Arama     Konular    
  Üye Ol antalya escort Ana Sayfa  ·  Konular  ·  Dosyalar  ·  Hesabınız  ·  Haber Gönder  ·  Top 10  ·  T.C Karayollari Haritasi  
Ana Menü
· Ana Sayfa
· 2. El Ilanlar
· Anketler
· Ansiklopedi
· Arkadaşına Tavsiye Et
· Arşiv
· Bize Ulaşın
· Dosyalar
· Faydalı İçerik
· Forumlar
· GizlilikPolitikasi
· Haber Gönder
· Hakkimizda
· Harita
· Konu Başlıkları
· Oyun Alanı
· Top 10
· Videolar
· Web Links
· Üye Günlüğü
· Üye Listesi
· İzlenimler
· Özel Mesajlar

Kimler Sitede
Şu an sitede, 94 ziyaretçi ve 0 üye bulunuyor.

Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.

Giris
Nickname

Şifre

Guvenlik Kodu: Guvenlik Kodu
Guvenlik Kodunu Yeniden Yaziniz

Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.

Dost Siteler
www.webevi.com www.lamaorda.com www.saglikbilgisi.com www.bilgisayarbulteni.com www.thelostdownload.com www.ucretbordrosu.com


Ikiteker Motosiklet Fan Klubu - Motosiklet ve motosikletli yasam kulturu: Forums

Ikiteker Motosiklet Grubu Web Sitesi :: Başlık Görüntüleniyor - cruiser lar hakkinda
 YardımYardım   AramaArama   Kullanıcı GruplarıKullanıcı Grupları   ProfilProfil   Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapınÖzel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın   GirişGiriş 

cruiser lar hakkinda
Sayfa 1, 2, 3  Sonraki
 
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    Ikiteker Motosiklet Grubu Web Sitesi Forum Ana Sayfası -> Genel
Önceki başlık :: Sonraki başlık  
Yazar Mesaj
dakaltan
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Feb 08, 2004
Mesajlar: 397
Nerden: KKTC

MesajTarih: Prş Şub 12, 2004 3:09 pm    Mesaj konusu: cruiser lar hakkinda Alıntıyla Cevap Ver

öncelikle hepinize merhabalar,
yeni bir uyeniz olarak sizlerle tanismis olmaktan duydugum mutlulugu ifade etmek istiyorum. keske sizlerle daha once tanismis olsaydim

sizlerle paylasmak istedigim bir konu var. onceki yillarda uzun sure MZ marka motorsiklet kullandim ve bahar aylarinda motorsuzluguma son vermek ve bir cruiser almak niyetindeyim. yaptigim arastirmalar sonucunda Honda Shadow ve Black widow modellerinin butceme ve zevkime uygun olduguna karar verdim ancak bu motorlar hakkinda hicbir bilgim yok. su anda cruiser kullanan ve / veya bu motorlar hakkinda bilgisi olan dostlardan gorus ve onerilerini bekliyorum.

simdiden cok tesekkurler
deniz akaltan
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder MSN Messenger
Ilker
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Aug 13, 2003
Mesajlar: 2531
Nerden: Bruksel

MesajTarih: Prş Şub 12, 2004 5:50 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Aramiza hosgeldin sevgili dakaltan...

Cruiser'lar ilgi alanimin tamamen disinda oldugundan cevap veremiyorum ama aramizda cruiser'cilar (hatta cruiser ile araziye cikanlar bile) mevcut. Eminim mesaj atacaklardir...
_________________
Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...


Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder AIM Adresi Yahoo Messenger
MountRover
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Jul 31, 2003
Mesajlar: 649

MesajTarih: Prş Şub 12, 2004 9:04 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Ikitekere hosgeldin dakaltan,

Grupta cruiser kullanan/kullanmis cok motorcu var.

_________________

(A.K.A. MountRover)
0 Rh -
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder
motoist
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Feb 02, 2004
Mesajlar: 688
Nerden: Tuzla / İstanbuL

MesajTarih: Prş Şub 12, 2004 9:24 pm    Mesaj konusu: Crusier Alıntıyla Cevap Ver

