Debriyajsız vites nasıl değiştirilir ???

[DrDakar]

[CarlGustav]

Efendiler;

Bence, debriyajsız vites değiştirmeği öğrenmek, debriyajlı vites değiştirme esnasında yaşadığımız senkronizasyonsuzlukları çözmenin ilk adımıdır. Bu sayede tam gazı keser kesmez debriyaja basıp vites atmanın uyumlu bir hareket olmasını öğretir (vitesi büyütürken).

Tabii bu hareketi öğrenmekle ilgili benim tavsiyem;

1. mümkün olduğunca seri bir hızlanma esnasında (gazı tam açarak "abanarak" hızlanırken), 2. veya 3. vitesteyken (1. viteste öğrenmeye kalkışmayalım masraf hemen çıkmasın),

2. sol ayağımızı vites levyesinin altından yukarı doğru hafif bir baskı uygulayacak şekle getirip,

3. gazı bir anda kesip,

4. aynı anda zaten yukarı doğru baskı uyguladığımız vites levyesini yukarı çekmektir.

Bu şekli uyguladığımızda dahi er yada geç şanzımanın iflahı kesilecektir. Özellikle "çatal" tabir edilen, maşaların, debriyajsız olarak, şanzıman kütüklerini ileri geri itmeğe çalıştıkça eğilmesi/kırılması en çok rastlanan hadisedir (3 kere aynı nane olunca artık insan öğreniyor az buçuk, o diil hep getirttiğimiz parçalar aynı).

Yukarda bazı arkadaşlar "devrine gelince zaten geçer" gibi bir tabir kullanmış, bu fikre katılmıyorum. Bu hareketi yapmak için mühim olan şanzımanı önce büyük bir yük altına sokup (yüksek devirlere motoru çabuk çıkartmak -akselerasyonla), ardından birden şanzımanı bu yükten kurtarıp (gazı ani keserek), işte tam o anda vites levyesini yukarı çekmektir. Zaten bu senkronizasyonu (sağ eldeki gazla, sol ayaktaki levye yukarı çekme olayı) mükemmel olsun diye yapılan bir iştir. Ayrıca bu hareketi yapmak için illa yüksek devirlere çıkmak şart değildir, mühim olan şanzımanı yük altına alıp ardından serbest bırakmak olduğu için, 5000-8000 d/dak. arasında dahi yapılabilir.

Yarışlardan bahsedilmiş. Orada durum çok farklı, geçen sene gittiğim Isle of Man yarışlarında (TT: Tourist Trophy yarışları)gördüğüm kadarıyla en amatör yarışçı bile "Ignition Cutter" tabir edilen ateşleme kesici kitleri kullanıyordu. Bu cihaz, sol ayağınız vites levyesini biraz yukarı çekince ateşlemeyi saniyenin onda biri gibi kısa bir süre için kesiyor. Şanzımanın rahatladığı bu kısacık zaman diliminde yarışçı vitesi değiştirmiş (büyütmüş) oluyor. Hızlı kalkışların (1. vitesten sonraki vites büyütme hareketi için) hepsi bu cihaz sayesinde çok çabuk cereyan ediyordu.

Debriyajsız vites küçültmeğe gelince, o ayrı bir film. Denemelerim, daha önce de belirttiğim gibi bir kaç şanzıman bitirmeme neden oldu. Ancak şu kadarını tavsiye ederim, iyi vites küçültmenin yolu, bir küçük vitese düşürmeden evvel motor devrini, debriyaj basılıyken, arttırmaktan geçer. Yani bir düşük vitesin oranına göre motor devrini hazırlarsak, şanzıman yağ gibi çalışır, yolcumuz kaskımızın arkasını çizmez, sürüş momentimiz ve akışkanlığımız bozulmaz. Tavsiye ederim.

Sevgiyle bol motorlu günler.
Barkın Bayoğlu

[Donald_Duck]

Carlgustav,
Bilgine ve aktarma sekline hayranim...

[CarlGustav]

Donald Duck bey;

Elimden geldiğince hiç bilmeyenin uygulayabilmesi için hareketleri sırasına ve mantık yoluna oturtmaya çalışıyorum. Umarım ikiteker sevdalısı arkadaşlar benim düştüğüm hatalara düşmez, aynı sıkıntıları yaşamazlar.

Sevgiyle...
Bol motorlu/gezili günler dileklerimle..
Barkın Bayoğlu

[ruzgarinbabasi]

vay be,
carlgustav bey amca. bende tam senin dediğin gibi yapıyom debriyajsız fites değiştirme olayını. hiç bi yerde de okumamıştım üstelik.ne mütüşmişim ben ya. çok zevkli bir kullanım oluyor.


bi anımı anlatayım. burada thunderace kullanan bi arkadaşa (kendisi eski motorcudur. ama hiç debriyajsız vites değiştirmemiş) benim motorda debriyaj kullanmadan vites değiştiriyorum dediğimde
- ooooo. senin sanzıman yalama olmuştur ondandır dediydi.
ama onun motoru bi gün denemek için aldığımda thunderace de vitesin debriyajsız daha kolay değiştirildiğini görmüştüm. arkadaşda tükürdüğünü yalamak zorunda kalmıştı
_________________
Tümer Tombuloğlu
http://ruzgarinbabasi.wordpress.com/

[sk8er]

Gazı blip ederek (ani bilek hareketiyle açarmış gibi yapıp aniden kesmek) debriyajsız vites arttırmak çok gereksiz birşey.

Öğrenene, alışana kadar yediğiniz parçaların yanısıra kaydadeğer bir zamanda kazandırmaz. Zaten gazı elle keserken geçen sürede debriyaja asılabilmek mümkünken, tembellik etmenin bir anlamı yok.

