R1150R Son Dişlisindeki Yağ Sızıntısı

[emirhan]

Merhaba,

Motorumun son dişli yağını 2000 km önce değiştirdim. 100 km den uzun yolculuklar yaptığımda son dişli ile şartfın birleştiği mafsalda yağ sızıntısı oluyor. Yağı koyarken 250 ml civarında koydum. Manuele göre 225 ml konması gerekiyormuş. Nedeni fazla yağ koymak olabilir mi? Daha önce buna benzer bir olayla karşılaşan oldu mu?

Bir de resim koyayım.



Şimdiden teşekkürler.
_________________
emirhan
02 R1150R

[bertan]

Çok büyük ihtimalle fazla yağ.
Yağ seviyesini, üst tıpa(yağı doldurduğunuz) deliğinin alt noktası olacak şekilde ayarlarsanız, muhtemelen sorun ortadan kalkar.
_________________

[Easy_rider]

tipasını tam açsasanda tam olarak boşalmıyor onun için fazla yağdan ötürü bi sorun ortaya çıkmıştır.
_________________
MotoGuzzi Breva750

[Sparc]

çok büyük ihtimalle şanzıman çıkış keçesi yağ kaçırıyor.

[oziiiiiii]

aynı olay benim basıma geldi...hemde bakımını yaptırdıktan sonra...bende körügün kelepçelerini sıktım problem kalmadı...amam senin körük cırtlı...
_________________
R1100 GS

[Sparc]

körügün kelepçelerini sıkmanızı pek tavsiye etmem....şatfın içinde yağ olmaması gerekiyor...o körük sadece şatfa toz girmesin diye...şanzıman çıkış keçesini değiştirin...aksi takdirde yakın zamanda şanzımandaki tüm yağ şafta ve bir süre sonra da oradan diferansyele dolacak...şanzıman yağsız kalınca çok geçmeden çıkış bilyasını dağıtacak...

[oziiiiiii]

o körügü söktügümüzde orada yağ olmamasımı gerekiyor yani...
_________________
R1100 GS

[Sparc]

kesin ve net olarak...

hiçbir zaman.

orada yağ olması %90 ihtimalle şanzıman çıkış keçesinin bozulduğuna ve şanzıman yağının şafta dolmaya başladığına işarettir.

geri kalan ufak ihtimalse, ki bu vakada öyle görünmüyor : diferansiyel bir şekilde ( ki bu da fizik konunları gereği çok zor ) en üst noktasına kadar yağ ile doldurulursa ve diferansiyelin şaft tarafındaki keçesi yağ kaçırıyorsa mümkün olabilir....

öncelikle şanzıman yağ seviyesi kontrol edilmeli, eksilme varsa derhal şanzıman çıkış keçesi değiştirilmelidir....



http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0429&mospid=47983&btnr=23_0870&hg=23&fg=05

bu resimdeki 3 no'lu parça

[Remzi_]

Keçeleri değiştirmenin bir usulü var mı, yada dikkat etmemiz gereken özel bir şey?
Mesela yenisini yerine oturtmadan önce etrafına sıvı conta sürmek gibi?
Yoksa direk takılabilir mi?

[Sparc]

direkt bu model için kesin bir şey söylemek istemem...ancak R80GS şanzıman keçesi başlığının altındaki konu ile aynı bu durum....paralever sistemi ise her iki motorda çok ufak detaylar hariç yine aynı....

normal olarak sıvı contaya bu tip yerlerde gerek yok...önemli olan eski keçeyi çıkartırken aluminyum gövdeyi zedelememek....yenisini takarkende keçenin dış çapından çok az daha ufak bir metal silindirik parçayla tam dik açıda yerine oturtmak...yeni keçe takılırken kastırılırsa veya tam oturmazsa öncelikle dış çapından ( gövdeye temas ettiği yerden ) yağ kaçıracaktır...

teknik resimlerden görünmüyor....eğer contanın girdiği yuvanın tam üst kısmında gövdede küçük bir delik ( üçgen biçimli bir boşluk ya da benzeri ) varsa, conta takıldıktan sonra buranın silikonla kapatılması gerekiyor...

