Ikiteker Motosiklet Fan Klubu - Motosiklet ve motosikletli yasam kulturu - Motosiklet Teorisi #3C

"Kose donuculugun son perdesi asagida...:)

Bu teknigin en zor tarafi, aslinda cok basit olmasindan kaynaklaniyor. Ozellikle tecrubeli motorculara bunu teoride anlatmakta oldukca zorlanmisimdir. Tabii bir kez deneyince butun bildiklerini bir tafafa birakip kontra teknigine yoneliyorlar oda baska... Bu problemi bir ara eski motorculara on fren teknigini anlatanlar cekmistir. Eski inanis, "aman sakin on freni cok gerekmedikce kullanma" idi, sonra goruldu ki motor arka freni olmadan da kullanilabiliyor...:)

Don don bitmiyor bu kose...daha da bitmeyecek aslinda, siz kullandikca tecrubeniz arttikca yeni yeni ogretiler kesfedeceksiniz, ve isin eglencesinin bu oldugunu goreceksiniz. Her viraj yeni bir kombinasyondur ve zaman icinde sartlari degisir durur. Omru boyunca otomobil kullanmis, ve kullanacak olan OlUmlUler bunu hic bir zaman anlayamayacaklar..:)

Relax olarak TARA dik, cikis noktamiza dogru BAK tik, YAT tik, katiyen fren yapmadik, GAZ ladik hafiften isi bitirdik, relax pozisyonumuzu hic bozmadik, agzimiz kulaklarimizda oole gidiyoruz...:) Yeni bir viraj geliyor ve bu kez baska birseylere daha dikkat edecegiz...

Biliyorsunuz otomobillerin tekerlek izinden kullanmanizi tavsiye etmistim...viraja gelirken virajin disindaki tekerlek izinden gelin. Gorus aciniz daha genis olacaktir. Virajin CIKISINI GORDUKTEN SONRA, ve eger iki otomobil tekerlek izi arasi temizse ic tekerlek izine dogru yatisinizi artirip hattinizi degistirebilirsiniz.
(*)

Eger pistte yarisiyorsaniz bu teknik tamamen farklidir, ama ben dogru durust bilmedigim seyi size anlatamayacagim gibi siz de yaris tekniklerini trafige acik yollarda uygulamayacak kadar akillisiniz diye umuyorum. Yarislarda, TV de gordugunuz dizini yere surtturecek bicimde motora asilarak viraj alma teknigi TAMAMEN PIST TEKNIGIDIR. Elli tane inceligi var. Muhakkak bir hoca tarafindan ogretilmelidir, kendi basiniza, hele trafikte denemeyin, 150kmh ustu hizlarda girilen virajlarda (dogru durust yapabilirseniz) rakibe avantaj saglamaya yarar...guvenli motor surusuyle ilgili bir avantaj saglamaz. Biliyorsunuz ben virajda gaz vererek artirmaktan bahsediyorum, bu adamlar zaten 13-14000rpm tam gaz giriyorlar viraja, yani artiracak yer yok ki...:) Kisaca DENEME !...istiyorsan bul okulunu, hocasini ogren o baska...

Devam, Virajin cikisini gormeden ice girerseniz, en buyuk ve olumcul tehlike sizi bekliyor. Hizinizi kontrol edemez, karsi seride gecersiniz. Tabii daha once "TARA"maya firsatiniz olmayan bir bolgeye girmis oluyorsunuz o da cabasi. Bir cukur, kamyondan dusmus bir buzdolabi (!), dokulmus yag, yanyana giden iki bisikletli, daha sayayimmi ? Peki tecrubelerimden iki ornek daha "sonbaharda dokulmus yapraklar" asfalt kuru, hava gunesli...bu yapraklarin alti islak ve vicik vicik...! Geyik...eh Turkiyede geyik kalmadi sukurler olsun, kahraman avcilarimiz nesillerini tuketmeye muvaffak oldular ama iki ayakli geyikler var, turlu cesitli orman-ciftlik hayvani var.

ABD de verilen orneklerin arasinda "karsidan gelen ayni sizin hatayi yapmis bir motosiklet" de vardir ama bizde boyle bir ornekle karsilasma sansi cok dusuk olmali...:)

Hani virajda gaz veriyorduk ya, yavas yavas ama korkmadan artirarak...iste bu proseduru virajin cikisini gormeden dogru durust yapmaniz imkansizdir. Viraj icinde kalirsaniz, hiz dustukce dengenizi kaybettiginiz icin gazlamak zorunda kalirsiniz, gazladikca disa acilir, seritler yetmez olur ve kendinizi karsi seritte yada bariyerlerde bulursunuz.

Kendiniz kesfedeceksiniz..."gaz vermenin hizi" var. Eger viraj gittikce kapaniyorsa (yaricapi azaliyorsa) cok yavas yada hic gaz veriyorsunuz, aciliyorsa daha "hizli" gaz veriyorsunuz. Dikkat edin gittikce hizlaniyorsunuz demiyorum !.. Niye?

(*) Cunku motosiklet, ayni kayak, bisiklet, paten gibi virajda yavaslar. (Aerodinami, ve surtunmenin artisi, yatay(yanlamasina) kuvvet vektorunun ise karismasi) Sabit gazla saatte 40 km ile viraja girin 35 kmh ile cikarsiniz (mesela-viraja bagli tabii)..."biraz" gaz vererek hizinizi korumaniz gerekir. Viraj uzun, ve bu + gucler falza ise yavaslama tehlikeli (arkadaki araclarin sizi sikistirmasi) boyuta gidebilir.

1-Yatis acisini artirip daha fazla gaz verebilirsiniz,
2-Yatis acisi cok artiyorsa yavas yavas virajin icine dogru hat degistirip ayni yatis acisiyla daha fazla gaz verebilirsiniz.

VIRAJDA mecbur kalmadikca SERIT DEGISTIRMEYIN, bu anlattiklarim hep kendi seridiniz icindedir.

Unutmayin YARISCI DEGILSINIZ ve kimseyle baska motor , otomobil vs, sidik-motor yaristirmiyorsunuz...Amaciniz mesela 50 kmh ile girdiginiz virajda 50 kmh i korumak ve 50kmh ile o virajdan alninizin akiyla cikmaktir.

D I K K A T --- SOL virajda, virajin icine ASIRI girerseniz motor sizin seridinizde olsa bile yatis acisi sebebiyle vucudunuzun ust kismi karsi trafik seridine gecer...

Ve bu maalesef nadir bir kaza turu degildir.

Size guvenli surusler, nese ve basari diliyorum...

Kose donme sanati buraya kadar...soru cevap kismi ile devami var... soru, gorus, katki ve elestirilerle katilin lutfen sizde...emi?

DD

Motorlu Maarif Takvimi:
Kaskinizin ustune, gorulur bir yerine "KAZA HALINDE KASKIMI CIKARMAYIN" yazin. "Bir ihtimal" :) siz kaza sonucu bilincsiz kalirsaniz, bu isi bilmeyen birileri bunu okuyacak, kaskinizi cikarmaya calisirken boynunuzu zedelemeyecektir...Evet dusuk bir ihtimal ama...ben yazdim...:) cunku omrumun sonuna kadar motora binmek istiyorum...:)))