslanman ve donald duck abimizin yazilarini okuman.
motor tipinin etkileyecegini düsünmediğim için markasını yazmamıştım.bmw 1200 gs kullanmaya calışıyorum(otv gelecegini sanki anlamış gibi en tepeden baslamıştım.galıba iyi yapmışım)
Kayıt: Jul 30, 2003 Mesajlar: 125 Nerden: istanbul
Tarih: Pts Nis 10, 2006 1:20 pm Mesaj konusu:
pascor demiş ki:
otv gelecegini sanki anlamış gibi en tepeden baslamıştım. galıba iyi yapmışım
canini sıkmak istemem ama son derece kotu yapmissin. ruzgara gelinceye kadar cok daha baska dertlerin var sanki. sitede biraz arama yaparsan baslamak icin ne kadar yanlis bir secim yapmis oldugunu bulabilirsin. imkanin varsa 1200'u garaja kaldirip ufak bir motor almani oneririm. _________________ Tolga Himmetoglu
BW's 100 - kucumen
Varadero - ilhami
N 23' 09.115, W 081' 15.420
selam ben yeni kullanıcıyım daha 500 km lik tecrübem var oda tecrube sayılırsa
pascor demiş ki:
bmw 1200 gs kullanmaya calışıyorum(otv gelecegini sanki anlamış gibi en tepeden baslamıştım.galıba iyi yapmışım)
yazdıklarımı geri aldım
gerçekten sana hayatta başarılar dilerim, ötv den etkilenmeişsin ama başka şeylerden etkilenmeden bu kararını bir gözden geçir olmadı bol bol eğitimlere yazıl derim. _________________ Ölümlü dünya...
ben 150 lilik vespamı yeni aldığımda her köprü geçişinde tedirgin olur, zorlanırdım şimdi bir şekilde rüzgarla mücadeleye alıştım... o zamanlar en büyük hayalim daha güçlü bir motorla köprüyü geçmenin rahat ve kolay olabileceğiydi ki yine de 1200 cc lik motoru düşleyemiyordum bile, ( diyordum ki altımda daha büyük bir makina olsa bu rüzgarın lafı mı olur, güler geçerim ) 400 cc lik burgman, 250 lik beverly, twister en fazla 650 cc lik TA gibi, bu motorlarla köprüdeki rüzgarı rahatlıkla altedeceğimi düşünüyordum, ama olmadı, bir türlü vespayı bırakamadım, şimdi 3 yıldan beri aynı vespayı aynı köprüyü kullanıyorum...anladığım o ki maharet motorun gücünde 1200 cclik bir bmw veya 100 cc lik honda aktiva da değil, iş tecrübede kendi motoruna halim olmakta
merhaba pascor
bende 200 lik scooter den sonra ilk vitesli motorum olarak gs kullanmaya başladım gayet te rahatım. kullanımı kolay bi motosiklet derlerdi hep bende öyle düşünüyorum. boy-kilo yerindeyse 2000 km olunca iyice alışmış olusun. bu arada sürüş eğitimi de alırsan tadından yenmez...
mutlu sürüşler _________________ Murat Uyar / İzmir
Tarih: Sal Nis 11, 2006 6:38 am Mesaj konusu: Re: bogaz koprusu ve ruzgar
pascor demiş ki:
selam ben yeni kullanıcıyım daha 500 km lik tecrübem var oda tecrube sayılırsa gecen ilk defa bogaz koprusunden gectim koprunun nekadar uzun oldugunu anladım
Sorununuz ruzgarla degil yeni kullanici olmakla ilgili. Ruzgar icin iki, uc cumlelik cumlelik tavsiye (DD'den alinti)
1-Relax olun, siritin, ileri (one, arkaya, gidona, motorun tekerine, yandaki otobuse degil ileri) bakin
2-Bacaklarinizla depoyu kavrayin, vucudun belden yukarisi rahat olsun. Kollarinizi kazik gibi yapip elcikleri limon sikar gibi sikmayin
3-Ruzgarin geldigi taraftaki elcigi ileri dorgru itin.
