Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
Tarih: Sal Nis 27, 2004 9:00 pm Mesaj konusu: Dönüş Tehlikesi
Selamlar,
Onca yazı okusanız da, yola çıktığınızda herşeye karşı kendinizi hazır hissetseniz de, yolda karşınıza çıkan hiç beklemediğiniz bir süprizde gezinizin kalan kısmı titrek bir biçimde devam edebiliyor.
Pek de önemli olmadığını düşünerek hiç de denemesini yapmadığım (biliyorum kızacaksınız) dönüşlerin aslında ne kadar "önemli" olduğunu atlattığım ufak tehlikeyle anlamış oldum.
Cruiser'ların düşük hızlarda ve 90 derecelik dönüşlerde dönüş kabiliyetsizliği (belki de benim) nedeniyle ve motorumun sınırlarını bilmememden dolayı, 90 derecelik bir dönüşe biraz hız keserek geniiş açıyla girdim. İşte o sırada karşı yönden hızla bir aracın geldiğini farkettim ve ani bir refleksle "ön frene" asıldım. (Birileri hah afferin mi dedi ?) Ön freni kilitlememle ön tekerlek sola doğru sekmeye başladı. O sırada motorun iyice sağa yatması nedeniyle yine refleksle sağ ayağımı yere koyup ön tekerlekle biraz sektim. Nasıl oldu da düşmedim ya da motoru düşürmedim bilmiyorum ama oldukça korktum. Böyle bir dikkatsizlik sonucu motoru düşürseydim kendime çok kızardım. Yine de kızıyorum ya.
Bundan sonra ilk işim, eve gelip dönüşlerle ilgili tüm teorileri, bilgileri tekrar tekrar okumak oldu. Yağmurlardan sonra çıkıp biraz (birazdan fazla!) dönüş çalışıcam.
Umarım bundan sonra kendime ders çıkarmam için böyle tehlikeler atlatmam gerekmez. Bundan sonra dönüşleri 2 km. ile dönücem. _________________ Bahadır Kılıç
BMW R1150GS ADV
Kayıt: Aug 03, 2003 Mesajlar: 292 Nerden: İzmir, Istanbul
Tarih: Sal Nis 27, 2004 10:09 pm Mesaj konusu:
Dynamic,
DD'nin teorilerinde de vardı yanılmıyorsam ama post'u görünce hemen yazayım dedim. Dönüş 90 derece ise tahminim düşük süratte girmişsindir. Düşük süratlede (zaten sen de söylemişsin ) ön fren tehlikeli olabiliyor. Motor "zınk" diye kilitlenip, olduğu yerde, en iyi ihtimal bacaklarının arasına, yatabiliyor. Gazı açık tutup arka tekerin itişini korurken aynı zamanda arka frenle yavaşlamak ve bu arada counter balancing ile ağırlığını ters tarafa verip dengeyi sağlamak faydalı olabilir. Sadece cruiser için değil, bildiğim tüm motorlar için geçerli bu.
Yanlış hatırlamıyorsam MSF'in eğitim CD'sinde 90 derecelik yavaş dönüş sırasında debriyajın da sıkılması gerektiği söyleniyordu. Teori yazılarında bu konu ile ilgili bir yorum göremedim. Acaba ben mi yanlış hatırlıyorum? Ne de olsa henüz motor sahibi olmadığım için, sürüşü sadece teorik ortamda değerlendirebiliyorum. _________________ Basri Utku
Aprilia Pegaso 650 i.e.
izninizle hafta sonu bununla ilgili bir egitime katildigim icin ögrendiklerimi paylasayim. egitimde bize söylenen suydu. eger bir insan saatte 1km hizda motoruna hakim olabiliyorsa, o ileri bir sürücüdür. OMM üyesi ve egitmeni paolo söyle diyor: "bir insanin hangi düzeyde motorcu oldugunu motorunu parketmesinden ve parkettigi noktadan cikarmasindan anlayabilirsiniz" cumartesi günkü yol egitiminde benzin istasyonundan cikarken motoru kaldirir kaldirmaz ayaklarimi peg'lere degil, yere sarkitarak yola ciktim ve egitmenimiz jon taylor'dan hemen bir düzeltme aldim. "motor hareket eder etmez, ayaklarini peg'lere koy, bu agirlik merkezini düzeltir ve kontrolünü kolaylastirir"
yavas manevralarda dikkat edilmesi gerekenler basit ama uygulamak icin bol bol pratik yapmak gerekiyor. öncelikle debryaj, gaz ve arka fren iliskisi cok önemli. KESİNLİKLE ön fren degil. ikincisi ise, döneceginiz noktaya bakmaniz, ASLA tam önünüze degil. malum, nereye bakarsaniz, oraya gidersiniz...
Düz yolda motor kullanmanın bisiklet kullanmaktan farkı yok bana göre. Ama işin içine "dur-kalk"lar, "virajlar", "trafiğin akışına uymak" ve daha birçok ufak detay girince, mutlaka teorik olarak bilgi edinmek ve bunları trafiğe çıkmadan önce uygulayarak öğrenmek gerekiyor-"muş"!
Birçok, motor almayı düşünen ya da yeni almış arkadaşın bence, sitedeki teorileri "hatim" etmesi gerekir.
Siteye katkıda bulunanlara ve detaylı, anlaşılır anlatımları için özellikle Sayın Donald_Duck'a teşekkür ederim. _________________ Bahadır Kılıç
BMW R1150GS ADV
Yanlış hatırlamıyorsam MSF'in eğitim CD'sinde 90 derecelik yavaş dönüş sırasında debriyajın da sıkılması gerektiği söyleniyordu. Teori yazılarında bu konu ile ilgili bir yorum göremedim. Acaba ben mi yanlış hatırlıyorum?
Evet, o CD'de debriyajla donun diyor. Ben ise 90 derecee kose donerken bile hep viteste donmeye alistim, boylece gaz verip motoru yerden yuksekte tutabiliyorum. Ama bayagi calismak gerekiyor otoparkta. Dusuk hizda manevra disaridan gozuktugu kadar kolay birsey degil bence de. Hele hele on freni yumusacik kullanmaya alismak ... Hala cok zorlanirim.
Sanirim debriyajla donmek baslangic icin tavsiye edilen birsey. Baskalari ne der acaba? _________________ Orkun, CRF250X
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
) ön fren tehlikeli olabiliyor. Motor "zınk" diye kilitlenip, olduğu yerde, en iyi ihtimal bacaklarının arasına, yatabiliyor. Gazı açık tutup arka tekerin itişini korurken aynı zamanda arka frenle yavaşlamak ve bu arada counter balancing ile ağırlığını ters tarafa verip dengeyi sağlamak faydalı olabilir. Sadece cruiser için değil, bildiğim tüm motorlar için geçerli bu.
