| Önceki başlık :: Sonraki başlık |
| Yazar |
Mesaj |
|
|
deserteagle
Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 1056
Nerden: Istanbul, Kirklareli vs.
|
 Tarih: Çrş Ekm 05, 2005 7:37 pm Mesaj konusu: ZX-14 yada ZZR 1400 - Kawasaki'den bir bomba |
 |
|
Kawasaki ZX-14
(yada ZZR 1400)
En güçlü Kawasaki'nin bu olacağı söyleniyor.
Teknik Özellikler:
Motor: 4 Zamanlı, 4 Silindirli , Sıvı soğutmalı, DOHC, 4 Sübaplı
Hacim: 1352 cc
Bore / Stroke: 84.0 mm / 61.0 mm
Tork: ?
Sıkıştırma oranı: 12.7:1
Enjeksiyon: DFI with Mikuni 44mm Throttle Bodies (4)
Atesleme: Dijital Avanslı TCBI
Şanzıman: 6 Vites
Aktarma: X-Ring Zincir
Ön süspansiyon: 43mm ters amortisör, ayarlı önyükleme, Adımsız tepki/sekme, basınç sönümleme
Arka süspansiyon: ayarlı önyüklemeli Uni-Trak, adımsız
tepki/sekme, basınç sönümleme, yükseklik ayarı
Ön fren tipi: 4 pistonlu kaliperli Çift yüzen (dalgalı?) disk
Ön fren tipi: tek (dalgalı?) disk
Yakıt kapasitesi: ?
Sele yüksekliği: ?
Kuru ağırlık: ?
Renk: kırmızı, siyah, mavi |
|
| Başa dön |
|
 |
pink
Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 25, 2003
Mesajlar: 416
Nerden: istanbul.
|
| Tarih: Çrş Ekm 05, 2005 7:43 pm Mesaj konusu: |
|
|
bizim icon'u gecirmis kafaya abi... 
beygiri yok mu?
_________________
cheers & beers,,,, ~!~ Deniz
 |
|
| Başa dön |
|
|
specific
Tecrubeli Uye
![]()
Kayıt: Jan 26, 2004
Mesajlar: 1252
Nerden: izmir
|
|
| Başa dön |
|
|
deserteagle
Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 1056
Nerden: Istanbul, Kirklareli vs.
|
| Tarih: Çrş Ekm 05, 2005 7:49 pm Mesaj konusu: |
|
|
Senden kıymetli mi abi, seni mi kırcam? Öyle olsun bu seferlik.  |
|
| Başa dön |
|
|
Formatc
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jul 16, 2004
Mesajlar: 1074
Nerden: İstanbul
|
| Tarih: Çrş Ekm 05, 2005 8:15 pm Mesaj konusu: |
|
|
Ön tekerlekteki reflektör nedir abi ya? Ona ışık gelecekde, yansıyacakda,
birisinin dikkatini çekecekde....ohooo... adam ufuk çizgisinin oralara gelmiştir çoktan.
Bu arada o fren diskleri fln ne işe yarıo ben anlamadım. Bu motor duramaz ki, arkadan açılan paraşüt lazım buna veya önden ters itişli roket.
_________________
Si Bi Ef değil, Ce Be Fe |
|
| Başa dön |
|
|
BaRa
Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 722
|
| Tarih: Prş Ekm 06, 2005 1:56 am Mesaj konusu: |
|
|
Kafa grenajını beğenmedim. ince bele göre kaba duruyor. Ve benim bildiğim kawa genelde grantourismo yapardı. bu nasıl oldu anlamadım. bikez adamla kıyaslandığında alet ufak duruyor ( oraya oturan azman değilse tabii ) ve çizgiler full race olmadığı halde oturuş tam race gibi..
hele bir gelsin görelim bakalım..
edit:
faydalı olur diye eklemek istedim;
http://www.gelirler.gov.tr/gelir2.nsf/mtv?OpenForm |
|
| Başa dön |
|
|
Serrex
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jun 22, 2004
Mesajlar: 542
Nerden: ISTANBUL
|
| Tarih: Prş Ekm 06, 2005 6:05 am Mesaj konusu: |
|
|
Goruntusunu begenmedim.Suzukinin en cirkinleri GSX leri animsatiyor bana.