Selamlar Deniz, aramıza hoşgeldin....
Ben de senin durumundayım. Şu an Scooter kullanmak ile beraber 1-2 ay civarında güzel bir curusier veya enduro alacağım. Ben 2 aydır araştırıyorum alınabilecek curusierleri ve bazı sonuçlara ulaştım.
Öncelikle Honda Shadow güzel bir seçim. Ama aynı şeyi blackwidow modeli için söyleyemeceğim. Türkiyedeki Akarykıt, vergi ve kasko fiyatlarını dikkate alarak 600 cc üstünde bir motor almanı önermem. Shadow gayet oturaklı bir motor. Parçası var, piyasası var, kullanıcısı çok; kısacası alışılmış bir motor. Mesela ben aslında Suzuki intrueder 600'ü shadow 600'den daha çok beğeniyorum ama artık üretilmeyen bir motor olduğu için yedek parçasını bulmak ilerde problem olabilir diye shadow almayı düşünüyorum. Honda Shadow'un 2. el piyasası diğer motorlara göre daha yüksek fiyatlarda seyrediyor çoğu zaman. 98 Model bir Suzuki intruder 600'ü maximum 7 milyara alabiliyorken, bazan shadow'un fiyatları 1-2 milyar daha yukarıda olabiliyor. Sana tavsiyem acele etmeden bekleyerek acil satılık olan uygun fiyatlı ve temiz bir 2. el motor almandır. Sahibinden alırsan ortalama 1 milyar daha ucuza alabilirsin. Galeriler bazan 1 milyara yakın kar ediyorlar bu tür motorlardan. Ben senin durumundaki arkadaşlara kendi derlediğim 2. el sitelerinin adreslerini vereyim de oralardan araştır bakalım neler bulacaksın. Ben motorumu istanbula fuar için geldiğim günlerde almayı düşünüyorum. Şu an Denizlideyim. İstanbulda yaşasaydım belkide şimdiye almıştım motorumu. Bizim Denizlide satılık hiç motor yok. Curusier ve Endurosu olan 100'e yakın adam var ama satan yok. En çok satılık motor İstanbul, Bodrum, Antalya, İzmir ve Ankarada var benim gördüğüm kadarıyla.
Ayrıca 2. el motor alırken dikkat edilmesi gereken bilgileri de yazacağım topiklere veya buraya. Şimdi Bilgilere geçelim:
==== İŞTE İKİNCİ EL SİTELERİ ====
www.alalimsatalim.com
www.berkemoto.com/2elmotor/2elmotor.htm
www.bursaotomoto.com/forum/
www.dragonmotor.com
www.daytonamotor.com
www.enduroclub.org
www.enduroclub.8m.com/sale_moto.html
www.gencmoto.com
http://abone.rt.net.tr/gezgins/2el/
www.ikincielim.com
www.marmaramotor.com/
www.motorium.com
www.mototas.com.tr/2elmotor.asp
www.otoilan.com
www.sahibinden.com
www.turkiyemobil.com
www.villapera.com
www.yamahamotor.net

==== MOTOR ALIRKEN DİKKAT EDİLMESİ GEREKENLER ====

Birçok kimsenin hayali bir motosiklet sahibi olmaktır. Bunun için iki seçeneğiniz var. Ya sıfır kilometre bir motosiklet almak, ya da kullanılmış bir motosiklet bulabilmek. Ancak kullanılmış motosiklet almak, sanıldığı kadar kolay bir iş değil. Problem çıkarabilecek, işe yaramaz bir motosiklet, tüm hayallerinizi yok debilir. Hazırladığımız soru-cevap kılavuzu ile kullanılmış motosiklet konusunda bir nebze olsun rahatlayacağınızı tahmin ediyoruz.

Nereden kullanılmış motosiklet almalı?

Kullanılmış motosiklet satışı yapan bayilerinden
Avantajı: Bayiler kullanılmış motosikletleri, birçok testten geçirdikten sonra satın alıyorlar. Bu nedenle risk oldukça azalıyor. Ayrıca kullanılmış motosikletlere garanti veren bayiler bile var.
Dezavantajı: Satıcı kar marjını fazla tutabilir. Fiyatlar nispeten daha yüksektir.
Dergi ve gazete ilanları vasıtasıyla

Avantajı: Bazı durumlarda çok ucuza ikinci el alınabilir.

Dezavantajı: Bu durumda risk faktörü fazladır. Çok dikkatli davranmalı, özellikle motosikletin çalıntı olabileceği konusuna dikkat edilmeli.

