Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
arkadaşlar bende 1100 gs kulanıcısı oldum iyimi yaptım kötümü derken krank sensörü benimde elimde kaldı bi araştırayım dedim oo bura derya deniz valla bu topği okuyunca içim rahatladı bilg
leriniz iin hepinize teşekkürler.Ben aleti yıkadıktan sonra arıza yaptı sensör ama merak ediyorum bunun sebebi nedir diye
su ile temas kısa devremi yoksa parçanın ömrümü bitti acaba?
topic o kdar uzun ki 22 ben ilave olunca oldu bütün yazıları okumayada vakit lazım moss elimde krank sensörü var demişsin kişsel blgilerine ancak mesajla ulaşabileceğim benim tel 05325882856 çaldırısan şunu bi görüşebi
lirmiyiz?
Kayıt: Jul 23, 2003 Mesajlar: 308 Nerden: istanbul moda
Tarih: Sal Eyl 08, 2009 12:10 pm Mesaj konusu:
krank sensörü soğukken suyu sevmez, plakaları zamanla oksitlenir ve geçirgenliğini kaybeder günün birinde de zart diye gider sizi mok gibi bırakabilir .. ( soğukken dedim yağmurda sürüşlerde su geçişlerinde olmuyor mu diye soran olacaktır motor sıcakken temasta suyu hemen buharlaştırdığından problem yokmuş demişti bmw servisi) o sebeple basınçlı su tutmayın vs derler ilgili yere.. _________________ TUNÇ BARUÖNÜ
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Çrş Eyl 09, 2009 12:48 pm Mesaj konusu:
mariner demiş ki:
topic o kdar uzun ki 22 ben ilave olunca oldu bütün yazıları okumayada vakit lazım moss elimde krank sensörü var demişsin kişsel blgilerine ancak mesajla ulaşabileceğim benim tel 05325882856 çaldırısan şunu bi görüşebi
lirmiyiz?
Yenisini almana gerek yok. Tamirciler eski sensörün kablo izolasyonunu adam ederek yada yeni kablolar lehimleyerek ve üzerine izolasyon yaparak para kazandılar, yenisini takmadılar, zaten gerek de yok. Sıfır maliyet ve küçük bir işçilikle 300-500 gibi faturalar çıkarttılar müşterilere.
BU GÜNE DEK YANAN KRANK SENSÖRÜ OLMADI, BUNU UNUTMA..
.........
Arızanın sebebi izolasyondaki tasarım hatası. Sıcak soğuk göre göre kablolar zamanla yaşlanıyor ve çatlamalar başlıyor. Oradaki gerilim ve akım değerleri çok küçük değerler. İçinde iletken mineraller olan , tuzlar vs. barındıran su sayesinde hatlar birbirine yarı kısadevre oluyor. Söküp saç kurutma ile kurutursan yeniden çalıştığını göreceksin zaten. Ama kabloların mıhakkak değimesi gerek. Üzerine de ısı makaronu geçirip izolasyon yapılırsa evladiyelik oluyor.
Yeni sensör kol gibidir ve yeniye para harcamadan yeni parasını + işçilik de alırlar.
Sensör yanmış olsa bile , hani olamaz , olmadı ya.. Öyle bile olsa .. Sensörün bağlı olduğu tablanın üzerindeki iki minik sensör honeywell in ürettiği sıradan bir komponent ve internetten satın alıp iki yeni sensörü bu metal tabla üzerine perçinlemek mümkün. tanesi 15-20 lira gibi birşey.
Ama bu bile gereksiz, o sensörler YAN-MI-YOR...
..........
Eski sensörünü sök
Sökemiyorsan söktür başında bekleyip.
Sensörü al ve çık oradan, bir elektronikçiye yada ne bileyim ilk gördüğün televizyon tamircisine felan dal.
Abi, bunun kabloları değişecek , üzerine makaron atılacak de.
15-20 lira ver..
Geri dön yerine taktır sensörü.
Bu da olmadı , gönder bana kargoyla yapıp yollayayım.. Bu güne dek sensörü yanan hemen herkesin yaptığı gibi dört tane kablonun lehimlenme işine , yensini aldım zannedip , gidip 500-600 lira para harcama da ne yaparsan yap..