Ayrica motor gucu bakimindan gereksiz bir makina bence.Ner de kaldi ozgurluk.Artik otomobiller bile 1100 cc e dusmusken motorda 1400 cc savurganlik gibi geliyor.
_________________
Serrex
Honda CBF 600 S '06 (Afalina) |
|
| Başa dön |
|
|
deserteagle
Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 1056
Nerden: Istanbul, Kirklareli vs.
|
| Tarih: Prş Ekm 06, 2005 12:38 pm Mesaj konusu: |
|
|
Gücünün krank çıkışı olarak 195 beygir olacağı söyleniyor.
 |
|
| Başa dön |
|
|
BAHA_
Tecrubeli Uye
Kayıt: Aug 27, 2004
Mesajlar: 265
Nerden: BURSA/Mustafakemalpaşa
|
| Tarih: Prş Ekm 06, 2005 1:02 pm Mesaj konusu: |
|
|
önden çok vahşi yaw.... 
+KAWASAKI ZZR 1400, 2006 model için başka bir forumda 200 ps, 252 kg, siyah ve mavi. diye gördüm
_________________
Bahadır Özşekerci
A Rh (-)
YAMAHA FZ6 Fazer |
|
| Başa dön |
|
|
motoist
Tecrubeli Uye
Kayıt: Feb 02, 2004
Mesajlar: 688
Nerden: Tuzla / İstanbuL
|
| Tarih: Prş Ekm 06, 2005 1:31 pm Mesaj konusu: |
|
|
ZZR'nin o güzelim havası kaybolmuş. Laf olsun diye yapmışlar bence bu motoru. Ne ZZR ne de ZXR'ye benziyor. Bence bu hacimdeki bir motor uzun yol da yapılabilecek şekilde dizayn edilmeliydi. O'na vereceğim para ile ikinci el bir Yamaha FJR 1300 veya Honda ST 1300 alırdım. Hiç olmassa bir sürü konfor ve extra özelliğe sahip olurdu. Artçımı da alıp güzel yolculuklar yapardım. Kawasakinin zaten ZX-12'si varken buna hiç gerek yoktu. Böyle ara modeller gliştireceğine adam gibi bir Turing makinaya mühendislik harcasa daha iyi olurdu. Suzuki ve Kawasaki Turing sınıfında çalışma yapmayı durdurmuş firmalar olması beni üzüyor şahsen. Lüx Turing sınıfında Honda şu anda tek sayılır. Ve dünya herşeyin ekonomiğine kayarken Honda inatla üretiyor GoldWing'ini.
Nerde o suzuki'nin Cacalcade 1400'leri ?
http://www.suzukicavalcade.com/pictures_pages.htm
Nerde Kawasakinin Voyager 1200'leri ?
http://www.concours.org/co/brochr00.htm
Fakat internette bulduğum bir bilgiye göre Kawasaki Amerika, eskiden üretilen turing sınıfı motosikletlerini tekrar geliştirmeye ve üretmeye karar vermiş ama zamanı belli değilmiş. Haberin tamamı:
http://www.amervoyassoc.org/newvoyager.htm |
|
| Başa dön |
|
|
deserteagle
Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 1056
Nerden: Istanbul, Kirklareli vs.
|
| Tarih: Prş Ekm 06, 2005 2:09 pm Mesaj konusu: |
|
|
| 1993 ZZR 1100'ün önü çok daha güzeldi. Farlar ve hava girişi bunda bir garip olmuş. |
|
| Başa dön |
|
|
Donald_Duck
Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 3352
Nerden: New York
|
| Tarih: Prş Ekm 06, 2005 3:18 pm Mesaj konusu: |
|
|
"Busa killer"... 
Ondeki reflektor ABD de zorunlu... Biraz tipsiz geldi bana ve ayni Busa gibi, kullanim amacini anlayamadim.
Spor icin cok buyuk, Turing icin cok rahatsiz ve gereksiz guclu, zincir tahrik falan... evet ayni Hayabusa.