Bir arkadaş veya tanıdıktan
Avantajı: En güvenli kullanılmış motosiklet satın alma yolu; bu sayede satıcıyı ve satın alınacak motosikleti tanımak mümkün. Dezavantajı: Tek dezavantaj motosikletin sorun çıkarması durumunda arkadaşlık ilişkilerine zarar gelebileceği.
Kullanılmış motosiklet almaya giderken neler gözden geçirilmeli?
İlanlarda belirtilmeyen, tüm veri ve ek bilgiler, motosiklet sahibinden ısrarla istenmeli. Bunlar not alınıp tekrar gözden geçirilerek karşılaştırılmalı. (örneğin fiyat, kilometre durumu, model tarihi, motosikletin kaza yapıp yapmadığı ve daha önce kaç el değiştirdiği gibi unsurlar)

Kontrole giderken neler götürülmeli?
Her olasılığa karşı parçaların sökülüp kontrol edilebilmesi için, içinde tornavida, bijon anahtarları, pense gibi alet-edavatın bulunduğu bir çanta götürmekte yarar var. Ayrıca fren balatalarının kontrol edilmesi için, küçük bir el lambası da büyük faydalar sağlayacaktır. Ancak kullanılmış motosiklet alırken yapılacak hataların en aza indirilmesi için bu işlerden anlayan ikinci bir kişi daha orada bulunmalı. En azından iki kişi daha fazla şey görebilir, dahi iyi bilgi alışverişinde bulunabilir, daha az şey unutur ve teknik kontrolde birbirine destek olabilir. Bunların yanında kontrole giderken kaparo ödenmesi için bir miktar nakit para ve daha sonra sorunlar çıkmaması için bir satış sözleşmesi götürülmesi gerekir


Kullanılmış motosiklet alma kılavuzu


Neler kontrol edilmeli?
Teknik özelliklerin kontrolü, sakin ve aydınlık bir yerde yapılmalı. Aşağıdaki teknik özellikler kontrol edilmeli:

Motor yağ kaçırıyor mu?
Silindir kafası ve gövdesinde, yağ karterinde ve şanzıman çıkışında yağ kaçaklarına dikkat edilmeli.

Teleskobik çatal yağ kaçırıyor mu?
Yağlı kir halkaları ve yağ izleri buralarda yalıtım sorunları olduğunun göstergesidir. Bağlantı körüğü sıyrılarak amortisörlere daha dikkatli bakılmalı.

Motosikletin başından hiç kaza geçmiş mi?
Motor, egzoz ve elciklerle boyadaki çizikler motosikletin kaza yaptığının işaretidir. Eğer boya ve krom kaplamalar dökülmüşse bu bölgelerde bükülmeler olmuş demektir; bunlar da darbe veya kazaların işaretidir.

Motosiklet çalıntı olabilir mi?
Gidon kilidi sallanıyorsa ve gidon dayanakları eksikse motosiklet ya çalınmıştır ya da kaza yapmıştır.

Arka salıncak yatağında boşluk var mı?
Bunu kontrol etmek için tekerlek yerden kesildikten sonra salıncak kolu şaside sağa sola kaydırılır ve oynayıp oynamadığına bakılır.

Gidon bilyelerinde boşluk var mı?
Ön tekerlek yerden kaldırıldığında, gidonun hiç zorlanmadan ve kesintiye uğramadan sağa sola dönmesi gerekir. Bunu yaparken gidon yataklarından vurulma sesleri gelmemeli. Kontrol yöntemi: Gidon, teleçatalın altından, iki elle kavranır ve tekerlek havaya kaldırıldıktan sonra öne ve arkaya ittirilmeye çalışılır.

Fren balataları kullanılmaz halde mi?
Fren kelepçeleri genellikle içeriye bakılmasını sağlayacak deliklere sahiptir. Bu delikten içeriye küçük bir lamba yardımıyla bakılarak fren balatalarının durumu kontrol edilebilir.

Fren disklerinin durumu nedir?
Disklerdeki derin çizikler, balataların dibine kadar kullanılmış olduğunu gösterir. Bu durumda fren disklerinin de yenilenmesi gerekir.

Motosiklette paslanma belirtileri var mı?
Paslanma çoğunlukla motosikletin görüntüsüne olumsuz etki eder. Ancak egzoz sisteminin krom kaplama değil de boyanmış olması durumunda paslanma sorunları var demektir.

Susturucunun içinde paslanma var mı?
Kontrol yöntemi: Lastik bir çekiç veya buna benzer yumuşak bir aletle (soğuk durumdaki) susturucuya birkaç defa vurmak suretiyle içinde pas veya diğer yabancı maddelerin olup olmadığı anlaşılabilir.

Lastiklerin değiştirilmesi gerektiği ne zaman anlaşılır?
Lastiklerin diş derinlikleri 1.6 milimetreden kısaysa değiştirilmesi gerekir. Normal diş derinliği 2 milimetredir.

Zincirin durumu nasıl?
Zincirin arka tekerlek dişlisine geçen kısımları çekildiğinde parçalar dişliden çıkarılabiliyorsa zincirin ömrü tükenmiş demektir.