[TB2NDY]

Değerli arkadaşım,

Şanzıman çıkışındaki keçe özel bir keçe öyle esneyerek takılabilecek bir keçe de değil, istavrozun oturduğu iç çapsa teflon ile lateks arası bir malzeme kısacası dışı demir içi sümük gibi kaba tabirle.

Bu arada şaftın bağlı olduğu istavroz şanzımana konik geçme özel bir aparata ihtiyacın sökmesi çookkk meşakkatli...




bu fotoğraflar biraz bilgi verecektir.

Gelelim herşeyi hallettin söktün istavrozu şaftı ayırdın vs.vs...

Keçenin yerleştirilmesi başlı başına bir bilgi ve maharet istiyor şanzıman kapağını keçenin oturacağı bölgeyi yaklaşık +230 derecede (tam ısıyı hatırlayamadım, kitap kurcalamaya da üşendim) tavlayacaksınız, bu arada yeni aldığınız keçede buzdolabının derindondurucu bölümünde -15 derecelerde yarım saat kadar kalacak elinizde kumpas gerekli ölçülere ulaştığınızda kapak ve keçe bir birine dik açı yapacak şekilde bir etli ve kısa boru yardımı ile çakacaksınız...

Eğer elinizden gelmiyor ise bu işler servise çok para vermeyeyim kendim yapayım demeyin astar ve yüz çok pahalı olur. Dikkat edin.

Kolay gelsin.

Elgin SAYINALP
TB2NDY

[emirhan]

Yağ kaçıran yeri ve bulaşan yerleri iyice sildim. Yaklaşık 500 km yol yaptım ve bir sızıntı ya da kaçak gözlemlemedim. Şimdilik sorun yok gibi.

Şanzıman çıkış keçesinin de değiştirilme işlemi bu kadar kapsamlı olunca açıkçası bir dahaki bakıma kadar beklemeye karar verdim. Yetkili BMW servisleri bu sorunu hallederler mi acaba? BMW ustasına götürmeye pek niyetim yok çünkü...
_________________
emirhan
02 R1150R

[Sparc]

1100 ve 1150 serilerinde şanzıman ve şaft birbirine istavroz ile baglanmıyorlar....istavroz bağlantı en son 97 model R80 Basic'lerde kullanıldı bildigim kadarı ile....şaft hem diferansiyel hem de şanzıman tarafında kamalı mil ile geçmeli....

o nedenle keçeyi değiştirmek için böyle bir ugrasıya gerek kalmıyor...

ancak yeni keçe montajında yukarıda bahsedilmiş (Elgin SAYINALP) olan noktalara dikkat etmek gerekiyor...

ısıtma ve sogutma işlemleri için 11XX serisi tamir kitabı nette bulunabilmesi lazım...

[volkert]

Şanzıman keçesinden şaft kovanına sızan yağ muhtemelen çok azdır.Bu sızıntı bir süredir devam ediyor olsa 90 numara dişli yağının akışkanlığının yavaş olduğunu düşünüp motorun ısınması ile akışkanlığı artan yağın yine motor sıcaklığının ve hareket eden parçaların oluşturduğu sıcaklıkla esneyen körükten sızdığını hayal edebiliriz.
Eğer olay hakikaten böyleyse ara sıra şanzıman yağ ekleme tapasını söküp yağ seviyesini kontrol ederek, eksilme varsa yağı tamamlayarak devam edilebilir.Yağ seviyesi o tapaya kadar zaten.Aynı şekilde arka teker dişlisinin yağ seviyeside tapaya kadar.Yani tepeleme yağ dolduruluyor oraya.

[Toxinian]

Fazladan 25ml. fazla yağ demek değildir...

Sorun başka yerlerde... Her içten ordan burdan yanmalı motorda da her zaman olduğu gibi keçelerdir diyorum...
_________________
Turgay Poyraz Yıkılmaz