Kayıtlı değilsiniz. Buraya tıklayarak ücretsiz kayıt olabilirsiniz.
Giris
Hala hesabınız yok mu? Hemen açabilirsiniz. Kayıtlı bir kullanıcı olarak tema yönetici, yorum ayarları ve isminizle yorum gönderme gibi avantajlara sahip olacaksınız.
...Peki muhtemelen senin yaptığın gibi gereğinden fazla ön yükleme verirsen ne olur?.. Evet viraj içlerinde falan motosiklet daha kararlı gibi gelse de aslında yol tutuşu muhtemelen zayıflıyordur.. Aslında arka süspansiyonu hareketlendirmesi gereken ufak tefek bir sürü pürüz ve ondülasyonun üzerinde, Fred Çakmaktaş'ın tahta arabası gibi sekiyorsun demektir.. Lstik o sekmelerde yere değmez ya da daha az değer.. Ağırlığının bir öne bir arkaya salınmasından görece kurtulmuş olabilirsin ama bu kez de yol tutuşun sen farkında olmadan çok düşmüştür..
Hmm. Peki, o zaman bu ayar tamamen arkadaki ağırlığa göre ayarlanmış bir ayar. Benim hissettiğim bir yanılgı o zaman. Tekrardan yumuşağa almakta fayda var o zaman...
selam arkadaşlar ben oğuz motorun ön tekerinden gıjjjt diye bi ses geliyor ara sıra herzaman deyil acaba disk le balata arasına taş filanmı giriyor ne dersiniz.
dogrusu nedir agarsak kilo olarak ve arazi koşullarındaysak yumuşak yada orta
Asfaltta isek serttemi kalacak ayar
yada her ikisinede işimiz düşüyosa ,habire sertleştirip yumuşatmak zahmetli ve zarar verici birşey degilmi
en iyisi orta sertlikmi acaba
Valla benim de kafam karıştı. Arkadaşlar sağolsun bana anlatmaya çalıştılar, çabaladılar ama kapasitem yetmedi. Daha doğrusu ben şu açıklamayı bekliyorum:
"Kıvanç, dostum sen yumuşağa çevir, takma kafanı." gibi. _________________ A RH+
1150 ADV, Varadero ve F800GS'te uyguladığım ve sanırım 75-95 kg yüke kadar (sürücü + topcase), herkese uygun düşeceğini düşündüğüm ayar şudur:
Yay ön yükleme ayarı: En sert pozisyondan 1/3 geri geliyorum.
Referansım şu şekilde: ön yükleme ayar zımbırtısını saatin ters yönünde, sonuna kadar çeviriyorum. Bu, yay'a hiç önyükleme yapılmamış(yani en yumuşak=soft denen) durum. Sonra, "yarım tur" ları sayarak saat yönüne doğru, ayar zımbırtısını çeviriyorum ki, bu da üreticinin bize sunduğu maksimum ön yükleme (yani en sert=hard denilen) konumu. Yukarıda saydığım tüm motosikletlerde bu "yarım tur" sayısı 40 idi. Dolayısıyla 1/3 yumuşatarak, yani bu en sert konumdan 13 "yarım tur" saatin ters yönüne çevirerek ideal ön yükleme ayarıma geliyorum. Eğer bir yolcum varsa, 3 "yarım tur" daha yumuşatıyorum.
Fikrimce, yay ön yükleme ayarı, yol tutuşunu etkileyen çok önemli ayarlardan biridir.
Rebound ayarım (Amortisörun en altında bir vidadır): En sert konumdan 1/3 tur geri.
Burada referansım ön yükleme yöntemiyle aynı. Yukarıdaki tüm motosikletlerde 7 yarım tur kurs var ve ben en sert konumdan 2,5 "yarım tur" yumuşak konumu tercih ediyorum.
Rebound ayarımı, yolculu seyahatte değiştirmiyorum. _________________
1150 ADV, Varadero ve F800GS'te uyguladığım ve sanırım 75-95 kg yüke kadar (sürücü + topcase), herkese uygun düşeceğini düşündüğüm ayar şudur:
Yay ön yükleme ayarı: En sert pozisyondan 1/3 geri geliyorum.