Kac kilo acaba? Bir de "Adýmsýz tepki/sekme, basýnç sönümleme" nin Ingilizcesini yazarsan ne olduklarini anlayacagim  |
|
| Başa dön |
|
|
deserteagle
Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 1056
Nerden: Istanbul, Kirklareli vs.
|
| Tarih: Prş Ekm 06, 2005 5:13 pm Mesaj konusu: |
|
|
www.totalmotorcycle.com'daki sayfa
| Alıntı: |
Engine Type: 4-Stroke, 4-Cylinder, Liquid-Cooled, DOHC, 4 Valve Cylinder Head
Displacement: 1352 cc
Bore & Stroke 84.0 x 61.0 mm
Maximum Torque: N/A
Compression Ratio: 12.7:1
Fuel Injection: DFI with Mikuni 44mm Throttle Bodies (4)
Ignition: TCBI with Digital Advance
Transmission: 6-Speed
Final Drive: X-Ring Chain
Rake/Trail: N/A
Front Wheel Travel: N/A
Rear Wheel Travel: N/A
Front Tire Size: N/A
Rear Tire Size: N/A
Wheelbase: N/A
Front Suspension: 43mm Inverted Cartridge Fork with Adjustable
Preload, Stepless Rebound and Compression Damping
Rear Suspension: Uni-Trak with Adjustable Preload, Stepless
Rebound and Compression Damping, Ride Height
Front Brake Type: Dual Floating Petal Discs with 4-Piston Calipers
Rear Brake Type: Single Petal Disc
Fuel Tank Capacity: N/A
Seat Height: N/A
Dry Weight: N/A
Color: Passion Red, Ebony, Candy Thunder Blue
Warranty: 12 months
Good Times Protection Plan: 24, 36 or 48 months
*Pricing and specifications subject to change.
|
Adımsız yerine kademesiz desem belki daha uygun olurdu. Ancak kademeyi eski bir sözcük olduğundan yeğlememistim. |
|
| Başa dön |
|
|
Donald_Duck
Tecrubeli Uye
Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 3352
Nerden: New York
|
| Tarih: Prş Ekm 06, 2005 5:46 pm Mesaj konusu: |
|
|
| Alıntı: |
Front Suspension: 43mm Inverted Cartridge Fork with Adjustable
Preload, Stepless Rebound and Compression Damping |
Benim versiyonum:
On suspansiyon: Ayarlanabilir onyuklemeli, kademesiz geri ziplama, ve kompresyon sonumleme imkani olan 43mm basasagi kartuslu catal tip.
Olabilir.
preload : önyükleme. Literaturumuzde var. (prestress=öngerilme gibi)
stepless: kademesiz (adim ve kademe bizde farkli anlamlarda ve kademe nin "yeni" Turkcesi yok. Yeterince Turkce zaten. Buradaki step in karsiligi "adim" olmuyor)
rebound : Turkcesi yok. "geri ziplama" dedim. "Sekme" deyince isin icine açı giriyor. Orn. suda tasin sekmesi ile basket topunun 90 derece geri ziplamasi.
Damping : "sönümleme" olarak literaturumuzde var. (buradaki anlamiyla)
Diger kelimeler zaten Turkceye uyarlanmis olarak dilimize girmis vaziyette. Kompresyon, suspansiyon, kartus vs.
Onerilere acigim. |
|
| Başa dön |
|
|
CarlGustav
Tecrubeli Uye
Kayıt: Jun 03, 2004
Mesajlar: 239
|
| Tarih: Prş Ekm 06, 2005 5:54 pm Mesaj konusu: |
|
|
Eh madem "Dünyanın EN Güçlü En Hızlı Motoru" ünvanına soyunduğuna göre, burda Hayabusa sevmeyenlerden bu tür menfi yorumlar gelmesi çok şaşırtıcı değil.
Diğer yandan, pek yakında "İlk motor olarak ZZR 1400 alacağım nelere dikkat etmeliyim" gibi başlıkları ve forumda çıkan arbedeyi görür gibi oluyorum. |
|
| Başa dön |
|
|
|
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