Ciddi bir kazanım için tamgazı bırakmadan milisaniyeler içerisinde bunu gerçekleştiren sistemlerden faydalanmak zaruri..

USB Power Commander Quick Shifter Accessory'yi tavsiye ederim. Zaten çoğu fullpipe makinede olan PcIII'e şıp diye monte ediliyor.

[motoist]

[umutc]

Hocam durumunu teshis etmissin. Derhal bir CBR 600F al ve dertlerine son ver. Bu arada 5. viteste 4-5000 devirde isen sollama falan zor. Direk 3 vites assagi 10.000 devir, kici attira attira gazlayip solluyorsun.
_________________
Umut Ceyhan

Tomorrow will be less.

[Teoman]

[motoist]

CBR'ye falan gerek yok canım. Akselarasyon meraklısı olsam gider Magna falan alırdım öncelikle. Hatta 4 silindirli olması itibari ile RoyalStar da olabilir.
_________________
Ahmet NesiL "78

1998 DragStar 650 (Satıldı)
2004 V-Strom 650 (Satıldı)

[Mofo]

valla ben arada sirada arabada da degistiriyorum debriyajsiz vites yakinda masraf cikacak herhalde
_________________
Yamaha YBR 125 RR
Yamaha XT 600 E

[umutc]

[anutnaak]

Kimisi debrirajsız sistemi gerekli bulmuş kimi bulmamış. Yıllar önce ben böyle bir vites geçirme sisteminden haberdar olduğumda bende kendime aynı soruları sormuştum Niye bunu yapmak isteyim ki? Ya yapamazsam ve o güzelim motoruma hasar verirsem? Hemde farkına bile hemen varamayacağım bir hasar oluşup beni hiç ummadığım bir anda yakalayabilirdi

Konu ile ilgili forumlardan ve dergilerden bu işi denemek için kendime neden ararken buldum
Eğer bir gün debriyaj telin koparsa veya herhamgi bir kaza sonucu debriyaj elciğin kullanamayacağın kadar kırılırsa, kurtulmak için tek şansının debriyajsız vites değiştirip değiştiremeyeceğindir.
Kendi kendime bu işi öğrendikten çok değil bir kaç ay sonra bom boş bir şehirler arası yolda yeni birşeyler denerken kaza yaptım ve hazırlıklı olduğum olay meydana geldi debriyaj elciği kırılmıştı ve debriyajı sapın geri kalan kısmı ile sıkamıyordum. Tabi motorda başka eğilen yamulan yerlerde vardı ( gidonun solu saat 11 istikametindeyken sağı ise saat 4 ü gösteriyordu )
Sonuçta o sabahın köründe beni kimseye muhtaç olmadan eve götüren şey bu forumun konusuydu.

Bir başka seferindede kazqa yapan bir arkadaşımın motorunu polis garajından almaya gittiğimizde o motorunda debriyaj kolu yoktu. Onuda ordan alıp komyon falan çağırmaya gerek duymadan servise götürebilmemizin tek sebebi bu işi daha önceden çalışıp öğrenmemiz olmuştu
Ha şu anda hiç debriyajı sıkmadan vites değiştiriyormuyum?? Evet ara sıra ivmenin zevkini uzun süre yaşamak istediğimde evet....
_________________
Herkezin bittiği yerde başlayan...
ÇALIŞMADAN, YORULMADAN, ÜRETMEDEN
RAHAT YAŞAMAK İSTEYEN TOPLUMLAR
ÖNCE HAYSİYETLERİNİ,SONRA
HÜRRİYETLERİNİ VE
DAHA SONRA DA İSTİKLAL VE İSTİKBALLERİNİ KAYBEDERLER...

M.KEMAL ATATÜRK

[ultrAbora]

Yaklaşık 10 senedir vitesli motorlarımı otomatık niyetine debriyaj sız kullanırım.Tam alışana kadar debriyajı yediği doğrudur fakat alıştıktan sonra debriyajın ömrünü uzattığını eminim.Şu anda kullandığım motor CBF 250 dir ve 125.000 km. dedir.Henüz debryajında en ufak bir sorun yoktur.

[tintinopsella2]

valla gs lerin şanzımanı debriyajsız vites değiştirilmesini pek sevmiyor...aslında fazer kullanırken nerdeyse hiç debriyaj kullanmayabiliyorsun ama gs (zaten debriyajla bile zor değişiyor) te clutchless olayı biraz ters....(aslında bu birazda gs in dişlilerindeki yükler biraz düşük devirlerde felan dengeleniyo gibi bir durum var herhalde ondan olabilir..emin değilim ama 4000 devir gibi ve sadece sabit giderken sorunsuz yükseliyo azaltırken biraz daha yüksek devir istiyo ama gs sorunsuz clutchless'ı gördüğüm kadarıya sadece vites değiştirmenin gereksiz olduğu anlamsız devirlerde yapabiliyor diğer devirlerde silkeliyor o nedenle gs te yapmak fizibl değil sanırım)

ama fazer de clutchless yağ gibi oluyodu...

aslında clutchless değişimde ilk öğrenme döneminde şanzumanı bozmazsanız, olay kavrayınca zaten şanzumana yük bindirmeden değiştirdiğinizden bozucu bir etkiniz olmuyor....ama öğrenirken dikkat...ben de deneyimli işi bilen bir adamın sorunsuz olarak yıllarca clutchless yapabileceğine inanıyorum açıkçası...

bu arada evet debriyaja bişe olursa falan diye en azından nası yapıldığını bilmek önemli...(ki şu an itibariyle debriyaj teli kırılmış öğleden sonra yedek parça için borusan'a gidecek biri olarak bunu kalpten söylüyorum)
_________________
f uzdil
Hypermotard S
K1200GT
Xt125r
istanbul