Motorun durumu nasıl?
Su soğutmalı motorlarda: Motorun yağı köpüklü veya yoğun ve yapışkansa silindir kapak contası arızalı demektir. Eğer motor zar zor çalıştırılabiliyorsa ve daha soğukken gürültü ve mekanik sesler çıkarıyorsa ya da egzozdan mavi dumanlar çıkarıyorsa o motosikletten uzak durulmalı.

Arka amortisör arızalı mı?
Motosiklet yaylanırken veya amortisörden bozulma sesi geliyorsa ve üzerinde yağ lekeleri varsa amortisörün ömrü tükenmiş demektir.

Jantlar yamuk mu?
Havaya kaldırılan tekerlek hızla döndürülerek bir noktadan takip edilmeli; tekerlek düzenli bir şekilde dönmeli ve "sekiz" çizmemeli. Döküm jantları yamuk olan motosiklet alınmamalı. Telli jantlar tamir edilebilir; ancak masraf çıkarır. Ayrıca jant tellerinin gerginlikleri de kontrol edilmeli. Bunun için tellere bir tornavidayla vurmak yeterli (telden çıkan ses hep aynı olmalı).

Hangi belgeleri kontrol etmek gerekir?
1 Karşınızdaki gerçekten motosikletin sahibi mi? Nüfus cüzdanını kontrol edin.
2 Motorun kağıtları, üzerinde yazan şasi numarasıyla uyuşuyor mu? Gidon kilidinde yazılı numarayla karşılaştırınız.
3 Motosikletin daha önce kaç sahibi olmuş? Ne kadar az el değiştirmişse o kadar iyi.
4 Servis defteri tutulmuş mu?
5 Servislerde motosikletin tüm kontrolleri yapılmış mı?
Deneme sürüşü
Satıcı bir deneme sürüşüne onay veriyorsa saklayacak pek bir şeyi yok demektir; çünkü deneme sürüşünde teknik aksaklıklar (çeken yürüyen aksam, kötü frenler veya tekleyen motor) çoğunlukla kendini gösterecektir.
_________________
Ahmet NesiL "78

1998 DragStar 650 (Satıldı)
2004 V-Strom 650 (Satıldı)
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et AIM Adresi Yahoo Messenger
pink
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Aug 25, 2003
Mesajlar: 416
Nerden: istanbul.

MesajTarih: Cum Şub 13, 2004 1:52 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

bende shadow 600 var. yani gayet memnunum ama ne ifade eder bu memnunluk bilmiyorum, zira ciddi anlamda baska cruiser kullanmadim. spesifik soru sorarsan cevaplarim.
_________________
cheers & beers,,,, ~!~ Deniz

Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et AIM Adresi Yahoo Messenger
VAP53
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Jul 28, 2003
Mesajlar: 12125
Nerden: İstanbul/Çanakkale

MesajTarih: Cum Şub 13, 2004 7:17 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Deniz merhaba hoşgeldin aramıza.
_________________
Sevgiler.
V.Ahmet PINAR - IST. & Geyikli

Turkiye durmaksizin doguya giden bir gemidir, bazilari bu geminin guvertesinde batiya dogru kosarak batiya gittiklerini sanarlar (Filozof Sakallı Celal).
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder AIM Adresi
dakaltan
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Feb 08, 2004
Mesajlar: 397
Nerden: KKTC

MesajTarih: Cum Şub 13, 2004 12:02 pm    Mesaj konusu: cruiser Alıntıyla Cevap Ver

cevaplariniz icin hepinize teşekkur ederim.

ama özellikle MOTOIST' e teşekkür ederim. gönderdiğin bilgiler motor almak isteyen herkesin çok işine yarayacaktır. ben bir çoğuna dikkat etmemiştim. ikinci el almaktansa sıfır km. almayı istiyorum. ancak ikinci el bir motor alınıp memnun kalındığı taktirde aynı modelin sıfırı ile değiştirmekte oldukça mantıklı görünüyor. aramızda kawasaki nin cruiser larından kullanmış olan ve honda ile karşılaştırma yapabilecek arkadaşlar var mı?

bu büyük ailenin bir parçası olmak gerçekten çok zevkli.

havaların en kısa zamanda düzelmesi dileğiyle,
sevgiler
deniz
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder MSN Messenger
atilla_T
Katilimci Uye
Katilimci Uye