Kayıt: Jul 23, 2003 Mesajlar: 308 Nerden: istanbul moda
Tarih: Çrş Eyl 09, 2009 1:33 pm Mesaj konusu:
bunu öğrendiğim iyi oldu..
Bu arada geçen hafta sonu motorumun 2 adet buji piposunu değiştirmek zorunda kaldım ( 1 tanesi kırıldı diğeri oksitlenmiş fena halde) ama bmw nin ara ara ateişleyen ve hiç ateşlemeyen ( 2 sinide yaşamak zorunda kaldım ne yazık ki) silindirle bile gittiğini, bu pipoların yenisi ile değişmesi sonucu motorun canafar gibi olduğunu, eskisinden 25% ( sallıyorum tabii ama ciddi fark var) daha fazla gaza tepki verdiği , 140 cıvarında sıkışmaktan vazgeçtiğine ( debriyaja yoruyordum değilmiş allahtan) ve gerçek gs gibi süratlendiğine şahit oldum..
Ha bu arada bunu öğrenmek 200 yumoşa mal oldu ( istinyede yok avcılar depoda var).. 1150 ye 1200 ün piposu oluyor bu arada _________________ TUNÇ BARUÖNÜ
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Çrş Eyl 09, 2009 1:52 pm Mesaj konusu:
tunch demiş ki:
bunu öğrendiğim iyi oldu..
bu pipoların yenisi ile değişmesi sonucu motorun canafar gibi olduğunu, ............ şahit oldum..
Bunun da sebebi pipoların içindeki sargı dirençlerin ve tüm kablonun direnç değerinin omaj anlamında zamanla değişiyor olması.
Bütün motorlu araçlarda olur
Nette , yabancı kaynaklarda biraz dolaş, bu dirençlerin olması gereken aralıkları bulursun bmw ateşleme sistemi için.
Ateşleme bobini içinde aynısı geçerlidir ; sekonder sargı direnci zamanla değişir. Onun da değerlerini bulmuş ve avometreyi elime alıp benimkinin omajlarına bakmıştım, düzgün çıkmışlardı. Şimdi hatırlayamıyorum adresleri, biraz araştır bulursun.
Ölçersin, değer dışına çıkanların yenisini alır takarsın. Ana metod, izlenmesi gereken prosedür budur.
.......
200 yumoş çok olmuş..
Amerikada şimdi adını yine hatırlayamadığım mehşur site..
Bazı bmw parçalarını yansanayi olarak bmw için özel üretiyorlar. Ya aynı kalitede, ya daha kaliteli.
Debriyaj teli
Yakıt pompası
Ve bu kablolar daha ucuz.
Ve daha bir sürü ıvır zıvır..
tamir bakım setleri , yakıt, hava , benzin filtreleri , artı buji , conta , orin gibi şeylerin de içinde olduğu setleri özellikle harika.
Debriyaj telinin orjinalden daha iyi olduğu söyleniyor,
Farklı ama bmw için üretilmiş Amerikan üretimi sıfır yakıt pompasını da ben aldım. Basri abi sağolsun, Amerikadan dönerken bana bir kıyak yapıp yanında getirmişti. Üzerinde "Made in USA" yazan bu pompayı şöyle bir elinize alıp incelediğinizde açıkça görülüyor ; orjinalinden daha kaliteli olduğuna kalıbımı basarım. Üstelik kargo yoluyla bile gelmiş olsa bile orjinale göre çok daha ucuz olacaktı ve pompanın geldiği kutunun içinden yakıt sisteminin incik boncukları neredeyse yarısı hediye çıktı. Kelepçeler, hortumlar, emiş filtresi, oringler ve daha bir sürü zerzevat..
Bmw kataloğundan alırsan hepsine ayrı ayrı para verirsin de, aslında sorun bu değil ; çoğunu unutursun yada bilmezsin, aklına gelmez.. Sökersin, sonra eskisini aynen takmak zorunda kalır ve toplarsın..
Adamlar motorcu oldukları için bu detaylara hakimler. Sen istemesen de sana lazım olacak kıçı boklu vidayı da bilip kutunun içine atıp yolluyorlar. O vida kıçı boklu vida olmaktan çıkıyor, mutlu ediyor . Bunu düşünen, öngören , önemseyen adam hem bu işten, hem de benim halimden anlıyor diyorsun.. Olay bu..