1 ve 2. maddeleri uygulamadan keyfile motosiklet kullanmak imkansiz. Hatta motosikleti kullanmak eziyet.
3. madde anlamsiz geliyosa sayfanin ust lerinde bi yerde "search" butonunu kullanarak "kontra" veya "counter steering" kelimelerini aratip okuyun.
motosiklete ilk defa binen insan bi daha binecegi gunu iple ceker. O gun/saat gelene kadar yedigi icitigi motosiklettir. O gun gelip gectiginde agzinda salak bi gulus ve agzinin acik kalmasindan dolayi cenesine dogru akan salyalar vardir. (Benim yasadiklarim bunlar en azindan). Tekrar binme istegini dizginlemek guctur. Yine de kendinize yardimci olmaya calisip motosiklet tecrubenizi adim adim gelistirmeye calisin.
DD motosiklet teorisi, OMM Yol sanati kitaplari veya internetten motosiklet nasil doner?, dusuk hizda (yurume hizinda) donus, nasil oldugum yerde U donusu yaparim, viraja nasil girerim, onume bi okuz cikti n'aparim, fren mi yaparim etrafindan mi dolasirim, ikisini birden mi yaparim, nasil yaparim.....okuyun ogrenin, deneyin
LUTFEN PROFESYONEL BIR EGITMENDEN EGITIM ALMAYI DUSUNUN. OMM, EMOK, MOTOREAST, HONDA, BMW GIBI FIRMA VEYA DERNEKLERIN DUZENLEDIGI BU SITEDEKI BUYUK COGUNLUK TARAFINDAN KABUL GORMUS EGITIMLERE KATILIN. 1200GS'I NASIL KULLANACAGINIZI OGRETSINLER SIZE. AKSI TAKTIRDE O SIZI KULLANIR.
Bu arada hayirli olsun, kazasiz ve keyifle binin _________________ 05' FZ6 Fazer
oneriler için tesekkürler 1200 luk almadan once 650 ile hem bmw den hatırlatma egitimi hemde sırrı hocadan baslangıc egitimi aldım almaya da devam edicem cok iyi biliyorum ki ilk olarak riske ettiğim kendi canım ki canım kıymetlidir.boyum kılom yerinde birde rahmetli raif abinin onerisiydi sırrı hocanın egitimi sırasında direkt 1200 almam.bu konuda mumkun oldugunca okuyup arastırma yapmaya calışıyorum.kopru gecisinde merakım dıkkat etmek gerekenlerdi bu konuda yazılanları okumak la beraber farklı tecrübeleri de duymak ıstedim.birde merak ettiğim konu kontra ya dikkatle beraber motorun hızı nekadar onemli normal hızlamı seyretmek yoksa dusuk vitestemi seyretmet daha doğru.
Kayıt: Non 0, 0000 Mesajlar: 3352 Nerden: New York
Tarih: Sal Nis 11, 2006 8:16 pm Mesaj konusu:
Pascor, aramiza hosgeldin...
Ruzgarla ilgili olarak biraz teorik bilgi ve azicik cesaret sorununu halledecek ama "ruzgar mi ne ruzgari" gibisinden muhabbetler icin erken. Epey tecrubeye ihtiyacin var, acele etme, ve kendine zaman tani.
Muhakkak kulak tikaci kullan. Ruzgar olsun- olmasin. Bu is disiplin isidir. Ote mahalledeki bakkal Kemalettin beyamca ya gitmekle Istanbuldan Ankaraya gitmek arasinda bizim icin (biz buyuk enduro-turing surucusu icin) fark yoktur. Yani kulak tikacindan cizmeye, eldivenin mevsimliginiden kaskin temizligine kadar hazir ol.
HER zaman TAM kusam.
Ikincisi, bu buyuk "naked" endurolarda aerodinami sekizinci planda filan dikkate alinmistir. bir 1xxxGS ile siddetli ruzgarda gitmek ile ruzgarda tam levha bir kontrplak tasimak arasinda buyuk benzerlikler vardir. Zorlanman dogal.