Kayıt: Sep 16, 2003
Mesajlar: 66
Nerden: Zurih

MesajTarih: Cum Şub 13, 2004 12:57 pm    Mesaj konusu: Selam Alıntıyla Cevap Ver

Arkadaslar Cruiser diyince neden BMW R1200 C yada 850C nin adi gecmiyor?
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder Yahoo Messenger MSN Messenger
motoist
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Feb 02, 2004
Mesajlar: 688
Nerden: Tuzla / İstanbuL

MesajTarih: Cum Şub 13, 2004 8:40 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

BMW'nin Sport (Racing) ve Cross modelleride yoktur dikkatinizi çektiyse.
Bunun sebebleri var tabi. Bence sebepler :

1 - BMW Almanların birçok özelliklerini yansıtan bir motor olduğu için adeta sertliğinden taviz vermeyen bir yapısı var. Crusier (Chopper) türü motorlar ise serserimsi, esnek, özgürlükçü ve amerikanvari bir yapıda olduklarından, Almanların tarzlarına ve kültürlerine uymuyor.

2 - BMW genellikle BOXER tipi motor kullandığı için teknik olarak bazı tarz motorlarda bunu kullanması çok zor. Mesela Racing motorlar genellikle sağa sola epey yatırılarak kullanılan motorlar olduğu için BOXER yapıda bir racing yapmaya kalkarsanız sürücü birazcık sağa sola yattığında silindir kafaları asfalta sürter. Ve yine Curusier (Chopper) türü motosikletler genellikle "V" tipi motor kullanırlar ki bu tip motor yapısı deponun altını çok güzel doldurur ve karşıdan baktığınızda silindir petekleri size endamlarını sergilerler. Şimdi BOXER tipi motorlar yanlara doğru yayılma tipinde olduğu için deponun altı boş kalır ve alışılmadık bir görüntü ortaya çıkar.
Zate Herifler bunu gördüğü için bu konuda sadece boşluk doldurması açısından 1-2 benzer model üretmişlerdir. Zaten türkiyedeki kullanıcılar mesela BMW'nin endurolarına rağbet ettiklerinin %10'u bile Crusier diye isimlendirilen modellerine itibar etmemektedirler. Bunalrı satış oranlarından görebilirisiniz.

http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html

adamların ürettiği türler sadece bunlardır :

Tourers
Sports tourers
Cruisers
Enduros / Funduros
Roadsters
Scarver

Ben bu kadarını çıkarttım kendimce. Bir de kendilerine sormak lazım bu soruyu.... icon_cool.gif
_________________
Ahmet NesiL "78

1998 DragStar 650 (Satıldı)
2004 V-Strom 650 (Satıldı)
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et AIM Adresi Yahoo Messenger
sinanozgen
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Jul 25, 2003
Mesajlar: 2136

MesajTarih: Cum Şub 13, 2004 8:54 pm    Mesaj konusu: S Alıntıyla Cevap Ver

motoist demiş ki:


2 - BMW genellikle BOXER tipi motor kullandığı için teknik olarak bazı tarz motorlarda bunu kullanması çok zor. Mesela Racing motorlar genellikle sağa sola epey yatırılarak kullanılan motorlar olduğu için BOXER yapıda bir racing yapmaya kalkarsanız sürücü birazcık sağa sola yattığında silindir kafaları asfalta sürter.



Ben bu aracin kafalarini yere surtebilecegimizi, en azindan benim surtebilecegimi dusunmuyorum. Peki ya estetik? O da kisiye gore degisir ama bu arac bana gore cok guzel, bir racing alacak olsam tercihlerim arasina sokardim...

Fotograf: Leipzig Motosiklet Fuari Subat 04, Sinan Ozgen

Sinan Ozgen
Berlin
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder AIM Adresi Yahoo Messenger
Ilker
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Aug 13, 2003
Mesajlar: 2531
Nerden: Bruksel

MesajTarih: Cum Şub 13, 2004 10:40 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Racing'lerde boxer tercih edilmemesinin sebepleri sadece kafalarini yere surtmeleri degil.

Oncelikle, hiz amacli olan racing'lerde, motor on alaninin mumkun mertebe dar olmasi istenir ki hava surtunmesi dussun. Boxer'lar yapilari geregi en genis on alana sahipler. Ayrica hava sogutmali olan bu motorlar ekstra surtunme yaratmalilar ki sogusunlar.