Bu adamlar öyle tıytırık motorcu değil, gerçek profesyoneller ve tam bmw ci tipler. Üç kuruşluk mal satacağız diye yalan söylemiyorlar, telefonda yardımcı olabiliyorlar, üşenmeden bilgi veriyorlar vs. En önemlisi dürüstler. Korkmadan, güvenerek herşey satın alınabilir buradan.
Bizim yetkili servislere de buradan selam olsun.. _________________
200 yumoşa hem kablolar hem de ateşleme bobini , yani tüm sistem yenilenebilir ve muhtemelen hala para artabilir. Yanında bir iki tane de filtre vs. alınabilir. Bu siteyi onun için çok seviyorum..
................
Bunlar zamanla omaj değerleri, dirençleri değiştiği için motoru sapıtan parçalar.
Belli bir yaşın üzerindeki motorlarda Tunç un yukarıda anlattığı türden bir türlü çözülemeyen sıkıntılar varsa değerleri bulup ölçün ve sağlıklı değer sahasının dışına çıkıp çıkmadığına bakın.
Kapının önünde bile yapılabilir. Buji kabloları için iki ucunu sökmek, gerek ama motorun üzerinden ayırmak şart değil. Ateşleme bobini için ise sadece yakıt tankını aşağı almak gerek. Bobini yerinden sökmeye gerek yok.
Eğer böyle bir sorun varsa düzeldiğinde sadece motorun gücü ve ataklığı eski haline gelmeyecek, yakıt da azalacak. Çıkan gazlar sağlıklı seviyesine geri dönecek. Daha az kurum üretecek. Segmanlar, piston vs. da bu durumu sevecek, kurum yüzünden "yek vucut" olmayacaklar.. Katalitik sobası olan motorlar da mutlu olacak, soba, baca tıkanmayacak. Bujiler.. Vs. vs..
Kayıt: Jul 23, 2003 Mesajlar: 308 Nerden: istanbul moda
Tarih: Prş Eyl 10, 2009 9:59 am Mesaj konusu:
200 ödedim diye içinm sızladı bu linkleri görünce ve de kardeşim amerikada yaşamakta ... ama öğrenmek adına iyi oldu teşekkür ederim.. buji kablosunun teki 40 yumoş bemewede ... ve anlaşılan o ki bu gibi aklıma takılan problemleri önce sana sorup sonra ustaya gitmek hem öğrenmek hemde zaman kazanmak açısından yararlı. malum bemewe ustasına değil alaylı ustaya gidiyorum, sebep sonucu buluyor , çözüyor ama anlatımı tam doyurucu gelmiyor...
Tekrar teşekkürler... _________________ TUNÇ BARUÖNÜ
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Prş Eyl 10, 2009 11:27 am Mesaj konusu:
Ben teşekkür ederim.
tunch demiş ki:
buji kablosunun teki 40 yumoş bemewede ...
Tekrar teşekkürler...
Bempar da parça fiyatları Bmw yetkili servislerinden daha ucuz. Bu firmanın adını bu sitede ilk zikrettiğim günden beri ısrarla söylüyorum ; neresi hesaplıysa oradan almaktan fayda var. Yarın daha da uygun bir adres , bir başka yol yada kanal bulunduğu anda da oraya yönlenmek gerek. Bu buji kablosu örneği için söylemiyorum Tunç. Bu örnekte afaki bir fark yok aslında ama parçadan parçaya çok değişiyor. Bazı parçalardaki fark büyük rakamlar tutabiliyor. Her iki kanaldan da sürekli alışveriş yapan yada parça fiyatlarını her iki kanala da telefonla ulaşıp soran onlarca arkadaştan edindiğim genel, ortalma izlenim şu :
Şu an Bempar ortalama %30 gibi daha ucuz. Bu fark bazı parçalarda daha da büyüyebiliyor, yada aradaki fark azalıp rakamlar birbirine daha yakın hale gelebiliyor. Sebebini bilmiyorum ama sanırım toplam rakam büyüdükçe farkın oranı da büyüyor gibi görünüyor. Fakat değişmeyen şey şu ; hep daha ucuz..