Referansım şu şekilde: ön yükleme ayar zımbırtısını saatin ters yönünde, sonuna kadar çeviriyorum. Bu, yay'a hiç önyükleme yapılmamış(yani en yumuşak=soft denen) durum. Sonra, "yarım tur" ları sayarak saat yönüne doğru, ayar zımbırtısını çeviriyorum ki, bu da üreticinin bize sunduğu maksimum ön yükleme (yani en sert=hard denilen) konumu. Yukarıda saydığım tüm motosikletlerde bu "yarım tur" sayısı 40 idi. Dolayısıyla 1/3 yumuşatarak, yani bu en sert konumdan 13 "yarım tur" saatin ters yönüne çevirerek ideal ön yükleme ayarıma geliyorum. Eğer bir yolcum varsa, 3 "yarım tur" daha yumuşatıyorum.
Fikrimce, yay ön yükleme ayarı, yol tutuşunu etkileyen çok önemli ayarlardan biridir.
Rebound ayarım (Amortisörun en altında bir vidadır): En sert konumdan 1/3 tur geri.
Burada referansım ön yükleme yöntemiyle aynı. Yukarıdaki tüm motosikletlerde 7 yarım tur kurs var ve ben en sert konumdan 2,5 "yarım tur" yumuşak konumu tercih ediyorum.
Rebound ayarımı, yolculu seyahatte değiştirmiyorum.
Teşekkürler.
Eğer çıkıyorsanız, off-road ayarları ile ilgili de bir kaç kelam edebilir misiniz? _________________ http://www.batidispoliklinigi.com/
Kayıt: Aug 13, 2003 Mesajlar: 1833 Nerden: Nereye?
Tarih: Pzr Nis 14, 2013 2:08 pm Mesaj konusu:
Yol üstü muhabbetlerden birinde preload yani ön yükü arttırırsak esneme mesafesi değişir ama aynı ağırlık altında fazla sıkıştırmadıgımız sürece (zaten ayar vidası limitine gelir) motorun yerden yüksekliği çok değişmez, dolayısıyla efektif sönümleme mesafesi belki birkaç milim azalır demiştim (kilo vermem lazım). Bisikletten kalma bilgiler beni yanıltıyor mu acaba? Hem kendi motorum için konuşuyorum, envai çeşit makina var (kargadan başka kuş tanımam). Şunu hiç deneyen var mı? Yüklü motorların (selede otururken) yerden yüksekliği veya sürüş geometrisi preload max-min ayarıyla ne kadar değişiyor? Ön yüklemeye yükseklik ayarı dediklerine göre biryerlerde hatam var galiba, ustalar bi el atın hele... _________________ Nomad
Kayıt: Aug 13, 2003 Mesajlar: 1833 Nerden: Nereye?
Tarih: Pzr Nis 14, 2013 5:51 pm Mesaj konusu:
Yanıldığımın resmidir. Ben de yolda ahkam kestiğim arkadaş neden bana acıyan gözlerle bakıyor diyorum. Motosiklet hakkında ahkam kestiğim her an ayrı bir hüsran ile sonuçlanıyor. Oysa o an kendimden öyle emindim ki...
VFR800A HMAS çatalı bilmem ama Pro-link arka suspensiyon 3 tur çevirme ile süper kahraman kostümlü ağırlığımın yarısı olan 45kg üzerinde ön yükleme gücü sağlıyor. Kırmızı yay sandığımdan daha yumuşakmış... _________________ Nomad
Bu forumda yeni konular açamazsınız Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı değiştiremezsiniz Bu forumdaki mesajlarınızı silemezsiniz Bu forumdaki anketlerde oy kullanamazsınız
Yardım
Arama
Kullanıcı Grupları
Profil
Özel mesajlarınızı kontrol etmek için giriş yapın
Giriş