Boxer'in en guzel ozelliklerinden biri; yere paralel durdugundan agirlik merkezini dusurebiliyorsunuz. Ama bunun cezasini motoru fazla yatiramamak olarak oduyorsunuz. Yukaridaki motorun ozellikle yuksege monte edildigini goruyorum. R serisine bakarsaniz motorun cok daha asagiya konumlandigini gorebilirsiniz. Motoru yukari cikarttiginizda, agirlik merkezi avantaji da gittigine gore, konvansiyonel sirali 4 silindirlilere karsi avantaji da kalmiyor. Bunun ustune 4 silindirlinin her daim daha fazla tork ve beygir uretimi eklenince, neden tercih edilmedigi daha da asikar oluyor.

Tip olarak cok guzeller. Dayaniklilik olarak da oldukca basarililar. Ama spor kullanim icin vasat ozellik sunuyorlar ne yazik ki...
_________________
Entia non sunt multiplicanda praetar necessitatem¹...


Ilker Eryilmaz
2004 Suzuki SV650 S
Belcika/Bruksel
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder AIM Adresi Yahoo Messenger
Donald_Duck
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Non 0, 0000
Mesajlar: 3352
Nerden: New York

MesajTarih: Cmt Şub 14, 2004 3:45 am    Mesaj konusu: Re: Selam Alıntıyla Cevap Ver

atilla_T demiş ki:
Arkadaslar Cruiser diyince neden BMW R1200 C yada 850C nin adi gecmiyor?

Bunlarin ustun teknolojisi karsisinda sessiz kalmayi tercih ediyorlar da ondan... icon_biggrin.gif R1200C bir muhendislik ve sanat eseridir.

Varsa yoksa H-D...
H-D'un mottosu (dusturu) suymus derler...
"Bir sey fazla buyuk ve disari tasiyorsa kromaj kapla"
Neyse fazla eselemeyeyim H-D u, aslinda garajli bir evim olsa ucuncu yada dorduncu motor olarak bir tane V-Rod yada Soft Tail Classic almak isterdim. Kendi anlayisina gore bir guzelligi var, ama Kawasaki, BMW, Honda gibi "metric" cruiser ureticileri dururkene sirf "guzel" diye, "havasi var" diye gidip surekli bakim onarim gerektiren, dunyanin en dusuk teknolojisi ile uretilmis, beni her an yolda birakmaya hazir bir motor almak istemem dogrusu.

Yani Cruiser almak icin H-D almam, H-D almak icin H-D alirim... icon_biggrin.gif
----------------
Bu arada "motoist" BMW motorlar konusundaki kanaatlerin afaki ve su goturur duzeyde. Yani epeyce yuzeysel...Yanitlanmis zaten, pek ustunde durmuyorum.
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder E-mail'i gönder AIM Adresi Yahoo Messenger MSN Messenger
motoist
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Feb 02, 2004
Mesajlar: 688
Nerden: Tuzla / İstanbuL

MesajTarih: Cmt Şub 14, 2004 8:56 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Söylediklerim şahsi görüşlerim olup kafasına yatan alır, alınmayan fikirler bana kalır. Ben işin felsefesini yaptım ve bir paradigma oluşturdum. Ama Zevkler ve Renkler tartışılmaz Tabiki... icon_lol.gif
Ustalara Saygılar sunarım....
_________________
Ahmet NesiL "78

1998 DragStar 650 (Satıldı)
2004 V-Strom 650 (Satıldı)
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder Kullanıcının web sitesini ziyaret et AIM Adresi Yahoo Messenger
rookie
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Aug 03, 2003
Mesajlar: 292
Nerden: İzmir, Istanbul

MesajTarih: Cmt Şub 14, 2004 11:47 pm    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Dakaltan merhaba,

Eski bir Cruiser (Intruder1400, şimdi 1150GS) kullanıcısı olarak nacizane fikirlerimi hemen aktarayım icon_biggrin.gif Benim Intruder'ı satıp da 1150GS'e geçmemdeki en önemli neden uzun yol gitmeyi seviyor olmam.

Cruiser'ın ne dezavantajı var dersen :
1. Oturuş pozisyonu nedeniyle tamamen kalçaya binen vucüt ağırlığı. Dolayısıyla her çukur - tümsekte omurgaya binen darbe icon_rolleyes.gif
2. V motorun titreşimi dolayısıyla özelllikle otobanda yükse hızlarda oluşan titreşim. Tabi 4 silindir (Magna) yada Boxer (R1200C - az kalsın alıyordum icon_biggrin.gif ) motorları tenzih ederim. Ben bir günde 400 km gidince iç organlarımı tekrar yerleştirmeye uğraşıyordum icon_confused.gif
3. Alçak ve yine oturuş pozisyonu nedeniyle fazla yatmaya "teşne" olmaması. Belki de makine daha fazla yatabilecekken sen kendini rahat hissetmediğin için (en azından benim için geçerli) yatamayabilirsin.
4. Alçak demişmiydim icon_biggrin.gif Alçak, kaldırıma çıkıp inemezsin, arabayla altını vurmadığın kasislerde enlemesine gitmek zorunda kalabilirsin.
5. Intruder ile ilgili özel dezavantajlar : Küçük depo = kısa menzil (yaklaşık 170 km), model artık üretilmediği ve az kullanıcısı olduğu için Türkiye'de çok az yedek parça / aksesuar, genel olarak Suzuki'nin makine için az aksesuar üretmiş olması vs.