Tek sorun şu, stok bulundurmuyorlar ellerinde. Bu adamları yeni nesil yağkafalara tek bir parça bile getirmedikleri , sadece emniyetin tedarikçilerinden biri oldukları günden beri biliyorum. Yeni neslin parçalarını da getirin getirin diye kafalarının etini yemiştim bir dönem. Çok isteriz ama .. Diyorlardı o zamanlar. Sorun şu ; yeterli satış miktarlarına ulaşmadan büyük meblağlar tutan stoklamalar yapmak akıl karı iş değil. Yani bu yedek parça sektörünün tümü için bu böyle. Otomobil olayında da değişen hiçbirşey yok. Ama kar marjlarını yetkili servislerin öngördüklerinden düşük tutuyorlar. Bir başka deyişle, otomobil parçasından kazandıkları oranlar ne ise bununla yetinip, motosiklet kullanıcısını ayrı , özel bir tarifeden öpmüyor adamlar.
Söylediğin parça 5-8 gün içinde geliyor hepsi bu.
Şimdilerde servislerden başka stok yapan kimse yok. Ama emin olun arkadaşlar, yakında bunu da yapan birileri çıkacak. Bempar da yapamazsa yapabilen birileri çıkacak ortaya. Piyasa ekonomisinin kuralı bu. Bu sektör büyümeye, yollardaki boxer ların sayıları bu hızla artmaya devam ettiği sürece başka bir yol olamaz. Normalin üzerinde fiyatların olduğu her işe başka birileri de girecektir.
Aradaki fiyat farkı kişi için önemsiz olsa dahi en azından sektörün düzgün gelişmesi adına en makul fiyatları sunan her kim ise - buna giyim kuşam, kaskı ıvırı zıvırı da dahil olmak üzre - ondan alışveriş etmeli diyorum, affınıza sığınarak..
Yoksa bu iş sittin sene daha böyle devam edecek diye korkarım..
Kayıt: Dec 20, 2004 Mesajlar: 2345 Nerden: Istanbul, Şişli
Tarih: Prş Eyl 10, 2009 4:18 pm Mesaj konusu:
bmwboneyard ın ikinci el stoğu gayet başarılı, bakmakta fayda var. Ben ıvır zıvırı www.motobins.com dan hallediyorum. En son orijinal (Sachs marka) debriyaj balatasını 14 gunde kapıya teslim 156 liraya hallettim. Rakamı 100 euro nun altında tuttuğunuz sürece bir sorun olacağını sanmıyorum. _________________ Metehan YILMAZ
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Prş Eyl 10, 2009 4:45 pm Mesaj konusu:
HANLAR_HANI_METEHAN demiş ki:
orijinal (Sachs marka) debriyaj balatasını 14 gunde kapıya ......
Bu debriyaj balataları ve çeşitli markalar hakkında ..
Bilinen kaç çeşit fabrikasyon ve seri üretim yeni nesil boxer balatası var ?
Yani marka sayısı ?
............
Çakarız bişey olmaz diyene kafayı direk çakmak lazım o başka da ..
Ama bazı servis elemanları ve bir iki tamirci neden ille de orjinal bmw balata olacak diyor ?
Lucas marka balatanın bir kusuru olabilir mi acaba ?
Yabancı kaynaklar hepsinin çatır çatır kullanıldığını gösteriyor sanki ama .. Benim aklım da aynısını söylüyor ama yine de diğer iddianın doğruluk ihtimali olabilir mi diye merak ediyorum.
Lucası tercih mi etmedin Metehan ?
Farklı bilgisi olan ?
Kayıt: Dec 20, 2004 Mesajlar: 2345 Nerden: Istanbul, Şişli
Tarih: Prş Eyl 10, 2009 10:51 pm Mesaj konusu:
ilyada demiş ki:
Bu debriyaj balataları ve çeşitli markalar hakkında ..
Bilinen kaç çeşit fabrikasyon ve seri üretim yeni nesil boxer balatası var ?
Yani marka sayısı ?
............
Çakarız bişey olmaz diyene kafayı direk çakmak lazım o başka da ..
Ama bazı servis elemanları ve bir iki tamirci neden ille de orjinal bmw balata olacak diyor ?
Lucas marka balatanın bir kusuru olabilir mi acaba ?
Yabancı kaynaklar hepsinin çatır çatır kullanıldığını gösteriyor sanki ama .. Benim aklım da aynısını söylüyor ama yine de diğer iddianın doğruluk ihtimali olabilir mi diye merak ediyorum.