Ruzgar motoru dinamik durumda (giderken) estigi yana, statik durumda (durdugu yerde) ote yana devormeye calisir. Yani hangi hizla gittiginiz cok onemlidir. Diyelim Asyadan Avrupaya geciyorsunuz ve poyraz var, kuzeyden esiyor. hizli giderseniz motor Kuzeye, trafik tikanir da durursaniz ruzgar bu kez sizi guneye Devirmeye ugrasir.
Bu su demek olur ki uygun hizi-vitesi-torku yakalayip kontra ile zahmetsizce desteklediginizde ruzgar sizi etkileyemez. Ancak trafikte kopru ayaklari, otobus-kamyon gibi iri araclarin yarattigi vakum, turbulans vb yuzunden yine de zor durumlarda kalinabilir.
Yukarda Mehmet in benden alintiladigi gibi relaks olmaya gayret edin.
http://donald.hypermart.net/Teori/Cover.htm
linkinden "Ruzgarla Mucadele" pasajini (ve digerlerini de) okuyun. Hatta masraf olmazsa kitabimi alsaniz daha da iyi olur.
1200GS e gelelim. 650GS kullanmissin egitimde, ki 650GS 1200GS ten daha zordur aslinda... Baslangic icin olabilecek bir makine 1200GS, cunku kullanmasi, viraj almasi, oturumu, konforu yerinde bir motosiklet.
Yuksek torklu ve azami hizi da SS ler gibi degil. Dezavntaji agirligi olabilir, ki o da pek okadar buyuk sorun olmaz boylu poslu -her iki ayagi yere basan- biri icin. Ancak, ben yine de tavsiye etmiyorum, cunku parcalari, kendisi pahali-kiymetli bir alet. Iki defa dusurdunmu ver 500, ver 800... Bezersin. "Amanin bir tarafina bir sey olmasin" diye motosikilet ogrenilmez ki...
Kayıt: Jul 30, 2003 Mesajlar: 125 Nerden: istanbul
Tarih: Çrş Nis 12, 2006 6:16 pm Mesaj konusu:
Donald_Duck demiş ki:
Baslangic icin olabilecek bir makine 1200GS, cunku kullanmasi, viraj almasi, oturumu, konforu yerinde bir motosiklet.
abi klonladilar mi seni ne oldu, hangisi gercek donald duck; yukardakini yazan mi yoksa sitesinde asagidakileri yazan mi ya da ben neyi yanlis anladim
Alıntı:
..... Daha baska mucadeleye ihtiyaciniz varmi? Cevabiniz “evet” ise hemen gidip 250cc ustunde kocaman gosterisli bir motor secin... hele “olume meydan okuma” gibi bir merakiniz varda pahali bir intihar planliyorsaniz 600cc den baslayan “super sport” bir motosiklet sizin icin bicilmis kaftandir. Bunlari sizi urkutmek icn ozellikle yaziyorum, su katilmadik gercekler.
Ilk sececegimiz motosiklet herseyden once hafif olmalidir, kivrak olmalidir.
50cc den baslamak uzere butun motosikletler (scooter ler de dahil olmak uzere) size trafikte yetecek guc ve hizi saglayacak yetenektedir. O yuzden aman 50HP den asagi olmasin, bu 25 oburu 35 o zaman 35 HP alalim filan gibi bir kaygiya kapilmayin. Bu kaygi yarinin problemidir ve yarin sizden 10,000 km uzaktadir. Kaba bir olcutle, alacaginiz motosiklet 250 cc den buyuk olmamalidir. Bununla beraber 125 yada 250cc “baslangic motosikleti” degildir, tum omur boyu zevkle kullanabileceginiz, her isinizi gorebilecek bir makinedir.
.....Demek bir enduro yada standart/cadde turu motor sececegiz, 250cc den buyuk olmayacak, ayaklarimiz yere basacak.....
_________________ Tolga Himmetoglu
BW's 100 - kucumen
Varadero - ilhami
N 23' 09.115, W 081' 15.420
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
soyleyebilecegim su ki daha bogaz koprusunden bugune kadar motosikletiyle ucan kimse olmadi 
gectigimiz gunlerde de asiri firtinali bir gun yasamadik istanbul'da.
ya da ben neyi yanlis anladim
