Ikiteker Motosiklet Fan Klubu - Motosiklet ve motosikletli yasam kulturu

lütfen dikkatle okuyunuz...

Selam grup üyeleri, ben Umutun kuzeniyim, ismim de Ömer. Büyük kısmınızla tanışırız zaten. Doktor olaak ta bilirsiniz beni bazılarınız. Pazar sabahı kötü bir haberle ilk yıkılan insanlardan biriyim. Hem kardeşim olması hemde ilk motoru bende görmesi ve ilk gidonu benimle tutması nedeniyle.

Bizim maceramız bir kaç sene önce başladı. Evde otururken Umut, işe otobüsle gitmenin sıkıntılarından dert yanarken bende ona bir skooter almasını önerdim. O da bunu düşündüğünü ama cesaret edemediğini söyledi ve sonunda biz bir speedfight bulduk ve aldık. İşte bildiğiniz o ilk motor. Tabi bizimkinin keyfine diyecek yok. Bir kaç ay inciraltında her gece saatlerce çalıştık ve sonunda bir gece hadi dedim trafiğe. O günden beri tanıdığım motorcu dostlar içinde en sağlam ve kurallarıyla bu işi yapanlardan biri oldu Umutum. Bir süre sonra hepimizde olduğu gibi kurtlandı ve Pegaso yu aldık. Yine bir süre çalıştık ve ondan sonra speedfightı satıp pegasoyu kullanmaya başladı. İşte Umutun motordaki gelişimi böyle.
Şimdi gelelim kaza gününe. Ailemiz için o gün kıyamet gününden bile beterdi ve öyle kalacak. Yaşamımda hiç bu kadar yıkılmadım. Ama sonrasını yaşadıkça bazen üzüntüm artıyor. Çünkü gereksiz yere çok yorum yapılıyor hatta benim yüzüme karşı bile.
Kaza sabahı Umut 7 sıralarında yola çıkmış ve Didime gidiyormuş. Torbalı ayrımını geçtikten sonra biraz ilerdeki Fabrika binası yakınlarında güvenlik şeridinden seyrederken motorun arka tekerleğinde oluşan bir sorundan dolayı hakimiyetini kaybetmiş. Motorun üzerinde ve kaza yerinde yaptığımız incelemelerden, Jandarma raporlarından ve olay anında arkadan gelmekte olan otobüs yolcularının verdiği bilgilerden, kaza sebebi 3 faktör var. Birincisi lastik sağlam olmasına rağmen arka jantın iç kısımlarında bulunan siyah lastik izleri ve motorun yanında bulunan başka bir araçtan düşmüş olan kaplama lastik parçası. İkinci neden kaza bölgesinde yolun sağ şeridinin ve güvenlik seridinin asfaltındaki derin oluklar. Üçüncü neden ise o günkü yan rüzgar daha doğrusu fırtına.
Hakimiyeti kaybedince sağdaki tretuarlara çarpmış, sonrasında motoru toparlamaya çalışmış. Kaza raporunda yazan sürücünün 100 metre sürüklenmesi dediği olay bu. Yani çarpmadan bir süre sonra motora hakim olmaya çalışmış. Üzerinden yere düşmüş, sağ kolunda kırık olması ve giysilerinin durumu nedeniyle sağına yani tretuarların üzerine düşmüş. motor ise tretuarlara yaslanarak düz vaziyette 220 metre sonra düşüp sağ yanına yatmış. Otobüs yolcularından bir doktor ilk müdahaleyi yapıp ambulans çağırmış. Sonrası ise bildiğiniz gibi. Ben ambulansa alındığında görevli doktorla konuştum ve bana vefat ettiği söylendi.
Şimdi, Umut hızla gitmeyen ender motorculardandı ve hızlı gitseydi motor dik durumda daha çok giderdi. Motordaki tek hasar sağ ön granajındaki çizik. Biz motoru Torbalı jandarma karakolundan üzerine binerek getirdik. Aşırı hızla giden bir kişi asfalta düşer de hiç bir yeri kırılmazmı? Umutumun kafa travması ve kolundaki kırığı haricinde hiç bir yaralanması yoktu.
Kaza işte böyle, hem yol durumu hem de pilotaj hatası gibi duruyor.
Ancak ölüm nedeni farklı. Umutu Kafa kaide kırığı denen bir nedenden kaybettik. Kaskının markasını yazmayacağım ama bir çoğumuz kullanıyoruz. Kaskının çenesi açılan tipteydi ve kazadan sonra çene parçası yoktu, vizörde yoktu, hatta bağlantı parçaları bile yerinden çıkmıştı. Boyun bağlama kısmı kaska yapışma yerinden çıkmıştı. Yani kaskının çenesi açıkmış veya boyun bağını bağlamamış gibi spekülasyonları yapmayınız çünkü bu çocuk 10 metrede bile kaskını kapatır ve bağlardı, hele otobanda...
kaskın sağ yarısı tamamen ayrılmış, diğer bir deyişle ortadan ikiye ayrılmış. Umudu kaybetme nedenimiz kaskın korumasındaki yetersizliktir.
Umut umu hiç bir şey geri getirmez, bu olayda suçlu falan da yok çünkü bu kadar bileşen bir araya geliyorsa yapacak bir şey olamaz. Ancak yapılması gereken tek şey sürüş güvenliğine ve ekipmana özen göstermek. Lütfen açık kask kullanmayın, lütfen kaliteli malzeme kullanın. Milyarlar verip motor alıyoruz ama en değerli yerimizi, kafamızı korumak için bir kaç yüz euro luk kasklar alıyoruz. Sizce dağlar kadar fiyat farkı neden, sadece görüntü mü? Neden yarışlarda inanılmaz hızlarda düşen pilotlar kalkıp yarışa devam edebiliyor?
Son olarak açık kask kullanmayın, kafanızı koruyun, ya da motora binmeyin. Ben binmeye devam edeceğim ve kendimi korumak için gerekli en iyi malzemeyi kullanacağım çünkü arkada kalanlar çok üzülüyor.
Biraz uzun oldu ama sanırım artık bilmeden yorum yapılmaz. Sevgili kedicim sana yeşil çayırlarda pegasonla sonsuz mutlu ve keyifli yollar dilerim. Daha çok yol yapacaktık ama sen bizsiz biz sensiz olacağız. Yine de kalbimizde yaşıyacaksın...