Lucası tercih mi etmedin Metehan ?
Farklı bilgisi olan ?
Sevgiler...CeM...
Mevzuya önce 1150 lerin buji piposu mevzusuna dair küçük bir tiyo vererek başlayayım. Pipo arızalarının azımsanmayacak bir kısmı motosikletin iyice soğumadan yıkanması sebebiyle gerçekleşmekte. Buna dikkatinizi çekmek istiyorum.
Ben Bmw R1100RS imin 37500 km de 3 kuruşluk şanzıman keçesinin bozulup üzerine yağ bırakması yüzünden debriyaj balatamı değiştirtmek zorunda kaldım. Baskı iyi durumda idi. Fazla bir farkı olmayacağını düşünerek Lucas Trw marka debriyaj balatası aldım, takıldı.
Daha ilk kalkmada sertçe silkelemeye başladı. Alışır düzelir (tipik türk mantığı) dedim ama silkelemeye devam etti. Ulan senin bir ağzına zıçayım da gör gününü balata kere diyerek (hiç unutmam cumartesi gece 01 de gümüşsuyundan taksime deli gibi trafikte çıkarak) balatayı hafif tertip zorladım. Sonrasında kendine geldi ve silkelemeyi kesti.
Ilk takıldığında da kontrol etmiştim, sonrasında da aynı kaldı. Orjinal balata ile 3000 devirde 100 km yaparken Lucas 5 km'lik bir kayıp ile 95 yapıyordu.
Ben sıklıkla yarım debriyaj kullanan biri değilim. Gerekmedikçe debriyaj kullanmam. Buna rağmen takıldıktan balata 22500 (yirmikibinbeşyüz) km sonra sıyırmaya başladı (rezil bir duygu)
Emok festivaline 1 gun kala önceden www.motobins.com dan sipariş edip getirttiğim orijinal Sachs marka debriyaj balatasını taktım. Baskı siyirma neticesinde dalgalı bir hal almıştı ve işi şansa bırakamazdım zira yeni balata bu baskı yüzünden tam performans veremeyecekti. Maddi zorluklar yüzünden de değiştiremezdim. Bu yüzden Maslak Oto Sanayi 1.kısım da Tornacı Süleyman ustaya gittim ve baskının her iki tarafını düz bir hale getirttim. 3 saatte söktüğüm balatayı 4 saatte takıp motoru topladım.
Debriyaj balatası bitenlere, değiştirmeyi düşünenlere Orijinal Sachs marka debriyaj balatası kullanmalarını tavsiye ederim. Ve her değişimde baskıyı da değiştirmelerini öneririm. _________________ Metehan YILMAZ
Kayıt: May 05, 2004 Mesajlar: 1614 Nerden: İstanbul
Tarih: Cum Eyl 11, 2009 7:17 pm Mesaj konusu:
Evet, anlaşılan öncelikle orjinal balatayı tercih etmek gerekiyor.
Bir de, Metehanın satın aldığı site ve yol izlendiğinde orjinal balata Lucas balatadan zaten daha ucuz. "O halde ne gerek var ki ?" diye soruyorum kendime..
İLyada cem , Tunç teşekkürler arkadaşlar yalnız 200 yumoş bayılıp bende aceleciliğim yüzünden tabii neko otomotivin elinde kalan son krank sensörünü aldım ve taktım. malisef bu yazıları sonradan okudum hani sağlık olsun diyelim ama sensörü yine halledip deneyeceğim mutlaka.Biraz nazlı bir ustam olmasaydı temizleyip takmak aklıma gelmişti ama benimde vaktim olmadığı için kendimde uğraşamadım derken hazır tamirhanedeyken elçikleri değişmeye karar verdim birazda merak varya altında ne var acaba diye bir iftar yemeği dönüşünde yakalndığımız yağmurda üşüyünce şu elcik ısıtmaları bi çalıştyırayım dedim ama hüsran.Sonuç işyerinde iki saat sök tak bakalım yarın ne gösterecek. :tabii yine bilgilerinizi esirgemiyeceğinize inanarak
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
bunu öğrendiğim iyi oldu..
( istinyede yok avcılar depoda var).. 1150 ye 1200 ün piposu oluyor bu arada 