Dersen ki "Yahu, canım makineleri yerin dibine soktun. Yok mu hiç ahd'ı vefan?" var tabi icon_biggrin.gif
1- Alçak. icon_razz.gif düşük süratte şehir içinde idare etmesi çok kolay. Durmuş trafikte "yılan" gibi aralardan gidebilirken şimdi kamyonla (!) icon_biggrin.gif zorlanabiliyorum. Ağırlık merkezi yere yakın.
2- Cool icon_cool.gif GS'e yolda kimse dönüp bakmıyor, eskiden millet izin isteyip resim çektirirdi makineyle artık kurye muamelesi (aman yanlış anlaşılmasın icon_smile.gif ) görüyorum. Çok memnunum o ayrı, kimse kurcalamıyor aleti olur olmaz artık.

Şimdilik bunlar geldi aklıma, Shadow kullanıp çok memnun olan arkadaşlarım var, Black widow hakkında duyduğum bildiğim bir şey yok.

Selamlar,
rookie the karda kışta pizza, kebap dağıtan scooter'lara saygı ve sevgide sınır tanımayan
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder AIM Adresi Yahoo Messenger
Airport
Tecrubeli Uye
Tecrubeli Uye


Kayıt: Oct 10, 2003
Mesajlar: 330
Nerden: Istanbul

MesajTarih: Pzr Şub 15, 2004 1:55 am    Mesaj konusu: Alıntıyla Cevap Ver

Corabada tuzum olsun. icon_lol.gif

11 bin km. Suzuki Intruder 600 kullandim. Ilk motorumdu ve ne kadar zor bir motor kullandigimi daha sonra anladim. On catalin modifiye gormus chopper'lar gibi uzun olmasi motoru dusuk hizlardaki manevralarda ani yatislara surukluyordu. Bir kez pilotajdan dustum. Ama neticede saglam ve estetik bir makineydi. Degistirmemdeki ana sebep bana gore altimda cok kucuk kalmasi ve on cami olmadigi icin cok zorlanmamdi.

Ayrica aerodinamikden uzak tasarimi ve 600 cc motoruyla hergun 150 km. (is-ev-is) yapabilmek basli basina bir macera oluyordu.

Daha sonra platonik ask yasadigim Royal Star'a bu teklifimi acinca bana hayir demedi. icon_smile.gif

Royal 4 silindir makine. Titresimin ne oldugunu ondan inip bir R1200 C, Intruder 1400 ve farkli modellerdeki HD'lere binince anladim.

Iki kisi tam yuklu gunde 700 km. yapip aksama denize girdikten sonra pinpon oynadigimi hatirliyorum. Yani, ya yorucu bir motor degildi, ya da aramizdaki ask nedeniyle ben onun kusurlarini gormezden geliyordum. Halen de ne kadar uzun sure olursa olsun motora binmekten yoruldugumu soyleyemem. (Sehir ici kullanimlardan sonra sol elimin debriyaj nedeniyle muthis kasilmalarini saymazsak)

500 km. kadar FJR 1300 kullandim. Alisik olmadigim icin uygun acida (sanirim) motora oturamadigimdan ellerim cok agridi ve motorun muthis gucu nedeniyle hem inanilmaz keyif hem de ciddi stres yasadim.

Yine bir 500 km. kadar 1150 GS Adv. kullandim. Boyum 1.86 olmasina ragmen (motor yuksek seleydi) yere tam basamadigimi hatirliyorum. Ancak GS'deki (sanirim telever farki) suspansiyon ve viraj hakimiyetine de hayran kaldigimi soylemeliyim. Bir ara "Yahu bu motor viraja girecegimi nereden biliyor da kendiliginden yatiyor ki" diye bile dusundum.

200 km. kadar 2004 Gold Wing kullandim. Bu motoru oldum olasiya cok sevmeme ragmen kullandiklarim icerisinde en kotusuydu diyebilirim.

Benim oyle sehir ici gibi handikaplarim yoktur. Ancak Royal'i on-arka koruma demirleri, dort adet sis fari, light bar, port demir, cantalar dolu ve diger aksesuarlarla kantara cikartip 405 kg. ibresini gorunce sasirmadim degil. Sonra Varyemez Amca'min icon_wink.gif hafif-agir motor arasindaki farka dikkat ceken bir yazisini okuyunca once bir shadow ve ardindan da 1200GT kullandim. 1200'den indigimde kuleden son yaklasma icin izin alip almadigimi dusunup havacilik kurallarini ihlal ettiysem ppl'imi alirlar mi acaba diye de dusunmedim degil icon_biggrin.gif Ancak her iki deneyimde de motor altimda bence kucuk kalarak beni yormustu.

Bilgisayar alirken bir arkadasim sormustu "Ne icin kullanacaksin" diye. Yazi yazip internete baglanacagimi soyleyince de bana fuzuli ozelliklerden arindirilmis uygun fiyatta bir sistem kurmustu. Halen de kullanirim ve cok memnunum. Bu yaklasim motor icin de gecerli olabilir diye dusunuyorum.

Motor almanin bircok kriteri var bence.
1.Boyuna-bosuna uygun olmali.
2-Tecrubelerine gore kategori etmelisin.
3.Sezonluk km. onemli.
4.Zevklerini asla gozardi etme.
5.Arkadas grubunun (bircogumuz icin onemli olmayabilir ama) kullandigi motorlara gore secmelisin. Mesela macera timiyle daga cikacaksan ayri, racing grubuyla gezeceksen ayri.
6.Cuzdan denklemi tartismasiz cok onemli. (Siralamada daha ustte bulunmali)

Tum bunlarin yaninda vergi ve yakit gideri herkes gibi benim icin de onemli olmakla birlikte yine de bunu degerlendirmeye almiyorum. Hobilerim icin para harcar ya da biriktirirken dondurma yemeyebilirim ve bunu da hic dert etmem. icon_biggrin.gif

Belki crusier'lar icerisinde benim motoru biraz daha (4 silindirli olmasi nedeniyle) kenarda tutmak gerekebilir ama bu tarz motor kullanan 100 kisi taniyorum ve hepsi de hayatindan cok memnun. Sadece, hem cok km. yapmadiklarini ve hem de hava bulutlu olunca bile motora binmediklerini soylemeliyim. Ayrica onlari surekli ellerinde bezle gormek de mumkun. icon_cool.gif

Bence insan bilinclendikten sonra tarzini secebiliyor. Benim gibi gozu turinglerde olup endurolardan hoslanip, crusier'lere binenlere ise sadece "Ayran gonullu" demek lazim.

Yerlesmis sekilde belli bir motor tarzini benimsemis kisilerde de (sahsi gozlemlerime gore) mutlak surette kucuk karakter farkliliklari var. (Tabii ki bunlarin neler oldugunu soylemeyecegim) icon_wink.gif

Bu arada Shadow'un yaninda drag star'i da dusunmeni oneririm. Bu motorun ozellikle dusuk hacimli olanlari cok basarili. Istersen sifir aksesuarla kullan, ister isen tam doldur, iki kisi bin, hemen sat, parcasini bakkaldan (biraz zor tabi) al, ne yaparsan yap. Su anda bu tarz motorlar icerisinde de Turkiye'de en cok bulunanin bu oldugunu biliyorum.

Biryerlerde okumustum umarim, "Almaya karar verdigin motoru hemen alma. Birak bir gun gecsin o gece bir daha dusun sonra al" diye. Biraz sufi bir yaklasim olmakla birlikte tavsiye ederim. Bu arada satilirsa da satilir, o kadar onemli degil.

Isin zor icon_lol.gif Hadi sana kolay gelsin. icon_biggrin.gif
_________________
"Tecrube, limitlerini bilmektir"
Rauf "Airport" GERZ
K1200 GT
Başa dön
Kullanıcı profilini gör Özel mesaj gönder AIM Adresi
Mesajları göster:   
Yeni Başlık Gönder   Cevap Gönder    Ikiteker Motosiklet Grubu Web Sitesi Forum Ana Sayfası -> Genel Tüm saatler GMT
Sayfa 1, 2, 3  Sonraki
1. sayfa (Toplam 3 sayfa)

 
Forum Seçin:  
Bu forumda yeni konular açamazsınız
Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz
Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz
Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Forums ©

   
 

All logos and trademarks in this site are property of their respective owner. The comments are property of their posters, all the rest © 2002 by me
You can syndicate our news using the file backend.php or ultramode.txt